第9章汽車(chē)自動(dòng)空調(diào)(編輯修改稿)
2024-10-22 19:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 13 汽車(chē)空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真模塊 1．汽車(chē)空調(diào)熱力學(xué)模型 在建模過(guò)程中，將汽車(chē)車(chē)廂看成一個(gè)定壓定容的系統(tǒng)，假設(shè)空氣為理想氣體。根據(jù)熱力學(xué)第一定律可以得到下面的熱力學(xué)平衡方程： 1 2 3 4 5sQ Q Q Q Q Q? ? ? ? ?14 2．汽車(chē)空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真模塊 汽車(chē)空調(diào)執(zhí)行機(jī)構(gòu)仿真模塊 15 汽車(chē)空調(diào)模糊控制機(jī)構(gòu)仿真模塊 汽車(chē)空調(diào)模糊控制系統(tǒng)仿真模塊 16 汽車(chē)空調(diào)模糊控制仿真 1．夏天環(huán)境的仿真 夏天環(huán)境模擬仿真溫度曲線 17 2．冬天環(huán)境的仿真 冬天環(huán)境模擬仿真溫度曲線 18 3．春秋環(huán)境的仿真 春秋環(huán)境模擬仿真溫度曲線 19 汽車(chē)空調(diào)參數(shù)自調(diào)整模糊控制 模糊控制方法與傳統(tǒng)控制方法相比具有無(wú)需建立被控對(duì)象數(shù)學(xué)模型、對(duì)被控對(duì)象的非線性和時(shí)變性具有一定的適應(yīng)能力，即魯棒性較好等特點(diǎn)。但是模糊控制方法穩(wěn)態(tài)精度較差，波動(dòng)性較大，為了改善模糊控制效果，可以采取各種方法對(duì)模糊控制方法進(jìn)行改進(jìn)，如參數(shù)自調(diào)整模糊控制、自適應(yīng)模糊控制、模糊 PID控制、模糊預(yù)測(cè)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模糊控制等。 20 參數(shù)自調(diào)整原則 1． 對(duì)系統(tǒng)性能的影響 (1) 越大，系統(tǒng)調(diào)節(jié)惰性越小，上升速率越快； (2) 過(guò)大，系統(tǒng)上升速率過(guò)大，產(chǎn)生的超調(diào)大，使調(diào)節(jié)時(shí)間增長(zhǎng)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生振蕩乃至系統(tǒng)不穩(wěn)定； (3) 過(guò)小，系統(tǒng)上升速率過(guò)小，系統(tǒng)調(diào)節(jié)惰性變大，同時(shí)也影響系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能，使穩(wěn)態(tài)精度降低。 ekekekek21 2． 對(duì)系統(tǒng)性能的影響 (1) 越大，對(duì)系統(tǒng)狀態(tài)變化的抑制能力增大，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性； (2) 過(guò)大，系統(tǒng)輸出上升速率過(guò)小，系統(tǒng)的過(guò)渡過(guò)程時(shí)間變長(zhǎng)； (3) 過(guò)小，輸出上升速率增大，可能導(dǎo)致系統(tǒng)輸出產(chǎn)生過(guò)大超調(diào)和振蕩。 ec
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