【文章內(nèi)容簡介】 其主要技術(shù)要求如下表： 第四章 主體工程施工測量 施工放樣的作業(yè) 準備 ： 施工放樣前應(yīng) 仔 細閱讀設(shè)計圖紙 ， 核算放 樣點 坐標 數(shù)據(jù) 以及 標 注 尺寸 ， 記錄好 核算結(jié)果 ， 準備 好 儀器和工具 (儀器必須在有效的檢定周期內(nèi) )方可用其放樣 。 橋梁 下部 工程放樣 測量 ： 樁基放樣 樁基是橋的基礎(chǔ) ,也是整個測量放樣的開始 ,必須保證正確無誤 ， 首先應(yīng)根據(jù)圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)核算樁基坐標 ,經(jīng)核對無誤后再進行放樣 。 采用 Dj2 型的全站儀進行放樣。 先在導(dǎo)線點 I1 處設(shè)站，后視另一導(dǎo)線點 I2。后視定向完畢， 采用極坐標放樣法，定出 樁基 中心點位置 。 其主要步驟是：先將計算好的樁位坐標輸入儀器，全站儀自動計算出樁位與測站距離 D 與方位角 W， 轉(zhuǎn)動儀器直到方位角為 0 秒，對準棱鏡實測距離 D ，正號為后退，負號為前進，直到△ D 為 2~3毫米才可以卻確定位置，打 木樁埋進 30cm左右，樁頭外露 5cm 左右，然后在木樁頭上安上述方法重新施測，定好點后在木樁上打上小鋼釘 。 必要時候在周邊放出四個護樁。 用砼加固保護好，便于捶樁中途及 孔后檢查樁中心位置，并在護樁及撞基護筒設(shè)立水準點以便檢查成孔后深度。當灌注樁精度要求較高時需建立矩形控制網(wǎng)， 其步驟如下：首先運用 全站儀極坐標法布設(shè)其主軸線 I2 i3 等級 儀器 對向觀測較差（ mm） 垂直角 較差（ ） 測回數(shù)中絲 最大邊長 附合或環(huán)線閉和差 單向 對向 四等 DJ2 177。 35√ S 7 4 300 500 177。 20√ L 三等 DJ1 177。 45√ S 10 3 800 177。 12√ L 安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 11 A B I1 （紅色的為主軸線 ， I I I3已知點 ），主軸線中誤差不超過 5cm,一般如果橫主軸線 AB 確定以后，須再測設(shè) 一條縱軸線 CD 與橫主軸線交于 O 點， 交角限差在 90177。 5,軸線經(jīng)測設(shè)調(diào)整后，再測設(shè)方格網(wǎng) ， 其技術(shù)要求為： 平均邊長不大于 1／ 20200，導(dǎo)線閉和差 1／ 10000，測回是 2 個測回 ，測角中誤差為 10〃。多邊形方位閉和差 20√ n。高 程閉和差 10√ n ，導(dǎo)線全長小于 200m，其絕對閉和差不大于 20mm。 灌注樁矩形控制網(wǎng)定點 不小于 3 個，調(diào)整限差在 180，正負 10〃和 90，正負 10〃以內(nèi)。 丈量距離應(yīng)采用全站儀往返各一次測定。 各灌注樁均在矩形網(wǎng)控制網(wǎng)下，采用內(nèi)分法測定，樁基放樣測量完畢經(jīng)自檢無誤后， 才可填寫報驗資料，請監(jiān)理工程師到現(xiàn)場進行驗收， 經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核無誤簽字后方可進行下一 道 工序 。 承臺測量 首先應(yīng)該仔細閱讀圖紙，根據(jù)圖紙設(shè)計尺寸計算承臺 的 四 個角坐標 （或十字線） 及水準高程，用全站儀 測 定出四個點 （或十字線） 位置，用 CS3 型 水準儀測定承臺標高。 采用直讀法，距離在 200 米范圍內(nèi)， 其步驟如下：整置水準儀于I1 點上，使水準儀氣泡嚴格居中，將水平尺置于 I2 點 （后視點） 上， 立正，瞄準水準尺，讀 記 數(shù) 據(jù) ，然后將水準尺立于承臺 I3 點上 ，根據(jù)測量員讀數(shù) 水準尺進行上下 調(diào)整，直到 讀數(shù) 與設(shè)計標高相同，用紅油漆畫上 做標志，承臺需要在四個角的位置做四次標高測量，以方便 施工 。 施測 完畢 ， 當場填好報 驗 資料，請監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字確認后才可以進行下一道工序 （承安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 12 臺澆注）。 墩柱 頂 測量 在墩柱測量放樣之前，除了仔細閱讀設(shè)計圖紙，了解 其平面尺寸， 還須 找出 其前進 法線方向， 并 計算縱橫軸線（即十字線）坐標。 