【文章內(nèi)容簡介】 埋式微動力生活污水處理工藝可去除大部分污染物，運行穩(wěn)定可靠，CODcr去除率達86%～93%，BOD5去除率達71%～98%，SS去除率達55%～78%，處理后出水水質(zhì)可達《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》一級標(biāo)準(zhǔn)。因此，項目生活污水經(jīng)該工藝處理后，可以穩(wěn)定符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》二級排放標(biāo)準(zhǔn)要求，并且處理設(shè)施投資較低，僅約35萬元，治理措施可行。2）陸域生產(chǎn)廢水治理措施碼頭生產(chǎn)含油廢水產(chǎn)生量約為17m3/d，由碼頭設(shè)置的油污水處理站處理達到《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978—1996）》二級標(biāo)準(zhǔn)后排入附近海域。噪聲污染防治措施本工程運營期噪聲主要有車、船鳴號時的交通噪聲和機泵噪聲，需采取以下措施降低噪聲影響：1）對船舶鳴號聲應(yīng)加強管理，限制鳴號；采用宏觀管理控制車、船的鳴號聲。2）設(shè)備選型要選擇符合聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的低噪聲設(shè)備，個別高噪聲設(shè)備采取設(shè)置消聲器、減振墊等措施控制噪聲。3）合理布置碼頭功能區(qū)布局，在道路兩側(cè)和碼頭周圍種植防護林帶，充分發(fā)揮綠色植物吸聲降噪的作用。4）日常工作中對流動機械等做好維護工作，保持設(shè)備處于低噪聲水平。5）疏港車行駛時須按照城市車輛交通規(guī)定執(zhí)行，機車進出碼頭的操作和行駛速度嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)定進行。固體廢物污染防治措施碼頭陸域生產(chǎn)廢物、生活垃圾采用垃圾桶分類收集后集中送至城市垃圾處理場處理。?？看a頭的外籍船舶垃圾不予受理。若今后碼頭受理該部分生活垃圾，則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行國家《船舶污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB355283)和73/78國際防止船舶污染海洋公約附則Ⅴ（防止船舶垃圾污染規(guī)則）的規(guī)定，嚴(yán)禁在港區(qū)附近水域內(nèi)排放，并定點焚燒處理。泊港貨船不定期產(chǎn)生排放的殘油、廢油等固體廢棄物，應(yīng)交專業(yè)的船舶污染物接收單位統(tǒng)一處理處置。生態(tài)環(huán)境保護措施（1）海域生態(tài)環(huán)境保護措施1）嚴(yán)格控制碼頭污水和過往船舶污水的排放，減少人為活動對水域生態(tài)環(huán)境造成的不利影響。2）建立健全各種規(guī)章制度，切實保護海域生態(tài)環(huán)境。加強對船舶壓載水處理的管理，對擅自排放的要加大處罰力度。機動船只要安裝防污設(shè)備和器材，對跑冒滴漏的機動船只要限期整改。3）建立應(yīng)急防污設(shè)施，面對突發(fā)的船舶事故，盡快采取環(huán)保措施，避免造成大面積水域環(huán)境污染。4）根據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》等相關(guān)法律法規(guī)和《中國水生生物資源養(yǎng)護行動綱要》等有關(guān)規(guī)定，按照“誰知開發(fā)誰保護、誰受益誰補償、誰損壞誰修復(fù)”的原則，建設(shè)單位應(yīng)與漁業(yè)主管部門處理好資源補償、賠償問題。5）通過加強項目附近海域紅樹林、海草床等濕地資源的保護，改善沿岸及附近水域生態(tài)環(huán)境；通過合理發(fā)展海水貝類藻類養(yǎng)殖，改善海洋環(huán)境碳循環(huán)。采取人工繁殖放流等措施，盡快恢復(fù)和補償項目建設(shè)所造成的海洋生物資源損害。6）建設(shè)單位對海洋生物資源的損害補償和生態(tài)修復(fù)措施應(yīng)按相關(guān)法律、法規(guī)要求，征得相應(yīng)漁業(yè)行政主管部門的同意后方可實施。（2）陸域生態(tài)環(huán)境保護措施1）碼頭建設(shè)后，應(yīng)盡量提高其綠化系統(tǒng)，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境。