【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 使用超重車輛。 16． 6 高液限土填筑應(yīng)連續(xù)施工，壓完一層經(jīng)檢測(cè)合格后必須馬上進(jìn) 行下一層的攤鋪，以防本層土?xí)窀珊箝_(kāi)裂。 某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 13 頁(yè) 共 108 頁(yè) 17 結(jié)構(gòu)物處回填 17． 1 結(jié)構(gòu)物 砼強(qiáng)度或漿砌砂漿強(qiáng)度 達(dá)到圖紙或規(guī)范規(guī)定，隱蔽工程驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行回填。 17． 2 除設(shè)計(jì)文件另有規(guī)定外，臺(tái)背回填原材料必須選用內(nèi)摩擦角較大的礫 (角礫 )類土和砂類土填筑，臺(tái)背回填材料必須使用透水性、級(jí)配良好，能夠充分壓實(shí)的礫石土，填料的最大粒徑不得超過(guò) 50mm。當(dāng)采用非透水性土?xí)r，應(yīng)在土中增多 外 摻劑如石灰、水泥等，并應(yīng)得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 17． 3 臺(tái)背填土必須分層填筑，每層壓實(shí)厚度不得超過(guò) 15cm，每填一層，碾壓一層，檢測(cè)一層，壓實(shí)度經(jīng)監(jiān)理工程師檢測(cè)合格方可填筑下一層。檢查頻率 每 50m2檢測(cè) 1點(diǎn)，不足 50m2時(shí)至少檢測(cè) 1 點(diǎn)，每點(diǎn)都應(yīng)合格 ， 其 壓實(shí)度不小于 96%。 17． 6 嚴(yán)禁橋涵基礎(chǔ)超挖回填虛土。 17． 7 在暗涵板頂填土?xí)r，第一層的最小攤鋪厚度不得小于 30cm，當(dāng)板頂填土高度不足 50cm，嚴(yán)禁進(jìn)行振動(dòng)碾壓。 17． 8 臺(tái)背回填必須建立登記卡制度 (橋 (涵 )臺(tái)背回填管理卡 )，臺(tái)背回填必須責(zé)任到人。 17． 9 臺(tái)背回填填方 側(cè) 的邊坡必須挖成臺(tái)階狀，每層臺(tái)階高度不超過(guò) 50cm，小橋 (涵洞 )臺(tái)背填土底部 最小寬度距基礎(chǔ)邊緣不小于 2m，回填邊坡為 1： 1(或按設(shè)計(jì)文件中規(guī)定 )。 17． 10 在臺(tái)背回填過(guò)程中，要嚴(yán)格控制填筑速度，防止路堤沉降差過(guò)大。橋頭錐坡應(yīng)在引道地基沉降基本穩(wěn)定或預(yù)壓結(jié)束后進(jìn)行，以避免由于沉降而使錐坡開(kāi)裂變形。 18 軟土地基處理 軟土判別的方法 軟土判別的方法 軟土的判別 采用荷蘭輕型觸探儀貫入土中 20cm 所需的錘擊數(shù)進(jìn)行判別。采用此法有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)取樣進(jìn)行含水量和孔隙比試驗(yàn)，當(dāng) 試驗(yàn)結(jié)果 同時(shí)符合天然含水量大于或等于液限和天然孔隙比大于或等于 時(shí)，應(yīng)判 別為軟土。 軟土深度的確定： 荷蘭動(dòng)力觸探試驗(yàn)成果表示方法為：貫入深度 h 對(duì)應(yīng) N20(擊次／ 20cm)大于或等于軟土錘擊次數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，則此時(shí)貫入 深度 h 即為軟土深度，軟土判別標(biāo)準(zhǔn)如表 。 某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 14 頁(yè) 共 108 頁(yè) 荷蘭動(dòng)力觸探試驗(yàn) 軟土 判別標(biāo)準(zhǔn)表 表 導(dǎo)桿根數(shù) 判別標(biāo)準(zhǔn) 路堤高度（ m） 1 2 3 0～ 2 10 11 12 2～ 6 9 10 11 6～ 8 10 11 12 8～ 12 11 12 13 12～ 16 12 13 14 ≥ 16 14 15 16 荷蘭動(dòng)力觸探 試驗(yàn)應(yīng)排水后至少連續(xù)三個(gè)晴天后進(jìn)行?？