【正文】 工挖泥進度，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮泥砂的發(fā)生量。1）施工作業(yè)單位在施工前應(yīng)按規(guī)定向海事管理機構(gòu)申請辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》。2）建設(shè)單位與施工單位所簽定的承包合同中應(yīng)有環(huán)境保護方面的條款，并附有環(huán)保要求的具體內(nèi)容。3）在進行開挖的場地、建(構(gòu))筑物基坑周圍設(shè)置排水溝、沉淀池，施工作業(yè)過程中產(chǎn)生的施工廢水經(jīng)排水溝自流匯入沉淀池，待污水中的泥沙沉淀下來之后再排放至附近海域。4）在挖泥作業(yè)時，應(yīng)采用產(chǎn)生懸浮泥砂較小的絞吸挖泥船，控制挖泥船絞刀頭部和吸泥管口懸浮泥漿的擴散，最大限度地減少懸浮物的影響；應(yīng)視懸浮物擴散情況，在挖泥部位周圍的混水區(qū)投放沉降劑，使小顆粒泥沙絮凝沉降，最大限度地減輕挖沙區(qū)域周圍環(huán)境的影響。5）抽砂回填施工盡量避開漲潮期，加強對周圍海水水質(zhì)的監(jiān)測，掌握施工活動與水體中懸浮物增量的規(guī)律，減輕疏浚施工對海水水質(zhì)產(chǎn)生的不利影響，將抽砂回填對周圍環(huán)境的影響減少至最低程度。（2）吹填作業(yè)懸浮物的控制1）吹填作業(yè)應(yīng)在圍堰工程建成后進行,圍堰內(nèi)側(cè)應(yīng)設(shè)有防治懸浮泥沙外漏的措施。2）吹填排水口應(yīng)設(shè)在遠離排泥管口處，泄水口排放的懸浮泥沙濃度應(yīng)達到排放標準。當(dāng)采用平流沉定不能滿足懸浮泥沙排放標準要求時，應(yīng)在圍堰內(nèi)設(shè)整流防污措施。3）為減緩吹填區(qū)內(nèi)吹入泥漿的流速，加快沉降，在吹填區(qū)內(nèi)設(shè)置多道子埝，使吹填區(qū)內(nèi)分多個吹填區(qū)。吹填排泥管的排泥口設(shè)在距泄水口最遠的吹填區(qū)，吹入的泥漿經(jīng)各個吹填區(qū)逐漸沉淀，依次填滿吹填區(qū)，每個吹填區(qū)出水口采用溢流控制堰板和導(dǎo)流槽，改善出水流速條件，避免水流紊動將泥沙帶出。經(jīng)過長距離逐級沉淀后，到達泄水口處的懸浮泥沙濃度相對較低。排水口外設(shè)一圈長度約為100米的防污簾，必要時投加沉降劑等。根據(jù)日本底質(zhì)凈化協(xié)會的研究，吹填造陸靜水區(qū)水面積負荷Q/A 和SS殘留率SSi/SS0之間具有良好的相關(guān)性，可用下式表達：SSi/SS0=a（Q/A）b式中：SSi——沉淀區(qū)（靜水區(qū)）中SS的殘留濃度（mg/l） SS0——疏浚泥漿中SS原始濃度（mg/l）Q——單位時間疏浚量（m3/h）A ——沉淀區(qū)面積（m2）a,b——系數(shù),102, 。一般泵吸挖泥船疏浚物中SS濃度3000040000mg/l，按上式計算，吹填造陸靜水區(qū)面積需A達（～）hm2，才能保證泄水口SS濃度不大于150mg/L。，可分成3～4個區(qū)吹填，滿足吹填造陸靜水區(qū)面積，并在泄水口局部增設(shè)圍堰，進一步保證泄水口SS濃度小于150mg/l。4）合理設(shè)置吹填區(qū)溢流口位置根據(jù)《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，溢流口宜設(shè)在吹填區(qū)內(nèi)泥漿不易流到的死角，同時遠離排泥管出口和碼頭前沿，并要避免泄水對施工區(qū)附近水域可能造成的淤積、沖刷和污染影響。建議將溢流口設(shè)置在吹填區(qū)西北角。（3）施工船舶污染物防治1）施工船舶(包括挖泥船、筑壩工作船、清障及材料運輸船等)嚴格按照交通部《沿海船舶排污設(shè)備鉛封管理規(guī)定》的要求落實船舶污染物的排放措施，嚴格管理施工船舶和施工機械，嚴禁油料泄露或傾倒廢油料，嚴禁施工船舶向水域排放污染物。2）施工單位對所有施工船舶進行嚴格檢查，及時發(fā)現(xiàn)有事故隱患，及時進行設(shè)備維修，合格后才能進場作業(yè)。3）為減小溢油的風(fēng)險，在惡劣天氣時禁止挖泥船施工，并要加強對船員的培訓(xùn)及管理，采取有效的措施防止溢油事故的發(fā)生，制定溢油事故應(yīng)急預(yù)案。