【文章內容簡介】 有不同的利益和 觀 念，各功能之 間 存在天生的沖突也是 難 以避免的，但是由于 現 代管理和現 代技 術 可以提供 總 體的信息使各個 鏈節(jié) 共享，因此可大大擴 展 視 野，使之能從 總 體上管理整個 “鏈 ”而不是如同 過 去那樣 只管理各 鏈節(jié) 之 間 的 “接口 ”，或只管其中一部分 鏈節(jié) 。供應鏈 管理 實際 上就是把物流和企 業(yè) 全部活 動 作 為 一個 統 一的 過 程來管理。 167。供 應鏈 管理有四個要點：第一，供 應鏈 是一個 單 向 過 程， 鏈 中各 環(huán)節(jié) 不是彼此分割的，而是通 過鏈 的 聯 系成 為 一個整體。第二，供 應鏈 管理是全 過 程的 戰(zhàn) 略管理，從 總 體來考 慮 ，如果只依 賴 于部分 環(huán)節(jié) 信息，由于信息的局限或失真，可能 導致 計 劃失真。第三，不同 鏈節(jié) 上的 庫 存 觀 不同，在物流的供 應鏈 管理中，不把 庫 存當作 維 持生 產 和 銷 售的措施，而將其看成是供 應鏈 的平衡機制。第四、供 應鏈 管理采取新的管理方法， 諸 如用 簡 化供 應鏈 方法防止信號的堆 積 放大，用解除最薄弱 鏈尋 求 總 體平衡，用經濟 控制 論 方法 實現 控制等等。 第三 節(jié) 物流管理理 論 體系167。在物流管理理 論 體系中， 為 建立良好的客 戶 關系，提高客 戶滿 意度， 應該 關注物流成本管理、物流 時間 管理、物流 質 量管理和物流 資 源管理等內容。一、物流成本管理167。物流成本有狹 義 、廣 義 和 傳統 之分。狹 義 的物流成本 僅 指由于物品移 動 而 產 生的運 輸 、包裝、裝卸等 費 用；廣 義 的物流成本是指生 產 、流通、消 費 全 過 程的物品 實 體與價 值變 化而發(fā) 生的全部 費 用，它具體包括了從生 產 企 業(yè) 內部原材料的采購 、供 應 開始， 經過 生 產 制造中的半成品、 產 成品的 倉儲、搬運、 廢 品回收等 發(fā) 生所有成本。167。可以 認為 ，物流成本就是完成各種物流活 動 所需的 費 用。167。物流成本管理就是用成本管理物流，物流管理可以 說 是以成本管理 為 手段的物流管理方法。通 過對 物流活 動 的管理降低物流成本，提高物流活 動 的 經濟 效益。 167。物流成本管理在物流管理中占有重要的地位。黑大 陸 理 論 、第三利 潤 理 論 以及物流冰山理 論 等都 說 明了物流成本管理是物流管理的重要內容，而降低物流成本與提高物流服 務 水平構成物流管理最基本的內容。通 過對 物流成本的有效把握，利用物流要素之 間 的效益背反關系，科學、合理地 組織 物流活 動 ，加 強 對 物流活 動過 程中 費 用支出的有效控制，降低物流活 動 中的物化 勞動 和活 勞動 的消耗，從而達到降低物流 總 成本，提高企 業(yè) 和社會 經濟 效益的目的。 二、物流 時間 管理167。物流管理就是使物流加速，從 這層 意 義 上 說 ，物流管理就是對 物流 時間 的管理。通 過 物流加速減少 倉庫 ，減少 庫 存量，以 時間 消 滅 空 間 ，在最短的 時間 內，以最低的成本 為 客 戶提供最高價 值 的 產 品， 現 代物流企 業(yè) 已 經認識 到加快物流速度、減少物流 時間 消耗 對 于降低成本提高 競 爭力的重要性。物流管理中的 時間 管理已 經 成 為 決定企 業(yè) 生存和 發(fā) 展的 戰(zhàn) 略能力的關 鍵 所在，成 為 企 業(yè) 在激烈 競 爭中的新的 經濟 增 長 點。 167。