碼頭及碼頭平面設(shè)計(編輯修改稿)
2025-02-04 15:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 Q 設(shè)： 平均一個泊位的日裝卸量為 R(噸 /泊 日 ） Q =R s 泊位被利用的天數(shù) 不難看出以上各量有如下關(guān)系： )()0,(0 1? ?????????sn snnns sPnPRNDR Ns稱為船流密度aaRNQDsn ssb ,)0,(. ????注意到 (D, 0)s≤1恒成立 ， 得港口最少泊位數(shù)為： sbnNRQS.m in ??第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 ? 排隊理論的應(yīng)用 (先介紹 M/M/S/? 排隊模型的結(jié)果 ) M/M/S/? 排隊條件： 第一 ， 船舶按泊松流到達港口； 第二 ， 船在港裝卸占泊時間服從負指數(shù)分布； 第三 ， 船一到港 ， 只要有空閑泊位就必須停靠 ，不得等待特定泊位 ， 并按先到先靠的原則進行排隊 ，不得插隊； 第四 ， 當船舶足夠多時 ， 不論排隊多長 ， 船舶不得中途離港 。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 有了 Pn,s 就很容易求得 sssw Passan,021, )()!1( ????swswsbs nannn ... ????? 在上述公式的推導過程中利用了級數(shù)求和公式 1,1, ?? ????? swswsbswsw nncn因此在計算中必須保證 S a 的條件。 2110 )1(1)(11)(SaSaiSaSaiiii????? ???????和第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 船舶的平均等待時間是人們極為關(guān)注的港口參數(shù) ， 可根據(jù)平均等待的船舶數(shù)求得 。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 ??? swsw Tn , ?sssw PassaT ,021,)()!1(1??????第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——碼頭規(guī)模確定 ? 其它排隊模型 M/E2/S/? 排隊模型 —— 船舶到港為泊松分布 占泊時間為二階愛爾蘭分布 E2/E2/S/? 排隊模型 —— 船舶到港和占泊時間為二階愛爾蘭分布 注意：各排隊模型的差別很大，選取的模型必須符合港口實際。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——減少船舶在港時間 減少船舶在港時間的措施 ▲ 泊位組 把可以統(tǒng)一進行裝卸的一些泊位組織在一起統(tǒng)一調(diào)度管理，稱為泊位組。 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——減少船舶在港時間 例：設(shè)某港有相同的兩個區(qū)， A、 B，各有 4個泊位，裝卸能力為 μ= /泊 天（ Tb=4天），每區(qū)的船舶平均到港率 ? = /日，用 M/M/S模型計算時有： ? 兩區(qū)獨立： ?=， S=4， Tb =4， (D,0)S = ? /μS=， TW / Tb = → TW = ?兩區(qū)合并： ?=， S=8， Tb =4， (D,0)S = ? /μS=， TW / Tb = → TW = 第四章 碼頭及碼頭平面設(shè)計 ——減少船舶在港時間 ▲ 提高裝卸效率 增加港口裝卸設(shè)備，提高泊位裝卸效率可有效地減少船舶的在港時間。 例：設(shè)某港口原有泊位 S=2， ? = /天， Tb =1/μ= 4天，根據(jù)計算： TW =，與 Tb 接近，這是船方難以接受的，也是不合理的。為改善這種狀態(tài)，提出以下兩方案比選。 ①增建 2個泊位，裝卸能力不變（泊位數(shù)增加一倍） ②改進裝卸工藝，裝
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