【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 率：不小于 95%。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 13 PH 值：大于 。 (2)泥漿的循環(huán)和凈化：針對(duì)鉆機(jī)特點(diǎn)，在施工前對(duì)泥漿的循環(huán)和凈化結(jié)合施工場(chǎng)地作合理布置。設(shè)置儲(chǔ)漿池、沉淀池并用循環(huán)槽連接。 (3)泥漿池四周應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，且泥漿池四周應(yīng)高出地面一定高度，防止泥漿污染周圍環(huán)境。 鉆機(jī)的鉆桿中心應(yīng)對(duì)準(zhǔn)樁中心，并與鉆架上的起吊滑輪在同一垂線上。樁位中心由護(hù)樁掛線定出，鉆機(jī)定位準(zhǔn)確后，由現(xiàn)場(chǎng)施工人員自檢，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)檢，最后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。鉆機(jī)對(duì)中允許偏差為 5cm。 (1)鉆孔前，技術(shù)人員首先測(cè)定護(hù)筒標(biāo)高，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及護(hù)筒標(biāo)高編制相應(yīng)的施工技術(shù)交底。施工人員應(yīng)收到有簽證的技術(shù)交底后方可施工。 (2)開始鉆孔時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿，在護(hù)筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，待泥漿均勻后以低檔慢速開始鉆進(jìn)，鉆至護(hù)筒腳下 ，方可按正常速度鉆進(jìn)。 (3)鉆孔應(yīng)連續(xù)操作，不得中途停止。 (4)在鉆進(jìn)過程中，應(yīng)注意地層變化，對(duì)不同的土層，采用不同的鉆進(jìn)方法。鉆孔過程中，經(jīng)常檢查孔徑和傾斜度。 (5)鉆進(jìn)過程中，每 3 米取一次土樣， 當(dāng) 地層變化處應(yīng)加密取樣。取樣的同時(shí)詳細(xì)填寫工程地質(zhì)核查表。鉆進(jìn)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)核對(duì)實(shí)際地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)地質(zhì)情況，如與設(shè)計(jì)不相符，及時(shí)向設(shè)計(jì)單位反映。 (6)整個(gè)鉆孔過程中應(yīng)做好鉆孔記錄，鉆機(jī)值班人員要如實(shí)填寫。記錄內(nèi)容包括進(jìn)尺情況、地質(zhì)情況、開鉆時(shí)間、終孔時(shí)間、成孔標(biāo)高、以及鉆孔過K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 14 程中的異常情況。 (1)當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，所有鉆孔在澆注混凝土前都應(yīng)使用檢孔器或其它設(shè)備檢查孔徑和傾斜度，做全深的檢查。檢查標(biāo)準(zhǔn)見后 質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 。 (2)當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)使用鑒定過的測(cè)繩，根據(jù)施工技術(shù)交底提供的鉆孔深度 ，確認(rèn)孔底標(biāo)高已達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。填寫完成鉆孔記錄，地質(zhì)核查表，整理好鉆孔取得的土樣或巖樣，通知現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員復(fù)檢。