【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 備注等信息。 （ 6） 車(chē)輛維修記錄：給出車(chē)輛的車(chē)號(hào)，應(yīng)能夠顯示該車(chē)曾經(jīng)的維修記河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 錄，包括：維修日期、負(fù)責(zé)人、維修費(fèi)等信息。車(chē)輛如需維修，填寫(xiě)車(chē)輛維修申請(qǐng)并提交。 （ 7） 出車(chē)信息：按照駕駛員、車(chē)輛、線路等條件查詢(xún)出車(chē)歷史記錄；顯示歷史當(dāng)前出車(chē)班次及未來(lái)出車(chē)排班情況；出車(chē)記錄單的填寫(xiě)及提交；班次時(shí)間到之前可進(jìn)行調(diào)班申請(qǐng)單的填寫(xiě)及提交，未提交的申請(qǐng)可保存，提交后由系統(tǒng)自動(dòng)通知審批人審批。 后臺(tái) （ 1） 登陸權(quán)限管理：規(guī)定所有可以使用本系統(tǒng)的用戶的帳戶、密碼、登陸身份 （管理員、審批人、駕駛員）及其登錄權(quán)限。 （ 2） 職工（駕駛員）基本信息：添加駕駛員的職工號(hào)、姓名、性別、身份證號(hào)等基本信息，具體信息由該駕駛員從前臺(tái)更新。選定某駕駛員后，應(yīng)顯示該駕駛員的具體信息包括該駕駛員的職工號(hào)、姓名、性別、出生年月、駕齡、何年何月進(jìn)入本公司、熟悉線路、曾駕線路等。 （ 3） 車(chē)輛管理：增、刪車(chē)輛，審批人對(duì)車(chē)輛維修申請(qǐng)審批，提交后由系統(tǒng)自動(dòng)通知申請(qǐng)人，最后應(yīng)對(duì)車(chē)輛維修結(jié)果進(jìn)行鑒定。 （ 4） 出車(chē)管理：管理員可以排當(dāng)前日期下一周及以后的出車(chē)班次，但是本周內(nèi)的出車(chē)情況不能任意更改，如需更改應(yīng)通過(guò)審批手續(xù)。排班次前需 要說(shuō)明要排的日期和終到站（線路號(hào)），然后填寫(xiě)相應(yīng)的發(fā)車(chē)時(shí)間、本日內(nèi)本線路的第幾趟車(chē)、駕駛員、班次、終到站返回時(shí)間以及返回班次等信息，填寫(xiě)完畢提交到數(shù)據(jù)庫(kù)，并在前臺(tái)顯示；審批人對(duì)調(diào)班申請(qǐng)審批，提交后由系統(tǒng)自動(dòng)通知申請(qǐng)人及調(diào)班相關(guān)人員。 167。 現(xiàn)存系統(tǒng)存在的問(wèn)題 我們從自身體驗(yàn)出發(fā)， 并調(diào)查了一些經(jīng)常外出的乘客，認(rèn)為現(xiàn)在的系統(tǒng)問(wèn)題主要是太浪費(fèi)時(shí)間， 我們主要通過(guò)售票人員來(lái)查詢(xún)所需的信息，這不但給售票人員帶來(lái)更多的工作，而且不方便我們查詢(xún)信息，特別是客流高峰時(shí)期，更不利于我們?cè)儐?wèn)信息。特別是在我們趕時(shí)間 時(shí)的情況下 ，找不到快河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 捷且全面的平臺(tái)進(jìn)行查詢(xún)。 對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，給乘客和工作人員都會(huì)帶來(lái)一些不便，使得現(xiàn)行 的方式不能更好的服務(wù)于乘客，因此我們可以改善一下系統(tǒng)，提供更 快捷方便的服務(wù)。 167。 安全性與完整性的要求 安全性 ： 系統(tǒng)應(yīng)對(duì)不同用戶設(shè)置不同的權(quán)限，區(qū)分不同的用戶，如乘客、 車(chē)主和客運(yùn)站工作人員。乘客只能查詢(xún)線路信息、汽車(chē)信息和車(chē)票信 息，只具有瀏覽的權(quán)限，車(chē)主也只可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行線路、汽車(chē)和車(chē)票 的信息查詢(xún)， 對(duì)于客運(yùn)站工作人員系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置訪問(wèn)用戶的標(biāo)識(shí)以鑒別 是否是合法用戶，要求客運(yùn)站工作人員訪問(wèn)時(shí)輸入密碼，保證其 身份 不被盜用。對(duì)于客運(yùn)站工作人員所負(fù)責(zé)的工作模塊不同，系統(tǒng)對(duì)其限 制可查詢(xún)和處理數(shù)據(jù)的類(lèi)別和內(nèi)容， 也即系統(tǒng)對(duì)不同的數(shù)據(jù)設(shè)置不同 的訪問(wèn)級(jí)別?？瓦\(yùn)站工作人員可進(jìn)行增加、刪除、更新線路、汽車(chē)和車(chē)票的信息。 