【正文】 環(huán)境監(jiān)理應根據(jù)施工期噪聲、環(huán)境空氣、水環(huán)境、固體廢物、生態(tài)環(huán)境等進行監(jiān)理，以施工期的環(huán)境保護、施工后期的生態(tài)恢復和污染防治措施的落實情況為重點，定期進行必要的環(huán)境監(jiān)測，確保環(huán)境質量達到海水環(huán)境、環(huán)境空氣以及聲環(huán)境標準要求。制定科學的鍋爐運行管理模式，確保鍋爐及各生產(chǎn)設備的正常運行，避免設備開、停機造成的不正常排放情況而對周邊環(huán)境造成污染影響。本工程實施后，雖然工程區(qū)的岸線有所改變，納潮量有所減少，但對欽州灣往復流性質沒有影響，工程區(qū)域附近航道流速還會稍有加大。工程建設廢水污染物的產(chǎn)生量及排放量較少，對附近海域水質不會產(chǎn)生明顯的影響，對海洋生態(tài)環(huán)境及周邊的七十二徑風景區(qū)也不會產(chǎn)生明顯的不利影響。總之，本工程施工期及運營期產(chǎn)生的固體廢棄物量不大，并分類進行妥善處理處置，對周圍環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。由于項目廠區(qū)距離附近的居民區(qū)500m以上，因此項目廠區(qū)的噪聲對周圍的居民區(qū)幾乎沒有影響。來港船舶生活污水、艙底含油污水，經(jīng)船舶安裝生活污水處理裝置及油水分離器處理達標后，由船舶帶走或由海事部門指定有資質的單位收集統(tǒng)一處理，對評價區(qū)域的海洋環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。 底棲生物殘毒底棲生物殘毒是廣西北海海洋環(huán)境監(jiān)測中心站2006年度在欽州灣海域的調查資料。 潮間帶生物斷面Ⅰ的生物平均密度為56個/m2，動物的組成群落以甲殼類為主，占總生物密度的76%，其中以寧波泥蟹（Ilyoplax ningpoensis）為優(yōu)勢種，其生物密度占總密度的52%。 聲環(huán)境質量現(xiàn)狀調查與評價廠界噪聲各監(jiān)測點晝、夜等效聲級均符合《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB123482008）。主要是由于此處有一果子山村，村民日常做飯燒材、燒煤引起的。說明本次海水環(huán)境質量監(jiān)測中，除P1～P12監(jiān)測站位所在海域受到無機氮污染影響外，其余監(jiān)測站位所在海域的海水水質均達到《海水水質標準》（GB30971997）第三類標準要求。（2）在建碼頭目前，欽州港在建碼頭有：天盛 7 萬噸級煤碼頭泊位1個。欽州港 10 ，由內段航道、大欖坪段航道、三墩段航道及南段航道組成，軸線基本沿現(xiàn)有的3萬噸級航道軸線布置，向兩邊拓寬。 根據(jù)地質勘察情況表明，欽州港天然深水岸線63公里，內灣深槽天然水深一般 15—22米 ， ，避風、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非常寶貴的天然深水良港。欽州市依山傍海，旅游資源豐富，歷史文化底蘊深厚，擁有奇特優(yōu)美的亞熱帶濱海風光、秀麗多姿的自然山水、底蘊深厚的歷史文化和豐富的工農業(yè)觀光旅游資源。欽州沿海有大小島嶼303個，灘涂20700hm2，0～20m多等深線淺海面積144200hm2，海域生物種類繁多，海產(chǎn)品豐富，有500多種魚貝類，其中大蠔、石斑魚、對蝦、青蟹是欽州四大名產(chǎn)。其中有壯、瑤等少數(shù)民族32萬人。在小潮期間，出現(xiàn)在02號站；，出現(xiàn)于01站；在中潮期間，出現(xiàn)在05站，出現(xiàn)在02站；在大潮期間，出現(xiàn)在03站，出現(xiàn)在02站。F值的最小值出現(xiàn)在03站中層，最大值出現(xiàn)在04站中層。