紤]到荷蘭動(dòng)力觸探判斷軟土深度的誤差，如果按要求深度清除軟土后目測(cè)仍有軟土存在，則必須繼續(xù)觸探以確定重新清除軟土的深度。 18． 2 軟土路基處理方案確定的原則 當(dāng)軟土深度在 3m 以內(nèi)， 或超過(guò) 3m 但分布范 圍較小時(shí)，作為一般軟土地基對(duì)待，采用清除所有軟土，回填監(jiān) 理 工程師認(rèn)可的材料進(jìn)行處理。 當(dāng)軟土深度大于 3m，且分布范圍較大時(shí)， 由 某 公司總工辦和設(shè)計(jì)代表 視實(shí)地情況確定 其處理方案 。 任何軟土路基的處理方案都必須在施工 前獲得監(jiān)理工程 師 的批準(zhǔn)。 18． 3 軟土路基施工及質(zhì)量控制 軟土路基填前基底的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 軟土路基以基底承載力作為檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)路堤類別及填二高度不同，基底承載力檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)如表 。 對(duì)于一般軟土地基，所有軟土必須清除干凈。 a、軟土路基施工前， 施工單位 應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下 對(duì)原地面進(jìn)行橫斷面測(cè)量，并填寫(xiě)測(cè)量記錄表，監(jiān)理工程師應(yīng)在測(cè)量 記錄表上簽字確認(rèn)。 軟土地段實(shí)測(cè)橫斷面縱向間距一般為 1020m，地形變化處 增加測(cè)點(diǎn)；每個(gè)全幅橫斷面至少布置 5 個(gè)觸探點(diǎn)進(jìn)行觸探，水塘處 根據(jù) 具體情況增加縱向和橫向觸探點(diǎn)，準(zhǔn)確畫(huà)出軟土的平面分 布 位置和軟土深度 ， 根據(jù)軟土的深度確定處理方案，計(jì)算軟土處理工程量。 某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 15 頁(yè) 共 108 頁(yè) 當(dāng)軟土處理的工程量大于設(shè)計(jì)工程量時(shí)， 施工單位 應(yīng)在軟土清 除開(kāi)始前按規(guī)定辦理設(shè)計(jì)變更的有關(guān)手續(xù)。 b、軟土清除后， 施工單位 應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)的情況下 對(duì) 回填前的地面進(jìn)行橫斷面測(cè)量，并填寫(xiě)測(cè)量記錄表，監(jiān)理工程師在測(cè)量記錄表上簽字確認(rèn)。 c、根據(jù)兩次測(cè)量的橫斷面及處理方案計(jì)算軟土處理的實(shí)際工程量，其中清除軟土的數(shù)量扣除 30cm 深清除表土的數(shù)量后作為挖淤泥的工程量進(jìn)行計(jì)量。 d、軟土路基 處理的施工，監(jiān)理工程師必須進(jìn)行全過(guò)程旁站。 對(duì)于特殊軟土地基，若采用設(shè)計(jì)圖紙的方案，其質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)按“技術(shù)規(guī)范”第 205 節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。若采用設(shè)計(jì)圖紙以外的其它處理方案，方案的設(shè)計(jì)者應(yīng)同時(shí)提出質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，并報(bào)監(jiān)理處和總監(jiān)辦批準(zhǔn)。 19 漿砌圬工施工管理 19． 1 砌體石料 19． 1． 1 石料的質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)和施工規(guī)范要求。 19． 1． 2 石料應(yīng)堆放有序；禁止隨意堆放 。 