完整性 ： 各種信息記錄的完整性，信息記錄內(nèi)容不能為空；各種數(shù)據(jù)間相互的聯(lián)系的正確性；相同的數(shù)據(jù)在不同記錄中的一致性。 167。 確定系統(tǒng)的邊界 計(jì)算機(jī)主要完成的是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行各種管理和處理 ， 系統(tǒng)功能的處理，由手工完成的工作主要對(duì)原始數(shù)據(jù)的錄入，不能由計(jì)算機(jī)生成的 各種信息的更新，包括信息變化后的修改，信息的 增加，失效信息和 無(wú)用信息的刪除等，以及系統(tǒng)的日常維護(hù)。 167。 數(shù)據(jù)字典 數(shù)據(jù)字典主要是對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)（數(shù)據(jù)元素）、數(shù)據(jù)項(xiàng)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)處理進(jìn)行處理更詳盡的定義。 職員 (staff) 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 職位（ position） 車(chē)輛信息（ coach） 線路（ route） 名字：職員 別名： staff 描述：職員的基本信息 定義：職員編號(hào) +姓名 +性別 +駕齡 +進(jìn)公司時(shí)間 +身份證號(hào) +職位 +登錄名 +密碼 位置：職員信息表 名字：車(chē)輛 別名： coach 描述：汽車(chē)信息表存放汽車(chē)的相關(guān)信息，汽車(chē)編號(hào)為主碼 定義：汽車(chē)編號(hào) +車(chē)牌號(hào) +購(gòu)進(jìn)時(shí)間 +最大載客量 位置：車(chē)輛信息表 名字：線路 別名： route 描述：包括線路的線路號(hào)，起點(diǎn)站，終點(diǎn)站等信息 定義：線路號(hào) +出發(fā)城市 +到達(dá)城市 +距離 +時(shí)長(zhǎng) +全程票價(jià) + 途徑城市 位置：線路信息表 名字：職位 別名： position 描述：該公司職員職位的分類(lèi) 定義：職員號(hào)號(hào) +職位名稱(chēng) +說(shuō)明 位置：職位信息表 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 班次（ scheduling） 維修歷史 出車(chē)信息（ drivingInfo） 167。 可行性研究 167。 技術(shù)可行性 系統(tǒng)選取 作為主要開(kāi)發(fā)技術(shù)，以 Microsoft Visual Studio2020作為開(kāi)發(fā)工具，選擇 Microsoft SQL Server 2020 作為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、 IIS 來(lái)進(jìn)名字：班次 別名： scheduling 描述：車(chē)站里面所有排班 定義：班次號(hào) +起始時(shí)間 +結(jié)束時(shí)間 位置：班次信息表 名字：維修歷史 別名： repairInfo 描述：由于車(chē)輛維修而產(chǎn)生的信息 定義：維修單號(hào) +負(fù)責(zé)人 +車(chē)輛號(hào) +費(fèi)用 +說(shuō)明 +是否審核 +是否通過(guò) 位置：維修信息表 事務(wù) 名字：線路 別名： drivingInfo 描述：由于每天汽車(chē)出車(chē)而形成的動(dòng)態(tài)表，特點(diǎn)是經(jīng)常更新 定義：駕駛員號(hào) +線路號(hào) +汽車(chē)號(hào) +班次 +備注 位置：出車(chē)信息表 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 行系統(tǒng)發(fā)布。在開(kāi)發(fā)過(guò)程中用到了 Javascript、 CSS、 Ajax、 Web Services 等技術(shù)，所用到技術(shù)都已成熟，所以在技術(shù)上是可行的。 同時(shí)，為了達(dá)到系統(tǒng)目標(biāo)，我們采用軟件工程的理論和方法，根據(jù)用戶需求，對(duì)此系統(tǒng)做詳細(xì)的分析和設(shè)計(jì)，并且在系統(tǒng)研發(fā)的過(guò)程中，制定相關(guān)計(jì)劃和規(guī)范，來(lái)保證系統(tǒng)的進(jìn)度和質(zhì)量。最后，結(jié)合以往的開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)本系統(tǒng)涉及的關(guān)鍵技術(shù)做出了詳細(xì)的分析，保證系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)能順利實(shí)現(xiàn)。 167。 