【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 混少量粘性土，偶夾徑 0. 5~lcm 圓礫，具水平層理及鐵錳質(zhì)條紋。搖震反應(yīng)迅速。 ④ 2 層含粘性土圓礫：淺灰黃色，中密為主，卵石、圓礫含量約 50— 60%，其中卵石含量約占 20%，圓礫粒徑一般 ~2cm，卵石一般 2~5cm，砂含量約占 20%，余為粘性 上，局部粘性土含量較高。 ⑤層粘土：灰色，軟塑，厚層狀，含較多半腐植物殘?bào)w，光滑，干強(qiáng)度及韌性高，高壓縮性。 ⑥ 1 層含碎石粉質(zhì)粘土：灰黃色，可塑，厚層狀，含有 20~30%左右的碎石和角礫，粒徑一般 2~6cm，多呈強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)，土質(zhì)不均。 ⑥ 2 層含粘性土碎石：灰黃色，中密為主，碎石含量約 50%，粒徑般 2～ 5cm， 大 者可達(dá) 8～ l0cm，部份呈強(qiáng)風(fēng)化狀態(tài)，余以粘性土為 主 ，土質(zhì)不均。 ⑦ l層全風(fēng)化花崗斑巖：灰黃、灰褐色，局部略帶紫紅色，風(fēng)化極強(qiáng)，巖芯呈砂土狀，中密狀態(tài)，鐵錳質(zhì)渲染強(qiáng)烈。 ⑦ 2 層強(qiáng)風(fēng)化花崗斑巖：灰黃、黃褐色，局部略帶紫紅色，巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化強(qiáng)烈，碎塊手碾易碎或部份易碎，鐵錳質(zhì)渲染較強(qiáng)，風(fēng)化裂隙很發(fā)育。 ⑦ 3 層中風(fēng)化花崗斑巖：淺紫紅色，斑狀結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，以短柱狀為主，柱長(zhǎng)一般 5~15cm，裂隙發(fā)育，面上鐵錳質(zhì)渲染較強(qiáng)，巖石屬硬質(zhì)巖。 其中① 1 層淤泥和① 2 層淤泥質(zhì)粘土受海底地形的影響，其分布不穩(wěn)定，為場(chǎng)地不良地基土層，且場(chǎng)地處于海域中，海底地形總體白海岸向海域方向（自南向北）傾斜，局部坡度較大，且軟土層性質(zhì)差，厚度變化大，最厚處達(dá) 21m。圍堤設(shè)計(jì)計(jì)算所需巖土參數(shù)建議值表詳見表 2— 2。 圍堤設(shè)計(jì)計(jì)算所需巖土參數(shù)建議值表 表 2— 2 土層 指數(shù)參數(shù) ① 1 ① 2 淤泥 淤泥質(zhì)粘土 十字板強(qiáng)度 Cu（ kPa） 直剪固快 Cc（ kPa） Ф c（度） 直剪快剪 Cq（ kPa） Ф q（度） 三軸 UU Cuu（ kPa） Ф q（度） 三軸 CU C’（ kPa） Ф ’（度） Ccu（ kPa Ф cu（度） 交通、水電、主要材料及服務(wù)設(shè)施 （ 1） 對(duì)外交通及服務(wù)設(shè)施 本工程 地處溫州市洞頭列島中部 的狀元岙島， 洞頭 是個(gè)海島縣， 狀元岙 所在地 西近霓嶼島，距縣城北岙鎮(zhèn) 6 公里 ，對(duì)外交通便利，陸路、水路均可到達(dá)。 （ 2）水電供應(yīng) 施工區(qū)域水源、電源可由附近的自來(lái)水管網(wǎng)和電網(wǎng)就近接入。部分接電不便的區(qū)域可采用自備發(fā)電機(jī)組來(lái)供電進(jìn)行施工。 （ 3）主要材料 施工用的石料主要由后方開山石、開山碎石組成， 石料 由業(yè)主提供 。 澆筑混凝土用的碎石可按 規(guī)范要求用新鮮巖石加工， 中粗砂 由業(yè)主提供 。 水泥、鋼筋、 塑料排水板等 材 料 均需 自行 外購(gòu)。 第二章 施工總體部署 第 一 節(jié) 施工特點(diǎn)及技術(shù)分析 通過(guò)詳細(xì)研究招標(biāo)文件和有關(guān)資料，該工程的特點(diǎn)，難點(diǎn)體現(xiàn)為如下幾個(gè)方面： 該工程淤泥層較厚，最大擠淤 處 厚度約 21m，確保堤心石落到設(shè)計(jì)位置，技術(shù)上有一定的難度，必須精心組織施工，對(duì)爆破出現(xiàn)各種施工條件的變化做出及時(shí)適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。 