淺析如何解決城市及堵車問題(編輯修改稿)
2025-02-04 21:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 平衡，以便人們可以在某一區(qū)域內(nèi)相對穩(wěn)定地工作、生活，而不是生活在Ａ區(qū)，然后每天跨越Ｂ區(qū)、Ｃ區(qū)甚至Ｄ區(qū)，最后來到Ｅ區(qū)工作，以此減少對道路的使用頻率。而城市規(guī)劃的核心是交通規(guī)劃，交通系統(tǒng)好比是城市的動(dòng)脈系統(tǒng)，交通規(guī)劃做好了，內(nèi)循環(huán)健康了，城市自然就成為健康 的城市。 四、介紹一種新的城市交通模式來解決堵車問題 ─“3451” 城市交通新模式。 “3541” 新模式的特點(diǎn) 深圳維時(shí)科技公司董事長董國良提出的 “3541” 城市交通新模式，其數(shù)字的含義如下： “3” 的含義 : 這是新模式創(chuàng)造的第一個(gè)奇跡， “ 一舉三得 ” ，能夠同時(shí)解決交通擁堵、停車?yán)щy、步行困難三個(gè)大難題。 “5” 的含義 :表示新的交通模式對于現(xiàn)有城市所具有的現(xiàn)實(shí)意義：隨著汽車數(shù)量的增加，現(xiàn)有城市占地面積必將擴(kuò)大五倍，新擴(kuò)大的這 “5” 倍面積的新城區(qū)適宜采用城市交通新模式，其效果是不僅能夠同步建 成上述三個(gè)交通系統(tǒng)，而且可以節(jié)約土地和節(jié)約投資各 70％左右。 “41” 的含義：這是新模式創(chuàng)造的第二個(gè)奇跡，資源極為節(jié)約，可以實(shí)現(xiàn)四個(gè) 1/4。城市占用土地是原來的 1/4，道路投資是原來的 1/4，車均能耗是原來的 1/4，以及出行時(shí)間、交通事故、堵車損失、公交投資、交管費(fèi)用和尾汽污染等均降低至原來的 1/4 左右。 新模式將為子孫后代構(gòu)筑資源節(jié)約型人性化的城市生活空間，符合科學(xué)發(fā)展觀的要求。 “3541” 新模式結(jié)構(gòu)介紹 現(xiàn)行交通模式的 “ 致命傷 ” 是道路上存在著 “ 車和車 ” 及 “ 車和人 ” 的雙重沖突，這是 有悖于人性化的，新模式徹底消除了這兩個(gè)沖突，是對城市空間結(jié)構(gòu)模式進(jìn)行的人性化改革。 在傳統(tǒng)的城市空間結(jié)構(gòu)模式中，人車混雜在一個(gè)平面內(nèi)，必然造成人和車的矛盾根本無法解決，隨著汽車的增加，行車和走路兩者都日益艱難，這是產(chǎn)生各種交通問題的根源。但是，傳統(tǒng)的思路不是將人車徹底分離，而是將機(jī)動(dòng)車部分地轉(zhuǎn)入地下或架到空中，地面、地下和空中三層空間雖然都被占用，但人車依然混雜在地面上，交通問題依舊。結(jié)果是城市空間結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜，交通治理沒完沒了，投資成了無底洞，堵車問題幾乎無藥可醫(yī)。這種不合理的空間結(jié)構(gòu)難道要永遠(yuǎn)保持下 去嗎？ 新模式將人和車從一個(gè)平面中徹底分離開來，將機(jī)動(dòng)車道和停車庫放在地面一層，停車庫屋頂所形成的架空平臺上作為人們出行和活動(dòng)的空間。按照這個(gè)新模式，城市空間結(jié)構(gòu)明晰化和簡單化了。由于人車徹底分離，在地面一層可以比較容易和比較經(jīng)濟(jì)地形成四通八達(dá)的、沒有紅綠燈的、棋盤式的快速路系統(tǒng)，道路通行能力可提高 5～ 8 倍，并能同步建成完全滿足需要的停車系統(tǒng)和花園式的、宜人的步行系統(tǒng)。 城市的空間資源可分為上、中、下三層，即架空、地面和地下，這三層可以組合成七個(gè)方案。顯然，如果地面完全可以解決機(jī)動(dòng)車的行駛和停放，那么， 把地面一層留給
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