19． 1． 3 單塊石料應(yīng)有良好的表面，至少應(yīng)保證外露圬工表面是平整的，天然無(wú)面的石料應(yīng)予以人 工修鑿成面。 19． 1． 4 用于沉降縫和拐角點(diǎn)等部位的定位石 料 應(yīng)人工修鑿整齊。 19． 1． 5 石料砌筑之前應(yīng)灑水使之濕潤(rùn)。 19． 2 水泥砂漿 19． 2． 1 用于漿砌圬工的水泥砂漿，其水泥、砂子和拌和用水必須按照施工規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)，并符合質(zhì)量要求。 19． 2． 2 水泥砂漿必須采用砂漿拌和機(jī)拌和。砂漿拌和的時(shí)間不少于 2 分鐘，并確保拌和均勻，嚴(yán)禁人工就地隨意拌和。 19． 2． 3 水泥砂漿必須按照設(shè)計(jì)的配合比配制，采用重量比，嚴(yán)禁體積比?，F(xiàn)場(chǎng)要有配合比標(biāo)識(shí)牌和計(jì)量?jī)x器。用磅秤 計(jì)量的，必須將磅秤安放在經(jīng)硬化的工作坑內(nèi)，并使其承重臺(tái)面與地面平齊。 19． 2． 4 水泥、砂子的存放要求參照本管理手冊(cè)有關(guān)條款以及 施 工規(guī)范要求辦理。 19． 2． 5 砂漿臨時(shí)堆放場(chǎng)地必須硬化或采用鋪墊，特殊情況下砂漿二次轉(zhuǎn)運(yùn)的，應(yīng)復(fù)拌后方可使用。 某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 16 頁(yè) 共 108 頁(yè) 19． 3 石料的砌筑 19． 3． 1 正式砌筑石料之前，監(jiān)理工程師必須對(duì)路基 (路塹 )的邊 坡坡率、圬工基坑 (槽 )的平面位置、尺寸、標(biāo)高和基底地質(zhì)等進(jìn)行檢 查確認(rèn)和簽證。 19． 3． 2 圬工砌筑必須制作和安裝樣架且掛線施工，以保證 表 面平順和坡率正確。 19． 3． 3 石料應(yīng)大面朝下，用座漿法砌筑，嚴(yán)格灌漿碼砌 ， 同 層 應(yīng)做好丁順施工。 19． 3． 4 嚴(yán)禁出現(xiàn)水平和豎直通縫及假縫。 19． 3． 5 沉降縫應(yīng)內(nèi)外上下垂直貫通，縫寬窄一致，內(nèi)用 黏 土填塞緊密，外用瀝青浸制麻絮填塞封閉。 19． 3． 6 圬工背后需設(shè)置反濾層的必須按要求的材料和尺寸設(shè)置。 19． 3． 7 泄水孔應(yīng)間距均勻，并保證有良好的排水效果。 19． 3． 8 臨時(shí)施工支架走道等必須安全穩(wěn)固。 19． 3． 9 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)圬工的灑水養(yǎng)護(hù)，干旱季節(jié)施工或缺水工點(diǎn)應(yīng)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)。 19． 3． 10 本項(xiàng)目的圬工砌體勾縫為凹縫或平縫，嚴(yán)禁勾凸縫。 20 高邊坡防護(hù)施工精細(xì)化管理 高邊坡 (包括不良地質(zhì)路段邊坡，以下簡(jiǎn)稱高邊坡 )防護(hù)施工 是 山區(qū)高速公路施工中一項(xiàng)十分重要的工作，施工、監(jiān)理等單位須高度重視。 選擇施工隊(duì)伍，尤其是采取錨桿錨索加固的高邊坡，必須由具有相應(yīng)資質(zhì)和業(yè)績(jī)的專業(yè)隊(duì)伍承擔(dān)施工。 高邊坡開(kāi)挖及防護(hù)工程，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)要求編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)，上報(bào)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)。 高邊坡的防護(hù)施工與路塹挖方施工應(yīng)緊密結(jié)合起來(lái)，統(tǒng)籌考慮， 相互兼顧。 路塹挖方應(yīng)采取左右分段分級(jí)開(kāi)挖，切實(shí)做到開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)一級(jí)，嚴(yán)禁一挖到底再搞防護(hù)的習(xí)慣性作法。 