工程量大，施工循環(huán)推進(jìn)工序多，各工序交叉穿插安排施工，船機(jī)組織必須及時(shí)到位，現(xiàn)場(chǎng)管理協(xié)調(diào)工作量較大，包括 由承包商指定的石料供應(yīng)，同時(shí)石料及構(gòu)件的出運(yùn)需搭建多個(gè)臨時(shí)出運(yùn)碼頭，以滿足本工程的需要。 施工條件復(fù)雜。該工程水上、水下施工交叉作業(yè)，且施工跨越 兩 個(gè)臺(tái)風(fēng)季節(jié)，而且施工現(xiàn)場(chǎng)處于東海，該區(qū)域處于中緯度帶，屬北亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候區(qū)，是臺(tái)風(fēng)多發(fā)地區(qū)，施工受臺(tái)風(fēng)影響大，要制訂嚴(yán)密的施工計(jì)劃，采取適當(dāng)措施確保臺(tái)風(fēng)季節(jié)的節(jié)點(diǎn)工期。 預(yù)制砼護(hù)面構(gòu)件數(shù)量多。但臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)面積有限，不能滿足全部預(yù)制構(gòu)件的堆放，必須規(guī)劃好，保證構(gòu)件預(yù)制、運(yùn)輸、安裝暢通。 針對(duì)該工程的具體特點(diǎn)和我司的實(shí)際情況，我們組織有關(guān)專家人員對(duì)該 工程施工進(jìn)行了具體的技術(shù)分析，要點(diǎn)如下： （ 1） 該工程水上、水下施工工序較多，各工序相互交叉，我們將根據(jù)具體情況綜合考慮各方面的因素，協(xié)調(diào)好各方面的關(guān)系，制定出科學(xué)合理的用料計(jì)劃，并將用料計(jì)劃提前提供給供應(yīng)方，并由專人聯(lián)系跟蹤，確保工程順利進(jìn)行。 （ 2） 組織好施工船舶、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，做好防臺(tái)措施，設(shè)置強(qiáng)有力的防臺(tái)風(fēng)組織機(jī)構(gòu)，制定詳細(xì)的防臺(tái)預(yù)案，并儲(chǔ)備一定數(shù)量的防臺(tái)風(fēng)規(guī)格石料以備用，并及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度，以減少損失及保證進(jìn)度。防波堤上作業(yè)機(jī)械采用車渡船轉(zhuǎn)運(yùn)。 （ 3） 根據(jù)總工程量和工期要求以及現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)因素，定出合理 的預(yù)制場(chǎng)所需面積并報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)，同時(shí)制訂合理的施工流程和生產(chǎn)作業(yè)線。 （ 4） 該工程工序多，工期緊，現(xiàn)場(chǎng)管理應(yīng)及時(shí)有效，我司擬選派富有施工經(jīng)驗(yàn)且精明強(qiáng)干的施工技術(shù)管理人員組成該工程的項(xiàng)目經(jīng)理部，精心組織施工，協(xié)調(diào)安排各個(gè)施工環(huán)節(jié)，確保按質(zhì)、按量、按期完成施工任務(wù)。 第 二 節(jié) 總體施工方案 （ 1） 本工程 施工內(nèi)容包括圍堤、陸域形成（除 A 區(qū)塊外）和炸礁工程三部分的施工 ；由于本工程對(duì)港 區(qū) 今后建設(shè)和發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，施工必須合理有效地組織和安排。