【文章內容簡介】 合同約定為準。力爭提前、并保證按時按質完工。 四、質量要求 合格。 第二節(jié) 施工條件 一、施工場地條件 本段線路工程部分地段為為河谷漫灘及岸坡地貌，漫灘及岸坡呈帶狀，工程所經場地地形變化較大。 二、場地周圍過往車輛的安全 主動與交通管理部門聯(lián)系取得協(xié)助，采取安置交通警示標志，專人指揮 疏導來予與保證。 三、現(xiàn)場工序交叉作業(yè)的安全 由于工期緊，許多工作必然有交叉作業(yè)，由此在配合過程中要加強安全管理工作來予與保證。 四、現(xiàn)場保安 我公司將配備足夠的保安，以保護本工程財物和員工、公眾的安全。 五、公 共財產的保護 我公司將維修及保護有關公共財產、道路、市政設施，并承擔自己造成的損壞所需修復的費用。開工前，仔細檢查并記錄鄰近建筑物的結構及裝飾情況。 六、斜坡的保護及維修 我公司將保護所有在工地內及周圍的斜坡。提供維修及在完工時拆除所有必需的臨時排水系統(tǒng)以保護斜坡、道路及走道免受塌落、下陷等影響，將工程分段進行以維持現(xiàn)有斜坡的穩(wěn)定及防止塌落。 七、施工開挖對附近設施的保護 在現(xiàn)有建筑物、道路及其他結構物附近挖土時，提供必要的擋板、支撐提防下陷或其他損壞。 八、塵埃和噪音的控制 我公司將努力減少塵埃和噪音對市 民的騷擾，經常灑水以減少塵埃，機械設備盡可能配消聲器，并裝配削減對廣播及電視干擾的設備。 第三節(jié) 施工重點、難點 經過認真分析本工程地三臺縣境內，地質條件復雜，所以工程難度相當大，本工程施工重點難點主要表現(xiàn)在以下幾方面。 二、汛期前的擋墻施工 汛期前是否完成擋墻的施工關系到該工程是否能按時完工的關鍵問題。固該單項工程成為了主體工程的重中之重。將是本工程能否保質、保量、按期完成該工程的關鍵。 三、填筑施工 填筑數量大、線路長，如何處理好多區(qū)域、大面積的填筑及邊坡施工將是本工程施工的質量難點。 第五章 指導思想與實施目標 第一節(jié) 指導思想 為確保本工程能夠在合同規(guī)定時間內或提前，按規(guī)范要求施工，優(yōu)質、高速、安全的完成本工程項目，實現(xiàn)我公司“優(yōu)質、高效、信譽好、創(chuàng)一流”的質量方針，并為業(yè)主提供優(yōu)良的售后服務，一次交驗合格是本工程施工的總體目標。 “嚴抓質量，確保工期、遵守合同、注重信譽”是我公司對本工程項目施工的指導思想。 為保證總體目標的實現(xiàn)，我公司擬對本工程在人力、物力、財力、機具設備和技術等方面，全力以赴，優(yōu)先保證本工程施工之所需，確保創(chuàng)造一流的施工質量、一流的建筑精品。 要圓滿 實現(xiàn)業(yè)主和承包人共同期翼的目標，必須強有力的抓好以下一系列工作，概括為“一中心、二重點、三協(xié)作、四控制、五制度和六方法”，具體如下： 一中心：是指以經濟建設為中心，在抓好本項目工程的基礎上，爭創(chuàng)經濟效益和社會效益雙豐收。 二重點：在全面控制施工質量、進度、安全、文明施工的基礎上，重點抓好： 道路工程質量控制， 護岸擋墻工程質量控制。 三協(xié)作：為確保工程任務的順利實施，避免人為不利因素的干擾，須要搞好三個方面的關系： 內部作業(yè)點、面間協(xié)作關系， 同業(yè)主及監(jiān)理共同創(chuàng)建優(yōu)質工程，注重環(huán)境保護所建立的融洽合 作關系， 同周圍居民及單位的社會協(xié)作關系。 四控制：是指安全控制、質量控制、工期控制、成本控制。 五制度：在運用項目法管理實施本項目工程中，建立健全五種機制：是指授權人全權負責制、項目目標責任制、競爭激勵制、工程三檢制與工程監(jiān)理和質量一票否決制。 六方法：在項目工程實施全過程以及建筑產品售后服務中，必須采用相應的技術、手段和方法，分別是： 采用計算機動態(tài)網絡計劃技術， 進一步推行全面質量管理、進行 QC 小組攻關活動， 積極推廣與應用“四新”成果， 執(zhí)行 IS09002 系列標準， 成立專家咨詢組，及時 有效解決工程技術問題。 推行施工現(xiàn)場程序化、規(guī)范化、標準化作業(yè)。 