4）盡量減少施工船舶數(shù)量，選擇大型施工船舶，施工船舶產(chǎn)生的油污水由船舶自身配置的油水分離器處理達到《船舶污染物排放標準》后，由專業(yè)的船舶污染物接收單位接收處理。5）施工作業(yè)區(qū)設(shè)置明顯施工標志，嚴格執(zhí)行漁船施工避讓，防止船舶相撞導(dǎo)致溢油事故。6）一旦發(fā)生溢油事故，應(yīng)立即設(shè)置浮堰攔油，并報告漁港監(jiān)督部門，采取應(yīng)急措施。7）船舶運輸施工材料過程中應(yīng)采取遮蓋措施，加強管理，避免施工材料墜入航道中，造成水環(huán)境污染。（4）施工生活污水治理措施在施工工地設(shè)計足夠容量的簡易化糞池，使污水在池中充分停留消化，再利用土地處理法處理。噪聲污染防治措施（1）施工機械要采用低噪聲設(shè)備，加強設(shè)備的日常維修保養(yǎng)，使施工機械保持良好狀態(tài)，避免超過正常噪聲運轉(zhuǎn)。對高噪聲設(shè)備，應(yīng)在其附近加設(shè)可移動的簡單圍障，以降低其噪聲影響。（2）以鉆樁機替代沖擊打樁機，以液壓工具替代氣壓工具。（3）合理安排施工進度與作業(yè)時間，規(guī)定夜間運送土石方的車輛、打樁及水泥攪拌等產(chǎn)生噪聲污染的施工作業(yè)時間，特別是運送土石方的車輛，夜間22：00～6：00禁止作業(yè)，以減少夜間噪聲對周圍的影響。（4）嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》（GB1252390）對施工階段噪聲的要求，在夜間超標施工必須向主管環(huán)保局提出申請，獲準后方可在指定日期內(nèi)進行。（5）合理安排集疏回填石料的車輛，控制運輸線路及施工區(qū)公路的車流密度，以減輕公路交通噪聲的影響。固體廢物污染防治措施（1）施工人員居住地處設(shè)置臨時垃圾集中堆放場地，施工人員生活垃圾和施工船舶上的生活垃圾以及施工過程中丟棄的包裝袋、廢鐵線、鋼材、木料等生產(chǎn)垃圾，均集中存放到該處。各類垃圾分類收集，生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門處理，生產(chǎn)垃圾盡可能回收利用，剩余部分與生活垃圾一起由車輛定期運送至北海市白水塘垃圾處理場處理。（2）施工期間產(chǎn)生的建筑垃圾和工程渣土可用于回填。加強渣土的管理是文明施工的重要標志，施工單位不得隨意拋棄建筑垃圾、舊料和其它雜物。建設(shè)工程竣工后，施工單位應(yīng)盡快將工地上剩余的不能用于回填的建筑垃圾、工程渣土等處理干凈，建設(shè)單位負責(zé)督促。生態(tài)環(huán)境保護措施（1）施工作業(yè)單位在施工前應(yīng)按規(guī)定向海事管理機構(gòu)申請辦理《水上水下施工作業(yè)許可證》。（2）合理安排施工時間和進度，疏浚工程及吹填工程等水下施工應(yīng)盡量避開海洋生物的產(chǎn)卵期及魚蝦繁殖期（3～6月），盡量縮短水下作業(yè)時間。（3）疏浚施工采用絞吸式挖泥船，海底沉積物以負壓狀態(tài)吸入管道，減少施工對底泥的攪動范圍和強度，減少懸浮物的產(chǎn)生量，可最大限度的減輕挖泥作業(yè)對附近環(huán)境敏感區(qū)等生態(tài)環(huán)境的影響。（4）設(shè)置合理吹填溢流口，采取有效措施防止溢流泥漿影響航道通行。（5）吹填工程施工時應(yīng)采用圍堰溢流工藝，設(shè)置分隔圍堰，讓回填區(qū)域排水走“Z”字形路線，延長沉淀時間，可以減輕吹填溢流口產(chǎn)生的懸浮物對周圍海洋生物的影響。（6）加強對施工設(shè)備的管理與維修保養(yǎng)，杜絕溢油事故和吹填泥沙輸送管道破裂等事故發(fā)生，減少對水域污染的可能性。（7）在回填形成陸域過程中，及時壓實回填區(qū)域，及時進行植樹綠化，防止水土流失，美化環(huán)境。（8）合理堆放土石料，及時清運施工棄渣；禁止向海域、灘涂傾倒棄土、棄渣等施工廢料，施工營地廢水須經(jīng)處理后才能排放，以保護施工點海域水體環(huán)境。（9）盡量減少施工期臨時占地，工程完成后應(yīng)及時對臨時用地進行恢復(fù)。 運營期污染防治對策分析與評價環(huán)境空氣污染防治措施項目運營期主要大氣污染源為車輛道路揚塵及汽車、機車尾氣及船舶廢氣。（1）道路揚塵污染防治措施營運期碼頭內(nèi)主要大氣污染物為車輛道路揚塵，建議定期利用碼頭灑水車及清掃車對碼頭場地及道路進行清掃、灑水作業(yè)。