復(fù)檢技術(shù)人員檢查內(nèi)容有：孔深、孔徑、孔傾斜度、鉆進(jìn)記錄是否填寫完整，有無異常情況，核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況是否符合設(shè)計(jì)要求。如一切檢查符合要求報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。 (3)所用檢孔器直徑不得少于設(shè)計(jì)孔徑。 (1)反循環(huán)抽漿法。采用抽漿法清孔比較徹底，用反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)鉆孔時(shí)，可在終孔后利用鉆機(jī)反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵吸渣，裹帶鉆渣的泥漿經(jīng)過沉淀池后回到泥漿池，再流入孔內(nèi)，形成循環(huán)。 (2)正循環(huán)換漿法 。當(dāng)使用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)，終孔后，稍提鉆錐離孔底10cm～ 20cm空轉(zhuǎn)，并保持泥漿正常循環(huán)，以中速將泥漿池中較純泥漿壓入孔底，把孔內(nèi)懸浮鉆渣較多的泥漿換出。懸浮著鉆渣的泥漿從孔內(nèi)流出，流入沉淀池沉淀后再回到泥漿池，完成循環(huán)。本工程施工過程中主要采用回旋鉆機(jī)鉆孔，在鉆孔過程中，采用正循環(huán)換漿，終孔后采用反循環(huán)清孔。 (3)清孔時(shí)間以排出泥漿的含砂率與換入泥漿的含砂率接近為宜 。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 15 鋼筋籠制作與安裝 鋼筋加工場(chǎng)必須硬化平整 (本工程擬采用在 現(xiàn)場(chǎng) 集中 鋼筋 加工場(chǎng) )，鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)及生產(chǎn) 廠家驗(yàn)收、分別堆放，不得混雜，并設(shè)立識(shí)別標(biāo)志。露天堆置時(shí)，鋼筋應(yīng)墊高遠(yuǎn)離地面 20cm 以上，并有覆蓋措施。鋼筋在運(yùn)輸、加工、安裝過程中避免銹蝕和污染。 鋼筋籠加工必須在作業(yè)平臺(tái)上進(jìn)行， (平臺(tái)可使用方木找平 )保證鋼筋籠外形、主筋順直。鋼筋接頭可采用雙面或單面搭焊，同一截面接頭率不大于 50%，單面焊搭接長(zhǎng)度≥ 10d，雙面焊搭接長(zhǎng)度≥ 5d。折角要精確，保證兩根鋼筋軸線在同一直線上，焊縫要飽滿，施焊過程中不得燒傷鋼筋，不得有殘留藥皮，箍筋與主筋采用點(diǎn)焊或扎絲綁扎。 長(zhǎng)樁骨架要分段制作，分段長(zhǎng)度 應(yīng)根據(jù)吊裝條件和安全要求確定，應(yīng)確保不變形并保證接頭錯(cuò)開，整體吊裝鋼筋籠時(shí)必須采取加固措施 (內(nèi)設(shè)十字鋼筋臨時(shí)支撐，在下放鋼筋籠時(shí)拆除 )。 鋼筋籠吊放到設(shè)計(jì)位置后，采用吊環(huán)或在鋼筋籠頂部四周牢固定位，確保鋼筋籠中心與樁中心線重合，并防止?jié)仓炷習(xí)r鋼筋籠上浮。 鋼筋骨架的制作及吊放的允許偏差為：主筋間距177。 10mm；箍筋間距177。 20mm；骨架外徑177。 10mm；骨架傾斜度177。 %；骨架保護(hù)層厚度177。 20mm；骨架中心平面位置 20 mm；骨架頂端高程177。 20mm；骨架底面高程177。 50mm。 樁身混凝土澆注 水下混凝土澆注 混凝土到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)首先對(duì)混凝土做混凝土塌落度，含氣量，入模溫度等常規(guī)性能檢測(cè)。嚴(yán)格按照混凝土驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 (1)灌注混凝土前，孔內(nèi)的水位至少應(yīng)與孔外穩(wěn)定水位同樣高度，若孔壁K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 16 土質(zhì)易坍塌，應(yīng)使孔內(nèi)水位高于地下水位 。 (2)導(dǎo)管拼裝：灌注水下混凝土導(dǎo)管在使用前和使用一定時(shí)期后，除應(yīng)對(duì)其規(guī)格、質(zhì)量和拼裝構(gòu)造進(jìn)行認(rèn)真檢查外，還需做拼裝、過球和水密、承壓、接頭、抗拉等試驗(yàn)。