斜坡 式防波 堤施工工藝己經(jīng)成熟，施工工藝和施工質(zhì)量要求嚴(yán)格執(zhí)行交通部港口工 程有關(guān)技術(shù)規(guī)范。 （ 2） 圍 堤施工方案采用陸上 和水上 推進(jìn)施工。 總體施工流程如下： 炸礁、正堤樁號(hào) K0+100 西側(cè)拋石擠淤施工 → 正堤樁號(hào) K0+100~K0+ 爆破擠淤→ 正堤 K0+440~K0+610 爆破擠淤 → 側(cè)堤樁號(hào) K0+850~K0+640 自南向北爆破擠淤施工 →圍堤施工倒濾層，陸域回填中粗砂墊層，插塑料排水板 → 側(cè)堤 K0+640~K0+610 爆破擠淤，正堤和側(cè)堤合龍 → 陸域回填。 （ 3）考慮其石場(chǎng)位于后面的山上，石料需 通過(guò)臨時(shí)出運(yùn)碼頭用自航平板駁載重汽車直接運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水上拋石， 陸上推（填）石在圍堤施工向 前推進(jìn)時(shí)同步 修筑臨時(shí)道路 用載重汽車直接運(yùn)輸拋填。 圍 堤施工采用 “ 爆 破 擠淤置換法 ” 與的方法，從堤根向堤頭推進(jìn)。 施工 每推進(jìn) 4m后，開始布設(shè)藥包，并進(jìn)行爆炸擠淤施工，施工過(guò)程為 “ 拋填 裝藥 引爆 ” 的重復(fù)循環(huán)，逐步擠淤，每次推進(jìn)的 堤身 寬度 比設(shè)計(jì)寬度略寬些 ，堤心向前推進(jìn)的過(guò)程中，堤頂高程為▽ +~+。 在堤心石向前推進(jìn) 100m后，挖除堤兩側(cè)的淤泥包至原泥面 ，清淤采 4m179。抓斗船配 1艘 1000 m179。自航泥駁，卸區(qū)設(shè)在業(yè)主指定的卸泥區(qū)域，但必須由業(yè)主辦理好海洋局相應(yīng)的卸泥區(qū)的審批手續(xù) 。 在堤兩側(cè)進(jìn)行側(cè)向爆填形成 坡腳，坡腳的寬度滿足設(shè)計(jì)要求，若側(cè)爆達(dá)不到設(shè)計(jì)寬度，則進(jìn)行側(cè)向挖泥，并拋填堤心石，形成 ▽ +~+身全斷面。水上拋填采用 自航平板駁（帶裝載機(jī)）拋石 的方法進(jìn)行拋填，對(duì)坡腳平臺(tái)進(jìn)行爆夯，形成穩(wěn)定的坡腳平臺(tái) 爆夯施工完成 及清淤后立即進(jìn)行 補(bǔ)拋石 、護(hù)腳石、護(hù)坡石 及理坡，堤心石的補(bǔ)拋后和理坡均采用陸上長(zhǎng)臂挖掘機(jī)進(jìn)行施工，并配以潛水員水下檢查。 （ 4） 墊層塊石采用陸上挖掘機(jī)和水上方駁配挖掘機(jī)進(jìn)行拋填及理坡，塊石由 自航拋石船 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)?，F(xiàn)澆混凝土胸墻及路面嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)規(guī)范進(jìn)行澆注。 墊層石鋪 設(shè)完成后，及時(shí)進(jìn)行護(hù)面塊體的分層安放。所有護(hù)面塊體均在施工區(qū)內(nèi)的臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，用 方駁 運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，由履帶吊采用定點(diǎn)安放法進(jìn)行安放 ；扭 工字 塊則采用方駁轉(zhuǎn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后水上安放，水上采用浮吊安放，按照設(shè)計(jì)要求 采用隨機(jī)安放法進(jìn)行安放，護(hù)面塊安放自下而上進(jìn)行 ， 水下部分由潛水員水下檢查、錄像。 （ 5） 完成下部后進(jìn)行防浪墻、內(nèi)側(cè)現(xiàn)澆砼 路 面等上部結(jié)構(gòu)施工 ，現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆砼采用攪拌船及相應(yīng)配套船供應(yīng) 。 （ 6） 圍堤 工程結(jié)構(gòu)為斜坡拋石堤，采用人工塊體護(hù)面。主要施工工序如下：預(yù)制 扭工 字 塊體 → 堤心石 → 墊層塊石 → 安放塊體 → 內(nèi)側(cè)護(hù)面 → 澆筑防浪墻 和路面 → 竣工驗(yàn)收。 （ 7） 爆填堤心石施工是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，具體施工方法見后面章節(jié)。 （ 8） 本次陸域形成設(shè)計(jì)主要將后方開山石、開山碎石作為陸域回填料。陸域形成分為 4 個(gè)分區(qū)，分別為陸域形成 A 區(qū) ~陸域形成 D 區(qū)。其中陸域形成 A 區(qū)為陸上分層回填開山石至 成陸。陸域形 B 區(qū)為圍堤內(nèi)側(cè)約 20m 范圍內(nèi)的區(qū)域，先回填開山石至 標(biāo)高，然后分層回填開山石、分層碾壓，最后整平至 。要求回填塊石粒徑小于 30cm，回填料含泥量小于 10%。 陸域形成 C 區(qū)為罐區(qū)，為插塑料排水板的區(qū)域，先水拋 中粗砂排水墊層，水上插打塑料排水板，然后吹填砂或者回填粒徑小于 5cm的開山碎石至 ，然后回填粒徑小于 30cm的開山石至 。陸域形成 D 區(qū)也為罐區(qū)，淤泥厚度較小，不需打設(shè)塑料排水板，吹填砂或者回填粒徑小于 5cm的開山碎石至 ，然后回填粒徑小于 30cm、含泥量小于 10%的開山石至 。 整個(gè)區(qū)域第一層回填標(biāo)高均為 。陸域形成 A 區(qū)、 B 區(qū)第二層回填開山石至 標(biāo)高，陸域形成 C 區(qū)、 D 區(qū)第二層吹填砂或者同粒徑小于 5cm的開山碎石至 5 0m 標(biāo)高。第三層均 回 填粒徑小于 30cm的開山石至 。 （ 9） 由于暗礁處于碼頭前沿水域，暗礁頂標(biāo)高高于設(shè)計(jì)泥 面 ，影響船舶靠泊安全，因此需對(duì)高于設(shè)計(jì)泥面的巖石進(jìn)行炸礁處理以滿足設(shè)計(jì)水深要求。 根據(jù)地質(zhì)資料，本工程首先應(yīng)進(jìn)行挖泥，清除炸礁范圍內(nèi)巖面以 上 的軟 土 覆蓋層，基巖出露后，進(jìn)行炸礁，炸礁完成后進(jìn)行清礁工作。炸礁范圍詳見施工圖。 根據(jù)本項(xiàng)目的地質(zhì)資料，本次挖泥的土主要為一類土，炸礁巖石為強(qiáng)風(fēng)化～中風(fēng)化凝灰?guī)r。 根據(jù)估算，本工程炸礁方量約 l5200m3（ 不 包括超深和超寬），工程量以實(shí)際發(fā)生為準(zhǔn)。 第 三 節(jié) 施工總平面布置 針對(duì)本工程的建設(shè)規(guī)模和特點(diǎn)，施工總平面布置上要同時(shí)兼顧時(shí)間、空間上的諸多因素，因此平面布置要合理規(guī)劃， 并 主要堅(jiān)持以下原則： 施工場(chǎng)地臨建設(shè)施的布置以項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理為目標(biāo)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的條件及業(yè)主統(tǒng)一規(guī)劃，以布置緊湊合理、符合工藝流程、方便施工、保證運(yùn)輸方便、盡量減少二次搬運(yùn)為原則；充分考慮各階段的施工過(guò)程，做到前后照應(yīng)，左右兼顧，封閉管理，以達(dá)到合理用地，節(jié)約用地的目的和文明施工的要求。 總平面布置滿足安全生產(chǎn)、文明施工的要求，合理組織交通運(yùn)輸，提高施工質(zhì)量，滿足有關(guān)規(guī)程對(duì)安全消防、環(huán)保、防火、防爆等要求 。 總平面布置做到分區(qū)明確，規(guī)劃合理，避免和減少各單位、各工序之間的相互干擾。 機(jī)械配置及 人力配置 供應(yīng)充分考慮其負(fù)荷能力，合理確定其服務(wù)范圍，做到既滿足施工生產(chǎn)所需，又不 產(chǎn)生人 力 及機(jī)械的浪費(fèi)。 各種臨時(shí)設(shè)施的布置不得占用擬建建筑物位置和占用規(guī)劃道路。 