路塹每一級(jí)挖方應(yīng)同步刷坡到位，為邊坡防護(hù)施工創(chuàng)造有利條件。 路塹開(kāi)挖過(guò)程中， 施工單位 和監(jiān)理工程師應(yīng)隨時(shí)注意對(duì)已開(kāi)挖邊坡巖性特征的對(duì)照鑒別，如果現(xiàn)場(chǎng)情況與設(shè)計(jì)有較大出入且可能危及邊坡穩(wěn)定，應(yīng)及時(shí)向設(shè)計(jì)代表提出，便于調(diào)整或變更設(shè)計(jì)。 路塹施工前， 施工單位 應(yīng)先行做好截水溝，防止地表水的下滲。路塹開(kāi)挖過(guò)程中，每一施工層都應(yīng)有縱向排水 坡度和通道，防止雨水浸泡邊坡坡腳和下滲。對(duì)地某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 17 頁(yè) 共 108 頁(yè) 下水的出露應(yīng)采取引流措施往外引排。 路塹需爆破開(kāi)挖時(shí)，一方面要嚴(yán)格控制裝藥量，防止爆破作業(yè)對(duì)上層已完或正在進(jìn)行的防護(hù)工程造成破壞，另一方面應(yīng)控制好邊坡坡率和超欠挖。 路塹開(kāi)挖應(yīng)為邊坡防護(hù)施工及時(shí)提交工作面，同時(shí)邊坡防護(hù)施工也應(yīng)在規(guī)定的期限內(nèi)及時(shí)完成作業(yè)，為路塹土石方開(kāi)挖提供條件。 錨桿錨索高空作業(yè)， 施工單位 應(yīng)搭設(shè)安全穩(wěn)固的腳手架 (作業(yè)平臺(tái) )和爬梯并掛設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)和檢查人員應(yīng)戴安全帽掛安全繩，在工地醒 目位置 設(shè)立 安全警示標(biāo)志等。 20． 4． 1 錨桿、錨索的制作應(yīng)搭建高于地面 50cm 以上與錨筋 設(shè) 計(jì)長(zhǎng)度相適應(yīng)的制作臺(tái)及簡(jiǎn)易防曬、防雨棚。 20． 4． 2 框架、地梁等鋼筋砼結(jié)構(gòu)物的模板應(yīng)使用拼裝式鋼模。 20． 4． 3 錨筋 (錨索或錨桿 )的安裝和錨孔注漿必須在現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理旁 站下進(jìn)行。 20． 4． 4 錨孔鉆孔完成后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安裝錨筋并進(jìn)行錨孔 注 漿，原則上不得遲于 24 小時(shí)。 20． 4． 5 錨索 (桿 )試驗(yàn)孔的具體位置應(yīng)由監(jiān)理和設(shè)計(jì)代表現(xiàn)場(chǎng)確 定。 20． 4． 6 高邊坡防護(hù)施工過(guò)程中， 施工單 位 應(yīng)指派專人負(fù)責(zé)邊坡 穩(wěn) 定性的檢查與觀測(cè)，加強(qiáng)對(duì)已發(fā)生變形或滑塌地段的觀測(cè)，一旦 發(fā) 生險(xiǎn)情，應(yīng)通知所有施工人員迅速撤離。 20． 5 錨桿 (索 )、注漿管、承載板限位片、螺栓、架線環(huán)、導(dǎo)向帽擠壓套、水泥、鋼筋等防護(hù)施工材料應(yīng)集中 入 棚堆放?？蚣?、地梁等混凝土應(yīng)集中拌和，場(chǎng)地需硬化處理。各種材料堆放場(chǎng)地、工作棚材料庫(kù)、拌和場(chǎng)地等，其建設(shè)要求參照本管理手冊(cè)有關(guān)條款執(zhí)行。 第四 章 通道涵洞 工程 施工化管理 1 施工開(kāi)始前 施工單位 應(yīng)對(duì) 照 設(shè)計(jì)文件、圖紙、資料 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路系水系 進(jìn)行 調(diào)查 核對(duì)， 根據(jù)設(shè)計(jì)資料和調(diào)查資料編制實(shí)施性 施工組織設(shè)計(jì)，提交監(jiān)理工程師審批， 如現(xiàn)場(chǎng)與設(shè)計(jì)文件有出入， 施工單位應(yīng)按照設(shè)計(jì)變更程序盡早提出變更建議進(jìn)行報(bào)批，確保不某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 18 頁(yè) 共 108 頁(yè) 致因此而影響工期。 