水密試驗(yàn)時(shí)的水壓應(yīng)不小于井孔內(nèi)水深 。進(jìn)行承壓試驗(yàn)時(shí)的水壓不應(yīng)小于導(dǎo)管管壁 可能承受的最大內(nèi)壓力。本工程采用絲扣導(dǎo)管，對(duì)不同樁孔提供具體的導(dǎo)管拼裝圖，導(dǎo)管可在樁孔旁預(yù)先分段拼裝，吊放時(shí)在逐段拼裝。分段拼裝時(shí)仔細(xì)檢查，變形和磨損嚴(yán)重的不得使用。導(dǎo)管內(nèi)壁和絲扣如附有灰漿和泥砂應(yīng)擦拭干凈。導(dǎo)管吊放時(shí)，應(yīng)使位置居于孔中，軸線順直，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架和碰撞孔壁。 (3)混凝土澆筑應(yīng)能滿足樁孔在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)灌注完畢，灌注時(shí)間不得長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間 (具體初凝時(shí)間由試驗(yàn)室根據(jù)實(shí)驗(yàn)提供 )，若估計(jì)灌注時(shí)間長(zhǎng)于首批混凝土初凝時(shí)間，則應(yīng)摻入緩凝劑。 (4)混凝土拌合物應(yīng)具有良好的和易性，在運(yùn)輸 和灌注的過程中應(yīng)無顯著離析、泌水現(xiàn)象。灌注時(shí)應(yīng)保持足夠的流動(dòng)性，其坍落度宜控制在 1822cm。 (5)澆注混凝土量要經(jīng)過計(jì)算確定，保證首批混凝土使導(dǎo)管下端埋入混凝土內(nèi)不少于 1m。在澆注過程中導(dǎo)管下端埋深控制在 26m 范圍。提升導(dǎo)管時(shí)，采用測(cè)繩嚴(yán)格控制導(dǎo)管的埋深和提升速度，嚴(yán)禁將導(dǎo)管拔出混凝土面，防止斷樁和缺陷樁的發(fā)生。 (6)為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部 1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。當(dāng)混凝土上升到骨架底口 4m 以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部 2m 以上，即可恢復(fù)正常灌注速度 。 (7)混凝土灌注樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高應(yīng)高出 ，以保證混凝土強(qiáng)度，多余部分在接樁前進(jìn)行鑿除，殘余樁頭應(yīng)無分散層。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 17 質(zhì)量檢測(cè) 所有鉆孔樁按設(shè)計(jì)要求采用反射波樁基檢測(cè)，對(duì)質(zhì)量有疑問的樁，采用混凝土鉆取芯樣檢驗(yàn)。第三方檢測(cè)根據(jù)建指要求選用安徽中鐵工程技術(shù)服務(wù)有限公司。 檢測(cè)前受檢測(cè)樁應(yīng)符合下列規(guī)定： 受檢樁身混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%且樁身強(qiáng)度應(yīng)不低于15MPa； 樁頭的材質(zhì)、強(qiáng)度、截面尺寸應(yīng)與樁身基本相同； 樁頂應(yīng)鑿至硬實(shí)混凝土面并大致水平，傳感器安裝點(diǎn)和激振點(diǎn)應(yīng)打磨光滑。 基坑施工 、 施工準(zhǔn)備 (1)開工前，技術(shù)人員編制承臺(tái)施工作業(yè)指導(dǎo)書、作業(yè)控制要點(diǎn)卡片，并進(jìn)行專項(xiàng)施工技術(shù)安全交底，交底至每一位作業(yè)人員，讓每一位參與施工的人員了解施工工藝及控制要點(diǎn)。 (2)施工前，對(duì)配備的吊車、發(fā)電機(jī)組、挖機(jī)等設(shè)備進(jìn)行檢查，保證其工作性能良好。 (3)三通一平：提前做好現(xiàn)場(chǎng)的三通一平。 、 基坑開挖 本施工段所處地層的地質(zhì)表層為人工填土、下部為粉質(zhì)粘土，褐黃色硬塑σ 0=200kPa，采用人工開挖，泥土外運(yùn)至最近棄土場(chǎng)，放坡坡比按 1： 設(shè)計(jì)。 