【文章內(nèi)容簡介】 側(cè)軌中心線距碼頭前沿距離取3m。內(nèi)側(cè)軌 中心線到前沿堆場邊緣取3m.。 ②　前方作業(yè)地帶寬度（即碼頭前沿線到碼頭一線堆場邊緣的距離）取50m。 ③　前沿堆場。 ④　碼頭前方道路寬度取10m。 堆場的布置堆場的寬度應根據(jù)堆場所選取的裝卸機械確定。根據(jù)所選機械確定堆場的寬度為35 m。根據(jù)規(guī)范長度取100m。 堆場道路 主干道設計寬度為16m。在一線和二線庫場之間設計一條主干道，順岸方向布置，各堆場之間設計垂直于碼頭岸線的主干道，于順岸方向的主干道形成十字路，供進出庫場的裝卸運輸機械使用。具體布置見“總平面布置圖”。第六章 裝卸工藝 設計原則 裝卸工藝是進行裝卸生產(chǎn)的基本工藝,設計出先進的技術(shù),經(jīng)濟合理,安全可靠的裝卸工藝流程,。 裝卸工藝的先進性港口裝卸工藝的先進性，主要表現(xiàn)在堅持港口裝卸機械方向，年貨物的吞吐量多，機械化程度高，并實現(xiàn)大宗貨物裝卸專業(yè)化，件雜貨成組化，集裝化，形成完善而成熟的港口裝卸工藝系統(tǒng)。因此，在裝卸工藝設計時要結(jié)合港口的實際，選擇先進的裝卸工藝。 裝卸工藝的合理性（1）港口裝卸工藝通用性和專業(yè)性的合理選擇。（2）盡量簡化裝卸工藝流程。（3）合理的泊位利用率（4）具有堆存保管貨物的能力 （1）構(gòu)成裝卸工藝的流程要少（2）組成工藝流程的裝卸機械設備的可靠性要大（3）裝卸機械的合理配置（4）裝卸機械設置的合理性 （1）安全質(zhì)量的原則（2）環(huán)保的原則 裝卸工藝的經(jīng)濟性 一般規(guī)定(1)裝卸工藝設計應進行方案的技術(shù)經(jīng)濟比較,滿足加快車船周轉(zhuǎn)，各環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力相匹配和降低營運成本的要求。應積極采用先進科學技術(shù)和現(xiàn)代管理方法，保證作業(yè)安全、減少環(huán)境影響、降低能耗和改善勞動條件。(2)裝卸機械設備應根據(jù)裝卸工藝的要求選型，并綜合考慮技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全可靠、能耗低、污染少、維修簡便等因素。設備可視運量增長分期配置。(3)裝卸件雜貨發(fā)展成組和集裝化，裝卸設備能力應相適應。(4)當貨類單一、流向穩(wěn)定、運量具有一定規(guī)模時，可按專業(yè)化碼頭設計。(5)必須在港口進行的計量、配料、保溫、解凍、熏蒸、取制樣和縫拆包等作業(yè)時，應在設計時一并考慮。(6)危險品碼頭的裝卸工藝設計，應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》（GBJ16）及國家現(xiàn)行標準的有關(guān)規(guī)定。(7)采用大型移動式裝卸機械時，應設置檢修和防風抗臺裝置。 件雜貨的裝卸機械選型和工藝布置(1)裝卸機械的選型應適應多種貨物裝卸作業(yè)的要求，在貨種、包裝形式和流量流向較穩(wěn)定的情況下，可配置專用機械。(2)件雜貨碼頭裝卸船機械的選型應根據(jù)貨物吞吐量、貨種、船型和碼頭型式等因素確定，并注意發(fā)揮船機的作用。采用船機作業(yè)時，應滿足船舶滿載低水位裝卸作業(yè)的要求；采用岸機作業(yè)時，宜考慮門座起重機或裝卸橋，其吊臂的最大工作幅度至少應達到設計船型艙口的外側(cè)。 (3)件雜貨碼頭前沿不宜設鐵路裝卸線。(4)件雜貨碼頭水平運輸機械的選型，應根據(jù)運距、組關(guān)型式、貨件重量等因素確定，通常情況下，運距在150m以內(nèi)時宜采用叉車；運距較大時，宜采用拖掛車。