第二節(jié) 實施目標 一、質量目標 實施全面質量管理體系，充分體現(xiàn)集團公司的質量宗旨和質量方針，充分體現(xiàn)其經營目標和管理公司的期望和需求，以及全體職工的質量意識和追求，使該工程在施工時，確保集團公司建立的質量體系在本項目上持續(xù)有效的運行，具體抓好每一個分部分項工程的質量管理，以優(yōu)良的工作質量、程序以及資源的良好配置和利用來具體抓好每一道工序質量，以工序質量保證分項工程，以分項質量保證分部質量，以分部質量保證單位工程質量，以單位工程質量來保證整 個工程質量。 二、工期目標 總工期目標：本工程工期安排以滿足招標人對該工程的工期要求為前提，總工期共計 90 日歷天內完成合同書簽訂的承包內容 , 并保證按時按質完工，力爭提前。 三、安全目標 加強進場人員的安全思想教育，提高施工人員的安全意識，同時加大安全費用投入，杜絕死亡及重傷事故，輕傷頻率控制在 ?以下。 四、文明施工目標 貫徹建設部《建筑工程施工現(xiàn)場管理規(guī)定》、《 xx 省 建筑工地文明施工標準》及建設部、國家環(huán)?？偩?、綿陽市有關建設文明工程有關法規(guī)，強化施工現(xiàn)場管理工作，做到道路暢通，保持現(xiàn)場 容貌整潔；作業(yè)面及時清理，做到工完料凈場清；隨時清除建筑垃圾，確保施工運輸車不污染環(huán)境，車況良好。車容整潔；施工噪聲排放應符合國家規(guī)定的施工現(xiàn)場噪聲排放標準；盡量減少施工灰塵排放，并且采取積極有效的措施保證施工現(xiàn)場外居民的生活環(huán)境和工作環(huán)境，嚴格遵守當地的各項規(guī)章制度，建成文明施工標準化管理達標現(xiàn)場。 五、科技進步目標 充分發(fā)揮“科學技術是第一生產力”的作用，發(fā)揮我公司技術優(yōu)勢，采用目前國內先進的而且是我公司多次采用的新技術、新工藝和管理手段，優(yōu)質高速地建成本工程。 六、環(huán)境保護目標 在確保工程質量和工期的 前提下，樹立全員環(huán)保意識，采取有效措施，減少施工噪音和環(huán)境污染自覺保護市政設施，最大限度減少對環(huán)境的污染。 第六章 施工方案 第一節(jié) 測 量 施 工 根據本工程特點，制訂本工程測量方案。 一、對工程坐標水準控制基點的復核： 工程開工前對交接的樁號進行復核，在開始測量前 1～ 2 天通知監(jiān)理工程師，如監(jiān)理工程師要進行測量，施工方應積極配合并一起納入測量工作計劃內。在復核中發(fā)現(xiàn)所交的樁實測成果與提交的成果數據對比有差異并超過規(guī)范閉合值時，要及時將測設成果通知監(jiān)理工程師，并加以確認和處理。 二、使用測 量儀器： J2 經緯儀 1 臺 DS3 自動安平水準儀 3 臺 50M 鋼卷尺 5 把 其他測量附屬設備 三、測量標準： 測量放樣應遵守工程測量規(guī)范。工程施工前對業(yè)主提供的控制成果進復核，標準為： 水準點閉合差：177。 12√ L mm（式中 L 為水準點間水平距離，單位為KM）。 導線方位角閉合差：177。 40√ N 秒（式中 N 為測站數）。 導線測量相對閉合差： 1/3000，直接丈量測距兩次較差 1/10000。在復核中應將樁的實測成果記錄與提交的成果數據對比合格后才可使用。 四、設置臨時水準點及座標三角網： 只有經復核認可后，才能有效，依據控制網進行施工臨時布控點的工作， 臨時水準點應設置在穩(wěn)固地段和便于觀測的位置，設置的臨時水準點，必須經過復核，無誤后方可使用。 由于施工線長，必須加密引測臨時水準點，間距長約 80～ 100M，基本滿足 S6 水準儀往返測，滿足閉合177。 12√ L mm 的規(guī)范。根據本橋特點，會同監(jiān)理工程師用全站儀放出三角坐標網，用于全橋放樣和控制全橋軸線定位之用。精度要求十分 精確。 五、平面放樣： 由于施工測量是一項不允許發(fā)生錯誤的工作，測量員除了要具有高度的責任心外，更重要的是建立可靠的校核工作，軸線放好后，加以控制好保護樁，放樣點標記分為鋼釘，木樁上釘釘，油漆標記三種，放樣根據不同情況采用，放樣后在施工范圍內做好標記保護，并做好定位放樣記錄，經復核無誤后再報送監(jiān)理復核，復核正確后才可開工。本橋平面放樣全部采用經緯儀 定位。 第二節(jié) 土石方開挖 施工準備 土石方開挖施工準備工作包括如下內容： 1) 施工測量放樣及控制點布設； 2) 施工人員的技術交底和培訓； 測 量 施工基線的開工復測 控制網、水準基點加密 施工中復 測 檢查 測量成果報監(jiān)理工程師 施工測量 竣工測量 3) 施工機械設 備的配置； 4) 開挖及填筑技術參數的試驗。 