汽車電子控制自動(dòng)變速系統(tǒng)(編輯修改稿)
2024-11-12 12:50 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 構(gòu) 返回 第四節(jié) ? 一、 ? 自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的液壓傳動(dòng)裝置主要包括液壓油泵和傳動(dòng)液 ATF ? 1 ? 自動(dòng)變速器液壓油泵的功用是：一是向液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)提供具有一定壓力的傳動(dòng)液 ATF；二是為齒輪變速機(jī)構(gòu)和變速器運(yùn)動(dòng)部件提供潤(rùn)滑油液。 ? 自動(dòng)變速器常用油泵有內(nèi)嚙合齒輪泵、擺線轉(zhuǎn)子泵和變量葉片泵三種，分別簡(jiǎn)稱為齒輪泵、轉(zhuǎn)子泵和葉片泵。三種油泵的共同特點(diǎn)是：主動(dòng)部件 (內(nèi)轉(zhuǎn)子 )通過(guò)液力變矩器泵輪軸套上的花鍵轂由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸驅(qū)動(dòng)，從動(dòng)部件與主動(dòng)部件之間具有一定的偏心距。 下一頁(yè) 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? 2 傳動(dòng)液 ATF ? 傳動(dòng)液是自動(dòng)傳動(dòng)液 ATF的簡(jiǎn)稱，具有傳遞能量、潤(rùn)滑、清洗和冷卻等功用，是一種特殊的高級(jí)潤(rùn)滑油。 ? 自動(dòng)變速器使用的傳動(dòng)液 ATF ? (1) 適當(dāng)?shù)酿ざ群土己玫酿ざ确€(wěn)定性。 ? (2) 良好的熱氧化穩(wěn)定性。 ? (3) 良好的抗磨性。 ? (4) 良好的抗泡性。 ? (5) 對(duì)橡膠密封材料具有良好的適應(yīng)性。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? 二、 ? 電子控制式自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)的控制裝置主要由主副調(diào)壓閥、節(jié)流閥、換擋閥、電磁閥、手控閥、鎖止閥以及連接這些液壓控制裝置的油道組成。液壓控制裝置安裝在閥體中，閥體總成一般都安裝在變速器下部或側(cè)面，由上閥體、下閥體、閥體板 (閥板 )組成。 ? (一 ) ? ? 根據(jù)總體結(jié)構(gòu)不同，調(diào)壓閥可分為球閥式、活塞式和滑閥式 下一頁(yè) 上一頁(yè) 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? ? 在自動(dòng)變速器中，一般都設(shè)有主調(diào)壓閥和副調(diào)壓閥 (又稱為第二調(diào)壓閥 )兩只調(diào)壓閥。豐田 A140E型 ECT液壓控制系統(tǒng)的主調(diào)壓閥與副調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)如 圖 424 ? 主調(diào)壓閥功用是：根據(jù)節(jié)氣門開度和選擋操縱手柄的位置，將油泵輸入到管路的油壓調(diào)節(jié)到規(guī)定數(shù)值。 ? 副調(diào)壓閥的功用是：調(diào)節(jié)供給液力變矩器和各摩擦副的潤(rùn)滑油壓，并在發(fā)動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)關(guān)閉液力變矩器的油路，保證再次啟動(dòng)時(shí)變矩器具有足夠的傳動(dòng)液傳遞動(dòng)力。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 424 豐田 A140E型 ECT調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)原理 返回 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? (二 ) ? 控制閥的功用是轉(zhuǎn)換通向各換擋執(zhí)行元件 (離合器、制動(dòng)器 )的油路，以便實(shí)現(xiàn)擋位變換?？刂崎y分為手動(dòng)控制閥 (手控閥 )、液壓控制閥 (液壓閥 )和電磁控制閥 (簡(jiǎn)稱電磁閥 )三種 ? 1 ? 手控閥是一種由人工手動(dòng)操縱的換向閥，基本結(jié)構(gòu)如 圖 425所示，滑閥 (閥芯 )通過(guò)機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)或纜索與操縱手柄連接。當(dāng)操縱手柄處于不同位置時(shí)，滑閥隨閥桿移動(dòng)而移動(dòng)至相應(yīng)位置，從而接通相應(yīng)的油路。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 425 手控閥的結(jié)構(gòu)原理 返回 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? 2 手控閥的應(yīng)用 ? 手控閥的功用是根據(jù)選擋操縱手柄的位置或選擇的操作按鈕不同，接通主調(diào)壓閥與不同擋位之間的油路。手控閥的結(jié)構(gòu)及其控制油路如 圖 427所示。當(dāng)駕駛員操縱選擋操縱手柄時(shí)，連桿機(jī)構(gòu)便帶動(dòng)手控閥的閥芯移動(dòng)，從而接通不同的油 ? 3 ? 實(shí)際上，選擋操縱手柄只改變自動(dòng)變速器閥體總成中手動(dòng)閥的位置，而變速器所處的擋位是由手動(dòng)閥和換擋執(zhí)行元件的工作狀態(tài)決定，既取決于手動(dòng)閥的位置，還取決于汽車車速、發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度等因素。 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 427 選擋閥結(jié)構(gòu)及其控制油路 返回 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理 ? (三 ) 液壓閥 ? 1 液壓閥的結(jié)構(gòu)原理 ? 液壓閥是一種由液壓控制的換向閥，結(jié)構(gòu)原理如 圖 428所示，滑閥的一端作用著彈簧預(yù)緊力，另一端作用著傳動(dòng)液壓 ? 2 ? 自動(dòng)變速器常用的液壓閥有節(jié)氣門閥、節(jié)氣門油壓修正閥、 ? 節(jié)氣門閥的功用是：根據(jù)節(jié)氣門開度大小建立一個(gè)控制管路油壓 (主油路油壓 )的節(jié)氣門油壓，使主調(diào)壓閥調(diào)節(jié)的管路油壓隨節(jié)氣門開度增大而升高或隨節(jié)氣門開度減小而降低，用以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)換擋元件工作和零部件潤(rùn)滑對(duì)主油 下一頁(yè) 上一頁(yè) 圖 428 液壓控制閥的結(jié)構(gòu)原理 返回 第四節(jié) 液壓控制系統(tǒng)的
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