(5)庫場裝卸作業(yè)機械的選型，應根據(jù)貨種、組關(guān)型式、貨件重量及堆放型式等因素確定，通常情況下宜采用流動機械。(6)件雜貨碼頭前方作業(yè)地帶的寬度，應根據(jù)裝卸船機械、工藝布置及作業(yè)方式確定。采用軌道式起重機時，其寬度不宜小于50m，采用船機或流動機械時，其寬度不宜大于30m。 (7)采用軌道式起重機裝卸船的件雜貨碼頭，起重機海側(cè)軌道中心線至碼頭前沿距離不應小于2m，采用固定式起重機裝卸船的件雜貨碼頭，固定式起重機械旋轉(zhuǎn)中心至碼頭前沿線的距離應保證起重機旋轉(zhuǎn)時不碰船體。(8)倉庫與道路之間的引道長度，流動機械進出庫時，汽車進出庫時。 (9)倉庫的跨度和凈高按庫內(nèi)作業(yè)機械類型和貨物堆高確定，單層倉庫的跨度不應小于18m，單層和多層倉庫的底層凈高不應小于6m，多層倉庫的樓層凈高不應小于5m。(10)倉庫庫門尺度應根據(jù)進出庫作業(yè)機械的類型確定，通常情況下。(11)鐵路中心線至庫墻邊的距離，應根據(jù)作業(yè)方式及所選用的機械確定，采用叉車、牽引車作業(yè)時，～，采用輪胎式起重機作業(yè)時。(12)倉庫站臺設置全遮式雨篷，雨篷支柱內(nèi)側(cè)至鐵軌中心線和篷內(nèi)凈空高度應符合鐵路建筑界限的有關(guān)規(guī)定。(13)當集裝箱年運量不大，并需兼顧裝卸件雜貨時，碼頭的裝卸工藝系統(tǒng)設計可按多用途碼頭要求考慮，必要時宜留有今后改造成集裝箱碼頭的可能。 主要設計參數(shù)泊位年吞吐量100萬t；泊位數(shù)2個；設計代表船型11217（m）；泊位年營運天數(shù)330d；庫場營運天數(shù)330d；泊位利用率取60%； 裝卸工藝確定方案一 裝卸工藝流程圖61 裝卸工藝流程圖 主要機械型號、數(shù)量，起重量10t，工作效率180t/臺時。叉車選用蓄電池驅(qū)動叉車，因為它在庫內(nèi)不排散有害氣體及火花，安全可靠，并且其外形尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑及所需的通道寬度都小，能最大限度利用倉庫有效面積，且可在滿足堆高要求同時盡量降低倉庫凈空，工作效率為25t/臺時。 (61)式中 —一個船位（或作業(yè)區(qū)）所需的裝卸機械數(shù)； —年吞吐量，各類機械所完成的操作量（噸）； —各類機械按不同操作過程裝卸或搬運不同貨物的效率（噸/臺時）； —機械利用率，為機械工作臺時占日歷臺時的百分數(shù)。(1)門機數(shù)量: 門機數(shù)取4臺。(2)叉車數(shù)量: 叉車數(shù)取23臺。 (62)式中 —所需裝卸工人人數(shù)； —每晝夜裝卸作業(yè)班次數(shù)；取3—船位作業(yè)線數(shù)；取3—每條作業(yè)線的配工人數(shù)；取10—裝卸工人輪休率 —裝卸工人出勤率 取117人 機械司機人數(shù)根據(jù)港口工程港區(qū)定員1998規(guī)范。單機每班定員：門機：1人叉車：1人〔單機每班定員機械使用臺數(shù)工作班次(1+輪休后備系數(shù))〕/出勤率 =(14+231+1) 3(1+)/ =106人 按照裝卸工人數(shù)的5%～8%計算 1176%= 取8人方案二 裝卸工藝流程 主要機械型號、數(shù)量輪胎吊工作效率140t/臺時。叉車選用蓄電池驅(qū)動叉車，因為它在庫內(nèi)不排散有害氣體及火花，安全可靠，并且其外形尺寸、轉(zhuǎn)彎半徑及所需的通道寬度都小，能最大限度利用倉庫有效面積，且可在滿足堆高要求同時盡量降低倉庫凈空，工作效率為25t/臺時。 