第9章汽車自動空調(文件)
【正文】 夏天環(huán)境模擬仿真溫度曲線 17 2．冬天環(huán)境的仿真 冬天環(huán)境模擬仿真溫度曲線 18 3．春秋環(huán)境的仿真 春秋環(huán)境模擬仿真溫度曲線 19 汽車空調參數自調整模糊控制 模糊控制方法與傳統(tǒng)控制方法相比具有無需建立被控對象數學模型、對被控對象的非線性和時變性具有一定的適應能力，即魯棒性較好等特點。 eckeckeckeck22 3． 對系統(tǒng)性能的影構 (1) 增大，相當于系統(tǒng)總的放大倍數增大，系統(tǒng)響應速度加快； (2) 過大，會導致系統(tǒng)輸出上升速率過大，從而產生過大超調乃至振蕩和發(fā)散； (3) 過小，系統(tǒng)的前向增益很小，系統(tǒng)輸出上升速率較小，快速性變差，穩(wěn)態(tài)精度變差。 26 3．車外參數的估算 我國中、南部主要城市的平均最高氣溫為 ℃ ，平均最高相對濕度為 64%，車外空氣設計溫度一般取 35℃ ，相對濕度為 65%。 28 2．汽車空調送風性能控制原理 汽車空調運行時工況多變，各個部件物理參數計算復雜，并且車型不同，空調部件型號不同，部件組合不同，整個空調系統(tǒng)的內部結構也不同。空調系統(tǒng)的送風性能控制已由手工操作發(fā)展到采用微型計算機控制的半自動化或全自動化控制。引入電子膨脹閥，并設其在理想狀態(tài)起制冷劑流量調節(jié)作用。在建立控制系統(tǒng)做仿真分析前需要建立仿真模型。 30 4．多溫區(qū)仿真模型的建立 汽車空調控制系統(tǒng)的完成需要經過大量的實驗分析和環(huán)境模擬，成本較高。目前電子膨脹閥在汽車空調中的應用的研究正在進行中。只要在外圍控制送風性能就能滿足車廂舒適性和達到一定程度的節(jié)能性要求。若主要在我國北方地區(qū)使用，夏季可取空氣溫度 35℃ ，相對濕度 60%，冬季可取氣溫 20℃ ，相對濕度為 45%。這里著重討論車廂內溫度對人體舒適性的影響。 20 參數自調整原則 1． 對系統(tǒng)性能的影響 (1) 越大，系統(tǒng)調節(jié)惰
畢業(yè)設計相關推薦
鄂ICP備17016276號-1