汽車運用工程---第9章汽車使用壽命(編輯修改稿)
2024-11-12 12:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的函數(shù) 。 汽車使用至一定年限會出現(xiàn)年平均總費用的最低值 ， 見 圖 91。 決定 年均總費用最低 的橫坐標(biāo)上標(biāo)示的年限，就是汽車的經(jīng)濟壽命，即 ?/2 00 KT ?0T— 為汽車經(jīng)濟使用壽命； 0K— 為汽車購置費用 ； ? — 為汽車經(jīng)營費用的逐年增長值。 四、汽車折舊壽命 汽車折舊壽命 ， 是指按國家規(guī)定或企業(yè)規(guī)定的折舊率 ， 把汽車總值扣除殘值后的余額 ，折舊到接近于零所經(jīng)歷的時間或里程 。 汽車折舊壽命一般介于技術(shù)壽命或經(jīng)濟壽命與物理壽命之間 ， 由國家或企業(yè)所采取的技術(shù)政策和方針而定 。 我國汽車折舊制度 ? 固定資產(chǎn)折舊的基本概念 固定資產(chǎn)在使用過程中，由于有形、無形損失而轉(zhuǎn)移到營運業(yè)務(wù)成本中去的那部分價值，稱 折舊 。 折舊費 —— 損耗價值的貨幣表現(xiàn)。 折舊費是營運成本中的組成部分，隨生產(chǎn)過程不斷進(jìn)行，轉(zhuǎn)入成本中的折舊費將從營運收入中得到補償。當(dāng)固定資產(chǎn)達(dá)到使用年限，不能再繼續(xù)使用而報廢時，就用各年積累的折舊基金對固定資產(chǎn)進(jìn)行實物更新。 評價指標(biāo)： ① 折舊額：在一定時期內(nèi)損耗的價值。 ② 折舊率：在一定時期內(nèi)損耗的程度。 汽車到折舊期后經(jīng)技術(shù)鑒定才能報廢。 五、汽車合理使用壽命 汽車合理使用壽命，是指 以汽車經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，國家考慮到經(jīng)濟發(fā)展的實際情況，制定出的汽車使用期限。 更新理論 ? 設(shè)備更新問題一般分為 效率不變型設(shè)備的更新 和效率遞減型設(shè)備的更新 兩類 。 ? 汽車使用效率隨行駛里程的增加而降低 ， 屬于效率遞減型設(shè)備 。 在壽命期內(nèi) ， 汽車使用性能及經(jīng)濟指標(biāo)均會逐漸下降 ， 這種現(xiàn)象可稱為 “ 劣化 ” 。 因而 ，劣化理論是這類設(shè)備更新的理論依據(jù) 。 通過對在用車輛的大量調(diào)查 ， 可發(fā)現(xiàn)汽車經(jīng)濟使用壽命的 劣化過程 ，主要受到車輛有形磨損和無形磨損的影響 。 2. 有形磨損 —— 車輛設(shè)備在使用中發(fā)生的實體磨損 ， 又稱為物質(zhì)磨損 。 它反映汽車技術(shù)狀況和汽車使用價值； ? 第一種磨損 —— 發(fā)生在使用過程中 。 包括機械磨損 、 基礎(chǔ)零件變形 、 零件疲勞損壞等 ， 與行駛里程 、 使用強度成正比； ? 第二種磨損 —— 發(fā)生在閑置過程中 。 如生銹 ， 日曬 、 雨淋使漆面及橡膠件老化等 。與閑置時間長短成正比 。 影響因素： ① 新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)及汽車維修質(zhì)量 ； ② 使用條件 3. 無形磨損 —— 在科學(xué)進(jìn)步的影響下 ， 不斷出現(xiàn)性能更加完善 、 效率更高的車輛 ，使在用車輛的原有價值降低 ， 或者是使該種車型的價值降低 ， 而引發(fā)的損失 。 第一種無形磨損 ：車輛結(jié)構(gòu) 、 性能不變 ， 技術(shù)進(jìn)步使車輛貶值 ， 即原始價值損失； 第二種無形磨損 ：新車型的出現(xiàn)使得原有車型顯得技術(shù)落后 。 1. ―劣化” ——汽車在使用過程中使用性能不斷下降，這種現(xiàn)象稱“劣化”。 “劣
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