式中 —一個船位（或作業(yè)區(qū)）所需的裝卸機械數(shù)； —年吞吐量，各類機械所完成的操作量（t）； —各類機械按不同操作過程裝卸或搬運不同貨物的效率（t/臺時）； —機械利用率，為機械工作臺時占日歷臺時的百分數(shù)。(1)輪胎吊數(shù)量: 門機數(shù)取5臺。(2)叉車數(shù)量: 叉車數(shù)取23臺。 裝卸工人人數(shù) 式中 —所需裝卸工人人數(shù)； —每晝夜裝卸作業(yè)班次數(shù)；取3—船位作業(yè)線數(shù)；取3—每條作業(yè)線的配工人數(shù)；取10—裝卸工人輪休率 —裝卸工人出勤率 取117人 機械司機人數(shù)根據(jù)港口工程港區(qū)定員1998規(guī)范。單機每班定員：輪胎吊：1人叉車：1人〔單機每班定員機械使用臺數(shù)工作班次(1+輪休后備系數(shù))〕/出勤率 =(15+231+1) 3(1+0. 19)/ =109人 輔助工人數(shù) 按照裝卸工人數(shù)的5%～8%計算 1176%= 取8人項 目方 案 一方 案 二裝卸效率較高較低使用情況使用方便，充分發(fā)揮機械作用使用遠景適應可以較好的適應遠景的規(guī)劃遠景規(guī)劃適應性較差造 價比方案二低造價比較高工資支付工人人數(shù)較少，工資支付較低工人人數(shù)較多，工資支付較高綜合各種因素及業(yè)主的需要，推薦使用方案一第七章 水工建筑物（結(jié)構(gòu)方案設計）工程為5000t級的件雜貨碼頭,碼頭長度為266m, 此處地基狀況較好，本設計對重力式碼頭中的不同種類進行比選。（一） 船型資料711 船型資料表噸級（t）長（m）寬（m）型深（m）500011217 （二） 結(jié)構(gòu)安全等級 結(jié)構(gòu)安全等級為二級（三） 自然條件1． 設計水位設計高水位：設計低水位：極端高水位：極端低水位：平均潮差：2． 波浪要素 表712 50年一遇波浪要素 水位(m)泥面標高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)250ENE50ENE50E50E50ESE50ESE()50SE50SE50SSE50SSE50S50S50SSW50SSW50SW50SW50WSW50WSW水位(m)泥面標高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)150ENE50ENE50E50E50ESE50ESE()()50SE50SE50SSE50SSE50S50S()50SSW50SSW50SW50SW50WSW50WSW水位(m)泥面標高(m)重現(xiàn)期(a)浪向H1%(m)H4%(m)H5%(m)H13%(m)H(m)(s)L(m)050ENE50ENE()50E50E()()()50ESE()50ESE()()()()50SE50SE()50SSE50SSE()50S50S()()()50SSW50SSW50SW50SW50WSW50WSW3． 地質(zhì)資料4． 地震設計烈度為8度。（四） 碼頭面荷載 堆存荷載，前沿地帶一般采用30kPa,前方堆場30kPa, 后方堆場60kPa。（五） 材料指標 713材料指標表材料名稱重度(kN/)內(nèi)摩擦角（176。）飽路面混凝土2313鋼筋混凝土卸荷塊體混凝土方塊2313混凝土胸墻2313墻后回填10～100kg塊石棱體181145(一) 結(jié)構(gòu)自重力(永久作用)自重力包括建筑物自身和位于建筑物上或建筑物中的填料及固定設備的自重力,自重力以標準值為唯一代表值,自重力的標準值可以根據(jù)結(jié)構(gòu)的設計尺寸和材料