[管理學(xué)]物流概述(2)(編輯修改稿)
2024-11-15 01:44 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 品的功能。良好的產(chǎn)品包裝設(shè)計應(yīng)當(dāng)符合倉儲和運輸?shù)奶囟ㄐ枰饕ò嵋票Ｗo包裝，存儲保護包裝和防盜包裝。 （六）裝卸：搬運在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部）以改變“物”的空間位置的活動稱為搬運。裝卸搬運在所有分銷物流職能中不能增加價值。所以必須使裝卸搬運合理化。主要活動有：（ 1）防止無效裝卸；（ 2）充分利用重力和消除重力影響，進行少消耗的裝卸；（ 3）充分利用機械實現(xiàn)“規(guī)模裝卸”；（ 4）提高“物”的裝卸搬運活性；（ 5）采用集裝單元化技術(shù)，主要有集裝箱化，托盤化，貨捆化，網(wǎng)貨化等。 隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域，全球一體化進一步導(dǎo)致了物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競爭力。并在 90年代誕生供應(yīng)鏈管理理論，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進一步導(dǎo)致了物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。 (現(xiàn)實背景 ) 隨著采購和制造全球一體化進程和準(zhǔn)時化生產(chǎn)的興起，中國低廉的勞動力成本和得天獨厚的資源與區(qū)位優(yōu)勢使得未來的世界制造中心將會在中國。中國每小時的平均工資成本為 90美分，而美國則為 （根據(jù)羅蘭貝特管理咨詢公司的數(shù)據(jù)），將令許多跨國公司將采購中心設(shè)在中國。但是現(xiàn)在這些跨國公司不得不開始在節(jié)約勞動力成本和多付出的物流成本之間仔細權(quán)衡得失?？鐕疽髞碜灾袊母魇礁鳂拥牧悴考羁焖俣取⒆钪苯拥倪M入生產(chǎn)線，而不是倉庫。而中國的物流業(yè)水平卻無法達到。 比如說貨物庫存時間在國外一般是十四天，而國內(nèi) 4045天都很平常。貨物的庫存時間由直接影響到貨主的資金流轉(zhuǎn)情況，國內(nèi)的每筆資金流轉(zhuǎn)一到兩次。而國外的是八到十次，差距很大。另一方面，中國物流業(yè)水平低具體表現(xiàn)為：提供的物流服務(wù)有限、綜合滿意度較差、跨國公司對國內(nèi)的貨代和長短途運輸和散貨運輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對倉儲、物流信息和貨物動態(tài)查詢不滿意。再有，中國物流業(yè)缺乏貨物查詢功能，雖然有一些企業(yè)提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能不完善，實際使用中往往出現(xiàn)信息適時性不高，信息定位不精確，信息獲取不方便，并由于貨物經(jīng)過不同部門而導(dǎo)致信息中斷等問題。中國物流業(yè)已經(jīng)成為制約經(jīng)濟發(fā)展的一個瓶頸。 ? 二、現(xiàn)代物流 ? 現(xiàn)代物流主要著重于集成化、現(xiàn)代化的物流研究，包括第三方物流、 業(yè)務(wù)外包、 供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)和物流信息化等。 ? （一）第三方物流 ? 第三方物流是一個提供全部或部分企業(yè)物流功能的外部服務(wù)提供者，或者以商品交易為參照系，第三方物流是除商品買賣雙方之外的第三方的物流服務(wù)提供方，又稱為合同物流、集成物流和供需之外的第三方物流。國際間“門到門”的物流過程一般需要海陸空聯(lián)運的方式進行，第三方物流企業(yè)的角色就是為客戶給出恰如其分的物流解決方案，
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