20世 紀 70年代以前，成本是主要的 競 爭 優(yōu)勢 ， 80年代是 質量， 90年代是交 貨時間 ，即所 謂 基于 時間 的 競 爭。167。 基于 時間 的 競 爭是由波士 頓 咨 詢 公司 顧問喬 治．斯托克 (Gee Stalk)和托 馬 斯 候特 (Thomas Hout)提出來的，他 們 在 《 與 時間競 爭 》 一 書 中提 議 在每個 過 程中的每個 階 段都要盡量地 壓縮時間 。根據斯托克的研究，基于 時間 的 競 爭要求在相同的 資 源和成本下，盡可能地 縮 短流程 時間，加快速度。 實 踐上，基于 時間 的 競 爭主要是一種用作降低成本而不是提高 競 爭力的方式。更短的 時間 周期意味著更高的效率和更低的成本。基于 時間 的 競 爭沒有從 質 量和數量方面入手，而是無意 識 地刺激了成本的降低。如何在最短的 時間 內，以最低的成本 為 客 戶 提供最高價 值 的 產品， 這 就是基于 時間變 量的 競 爭 優(yōu)勢 最深刻的內涵，企 業(yè) 能否構建出這 種 競 爭 優(yōu)勢 ，直接決定著企 業(yè)競 爭能力的高低與 競 爭的成 敗 。（一）物流 時間 分 類167。根據物流 過 程中的運 動 狀 態(tài) ，可以將物流 時間 分成物流的運動時間 與物流的靜止 時間 兩大 類 。物流的最基本特征是運 動，物流的運 動時間 構成了物流 過 程中的主要 時間 ，它主要包括外部途中運 輸 、內部移 動時間 及 產 品加工 時間 。物流的靜止 時間 主要包括 庫 存 時間 、等待 時間 和交接 時間 。在大多數情況下物流的靜止 時間 是不 產 生價 值 的，它延 長 了物流 時間 ，占用了有限的 資 金，更重要的是它極大地降低了物流服務 水平，掩 飾 了物流系 統 中的管理 問題 。（二）物流 時間 管理的途徑167。物流主要體 現 在運 動環(huán)節(jié) ，運 動環(huán)節(jié) 占據了物流 時間 的主要部分，但是利用運 動環(huán)節(jié) 來 實現 物流加速 較 困 難 ，容易引起成本的明 顯 上升。物流中的靜止 時間 ，通常不能 創(chuàng) 造價 值，只能作 為創(chuàng) 造價 值 的必要條件出 現 。 縮 短物流中的靜止 時間 是 實現 物流 時間 管理的重要途徑，因 為 它引起的直接成本上升有限，有 時 候甚至可以減少物流的系 統 成本。但是靜止時間 ，作 為連 接物流運 動過 程的必需 環(huán)節(jié) 和 緩 沖，在具體管理上存在著 現實 困 難 ，依 賴 于整個系 統 周密的生 產 運 營計 劃、切 實 的 執(zhí) 行和系 統 可靠性，取決于物流系 統 的整體管理水平。1．運 輸時間 的管理167。減少運 輸時間 可以從以下兩個方面來考 慮 ：（ 1）減少運 輸 距離。在相同的交通工具下，提高物流速度主要是減少運 輸 距離。減少運 輸 距離主要涉及 倉庫 和物流中心的 選 址。企 業(yè) 在一定成本下的 選 址 應 盡可能地 縮 短運 輸 距離。例如，原材料 倉庫應設 在距離原材料供 應較 近的地方；中轉倉庫應設 在靠近 碼頭 、 鐵 路等交通比 較發(fā) 達的地方：配送中心 應設 在距離目 標 客 戶較 近的地方。（ 2）提高運 輸 速度。企 業(yè)設 置的物流部 門 利用率普遍 較 低，造成 資 源的浪 費 ，并且占用 資 金，增加成本。 現 代的市 場競爭要求企 業(yè) 將物品的外部運 輸 外包 給 第三方物流企 業(yè) ，隨著現 代物流的全球化，第三方物流能 滿 足跨地區(qū)的物品配送 對速度的高要求。2．加工 時間 的管理167。