項(xiàng)目部駐地及臨時(shí)預(yù)制場(chǎng) 項(xiàng)目部駐地 設(shè)置在圍堤后面 業(yè)主提供的臨時(shí)用地上， 布置有辦公室、宿舍等臨時(shí)設(shè)施，采用活動(dòng)板房結(jié)構(gòu)，占地面積約 10000m2（包括預(yù)制構(gòu)件場(chǎng)地）。 臨時(shí)預(yù)制場(chǎng) 設(shè)置在業(yè)主提供的臨時(shí)用地上，負(fù)責(zé)扭工字塊 預(yù)制和堆放施工， 主要布置有：實(shí)驗(yàn)室、配電 房、五金倉(cāng)庫(kù)、混凝土攪拌站、砂石堆場(chǎng)、扭 工字 塊生產(chǎn)線，扭 工字 塊堆放場(chǎng)地等，占地面積約 8000m2。 并計(jì)劃安排 1 臺(tái) 150kw 發(fā)電機(jī)組作施工作業(yè)遇到停電時(shí)備用。 具體位置見 附表三 施工總平面圖。 臨時(shí)塊石 和構(gòu)件 出運(yùn)碼頭 塊石 和構(gòu)件 出運(yùn)采用修建臨時(shí)碼頭出運(yùn)的方法。臨時(shí)碼頭擬在布置在采石區(qū) 和預(yù)制場(chǎng)的水域 ，共設(shè)置 2 個(gè) 。 （預(yù)制構(gòu)件運(yùn)出碼頭考慮借用西側(cè)的碼頭 ） 其主體結(jié)構(gòu)采用重力式結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度 80－ 160m，寬度 10m，并配置施工人員上下船臨時(shí)泊位。 臨時(shí)碼頭基礎(chǔ)采用開挖碼頭前沿水深，滿足平板駁重載的吃水深度。碼頭上部 結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆混凝土的方法，碼頭后方回填開山石作為臨時(shí)施工便道。 臨時(shí)塊石出運(yùn)碼頭結(jié)構(gòu)圖 采用塊石出運(yùn)駁船實(shí)圖（ 1） 采用塊石出運(yùn)駁船實(shí)圖（ 2） 現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)平面布置 現(xiàn)場(chǎng)施工區(qū)平面布置包括水上區(qū)、陸上施工區(qū)、道路交通、避風(fēng)錨地、供電、供水、排水、排污、消防措施及辦公生活設(shè)施規(guī)劃布置。 ① 水上施工區(qū) 水上施工區(qū)包括挖泥船作業(yè)區(qū)、水上拋石工作區(qū) 、水上插打塑料排水板作業(yè)區(qū) 等。 ② 陸上施工區(qū) 陸上施工區(qū)包括 陸上推 填施工、砼 澆筑 施工區(qū)、安裝區(qū)等 。 施工現(xiàn)場(chǎng)水電、進(jìn)場(chǎng)交通 ① 供電： 碼頭附近臨時(shí)用地 施工用電按高峰最大用量配置，廠區(qū)用電由當(dāng)?shù)嘏潆娋W(wǎng)接駁入線。供電線采用地下電纜（為不影響施工），主線沿通道埋設(shè) ,電路采用三相五線制，單相三線制電纜線路；電纜溝深 1m，采取充砂、填土，主電纜定制（無(wú)接頭），過(guò)臨時(shí)道路預(yù)埋鋼管。 并 計(jì)劃安排 1 臺(tái) 150KW 的發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 ② 供水： 碼頭附近臨時(shí)用地 施工生產(chǎn)、生活用水計(jì)劃接自來(lái)水 供應(yīng) 。 ③ 進(jìn)場(chǎng)交通： 陸運(yùn)、水運(yùn)均可 抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。 船舶?？繀^(qū)域及避風(fēng)錨地 船舶的停靠區(qū)域：施工船舶按安全且有利于施工的原則?？?在附近水域。船舶的避風(fēng)在海事局指定的地點(diǎn)避風(fēng)。 第 四 節(jié) 施工進(jìn)度計(jì)劃 本工程計(jì)劃施工期 22個(gè)月 ，計(jì)劃開工 日期 為 2020 年 11