車站短路器(nk11)_改造(編輯修改稿)
2025-02-03 02:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 H2 閉合計(jì)數(shù)器 K3 K8 H3 閉鎖計(jì)數(shù)器 K7 H4 二次線路故障計(jì)數(shù)器 K9 S1 K8 脈沖繼電器 7 在使用中發(fā)現(xiàn)的缺陷 1）、自 95 地鐵一號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，由于我進(jìn)地鐵時(shí)間短，因此常常向與地鐵的供電、牽引、環(huán)控、消防等設(shè)備、設(shè)施打了十幾年的交道的老職工請(qǐng)教，在工作中時(shí)時(shí)做有心人也積累一些經(jīng)驗(yàn)。隨著時(shí)間的推移，許多設(shè)備已進(jìn)入大修期或報(bào)廢期限，因此，小故障的頻率很高，一不小心會(huì)讓小故障釀成大事故 ,車站短路器也是如此。地鐵一號(hào)線上的車站短路器已報(bào)廢幾臺(tái)。特別是在無(wú)人值班的純降壓站、停車場(chǎng)降壓站、粉塵多環(huán)境差的地面站內(nèi)的車站短路器柜，里面的雙脈沖繼電器 、整流元器件因故障損壞嚴(yán)重，有的車站短路器一天動(dòng)作十幾次并時(shí)常自鎖，維護(hù)工作量大，原有的備品備件早已用完 ,－些雙脈沖繼電器、特殊規(guī)格的元器件市場(chǎng)上已沒(méi)有買，特別是雙脈沖繼電器它是德國(guó)進(jìn)口貨價(jià)格奇高，其實(shí)我們地鐵的所有車站短路器柜都是委托德國(guó)西門子公司設(shè)計(jì)制造的，一個(gè)車站短路器柜報(bào)價(jià) 30 多萬(wàn)元人民幣。 2）、車站短路器柜內(nèi)的所有的一、二次線上都沒(méi)有套上線號(hào)管，對(duì)此設(shè)備不熟悉者、或過(guò)一段時(shí)間再來(lái)修理者帶來(lái)了許多不必要的麻煩，況且這與故障的快速排除原則是相違背的，同時(shí)也為廣大值班運(yùn)行職工在短時(shí)間內(nèi)掌握和判 別故障原因造成直接麻煩。 3）、車站短路器內(nèi)的三只計(jì)數(shù)器都在柜內(nèi)，這樣值班抄表人員帶來(lái)方便。如能在柜門上按上一個(gè)小型液晶顯示屏或小型觸摸屏，把計(jì)數(shù)器最好把其移到柜門上、主接觸器動(dòng)作電壓電流值、隨時(shí)顯示的電壓（原面板上的電表）、復(fù)位按鈕、測(cè)試按鈕統(tǒng)統(tǒng)包括進(jìn)去的話更佳。再者，有些站點(diǎn)環(huán)境差，在柜門上應(yīng)裝防塵條等。 8 改進(jìn)的思路 由于在實(shí)際的使用和維護(hù)中存在著以上諸多不足之處，我向主部門提出了以下幾點(diǎn)改進(jìn)并得到了主部門的同意： 1）、除主接觸器 K0、繼電器 K K K1 K 、 F1 小開關(guān)、柜面電壓表、測(cè)試按鈕、復(fù)位按鈕及一只指標(biāo)燈、部分端子排利用以外其余統(tǒng)統(tǒng)不要。 2）、用三菱可編程控器來(lái)代替原本的雙脈沖繼電器、定時(shí)器、部分中間繼電器、計(jì)數(shù)器，三菱可編程控器的選型為 FX2— 24MR； 將三菱的 FX— 4AD模數(shù)轉(zhuǎn)換模塊替代原來(lái)的 F02 電壓延時(shí)繼電器；增加二個(gè) 54P、 AC220V 的中間繼電器供主接觸器 K0 線圈拖動(dòng)和車站短路器故障信號(hào)送中央信號(hào)屏；再增加一個(gè)輸入分別為交流 250ACV 和直流 300DCV 輸出為直流 0— 10V 的電壓跟隨器；將 H H2 至短路器柜面板電壓表、 按鈕的稍下方中間處。 3）、改進(jìn)后的電壓采程序（部分）： 以上的 K2500， K4000 為對(duì)地 92V 和 105V 的整定值。 4）、改進(jìn)后的電氣原理圖及三菱可編程控器 FX2— 24MR、 FX— 4AD 模數(shù)轉(zhuǎn) 9 換模塊的接線圖，以及部分工能指令的說(shuō)明。 改進(jìn)后的電氣原理圖： L F1 L1 N 鋼軌 0V K0 主電路接觸器 E 1 V 2 電壓表 電壓跟隨器 COM V+(0/10vDC) 至 Fx— 4AD 模塊 1 通道 K0 橋堆 K13 K3 K1
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