當?shù)丨h(huán)境保護部門應實施施工期環(huán)境監(jiān)測，定期通報環(huán)境監(jiān)測結果，并實施公眾參與制度，對公眾提出的環(huán)境投訴應由建設單位和監(jiān)理單位責成施工單位整改，直到居民滿意為止。2）對于疏港通道及各道路兩側，視總平面布置情況，可選用樹型高大美觀，枝葉繁茂耐修耐剪，易于管理，生長迅速，抗病蟲害強，成活率高并具有一定吸污能力的樹種，如廣玉蘭、棕櫚等。5）通過加強項目附近海域紅樹林、海草床等濕地資源的保護，改善沿岸及附近水域生態(tài)環(huán)境；通過合理發(fā)展海水貝類藻類養(yǎng)殖，改善海洋環(huán)境碳循環(huán)。若今后碼頭受理該部分生活垃圾，則應當嚴格執(zhí)行國家《船舶污染物排放標準》(GB355283)和73/78國際防止船舶污染海洋公約附則Ⅴ（防止船舶垃圾污染規(guī)則）的規(guī)定，嚴禁在港區(qū)附近水域內排放，并定點焚燒處理。2）陸域生產(chǎn)廢水治理措施碼頭生產(chǎn)含油廢水產(chǎn)生量約為17m3/d，由碼頭設置的油污水處理站處理達到《污水綜合排放標準（GB8978—1996）》二級標準后排入附近海域。（2）陸域生產(chǎn)、生活廢水治理措施及可行性分析1）陸域生活污水治理措施，由碼頭設置的生活污水處理設施處理達《污水綜合排放標準（GB8978—1996）》二級標準后排放。水環(huán)境污染防治措施碼頭陸域排水應采用雨、污分流制。（1）道路揚塵污染防治措施營運期碼頭內主要大氣污染物為車輛道路揚塵，建議定期利用碼頭灑水車及清掃車對碼頭場地及道路進行清掃、灑水作業(yè)。（3）疏浚施工采用絞吸式挖泥船，海底沉積物以負壓狀態(tài)吸入管道，減少施工對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮物的產(chǎn)生量，可最大限度的減輕挖泥作業(yè)對附近環(huán)境敏感區(qū)等生態(tài)環(huán)境的影響。（5）合理安排集疏回填石料的車輛，控制運輸線路及施工區(qū)公路的車流密度，以減輕公路交通噪聲的影響。6）一旦發(fā)生溢油事故，應立即設置浮堰攔油，并報告漁港監(jiān)督部門，采取應急措施。4）合理設置吹填區(qū)溢流口位置根據(jù)《疏浚工程技術規(guī)范》規(guī)定，溢流口宜設在吹填區(qū)內泥漿不易流到的死角，同時遠離排泥管出口和碼頭前沿，并要避免泄水對施工區(qū)附近水域可能造成的淤積、沖刷和污染影響。當采用平流沉定不能滿足懸浮泥沙排放標準要求時，應在圍堰內設整流防污措施。應采用先進的施工技術和設備，合理安排施工挖泥進度，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發(fā)生量。同時要采取相應的防塵抑塵措施，如在大風天氣，對散料堆場應采用水噴淋法防塵。 主要污染源及污染物 施工期“三廢”污染物排放狀況類別污染源發(fā)生量主要污染物排放方式污水疏浚挖砂點SS（300mg/l～350mg/l）直接排放吹填區(qū)溢流SS（150mg/l）自然沉淀、土工布過濾后排放陸域生活污水COD（300mg/l、）設臨時化糞池處理船舶生活污水BOD5(50mg/l、)船舶生活污水處理設施、油水分離器處理達標后排放船舶含油污水石油類()廢氣交通揚塵TSP直接排放施工粉塵TSP直接排放固體廢物建筑垃圾200t建筑材料廢料回收利用或定點堆放施工場所54t施工人員生活垃圾環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收處理處置 運營期“三廢”污染物排放狀況類別污染源產(chǎn)生量主要污染物產(chǎn)生濃度（mg/l）產(chǎn)生量（t/a）排放濃度（mg/l）排放量（t/a）廢水生活污水25872 m3/aCOD300150 BOD520030 SS300150 含油廢水5706m3/aCOD87 61石油類135 