2 在 開(kāi)工前， 施工單位 應(yīng)根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及工程實(shí)際情況制定安全操作細(xì)則，并向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。 3 施工單位 應(yīng)在 通涵施工現(xiàn)場(chǎng) 醒目位置設(shè)置施工標(biāo)志牌、安全生產(chǎn)警示牌和宣傳標(biāo)語(yǔ)等。 4 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需設(shè)置砼拌和站、鋼筋棚、材料庫(kù)和預(yù)制場(chǎng)等生產(chǎn)生活設(shè)施的工地，其標(biāo)準(zhǔn)按照本管理手冊(cè)有關(guān)條款執(zhí)行。 5 通 道涵洞 模板 5． 1 通道涵洞 的模板應(yīng)采用拼裝式 整體新鋼模，鋼板厚度不小于 6mm，并應(yīng)保證模板的局部和整體強(qiáng)度與剛度 ， 可采用鋼模、木?；蚱渌问降哪０?(砼外露部分必須使用鋼模 )，但原則上應(yīng)采用大塊模板 (每塊模板的面積不小 )，以期減少因模板接縫多易漏漿所產(chǎn)生的砼外觀缺陷。 5． 2 無(wú)論自制還是外委加工的模板， 施工單位 都應(yīng)加強(qiáng)對(duì) 模 板加工過(guò)程中的質(zhì)量檢查和加工完成后的試拼 (如：結(jié)構(gòu)尺寸、平度、光潔度、剛度等 )，避免 在 現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中帶來(lái)難以克服的缺和困難。 5． 3 施工單位 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)模板的施工設(shè)計(jì)和配置工作，盡量將小或“非標(biāo)”模板配置在結(jié)構(gòu)物 的下部 (隱蔽部位 )。 5． 4 模板安裝與加固中的拉筋應(yīng)采用塑料套管予以保護(hù)，砼 拆 模后將拉筋抽出，殘留的孔洞用砂漿填塞封閉，并及時(shí)用濕抹布去孔洞周圍殘留的砂漿。 5． 5 施工單位 應(yīng)根據(jù)具體情況科學(xué)掌握砼的拆模時(shí)間，嚴(yán)防拆時(shí)間控制不當(dāng)造成結(jié)構(gòu)物缺邊掉角等外觀缺陷。 5． 6 施工單位 應(yīng)加強(qiáng)對(duì)模板的去污、除銹、防銹等維修保養(yǎng)。模應(yīng)編號(hào)清楚，堆放有序，避免移運(yùn)和存放過(guò)程中受損變形。 6 施工單位 必須購(gòu)買(mǎi)和使用經(jīng)實(shí)踐證明效果良好的砼專用脫 模 劑，嚴(yán)禁使用廢機(jī)油及其混合物等作為脫模劑，保證砼結(jié)構(gòu)物外 色澤良好。 7 基坑開(kāi)挖 施工單位 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)水文資料，結(jié)合具體情況制定開(kāi)挖方案，并在開(kāi)挖前報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 施工單位 應(yīng)在基礎(chǔ)開(kāi)挖開(kāi)始之前通知監(jiān)理工程師，以便檢查、測(cè)量基礎(chǔ)平面某 高速公路 精細(xì)化施工管理手冊(cè) 第 19 頁(yè) 共 108 頁(yè) 位置和現(xiàn)有地面標(biāo)高。在未完成檢查測(cè)量及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)之前不得開(kāi)挖。為便于開(kāi)挖后的檢查校核，基礎(chǔ)軸線控制樁應(yīng)延長(zhǎng)至基坑外加以固定。 開(kāi)挖應(yīng)進(jìn)行到圖紙所示或監(jiān)理工程