根據(jù)測(cè)量放出的地系梁位置 ，結(jié)合開挖放坡尺寸，推算出承臺(tái)頂面開挖K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 18 范圍，并用尺量進(jìn)行定位，撒開挖邊線石灰線。采用人工開挖并泥土外運(yùn)至最近棄土場(chǎng)，并且夯實(shí)以保證開挖面平整，不發(fā)生超挖現(xiàn)象；一旦發(fā)生超挖，必須采用碎石土回填夯實(shí)整平。 本橋 4墩基礎(chǔ)為地系梁連接樁基，根據(jù)設(shè)計(jì)資料，地系梁基坑開挖深度為 ，由于開挖深度淺，存在安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較小 。 在基坑底部開挖排水溝，在靠近便道一側(cè)設(shè)置集水坑，以便雨天及時(shí)排水?；娱_挖的質(zhì)量要求：基坑平面位置、坑底尺寸必須滿足設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求 (坑底尺寸按寬于系梁尺寸 1m設(shè)計(jì) )?；赘叱痰脑试S 偏差為177。50(mm)，每個(gè)基坑檢查不少于 5處。開挖完成后，預(yù)留上下通道，及時(shí)設(shè)置剛性防護(hù)護(hù)欄，防止人員落坑。 、 基坑安全防護(hù)要點(diǎn) (1)基坑開挖放坡按 1:，防止邊坡土體滑坡或沉陷。 (2)大于 2米的基坑需在距離基坑 50cm處設(shè)置剛性防護(hù)欄，防護(hù)欄要求高度為 ，豎桿間距為 2m，橫桿布置 2道，下面一道距離地面 60cm。 (3)防護(hù)欄桿必須密布安全網(wǎng)。 (4)在基坑四周設(shè)置高度 30cm，頂寬 30cm，底寬 50cm的擋水埝。 (5)做好原地面及基坑內(nèi)的截、排水系統(tǒng)，將水引至便道的排水溝內(nèi)。 (6)開挖過程中除在遠(yuǎn)離基坑及營(yíng)業(yè)線存放基坑回填的土石方外，其余的土石方通過遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線的便道及時(shí)運(yùn)出施工場(chǎng)地。 (7)下雨天氣不得開挖基坑。 (8)地系梁施工完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行夯實(shí)回填，盡量縮短地系梁開挖至回填施工的作業(yè)時(shí)間，防止邊坡坍塌。 K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 19 墩柱施工 、墩柱模板 墩柱 模板采用定型半圓鋼模板，模板安裝采用 25 噸汽車吊吊裝，模板已經(jīng)過驗(yàn)算滿足設(shè)計(jì)要求可以使用，詳細(xì)驗(yàn)算過程詳見驗(yàn)算書。 、鋼筋加工 鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)制作后運(yùn)至施工工地，制作及安裝符合設(shè)計(jì)、驗(yàn)標(biāo)要求。 鋼筋骨架的保護(hù)層厚度由 同標(biāo)號(hào)砼墊塊來保證，按豎向每隔 2m 設(shè)一道，每一道沿圓周個(gè)呈梅花型布置。 、模板安裝 模板安裝前，將系梁與墩柱接頭的混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈。模板板縫采用雙面膠填充密實(shí)，模板間采用螺栓連接加固。距離墩柱頂端處預(yù)留支撐蓋梁預(yù)埋孔的管道安裝。 采用人工配合汽車吊拼裝模板。在模板設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到機(jī)械吊裝，并為吊裝需用設(shè)計(jì)吊點(diǎn)，以防吊裝時(shí)模板變形。在模板間的接頭處外墊止水膠條以保證鋼模接縫密貼不漏漿。每吊裝一節(jié)模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續(xù)拼上層。模板支立完成后緊固每 個(gè)加固螺栓。 模板安裝好后，由測(cè)量人員對(duì)模板位置偏差和頂面水平進(jìn)行檢查，經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對(duì)鋼模加固，保證在砼澆注過程中模板不變形、不移位。 