由于碼頭前方作業(yè)區(qū)和堆場基本是混凝土輔砌場地，不能進行綠化，所以綠化主要在作業(yè)區(qū)后及生產(chǎn)輔助區(qū)進行。綠化系數(shù)應(yīng)5%以上，對本項目而言綠化面積應(yīng)9224m2以上。在生產(chǎn)輔助區(qū)與碼頭前方工作間應(yīng)選擇樹形美觀，裝飾性強，觀賞價值高的喬木、灌木，同時再適當(dāng)配置花壇和綠籬等。在辦公區(qū)內(nèi)則可選用庭蔭樹或種植有一定觀賞價值的樹木和花卉，并可選用一些藤本植物，如爬山虎、常青藤等，進行垂直綠化。2）對于疏港通道及各道路兩側(cè)，視總平面布置情況，可選用樹型高大美觀，枝葉繁茂耐修耐剪，易于管理，生長迅速，抗病蟲害強，成活率高并具有一定吸污能力的樹種，如廣玉蘭、棕櫚等。同時，將喬木灌木與綠籬相搭配，并可考慮常青樹與落葉樹相搭配，以滿足長期防污效果。與碼頭外鐵路連接處的空地可種植大面積草坪，其間鋪設(shè)綠化自動灑水管道系統(tǒng)，草坪中局部種植黃楊球和其他灌木及花卉。對碼頭周圍的防護林帶，應(yīng)選用常青針葉樹和速生闊葉樹種，組成帶狀的混交林帶。 減少工程對社會不利影響的措施工程建設(shè)所需的臨時工，建議建設(shè)單位和施工單位盡量招收當(dāng)?shù)卮迕瘢詼p少因本工程建設(shè)影響產(chǎn)生的收入和生活水平下降。施工期間要合理組織施工和航運的關(guān)系，實施臨時施工的水上標(biāo)志（航標(biāo)等）和航行通告，確保船舶在施工水域的安全。施工現(xiàn)場和進港道路晴天要定時灑水，以減少二次揚塵對居民的污染。合理組織施工道路交通疏導(dǎo)，確保車流暢通和行人安全，降低施工階段車輛對交通的干擾影響。當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護部門應(yīng)實施施工期環(huán)境監(jiān)測，定期通報環(huán)境監(jiān)測結(jié)果，并實施公眾參與制度，對公眾提出的環(huán)境投訴應(yīng)由建設(shè)單位和監(jiān)理單位責(zé)成施工單位整改，直到居民滿意為止。3 區(qū)域自然環(huán)境和社會環(huán)境概況 自然環(huán)境概況 氣候狀況廣西欽州港鈞達散雜貨碼頭項目位于欽州灣中部，項目所在地位于北回歸線以南，屬南亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候。受季風(fēng)環(huán)流和地理位置的共同影響，形成冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑、季風(fēng)明顯、干濕分明、熱量豐富、雨量集中的氣候特點。相對于廣西沿岸港灣來說欽州港氣候還具有氣溫年差較大、風(fēng)速較小及災(zāi)害性天氣較多的特點。欽州灣的天氣特點是：春季天氣多變，多陰雨和強對流天氣，偶有春旱；夏季高溫多雨，多臺風(fēng)、雷暴；秋季多晴天、少雨，秋旱時有發(fā)生；冬季干旱少雨，氣溫較低。 水文特征潮汐利用本次鷹嶺驗潮站的潮位資料得到的潮汐調(diào)和常數(shù)，說明該海區(qū)為全日潮區(qū)，即全日分潮在該海區(qū)占主導(dǎo)地位。潮流 潮流性質(zhì)：潮流性質(zhì)的劃分采用潮流性質(zhì)系數(shù)F=（W01+WK1）/WM2作為判別標(biāo)準(zhǔn)，其中W01為主要太陰日分潮流O1的最大流速，WK1為主要太陰太陽合成分潮流K1的最大流速，WM2為主要太陰半日分潮流M2的最大流速。除了03站中層F值小于2，其余都大于2且小于4，說明本海區(qū)的潮流屬于不規(guī)則全日潮流。F值的最小值出現(xiàn)在03站中層，最大值出現(xiàn)在04站中層。在三個時段期間，本海區(qū)的余流流速都不是很大，最大值在03站表層，且大部分的表層余流流速比中、底層余流流速值大。除01站和03站外，其余各站的表層余流方向，基本與潮流方向一致，004和05站基本上在100176?！?50176。之間變化，06站在155176?！?90176。之間變化。本海區(qū)表層余流流速，在大潮期間比在中潮、小潮期間大。在小潮期間，，出現(xiàn)在02號站；，出現(xiàn)于01站；在中潮期間，，出現(xiàn)在05站，出現(xiàn)在02站；在大潮期間，，出現(xiàn)在03站，出現(xiàn)在02站。中層和底層的余流流向變化則較為復(fù)雜，規(guī)律性不明顯。在小潮期，最大值出現(xiàn)在04站，為12cm/s；在中潮期，最大值出現(xiàn)在01站，；在大潮期，最大值出現(xiàn)在01站，為13cm/s。小、中、大潮期間，；、。