汽車構造懸架ppt(編輯修改稿)
2025-02-08 04:33 本頁面
【文章內容簡介】 衰減，改善汽車行駛的平穩(wěn)性。 原理： 當汽車振動時，減振器殼體內的油液反復從一個內腔通過一些窄小的空隙流入另一內腔，同時，摩擦力便把振動能量轉化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。 性能要求： 在懸架壓縮行程內，減振器阻尼力應較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。 在懸架伸張行程，減振器阻尼力應大，以求迅速減振。 在車橋與車架相對速度過大時，減振器應當能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內，避免過大的沖擊載荷。 分類： 雙向作用筒式減振器 單向作用筒式減振器（伸張行程） 一、雙向作用筒式減振器 結構： 伸張閥 流通閥 壓縮閥 補償閥 活塞桿 防塵罩 活塞 儲油鋼桶 導向座 工作原理 壓縮行程： 車輪靠近車架 容積減少，油壓升高，油液打開流通閥，經過流通閥流入上腔。 由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開壓縮閥流入儲油缸 由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架壓縮運動的阻力，使振動能量衰減。 伸張行程 車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移 上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。 由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲油缸中油液推開補償閥流入下腔補充。 由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架伸張運動的阻力
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