汽車檢測(cè)與維修技術(shù)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目報(bào)告(編輯修改稿)
2024-11-12 04:57 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 變速器的拆裝 步驟 （ 1） 把變速器放在修理臺(tái)或修理架上，放出變速器機(jī)油。 （ 2） 將變速器后蓋拆下，取出調(diào)整墊片和密封圈 （ 3） 小心的將第 4 擋換擋滑桿向第 3 擋方向拉至小的擋塊取出，將換擋桿 重新推至空擋位置。 （ 4） 倒擋和 1 擋齒輪同時(shí)嚙合，鎖住軸，旋下主動(dòng)錐齒輪螺母。 （ 5） 用工具頂住輸入軸的中心，取下輸入軸的擋圈和墊片。 （ 6） 拉出輸入軸的向心軸承。 （ 7） 先旋出殼體和后蓋的連接螺栓，用塑料錘 (或木錘 )敲擊輸入軸的前端和后殼體，直至后蓋和后殼體結(jié)合處出現(xiàn)松動(dòng)。 （ 8） 取出第三、四換擋撥叉的夾緊套筒，將第 4 換擋桿往回拉，直至可以將第 4 換擋桿撥叉取出為止。 （ 9） 將換擋撥叉重新放在空擋位置，取出輸入軸 。 （ 10） 壓出倒擋齒輪軸，并取出倒擋齒輪 。 （ 11） 用工具拉出輸出軸總成 (注意：在拉出輸出軸總成的同時(shí)，應(yīng)注意 2 擋撥叉軸的間隙，以防卡住 )。 變速器 的檢修方法 （ 1）檢查機(jī)油是否充足； （ 2）看齒輪的磨損情況，看是否有點(diǎn)燭和裂紋； （ 3）看油溫是否有影響； （ 4）檢查換檔是否靈活，有無(wú)掉檔，亂檔，掛檔困難等情況。 項(xiàng)目 技術(shù)報(bào)告 10 第 5 章 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除 電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷與排除 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 各部件的功用 （ 1）、 ECU 的工作原理和作用 功能：接收傳感器或其他裝置的輸入信息，并給傳感器提供 2 伏、 5 伏、 9 伏 12 伏不等 電壓的參考電壓；將輸入的信息轉(zhuǎn)變?yōu)橛?jì)算機(jī)所能接收的信號(hào)；存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息；運(yùn)用算分析功能；根據(jù)信息參數(shù)計(jì)算出執(zhí)行命令的數(shù)值，將輸入與輸出的信息與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，查出故障；輸出執(zhí)行命令；將計(jì)算機(jī)輸出信號(hào)通過(guò)放大電路將信號(hào)放大，控制執(zhí)行器工作或輸出故障信息。 發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 不僅用于控制燃油噴射系統(tǒng)，還具有點(diǎn)火提前角的控制、怠速控制、排放控制、進(jìn)氣控制、增壓控制、故障自診斷，失效保護(hù)和備用控制系統(tǒng)等多效控制功能。 （ 2）、 傳感器 a、 空氣流量計(jì) ： 用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。 b、 節(jié)氣門位置傳感器 ： 通過(guò)改變節(jié)氣門開度的大小，來(lái)改變進(jìn)氣道截面積，控制發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)工況，通過(guò)節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。 c、 氧傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中氧含量，向發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元反饋混合氣濃度信息 d、 進(jìn)氣溫度傳感器 ：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度，并將其轉(zhuǎn)變成電信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，作為其電控系統(tǒng)控制功能的修正信號(hào)，以便對(duì)噴油 d 量等進(jìn)行修正，精確地控制空燃比瘀點(diǎn)火時(shí)刻。 e、 轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器 ：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，活塞上止點(diǎn)及曲軸轉(zhuǎn)角。 f、 冷卻液溫度傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，其信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，使發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 對(duì)基本噴油量 進(jìn)行修正 g、 霍爾傳感器 h、 冷卻液溫度傳感器：用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。 i、 爆燃傳感器：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)有無(wú)爆燃現(xiàn)象，并將電壓信號(hào)送入發(fā)動(dòng)機(jī) ECU,識(shí)別故障位置，并推遲該缸點(diǎn)火，控制爆燃的發(fā)生 。 （ 3）、 執(zhí)行器的作用和工作原理 a、 電動(dòng)汽油泵： 使燃油通過(guò)噴油泵的工作形成高壓，根據(jù)柴油機(jī)各種不同工況 項(xiàng)目 技術(shù)報(bào)告 11 要求，定時(shí)定量定壓的將高壓燃油運(yùn)送至噴油器，然后經(jīng)噴油器噴入燃燒室內(nèi)。 b、 電磁噴油器： 將噴油泵供給的高壓油以一定的壓力速度和方向噴入燃燒室，使噴入燃燒室的燃油霧化成細(xì)粒分布在燃燒室中，以便于混合氣的形成和燃燒。 c、 怠速控制調(diào)整閥； d、 點(diǎn)火裝置： 利用電子分火控制技術(shù)將點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組直接與火花塞相連，即把點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電直接送給火花塞進(jìn)行點(diǎn)火，實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)火系統(tǒng)全電子化的目標(biāo)。 e、 各類繼電器： 根據(jù) ECU 發(fā)出的指令完成規(guī)定的動(dòng)作。 （ 4）、 保絲和繼電器的位置以及作用 a、 S41 油泵 ： b、 S42 噴油器 ： c、 S201 ECU： 當(dāng)線路聯(lián)電或線路搭鐵時(shí)保護(hù) ECU 不被燒壞。 d、 S203 空氣流量計(jì) ： 防止線路搭鐵時(shí)空氣流量計(jì)損壞。 e、 S207 活性炭罐電磁閥和氧傳感器 ： 在 ECU 的控制信號(hào)下，控制碳罐脫附過(guò)程 的開始與結(jié)束。 f、 S34 防盜 ： 防止線路過(guò)載時(shí)損壞防盜系統(tǒng)。 g、 J167 油泵繼電器 ： 防止線路股在損壞油泵繼電器。 h、 數(shù)據(jù)流 003 冷卻液進(jìn)氣溫度傳感器數(shù)據(jù)流 i、 007 氧傳感器數(shù)據(jù)流 j、 016 爆震傳感器數(shù)據(jù)流 解碼器的使用 （ 1）、 查閱相關(guān)資料，寫出實(shí)訓(xùn)所用解碼器的組成部件及作用。 序號(hào) 名稱 作用 1 主機(jī)部分 讀取數(shù)據(jù)流、故障碼 2 診斷接口 與汽車診斷座連接 3 測(cè)試線 中間連線作用 項(xiàng)目 技術(shù)報(bào)告 12 （ 2）、 設(shè)計(jì)一發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障，并使用解碼器讀出該故障碼，寫出使用解碼器讀取故障碼的步 驟。 a、 連接解碼器診斷儀； b、 打開點(diǎn)火開關(guān)； c、 打開解碼器電源開關(guān)； d、 根據(jù)提示點(diǎn)擊進(jìn)入“讀取故障碼”界面，清除故障碼后返回“發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)”界面； e、 關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，設(shè)計(jì)故障“拔下霍爾傳感器 ” ； f、 啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后熄火； g、 讀取故障碼，為“ 00515 霍爾傳感器故障 ” 。 （ 3）、 使用解碼器讀取發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，解釋 001， 003， 007， 016 組數(shù)據(jù)流的含義。 a、 001：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 b、 003：進(jìn)氣溫度和冷卻液溫度 c、 007：氧傳感器 d、 016：爆震信號(hào) （ 4）、 使用解碼器“執(zhí)行器測(cè)試
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