汽車構(gòu)造懸架ppt(參考版)
2025-01-15 04:33本頁面
【正文】 。 屬于無主銷懸架： 滑動(dòng)立柱上支點(diǎn)和下擺臂外端的球鉸中心構(gòu)成主銷軸線。 是燭式懸架的改進(jìn)，用下擺臂克服了滑動(dòng)立柱的受力狀況。 優(yōu)點(diǎn)： 車輪轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪的定位參數(shù)不會(huì)發(fā)生變化，有利于轉(zhuǎn)向操縱和行駛穩(wěn)定性。 根據(jù)采用的彈性元件可分為： 螺旋彈簧縱臂式獨(dú)立懸架； 扭桿彈簧縱臂式獨(dú)立懸架。 不等臂式單橫臂懸架： 車輪跳動(dòng)時(shí)車輪傾斜但輪距變化可以較小。 用于轉(zhuǎn)向輪時(shí)，引起主銷內(nèi)傾角和車輪外角傾發(fā)生變化。 根據(jù)橫臂的數(shù)量分為： 單橫臂獨(dú)立懸架； 雙橫臂獨(dú)立懸架。 二、類型 按車輪的運(yùn)動(dòng)方式分為： 車輪在橫向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架；（橫臂式獨(dú)立懸架） 車輪在縱向平面內(nèi)擺動(dòng)的懸架； （縱臂式獨(dú)立懸架） 車輪沿主銷移動(dòng)的懸架； （燭式獨(dú)立懸架和麥弗遜式） 車輪在斜向平面?zhèn)葦[動(dòng)的懸架。 ： 兩側(cè)車輪可以單獨(dú)跳動(dòng)，可減少車身振動(dòng)，消除車輪偏擺； 降低非簧載質(zhì)量，提高平均車速； 采用斷開式車橋，降低汽車重心，提高行駛穩(wěn)定性； 提供了較大的車輪跳動(dòng)空間，因此減小懸架剛度，降低汽車偏頻，提高平順性。 減振器工作過程 伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。儲(chǔ)油缸中油液推開補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。 伸張行程 車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移 上腔容積減少，油壓升高，油液
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