施工技術要求 根據工程的性質，確保工程進度和施工質量，承包商嚴格按以下標準進行施工。 1) 招標人招標文件技術條款及有關規(guī)定； 2) 監(jiān)理人的施工技術和批準的施工技術措施； 3) 《水工混凝土施工規(guī)范》； 4) 《建筑工程質量檢驗評定標準》； 5) 砌體工程施工質量驗收規(guī)范； 6) 《碾壓式土石壩施工技術規(guī)范》； 7) 堤防工程施工規(guī)范）； 8) 水利水電工程土工合成材料應用技術規(guī)范； 3 土石方開挖、清理 施工放線后，將開挖工程區(qū)域內的垃圾及監(jiān)理人指定的其它障礙物用推土機作業(yè)清除，一次運至指定位置。 土方開挖， 采用反鏟挖掘機自下而上分段進行，隨后，利用機械將堤坡大致修成 1： 的坡度，用鏈條壓實。 新修的擋土墻護頭，基礎開挖亦采用挖掘機按次序自上而下分段進行。棄土采用自卸汽車運至坡面待回填部位。 土方開挖機械見表 土方開挖機械配備表 設備 名稱 型號及規(guī)格 數量 制造 廠名 購置 年份 已用 年份 檢修 情況 現(xiàn)在 何處 挖掘機 1 日本 2020 2 一般 成都 推土機 1 成都 2020 1 良好 成都 自卸汽車 5 陜西 2020 1 良好 成 都 第三節(jié) 土石方填筑工程 本章規(guī)定適用于本工程施工圖紙所示的填筑工程。填筑時嚴格依據《碾壓式土石壩施工技術規(guī)范》和《堤防工程施工規(guī)范》。 基礎施工項目驗收合格后，在結構強度滿足回填要求的前提下，采用 STR自卸汽車運輸回填土料，推土機平整碾壓，以 ~錯距碾壓至密實，機械設備碾壓不到的部位，采用人工夯實。 施工的過程中嚴格控制鋪土厚度、表面平整度、碾壓前土料含水量、碾壓工作速度和碾壓遍數及壓實干密度是否達到質量控制的指標。對不符合要求的壓實體，如彈簧土、剪力破壞及光面等及時 進行返工處理。填筑施工時采用反鏟挖掘機裝 STR 自卸汽車運輸上料，采用后退進占卸料。推土機平倉，每層填筑結束后，用“灌水法”或“環(huán)刀法”抽樣檢驗。 附表 F03 填筑工藝流程圖見下： 機耕路施工： 第四節(jié) 鋼筋模板工程 一、鋼筋制安 鋼筋在加工廠加工成型，自卸汽車運輸，人工轉運入倉。鋼筋嚴格按設計布設，架立筋固定，綁扎及焊接嚴格執(zhí)行《規(guī)范》。 自卸汽車上料 推土機攤平 碾壓 質檢取樣 重復循環(huán) 施工灑水 反鏟裝料 二、 模板工程 (1) 施工工藝流程 模板設計及批準 模板、腳手架準備 配模（涂脫模劑） 測量放線 模板及止水片安裝固定 模板縫處理 模板驗收 拆模、清理 （ 2）模板結構與加工 引水樞紐工程及干渠建筑物工程的混凝土澆筑采用普通鋼模板，模板面板厚 3mm，干渠預制構件塊采用角鐵制作定型模具， U 型槽預制采用 3 mm鋼板制作。 模板支立與加固 定型鋼模采用鋼管支撐，用人工進行分塊組裝，內側采用Φ 12 筋拉桿加固，外側采用鋼管斜撐加固。干渠預制塊模板角鐵聯(lián)接部位用螺桿加固，方便拼裝及拆 除， U 型槽預制鋼模模具采用整體鋼模，口朝下平放在預制平臺上即可。 模板拆除 在混凝土其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆模。拆模時嚴禁用大錘或撬棍硬砸硬撬。預制混凝土澆筑前涂刷脫模劑 (包括預制平臺底面 )，以便拆模。 模板安裝工藝流程圖 三、 質量控制措施 (1) 鋼筋制安質量措施 鋼筋的表面保持潔凈無損傷，油漆污染和鐵銹等在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不能使用。鋼筋使用前調直，使其無局部彎折。鋼筋安裝位置、間距、保護層及各 部位鋼筋的大小尺寸均應嚴格按設計圖紙及有關文件的規(guī)定進行施工，橫平豎直、間距均勻。鋼筋焊接頭按設計圖紙要求，焊接處的屈服強度應為鋼筋屈服強度的 倍，接頭采用電弧焊，鋼筋交叉連接采用接觸電焊，焊接長度：單面焊搭接為 15d，綁扎搭接為 35d，鋼筋焊接及綁扎工藝質量控制及允許誤差嚴格遵照《水工混凝土施工規(guī)范》 SJD20782 執(zhí)行。在鋼筋與模板之間設置強度不小于設計強度的混凝土墊塊，保證混凝土的保護層厚度。