汽車(chē)基本構(gòu)造ppt課件(編輯修改稿)
2025-02-02 05:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 圖 30 機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置 1離合器； 2變速器； 3萬(wàn)向節(jié)； 4驅(qū)動(dòng)橋； 5差速器； 6半軸； 7主減速器； 8傳動(dòng)軸 汽車(chē)傳動(dòng)系 傳動(dòng)系應(yīng)具有如下功能： 1）減速和變速 2）實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒駛 3）中斷傳動(dòng) 4）差速作用 離合器 離合器是汽車(chē)傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力，從而保證了汽車(chē)的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時(shí)還可以防止傳動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)離合器自動(dòng)打滑）。 圖 31 離合器 變速器的主要功用是： ①在較大的范圍內(nèi)改變汽車(chē)的行駛速度和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上轉(zhuǎn)矩的數(shù)值； ②在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利用倒擋實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛； ③在發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火的情況下，利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車(chē)起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。 1）變速器的功用 汽車(chē)上廣泛使用的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速變化范圍很小，而汽車(chē)在行駛中所遇到的復(fù)雜的道路條件和使用條件要求汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力和車(chē)速能在相當(dāng)大的范圍內(nèi)變化。為此，在汽車(chē)的傳動(dòng)系中設(shè)置了變速器。 2）變速器的分類(lèi) ① 有級(jí)式變速器。 有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動(dòng)方式采用齒輪傳動(dòng)（包括普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)）。它具有若干個(gè)數(shù)值一定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的變化呈階梯式或跳躍式。目前，轎車(chē)和輕、中型載貨汽車(chē)裝用的有級(jí)式變速器多為 3～6個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。 圖 32 有級(jí)式變速器 ② 無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳動(dòng)部件分別為直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。 近年來(lái)，金屬帶式無(wú)級(jí)變速器CVT (Continuously Variable Transmission)在中高檔轎車(chē)中的應(yīng)用日漸增多。 圖 33 奧迪 multitronic CVT剖視圖 ③ 綜合式變速器。綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。 圖 34 電控液力機(jī)械式變速器 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 在汽車(chē)上，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與分動(dòng)器之間實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和某些汽車(chē)的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也有應(yīng)用。 1萬(wàn)向節(jié)； 2前傳動(dòng)軸； 3中間支承； 4傳動(dòng)軸 圖35 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車(chē)上的應(yīng)用 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置一般由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還可加裝中間支承。 圖 36 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置 1變速器； 2中間支承； 3后驅(qū)動(dòng)橋； 4后傳動(dòng)軸； 5球軸承； 6前傳動(dòng)軸 驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)減速增矩改變傳動(dòng)方向后，分配給左、右驅(qū)動(dòng)輪，并且允許左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。 驅(qū)動(dòng)橋通常由主減速器、差速器、半軸和驅(qū)動(dòng)橋殼組成。主減速器可減速增矩，并可改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩的傳遞方向，以適應(yīng)汽車(chē)的行駛方向。 差速器可保證左、右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。半軸把轉(zhuǎn)矩從差速器傳到驅(qū)動(dòng)輪。橋殼支承汽車(chē)的部分質(zhì)量，承受驅(qū)動(dòng)輪上的各種力及力矩，并起到保護(hù)主減速器、差速器和半軸的作用。 圖 37 驅(qū)動(dòng)橋示意圖 1輪轂； 2半軸； 3驅(qū)動(dòng)橋殼； 4主減速器； 5差速器 按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。 圖 38 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 1后橋殼； 2差速器殼； 3差速器行星齒輪； 4差速器半軸齒輪； 5半軸； 6主減速器從動(dòng)齒輪齒圈； 7主減速器主動(dòng)小齒輪 圖 39 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋 4）主
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