波浪 就工程所在區(qū)域而言，位于工程的西、北向均為陸岸所圍，本區(qū)域內(nèi)不會產(chǎn)生明顯的波浪，外來波浪只有從南向轉(zhuǎn)入，但工程區(qū)域內(nèi)水淺，風(fēng)區(qū)窄，波浪到達工程區(qū)后大為減弱，而且欽州灣中部及其附近海區(qū)波浪動力條件較弱，一般波浪不是很大，常風(fēng)浪在0~3級，約占波浪頻率的96%。出現(xiàn)1m以上浪高的頻率小于18%，出現(xiàn)2m以上浪高的大浪頻率更少。據(jù)三娘灣測波站實測資料統(tǒng)計（~11）：常浪向 S 頻率 %次常浪向 N 頻率 %靜浪頻率 %強浪向 SSW、WSW風(fēng)涌浪的頻率比 65/35實測最大浪高 （1992年波向：NNE、2002年波向：SW）2%所以，本工程所在區(qū)域受波浪的影響不大。 工程區(qū)域社會環(huán)境概況 社會環(huán)境概況欽州市位于廣西南部沿海，現(xiàn)轄三區(qū)兩縣（欽南區(qū)、欽北區(qū)、欽州港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)和靈山縣、浦北縣）。，其中有壯、瑤等少數(shù)民族32萬人。欽州市區(qū)位條件優(yōu)越，建港條件良好。，形成許多港灣和溺谷。天然良港—欽州港三面環(huán)陸，南部向海，港池地形隱蔽寬闊，避風(fēng)條件良好，航道水深，可挖性好，潮差大，回淤少，腹地廣。近期在欽州港規(guī)劃建設(shè)9個港區(qū)、12個作業(yè)區(qū)，可建1萬t～30萬t級碼頭200多個，建成后可形成億t以上的吞吐能力。土地和淡水資源。欽州港沿海至市區(qū)一帶荒坡荒山灘涂有500多km2，耕地、農(nóng)田、村莊極少，易于開發(fā)布局大工業(yè)和大物流。，平均年徑流量60億m3。欽州沿海有大小島嶼303個，灘涂20700hm2，0～20m多等深線淺海面積144200hm2，海域生物種類繁多，海產(chǎn)品豐富，有500多種魚貝類，其中大蠔、石斑魚、對蝦、青蟹是欽州四大名產(chǎn)。農(nóng)林資源得天獨厚。欽州屬亞熱帶季風(fēng)氣候，是全國光熱水資源最豐富的地區(qū)之一，有種子植物150多科、470多屬、1000多種。南亞熱帶水果、經(jīng)濟作物等十分豐富，糖蔗、水果、花生、蠶桑、蔬菜、茶葉、速生桉、濕地松、畜禽等已形成生產(chǎn)基地，是全國聞名的“荔枝之鄉(xiāng)”、“香蕉之鄉(xiāng)”、“大蠔之鄉(xiāng)”、“奶水牛之鄉(xiāng)”。礦產(chǎn)資源儲量較豐富。現(xiàn)已探明的礦產(chǎn)資源有陶土、石膏、高嶺土、錳、鈦、石英砂、石灰石、煤等46多種。其中，，，高嶺土查明資源儲量420萬t。旅游資源獨特。欽州市依山傍海，旅游資源豐富，歷史文化底蘊深厚，擁有奇特優(yōu)美的亞熱帶濱海風(fēng)光、秀麗多姿的自然山水、底蘊深厚的歷史文化和豐富的工農(nóng)業(yè)觀光旅游資源。主要景區(qū)景點有隋朝欽江古城、蘇東坡天涯亭、欽州灣七十二涇、仙島公園、三娘灣、八寨溝、五皇嶺、六峰山、龍門群島、劉永福故居、馮子材故居、大蘆村等。 經(jīng)濟環(huán)境概況廣西欽州港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)位于我國南海的北部灣北部的欽州灣內(nèi)，其背靠大西南，面向東南亞，地理位置十分優(yōu)越。它是我國西南海岸上的天然深水良港，水域?qū)掗?，風(fēng)浪小，來沙量少，岸灘穩(wěn)定，具有建設(shè)深水泊位的有利條件。 欽州港經(jīng)濟開發(fā)區(qū)處于廣西南(寧)北(海)欽(州)防(城)沿海經(jīng)濟區(qū)的地理中心位置，距廣西首府南寧僅128公里 ，東南距海南省海口市149海里，到越南海防港163海里，距香港456海里 。大西南貨物從欽州港進出，鐵路運距比湛江港短約145公里(走黔貴線)、294公里(走南昆線)，比廣州港短約517公里(走黔貴線)、667公里(走南昆線)，是我國大西南、湘西、鄂西地區(qū)通往東南亞最便捷的出海通道。開發(fā)區(qū)內(nèi)的欽州港于1992年8月動工建設(shè)，1994年1月簡易投產(chǎn)；1997年6月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。2000廣西區(qū)黨委、區(qū)人民政府在《廣西南北欽州防區(qū)域經(jīng)濟規(guī)劃綱要》中，將欽州定位為臨海工業(yè)城市，把欽州港定位為臨海工業(yè)港。 根據(jù)地質(zhì)勘察情況表明，欽州港天然深水岸線63公里，內(nèi)灣深槽天然水深一般 15—22米 ， ，避風(fēng)、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非