碼頭道路兩側(cè)種植行道樹，生產(chǎn)輔助建筑物周圍種植喬木、灌木、草皮及花卉，發(fā)揮綠色植物吸收車輛尾氣污染物，吸滯粉塵，降低大氣總懸浮微粒，美化環(huán)境的作用。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》，港區(qū)綠化系數(shù)應(yīng)不低于5%，本碼頭擬綠化面積為8900m2，%，低于5%，本評價提出項目應(yīng)適當(dāng)調(diào)整總平面布置，盡量增加綠化面積，使港區(qū)綠化系數(shù)應(yīng)不低于5%。（2）汽車、機車尾氣污染控制措施1）選擇污染物排放少的環(huán)保型高效裝卸機械和運輸車輛，經(jīng)常對流動機械進行保養(yǎng)和維護，保持其良好的運行狀態(tài)，避免因其燃燒系統(tǒng)發(fā)生故障致使燃料不完全燃燒，產(chǎn)生更大的尾氣污染。2）加強碼頭的疏運管理，維持運輸車輛交通秩序，防止運輸車輛交通阻塞，減少車輛怠速行駛時間，減少廢氣污染物的產(chǎn)生及排放。3）加強進港道路和港區(qū)內(nèi)的道路管理，運輸車輛禁止超載，超速行使。4）來往車輛廢氣排放嚴格執(zhí)行國家標準，來港船舶設(shè)置煙塵過濾凈化裝置。5）保持港區(qū)道路的清潔干凈，及時清掃及灑水抑塵。水環(huán)境污染防治措施碼頭陸域排水應(yīng)采用雨、污分流制。生產(chǎn)和生活廢水分別經(jīng)碼頭污水處理系統(tǒng)處理達標后排放，雨水經(jīng)雨水收集系統(tǒng)收集后排放。（1）船舶廢水污染防治措施按《73/78國際防污公約》規(guī)定，400總噸位以上的非油船和油船機艙艙底水的排放必須通過油污分離裝置，確保其產(chǎn)生的艙底油污水經(jīng)油水分離器處理達標后排放?！吨腥A人民共和國防止船舶污染海域管理條例》規(guī)定，到港船舶不得在港口水域內(nèi)排放艙底油污水。確需排放艙底油污水的船舶應(yīng)事先向海事部門提出書面報告，經(jīng)批準后，到指定區(qū)域排放。海事部門對船舶進出港艙底油污水均有相關(guān)的例行檢查手續(xù)，即船舶靠泊碼頭時，海事部門立即登船對船舶的含油污水存量進行測量并記錄于航海日記上，在船舶駛離碼頭時再次登船檢查，復(fù)核碼頭?？科陂g含油污水存量變化情況，有效地控制和杜絕了船舶?？繒r的船底油污水偷排，從而保證到港船舶不在碼頭水域排放艙底油污水。碼頭水域不得排放船舶生產(chǎn)廢水，確需排放的需向海事部門提出申請，由海事部門認可的單位負責(zé)接收處理，并在海事局規(guī)定的區(qū)域排放。本項工程計劃進港的船型為萬噸級以上的大型船舶，均按照《73/78防止船舶污染海洋國際條約》附則一的規(guī)定，配有油水分離裝置，其產(chǎn)生機艙油污水經(jīng)油水分離器處理達標（15mg/L）后由船舶帶到外海排放或由海事部門指定有資質(zhì)的單位收集統(tǒng)一處理，嚴禁船舶在碼頭海域排放含油污水，符合船舶含油廢水處理處置的相關(guān)規(guī)定，對評價區(qū)域海洋環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響。（2）陸域生產(chǎn)、生活廢水治理措施及可行性分析1）陸域生活污水治理措施，由碼頭設(shè)置的生活污水處理設(shè)施處理達《污水綜合排放標準（GB8978—1996）》二級標準后排放。項目生活污水產(chǎn)生量不大，擬采用地埋式微動力處理工藝，設(shè)計處理能力為80m3 /d。該裝置是近年來我國在城市污水處理工藝研究方面較為成熟的技術(shù)，處理設(shè)備可全埋于地下，不占用地表面積，投資少，運行穩(wěn)定可靠、成本低，出水水質(zhì)可達排放標準要求。A、原理 污水經(jīng)收集管收集后，進入?yún)捬跛獬貎?nèi)，進行水解酸化處理，它在無氧條件下靠厭氧細菌（包括兼性細菌）的作用將污水中有機物分解為CH4（沼氣）、COH2O之后，污水進入微動力曝氣池，微動力曝氣池中安裝有軟填料，污水在有氧條件下與軟填料表面充分接觸，污水中的微生物利用污水中殘留的有機物為營養(yǎng)物質(zhì)，吸附于軟填料表面生長、繁殖、剝落，然后進入沉淀池進行固液分離。最后導(dǎo)入生物濾池進行吸附和過濾后排放。B、工藝流程。 C、處理能力及效果地