且要 仔細的復(fù)核墩頂高程，按照橋梁提供的 縱斷面圖，從上往下逐層減去（鋪裝層厚，箱梁高，鍥形塊高，支座墊石，有帽蓋梁的應(yīng)該減去），采用全站儀極坐標法和水準儀中絲讀數(shù)法確定 縱橫軸線 位置及設(shè)計標高。經(jīng)自檢無誤后，填好報 驗資料，交由 監(jiān)理工程師 復(fù)核確定無誤并 簽字后方可進行下一道工序 。 蓋帽梁測量 放樣前校核施工圖紙蓋帽梁平面尺寸，曲線橋梁應(yīng)該注意其法線方位角W，根據(jù)提供數(shù)據(jù)計算蓋帽梁軸線的三維坐標，運用全站儀極坐標法放出具體位置，必要 時可以在中間加密 2 個點， 完成之后經(jīng)自檢無誤后交由監(jiān)理工程師復(fù)核，并填好報 驗 資料交由監(jiān)理工程師簽字確認方可進行下一到工序。 支座墊石測量 支座是橋梁重要部位之一 ， 它要求的測量精度較高 。 其三維坐標必須 誤差 保證在 2~3mm 之間，根據(jù)施工圖提供數(shù)據(jù)計算支座中心位置坐標及 左右前后四個方向的坐標。 因為不 同 墩 柱所要求的支座型號并不一樣，所以測量員必須認真研讀圖紙，找出 墩 柱相對應(yīng)的支座型號。 為方便 測量，可以用攜帶靈活度較高的小棱鏡代替進行放樣。其高程 施測 必須先由 橋面標高遂層往下減，才能準確確定其標高。 水準測量采用中絲 直讀法，具體操作與承臺水準測量相同，必須保證其精度在規(guī)范的范圍之內(nèi)。施測完畢，進行復(fù)核，確認無誤且填好測量資料報驗單，交由監(jiān)理工程師復(fù)核并確定無誤且簽字后，才可以進行下一道工序。 橋梁上部結(jié)構(gòu)測量 ： 現(xiàn)澆箱梁工程放樣 首先按照圖紙設(shè)計坐標，在地面上 放出橋梁左右翼板邊緣線，且測定其架子高程提供給架子班搭架子。架子搭好以后，在架子上綁好木條枋并在木條枋上測定箱梁底板左右邊線的平面位置及水準高程， 提供給木工班搭設(shè)模板，為保證線行的完美直線段每 5 米測設(shè)一個平面控制點，曲線段每 米測 設(shè)一個平面控安邵 高速公路 TJ4 合同段 測量方案 13 制點 。 在箱梁底板裝好以后，在測定出中軸線平面控制點并復(fù)核其水準高程，經(jīng)自檢 無誤后，填寫好報驗資料，交由監(jiān)理工程師檢查驗收，經(jīng)復(fù)核無誤且簽字后，才可以進行下一道工序翼板放樣測量 。 待翼板底模裝好之后，依照箱梁測點密度測定翼板左右邊緣對稱樁號的平面位置及高程（高程以箱梁頂面高程為準控制） ,提供給木工班， 翼板模安裝完畢后應(yīng)該及時復(fù)核其邊緣平面位置和高程，如與設(shè)計有出入，應(yīng)及時通知木工進行調(diào)整，確認無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師驗收檢查，確定無誤并簽字后，方可進行澆注箱梁砼。 橋面 防撞欄測量 依據(jù)檢查并確認 無誤后的曲線要素，計算防撞欄內(nèi)邊緣坐標，為方便施工并保證線型的完美。直線段以每 5 米 測設(shè)一對稱平面控制點，曲線段以每 米測設(shè)一對稱平面控制點。依據(jù)橋面標高控制防撞攔的標高，測設(shè)防撞攔標高時，應(yīng)該在預(yù)留的鋼筋上抬高 10cm測定其高程 ，以提供給木工用砂 漿找平防撞欄底部和安裝模板，經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤且簽字后，才可以澆注防撞欄。 橋面鋪裝層工程測量 在防撞欄 上每隔 5 米測設(shè)一對稱的平面里程樁號，并測定好水準高程。并將所測點彈好墨線 ， 經(jīng)自檢無誤后，填寫好測量報驗資料及橋面高程復(fù)測記錄資料，請監(jiān)理工程師檢查驗收，確認無誤 并簽字 后才能進行橋面鋪裝層施工。 地下管線施工測量 ： 首先應(yīng)該核對圖紙?zhí)峁┑臄?shù)據(jù)，包括電纜井、雨水口、雨水井，管線交叉位置。核查他們的坐標和高程，是否與匝道路面 高程 、橋梁墩柱 平面位置 、承臺高程是否有沖突。 不同種類的管線他們交叉處高程是否 存在沖突 。如有沖突問題應(yīng)及早上報項目工程部。 圖紙校核完畢， 若無問題，即可測定出各井位及 管線 轉(zhuǎn)彎處的平面位置，銜接兩井位之間的距離較遠 的應(yīng)該加密測 點 以方便施工。并測定其高程， 按其深度，依據(jù)現(xiàn)場土質(zhì)情況適當放坡，謹防塌方。開挖 管夠完成后 ，應(yīng)該每 5m測出一個平面點，以防超挖或欠挖，并測出墊層面高程以提供澆注砼，砼澆筑完畢，應(yīng)該復(fù)核中線點位置 ，并將中線測點打出墨