汽車懸架構(gòu)造與原理(參考版)
2025-01-22 04:28本頁(yè)面
【正文】 。 2) 電子控制空氣懸架的主要功能 ?????駐車控制車身高度控制力控制彈簧剛度和減振器阻尼電子控制油氣懸架： 油氣彈簧以氣體作為彈性介質(zhì)，而用油液作為傳力介質(zhì)，一般由氣體彈簧和相當(dāng)于液力減振器的液壓缸組成。 有效消除車輛的側(cè)傾 、 撳頭和后仰等不良姿態(tài) 。 4. 電子控制空氣懸架 1) 特點(diǎn) 全空氣懸架室電子控制懸架裝置的一種重要型式 ， 其最大特點(diǎn)是在四個(gè)車輪處用充有壓縮空氣的空氣彈簧取代了傳統(tǒng)的鋼螺旋彈簧；并配備了電子控制裝置 。 主動(dòng)懸架系統(tǒng)可以在主動(dòng)時(shí)使車尾下沉 ， 充分利用車輪與地面的附著條件 ， 加速制動(dòng)過(guò)程 ， 縮短制動(dòng)距離 。 3) 汽車載荷變化時(shí) ， 主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)維持車身高度不變 ， 汽車即使在凹凸不平道路上行駛也可保持車身平穩(wěn) 。 由于剛度可調(diào) ， 使汽車轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)的車身側(cè)傾 、 制動(dòng) 、加速等引起的縱向擺動(dòng)等問(wèn)題得到解決 。 2) 組成與工作原理 全主動(dòng)懸架系統(tǒng) 1. 全主動(dòng)懸架的分類 2. 全主動(dòng)懸架的基本原理 主動(dòng)懸架系統(tǒng)能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角及速率、制動(dòng)等信號(hào)，由電子控制單元（ ECU）控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。 阻尼可調(diào)式減振器一般分為三級(jí)，即阻尼有硬、運(yùn)動(dòng)（中）、軟三種級(jí)別。 2) 控制方案 與傳統(tǒng)懸架相比較
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