第9章汽車自動空調(diào)-全文預(yù)覽
【正文】 性越小，上升速率越快； (2) 過大，系統(tǒng)上升速率過大，產(chǎn)生的超調(diào)大，使調(diào)節(jié)時間增長，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生振蕩乃至系統(tǒng)不穩(wěn)定； (3) 過小，系統(tǒng)上升速率過小，系統(tǒng)調(diào)節(jié)惰性變大，同時也影響系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能，使穩(wěn)態(tài)精度降低。而計算機(jī)仿真分析能夠在低成本的條件下對所建立的系統(tǒng)在各個方面進(jìn)行綜合評價，提高設(shè)計效率。 混合風(fēng)門的模糊控制器的輸入控制量與鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)速的模糊控制輸入控制量相同。 2．溫度誤差變化率的模糊化 溫度誤差變化率 EC的模糊論域取為 [3,3]，并量化七個等級，對其他值都視為邊界值，即為： EC={3， 2， 1， 0， 1， 2， 3} 01E T T??0T7 3．鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)速的模糊化 鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)速 U一共分為六個擋位，模糊論域取為 [0,5]，擋位 0表示輸出風(fēng)速最小，擋位 5輸出最大風(fēng)速。用在轎車上的空調(diào)系統(tǒng)一般是采用發(fā)動機(jī)的余熱進(jìn)行采暖，這種采暖系統(tǒng)主要由熱水閥、加熱器和鼓風(fēng)機(jī)組成。 2．傳感器單元 傳感器單元包括車內(nèi)溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、發(fā)動機(jī)冷卻水傳感器、光照傳感器等。汽車上應(yīng)用的微型計算機(jī)，是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，它包括硬件和軟件。 4 汽車空調(diào)控制原理 汽車空調(diào)的采暖系統(tǒng)按照不同熱源、空氣循環(huán)方式和載熱體可分為多種形式。 6 空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)速模糊控制的實現(xiàn) 1．溫度誤差的模糊化 鼓風(fēng)機(jī)模糊控制器的輸入模糊控制量溫度誤差 E記為 ，其中 為溫度設(shè)定值。 鼓風(fēng)機(jī)輸出風(fēng)速模糊控制輸出曲面 9 混合風(fēng)門模糊控制的實現(xiàn) 混合風(fēng)門控制著汽車空調(diào)冷暖風(fēng)的混合比例，它直接關(guān)系到車內(nèi)溫度的變化，因而是汽車空調(diào)的一個重要的受控裝置。 12 汽車空調(diào)模糊控制仿真 汽車空調(diào)控制系統(tǒng)的完成需要經(jīng)過大量的實驗分析和環(huán)境模擬，成本較高。但是模糊控制方法穩(wěn)態(tài)精度較差，波動性較大，為了改善模糊控制效果，可以采取各
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