9SS298149小計31578m3/aCODBOD5石油類SS船舶生活污水BOD520050船舶含油污水410m3/a石油類500015廢氣汽車尾氣機車尾氣船舶廢氣/SO2NOxCnHmOCO鉛化物固體廢物裝卸固廢107t/a散落糧食及其碎屑、包裝材料等107107船舶保養(yǎng)含油廢料、廢零件陸域生活食品碎屑等有機物質船舶生活49t/a方便食品包裝材料、變質食品等4949小計水文動力環(huán)境及地貌岸線和沖淤環(huán)境的影響碼頭港池及回旋水域的疏浚和修筑防波堤，使工程海域的水動力條件產(chǎn)生變化，如納潮量的改變、含沙量的變化、海域流場的調整、海床的沖淤變化等，可能會導致欽州港航道和欽州港口的沖淤變化。工程性質：新建工程。為了分析、預測和評價項目在施工期對區(qū)域環(huán)境質量的影響程度和范圍，以及項目建設完成后對區(qū)域環(huán)境質量的影響程度和范圍，提出預防或減輕項目環(huán)境影響的對策和措施，提出環(huán)境管理和環(huán)境監(jiān)測計劃，使項目的實施達到期預期效果，根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設項目環(huán)境保護管理條例》，廣西欽州港恒通貨柜碼頭倉儲有限公司委托我們對該公司鈞達散雜貨碼頭工程項目進行環(huán)境影響評價（委托書見附件1），根據(jù)環(huán)境影響評價的程序和要求，我們經(jīng)過充分的調查研究后編制本項目環(huán)境影響報告書（簡本）。 評價的目的和任務本評價在對工程區(qū)域環(huán)境質量現(xiàn)狀調查的基礎上，通過分析工程港池疏浚、陸域吹填形成、碼頭施工等水工構筑物及陸域配套基礎設施建設對附近區(qū)域環(huán)境影響的程度和范圍，提出防治污染和減緩不利影響的有效措施，盡可能減少工程建設對環(huán)境的影響，達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一，從環(huán)境保護角度出發(fā)，論證該工程建設的可行性；弄清楚評價區(qū)域自然環(huán)境社會環(huán)境概況；弄清楚區(qū)域環(huán)境敏感點分布及環(huán)境質量現(xiàn)狀和目前存在的主要環(huán)境問題；分析項目建設完成后對區(qū)域環(huán)境質量的影響程度和范圍；提出項目施工期預防或者減輕項目環(huán)境影響的環(huán)保對策和措施；提出項目施工期的跟蹤監(jiān)測及技術改造后的驗收計劃，提出企業(yè)環(huán)境管理措施；通過公眾參與，征詢相關單位、個人和專家對本項目的意見和建議，使項目的實施達到預期的效果，有效地改善區(qū)域環(huán)境質量；為環(huán)境保護管理部門的決策、環(huán)保主管部門及企業(yè)日后的環(huán)境管理提供科學依據(jù)。工程規(guī)模：(),，建設3萬噸級（碼頭水工預留5萬噸級）和1萬噸級散雜貨泊位各1個，設計年吞吐量107萬噸。海洋生態(tài)環(huán)境影響A、對海洋生物及漁業(yè)資源造成的直接影響（1）占用潮間帶岸線，對生活在其中的潮間帶生物造成毀滅性影響；（2）疏浚挖泥作業(yè)破壞了底棲生物的生境，造成工程區(qū)域底棲生物死亡；（3）陸域形成過程中破壞了潮間帶和底棲生物的生境，造成填海區(qū)域底棲生物死亡。（4）應盡量縮短物料的運輸距離；汽車運輸砂土、水泥、碎石等易起塵的物料要控制裝載量、加蓋蓬布、控制車速，防止物料灑落產(chǎn)生揚塵；卸車時應盡量減小落差，減少揚塵。1）施工作業(yè)單位在施工前應按規(guī)定向海事管理機構申請辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》。3）為減緩吹填區(qū)內吹入泥漿的流速，加快沉降，在吹填區(qū)內設置多道子埝，使吹填區(qū)內分多個吹填區(qū)。建議將溢流口設置在吹填區(qū)西北角。7）船舶運輸施工材料過程