道路勘測與設(shè)計第一章緒論(編輯修改稿)
2025-02-04 16:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 告中所計劃的公路建成通車之年份； 公路，一級公路的設(shè)計交通量以折合成小客車為標準； 公路的設(shè)計交通量以折合成中型載重汽車為標準。 三、公路工程技術(shù)標準 1 、定義 ： 公路的技術(shù)標準是指公路路線和構(gòu)造物的設(shè)計和施工 在技術(shù)性能，幾可形狀和尺寸，結(jié)構(gòu)組成上的具體尺 寸和要求，把這些要求用指標和條文的形式確定下來， 即形成公路工程技術(shù)標準。2 、技術(shù)標準的決定因素： 技術(shù)標準決定于下列因素：① 路線在公路網(wǎng)中的任務(wù)、性質(zhì)② 遠景交通量及其交通組成③ 地形和其他自然條件④ 設(shè)計速度 （或稱計算行車速度）3 、技術(shù)標準的特點： 法合性 嚴肅性 科學性1） 運用標準要合理。使用標準要防止兩種傾向：一是不考慮路線的作用和運輸發(fā)展的要求，采用低標準，以壓縮工程費用，影響公路的服務(wù)性能。二是不顧工程數(shù)量，片面追求高指標，使投資過大，占地增加。 2） 確定指標要慎重，在確定指標，要深入實際進行踏勘調(diào)查，征詢各方面的意見，掌握第一手資料，然后根據(jù)任務(wù)書的要求，結(jié)合目前和遠景的使用要求，通過比較，慎重確定。如指標定得不當，會直接影響公路的使用效果，工程造價及工期。 技術(shù)標準的應(yīng)用： 技術(shù)標準大體可以歸納為三類： “ 線形、載重、凈空 ” 對路線來說，關(guān)鍵是線形標準。 我國現(xiàn)行 《 公路工程技術(shù)標準 》 分總則，一般規(guī)定，路線、路基、路面、橋涵、車輛及人群荷載，隧道、路線交叉、沿線設(shè)施等十章。 技術(shù)標準的內(nèi)容： 各級公路技術(shù)標準匯總表 公路等級 高速公路 一級 二級 三級 四級 計算行車速度 1 2 0 1 0 0 80 60 1 0 0 60 80 40 60 30 40 20 車道數(shù) 8 6 4 4 4 4 4 4 2 2 2 2 1 或 2 行車道寬度 2 15 2 1 2 2 2 2 7 2 2 9 .0 7 .0 7 .0 6 .0 3 .5 或6 .0 一般值 42. 5 35 27. 5( 28) 26 24. 5 22. 5 25. 5 22. 5 12 8. 5 8. 5 7. 5 6. 50 路基寬度 變化值 4 0. 5 33 25. 5 24. 5 23 20 24 20 17 4. 5 或 7 極限最小半徑 650 400 250 125 400 125 250 60 125 30 60 15 停車視距 210 160 1 10 75 160 75 1 10 40 75 30 40 20 最大縱坡 3 4 5 5 4 6 5 7 6 8 6 9 計算荷載 汽車一超 20 級 汽車一超20 級汽車一 20 級 汽車一 20級 汽車一 20級 汽車一10 級 車輛荷載 驗算荷載 掛車一 120 掛車一 120 掛車一 100 掛車一 1 00 掛車一100 履帶一50 3） 在可能條件下（地形容許的情況下，定線不困難且不過分增加工程量時）盡可能采用較高指標，這樣可以提高公路的使用質(zhì)量，創(chuàng)造較好的營運條件。 4） 保持公路技術(shù)標準的相對均衡，連續(xù)，一條公路的等級或地形分段不應(yīng)頻繁變更。同一標準路段長度不能太短，高速公路，一級公路一般不小于 20 km，二級公路一般不小于 15km，三級公路一般不小于 10km，四級公路一般不小于 5km。 5） 等級或標準的變更處，原則上應(yīng)選在交通量發(fā)生變化處，如交叉路口，互通式立體交叉處，或在視野開闊，司機明顯判斷情況，行車速度易變換處，如橋梁、村鎮(zhèn)、地形變化等處附近。技術(shù)標準的變化應(yīng)勻順連續(xù)，不要突變，在高低標準分界處，應(yīng)設(shè)置過渡段。同一公路相鄰設(shè)計路段的公路等級的差不應(yīng)超過一級。 四、城市道路的分類和分級 （一）城市道路的分類 按照道路在 城市道路網(wǎng)中的地位 、 交通功能 以及 對沿線建筑物的服務(wù)功能 ，城市道路分為以下四類 ： 1．快速路 ： 主要為城市大量長距離、快速交通服務(wù)。
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