實(shí)施可行性 現(xiàn)在計(jì)算機(jī)已經(jīng)十分普遍，只需要工作人員在計(jì)算機(jī)都有一定的操作能力，本系統(tǒng)是基于 Windows 操作系統(tǒng)下開(kāi)發(fā)出來(lái)軟件，界面清晰，易于操作，對(duì)工作人員來(lái)說(shuō)，是易于操作并且 便于日常工作的系統(tǒng)，所以在實(shí)施上是可行的。 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 第 3章 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì) 167。 系統(tǒng)功能設(shè)計(jì) 程序分為登陸界面，選擇界面，線路信息界面，汽車(chē)信息界面，旅客服務(wù)，企業(yè)宣傳這幾個(gè)主體界面。 對(duì)于管理員陸登陸進(jìn)入系統(tǒng)主菜單界面，里面包括人事信息，線路信息，車(chē)輛信息，線路信息，出車(chē)信息，退出程序菜單選項(xiàng)。 對(duì)于駕駛員（普通用戶），登陸系統(tǒng)以后可以查詢(xún)，修改自己的人事信息，并能提出向維修申請(qǐng)。 對(duì)于普通旅客無(wú)需登陸，進(jìn)入系統(tǒng)首頁(yè)之后可以看到企業(yè)文化宣傳，流動(dòng)新聞，旅客服務(wù)。 人事管理車(chē)輛管理線路管理旅客服務(wù)企業(yè)宣傳添加職員刪除職員修改職員安排班次車(chē)輛維修車(chē)輛增刪改增加線路修改線路刪除線路線路查詢(xún)?cè)诰€客服投訴建議企業(yè)簡(jiǎn)介企業(yè)新聞旅客須知旅游推薦出車(chē)管理添加線路顯示線路長(zhǎng) 途 客 運(yùn) 公 司 車(chē) 輛 信 息管 理 系 統(tǒng) 圖 31 系統(tǒng)功能圖 167。 數(shù)據(jù)流圖設(shè)計(jì) 在需求分析的基礎(chǔ)上，為了更清楚、直觀地表達(dá)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)的需求，常采用數(shù)據(jù)流圖。用數(shù)據(jù)流圖表示圍繞數(shù)據(jù)處理為中心環(huán)節(jié)，著重表達(dá)數(shù)據(jù)的流動(dòng)（輸入、輸出）和處理的過(guò)程。 根據(jù)以上“需求說(shuō)明”通過(guò)自頂向下、逐步求精的方法可得到數(shù)據(jù)流圖。 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 用數(shù)據(jù)流圖表示數(shù)據(jù)處理的中心環(huán)節(jié)，表達(dá)數(shù)據(jù)的流動(dòng)（輸入和輸出）和處理的過(guò)程。 圖 32 數(shù)據(jù)流圖符號(hào)說(shuō)明 長(zhǎng) 途 客 運(yùn) 公 司 車(chē)輛 信 息 管 理 系 統(tǒng)車(chē)站人員旅客長(zhǎng) 途 汽 車(chē)車(chē) 輛 信 息線 路 信 息人 事 信 息線 路 信 息班 次 信 息出車(chē)時(shí)間出車(chē)信息 圖 33 數(shù)據(jù) 流圖 167。 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 167。 數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 在這一階段采用實(shí)體和聯(lián)系表示數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)，即用 ER 圖表示數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)。由前面建立的需求分析，特別是由數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典的內(nèi)容，將所涉及的數(shù)據(jù)元素歸納、抽象為一個(gè)個(gè)實(shí)體集，以及實(shí)體集與實(shí)體集間的聯(lián)系。 數(shù)據(jù)的原點(diǎn)或終點(diǎn) 數(shù)據(jù)處理 數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 數(shù)據(jù)流 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 在系統(tǒng)界定范圍內(nèi)，將靜態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)象或邏輯上具有獨(dú)立意義的概念抽象為實(shí)體集，如車(chē)站管理員，乘客，長(zhǎng)途汽車(chē)等。從數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典的角度來(lái)看，可將數(shù)據(jù)源點(diǎn)和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)作為實(shí)體集，而把數(shù)據(jù)處理抽象為實(shí)體間的聯(lián)系。 