、混凝土澆筑 本公跨鐵現(xiàn)場(chǎng)便道條件良好， 砼灌注采用唐河 1攪拌站集中拌合， 采用混凝土運(yùn)輸車配合吊車澆筑混凝土； 砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng) 檢測(cè)合格后方能使用，現(xiàn)場(chǎng) 采用 25 噸 吊車提調(diào)砼， 12及 56墩柱遠(yuǎn)離既有線，墩柱采用混凝土運(yùn)K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 20 輸車配合吊車混凝土澆筑； 34墩柱也采用混凝土運(yùn)輸車配合吊車混凝土澆筑，同時(shí) 34墩柱 在澆筑過程中現(xiàn)場(chǎng)做好防護(hù)，由于本公跨鐵在既 有鐵路曲線段上，現(xiàn)場(chǎng)通視條件一般，須現(xiàn)場(chǎng)安全員及防護(hù)人員隨時(shí)注意列車，當(dāng)發(fā)現(xiàn)列車靠近時(shí)，要求吊車停止作業(yè)，待列車完全通過后方準(zhǔn)繼續(xù)施工。 、混凝土養(yǎng)護(hù)及模板拆除 墩柱澆筑的混凝土初凝時(shí)，開始灑水養(yǎng)生，覆蓋棉絮料灑水養(yǎng)生防護(hù)。外側(cè)混凝土纏繞塑料薄膜包裹養(yǎng)護(hù)。 待混凝土強(qiáng)度達(dá)到 100%時(shí)方能拆除摸板。當(dāng)拆除 34墩柱模板時(shí)，應(yīng)注意在模板下角兩側(cè)綁扎鋼絲繩防止拆除模板時(shí)模板侵入既有線界。 、墩柱施工安全措施 3墩墩柱 1010cm，離營(yíng)業(yè)線中心 921cm， 4墩 1 號(hào) 墩柱高 810cm， 離營(yíng)業(yè)線 519cm，施工過程中需采取必要防護(hù)措施，措施如下： 安吊裝作業(yè)時(shí)，在施工地點(diǎn)兩側(cè) 800 米處設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，在列車進(jìn)入本區(qū)間時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，停止一切作業(yè)，待列車通過時(shí)方可恢復(fù)作業(yè)。 墩柱模板為半圓形定型模板，拼裝后由 25T 車吊整體吊裝，模板下部用地錨加外頂方木固定，上部在順線路方向前后設(shè)二條鋼絲繩，垂直線路外方向設(shè)一條鋼絲繩拉牢固在地錨上 (樁頂?shù)劐^施工時(shí)預(yù)埋 )，模板頂角用80mm 的外頂鋼管固定，防止支架和模板傾覆侵限，影響行車安全。 其中 1墩靠近線路一側(cè)距既有中心線路 519cm。 模板吊裝和 拆除時(shí)，人工輔助吊裝，要在模板底角栓兩根纜風(fēng)繩，防止模板在吊裝過程中飄蕩到營(yíng)業(yè)線安全限界內(nèi)， 1墩柱處在孔樁施工時(shí)人工開挖坡面形成施工平面，棄土人工運(yùn)出路塹拉往指定棄土位置， 使用人工小K468+463 上海大道公跨鐵施工方案 21 推車運(yùn)出，集中裝車運(yùn)輸。 在墩柱外遠(yuǎn)離營(yíng)業(yè)線一側(cè)搭設(shè)雙排腳手架，方便作業(yè)人員上下。 橋臺(tái)施工 橋臺(tái)身施工工藝框圖 檢查以上各工序安裝墩臺(tái)身模型預(yù)埋件澆筑砼及養(yǎng)護(hù) 制作試塊拆模及腳手架 壓試件混凝土表面檢查清理墩臺(tái)身鋼筋綁扎 鋼筋及預(yù)埋件制作基礎(chǔ)砼等強(qiáng)平整場(chǎng)地，搭設(shè)腳手架選用配合比 、橋臺(tái)基坑 本工程橋臺(tái)基礎(chǔ)有鉆孔樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種，地質(zhì)為黏土，黃褐色，硬塑，故開挖時(shí)按不小于 1： 放坡。并結(jié)合開挖放坡尺寸，推算出基坑頂面開挖范圍進(jìn)行定位，撒開挖邊線石灰線， 開挖時(shí)采用人工配合機(jī)械進(jìn)行開挖，并預(yù)留 由人工進(jìn)行清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高。樁頭應(yīng)風(fēng)鎬和采用切割設(shè)備配合使用的方法鑿除，嚴(yán)禁用破碎錘破碎樁頭，無論鉆孔樁基礎(chǔ)還是擴(kuò)大基礎(chǔ)，