數(shù)據(jù)庫(kù)概念設(shè)計(jì)分成兩步： 局部概念模式設(shè)計(jì)，即將各 部分的數(shù)據(jù)流圖分別轉(zhuǎn)化為局部 ER （ 1） 職員 姓 名職 員駕 齡進(jìn) 公 司 時(shí) 間性 別 身 份 證 號(hào)職 員 號(hào) 職 位 登 錄 名 密 碼圖 34 實(shí)體職員及屬性 （ 2） 職位 職 位職 位 號(hào) 描 述職 位 名 稱(chēng) 圖 35 實(shí)體職位及屬性 （ 3） 車(chē)輛 車(chē) 輛車(chē) 倆 編 號(hào)最 大 裝 載 量 車(chē) 倆 編 號(hào)購(gòu) 進(jìn) 時(shí) 間車(chē) 牌 號(hào) 圖 36 實(shí)體車(chē)輛及屬性 （ 4） 線路 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 途 徑 城 市線 路線 路 號(hào)距 離 票 價(jià)終 點(diǎn)起 始 點(diǎn)時(shí) 長(zhǎng)圖 37 實(shí)體線路及屬性 （ 5） 班次 班 次班 次 編 號(hào) 終 止 時(shí) 間起 始 時(shí) 間 圖 38 實(shí)體班次及屬性 全局概念模式設(shè)計(jì)，既將各局部 ER 圖合并為一個(gè)整體 職 員車(chē) 輛線 路班 次職 位維 修屬 于出 車(chē)管 理N11N1MNPMN 圖 39 全局 ER 圖 河南科技大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 167。 數(shù)據(jù)庫(kù)物理結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) DBMS 的選擇 實(shí)現(xiàn)該設(shè)計(jì)的環(huán)境為： Microsoft SQL Server 關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)的實(shí)現(xiàn)：不同的數(shù)據(jù)庫(kù)產(chǎn)品所提供的物理環(huán)境，存取方法和存貯結(jié)構(gòu)有很大的區(qū)別。能供設(shè)計(jì)人員使用的設(shè)計(jì)變量，參數(shù)范圍也很不相同，因此沒(méi)有通用的物理設(shè)計(jì)方法可遵循，只能給出一般的設(shè)計(jì)內(nèi)容和原則 SQL Server 就是關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)工具，數(shù)據(jù)庫(kù)能匯集各種信息以供查詢(xún)、存儲(chǔ)和檢索。自定義窗體收集信息 。數(shù)據(jù)表示圖提供了一種類(lèi)似于 Excel 的電子表格，可以使數(shù)據(jù)庫(kù)一目了然，還提供了排序功能。 SQL Server 也提供了數(shù)據(jù)存儲(chǔ)庫(kù)，可以使用桌面數(shù)據(jù)庫(kù)文件把數(shù)據(jù)庫(kù)文件置于網(wǎng)絡(luò)文件服務(wù)器，與其他網(wǎng)絡(luò)用戶共享數(shù)據(jù)庫(kù)。如上所述， SQL Server 作為關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)具備了許多優(yōu)點(diǎn) （ 1） 技術(shù)：本系統(tǒng)選擇 SQL server 2020 它能夠勝任所要完成的工作。 （ 2） 經(jīng)濟(jì)：考慮到本系統(tǒng)為一般規(guī)模的汽車(chē)客運(yùn)管理系統(tǒng)，對(duì)功能和性能的要求不太高，而且經(jīng)費(fèi)要求不高。 （ 3） 管理策略：因?yàn)?SQL server 2020 容易得到，功能和 性能上能夠勝任其管理，其開(kāi)放性和安全性都不錯(cuò)，今年來(lái)已經(jīng)獲得廣泛的運(yùn)用，故用于客運(yùn)汽車(chē)管理系統(tǒng)是合適的。 由 ER 圖導(dǎo)出一般關(guān)系模型 原則 1： ER 圖中的從實(shí)體及相應(yīng)聯(lián)系變換為一個(gè)關(guān)系，從實(shí)體的屬性加上主體關(guān)系的主碼構(gòu)成這個(gè)關(guān)系的屬性。對(duì)于聯(lián)系是 1： 1 的，則以主實(shí)體關(guān)系的主碼（作為外來(lái)碼）為這個(gè)關(guān)系的主碼； 原則 2： 1： N 聯(lián)系通過(guò)在“多”實(shí)體關(guān)系中增加相聯(lián)系的“ 1”實(shí)體關(guān)系的主碼及聯(lián)系本身的屬性來(lái)表達(dá)。其中“ 1”實(shí)體主碼為外來(lái)碼。由此原則把職員號(hào)作為屬性加入關(guān)系模式“職員”里。 原則 3： M： N 聯(lián)系轉(zhuǎn)換成一 個(gè)獨(dú)立的關(guān)系，