【文章內(nèi)容簡介】 值，（ 3）欄為舒適度一般條件值。 2. .*號標志，表示為曲線設(shè)計超高 175mm 時的取值。 31 相鄰兩曲線間的夾直線和兩緩和曲線間的圓曲線最小長度應(yīng)根 據(jù)下列公式計算確定，并不得小于表 的規(guī)定。 表 圓曲線或夾直線最小長度 設(shè)計行車速度（ km/h） 350 300 250 圓曲線或夾直線最小長度（ m） 280（ 210） 240（ 180） 200（ 150） 注：括號內(nèi)為困難條件下采用的最小值。 一般條件下： L≥ （ ） 困難條件下： L≥ （ ） 式中 L—夾直線和圓曲線長度（ m）； V—設(shè)計速度數(shù)值（ km/h）。 連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度的橋梁宜設(shè)在直線上。困難條件下， 經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比選，也可設(shè)在曲線上。 隧道宜設(shè)在直線上。因地形、地質(zhì)等條件限制可設(shè)在曲線上， 25 但不宜設(shè)在反向曲線上。 站坪長度應(yīng)根據(jù)遠期車站布置要求確定。 車站應(yīng)設(shè)在直線上 。 正線上緩和曲線與道岔間的直線段長度應(yīng)根據(jù)下列公式計算 確定，并不得小于表 的規(guī)定。 一般條件下： L≥ V （ ） 困難條件下： L≥ V （ ） 式中： L —直線段長度（ m）； V—設(shè)計速度數(shù)值（ km/h）。 正線緩和曲線與道岔間的直線段最小長度 設(shè)計行車速度（ km/h） 350 300 250 直線段最小長度（ m） 210（ 170） 180（ 150） 150（ 120） 注：括號內(nèi)為困難條件下采用的最小值。 鋼軌 伸縮調(diào)節(jié)器不應(yīng)設(shè)在曲線上。 32 線路縱斷面 區(qū)間正線的最大坡度，不宜大于 20‰ ，困難條件下，經(jīng)技術(shù)經(jīng) 濟比較，不應(yīng)大于 30‰ 。 動車組走行線的最大坡度不應(yīng)大于 35‰ 。 正線宜設(shè)計為較長的坡段，最小坡段長度按表 選用。一般 條件的最小坡段長度不宜連續(xù)采用。困難條件的最小坡段長度不得連續(xù)采 26 用。 表 最小坡段長度 設(shè)計行車速度（ km/h） 350 300 250 一般條件（ m） 2020 1200 1200 困難條件 (m) 900 900 900 注：困難條 件的最小坡段長度需進行技術(shù)經(jīng)濟比選，報部批準后方可采用。 坡段間的連接應(yīng)符合下列規(guī)定： 1 正線相鄰坡段的坡度差大于或等于 1‰ 時，應(yīng)采用圓曲線型豎曲線 連接，最小豎曲線半徑應(yīng)根據(jù)所處區(qū)段遠期設(shè)計速度按表 選用，最 大豎曲線半徑不應(yīng)大于 30000m。最小豎曲線長度不得小于 25m。 表 最小豎曲線半徑 設(shè)計行車速度（ km/h） 350 300 250 Rsh (m) 25000 25000 20200 2 豎曲線（或變坡點）與緩和曲線、道岔及鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均不得重 疊設(shè)置 。 3 豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置，困難條件下，不應(yīng)小于表 的要求。 表 豎曲線與平面圓曲線重疊設(shè)置的曲線半徑最小值 設(shè)計行車速度（ km/h） 350 300 250 平面最小圓曲 27 線半徑 (m) 有砟軌道 7000 5000 3500 無砟軌道 6000 4500 3000 最小豎曲線半徑 (m) 25000 25000 20200 33 4 動車組走行線相鄰坡段坡度差大于 3‰ 時設(shè)置圓曲線型豎曲線，豎 曲線半徑一般 5000m，困難條件 3000m。 正線兩線并行時， 兩線軌面高程宜按等高（曲線地段為內(nèi)軌面 等高）設(shè)計。 正線與聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線、既有線并行時，其軌面設(shè)計高程應(yīng)根 據(jù)路基橫斷面設(shè)計情況綜合研究確定。 連續(xù)梁、鋼梁及較大跨度梁的橋上縱斷面設(shè)計應(yīng)滿足橋梁設(shè)計 的技術(shù)要求。 隧道內(nèi)的坡道可設(shè)置為單面坡道或人字坡道，地下水發(fā)育的長 隧道宜采用人字坡，其坡度不應(yīng)小于 3‰ 。 路塹地段線路坡度不宜小于 2‰ 。 跨越排洪河道的特大橋和大中橋的橋頭路基、水庫和濱河地段、 行洪及滯洪區(qū)的浸水路堤，其路肩設(shè)計高程應(yīng)按有關(guān)設(shè)計規(guī)范結(jié)合國家防 洪 標準設(shè)計。 站坪宜設(shè)在平道上，困難條件下，可設(shè)在不大于 1‰ 的坡道上； 特別困難條件下，可設(shè)在不大于 ‰ 的坡道上；越行站可設(shè)在不大 28 于 6‰ 的坡道上。到發(fā)線有效長度范圍內(nèi)宜采用一個坡段。 車站咽喉區(qū)的正線坡度宜與站坪坡度一致，困難條件下可適當加大， 但不宜大于 ‰ ，特別困難條件下不應(yīng)大于 6‰ 。 交叉、附屬設(shè)施及其他 鐵路與公（道）路交叉，應(yīng)按全立交設(shè)計。 跨越通航河流的橋梁縱斷面設(shè)計除應(yīng)滿足水文條件、橋梁結(jié)構(gòu) 要求外，還應(yīng)滿足通航凈空的要求。 區(qū)間 線路應(yīng)采用防護柵欄進行貫通封閉，防護柵欄選型應(yīng)符合 有關(guān)規(guī)定。路基地段和平原微丘區(qū)及城鎮(zhèn)附近旱橋地段應(yīng)設(shè)置貫通的防護 柵欄，防護柵欄設(shè)置在鐵路用地界內(nèi)側(cè) 處。防護柵欄在維修人員進出 口及每隔 200 m 處左右設(shè)警示標志。 34 在綜合工區(qū)（保養(yǎng)點）及車站等處應(yīng)設(shè)置維修養(yǎng)護車輛進出口，區(qū)間 地段應(yīng)根據(jù)地面道路的交通情況及其他維修養(yǎng)護要求，設(shè)置維修用進出口。 正線及車站用地界標（樁）應(yīng)埋設(shè)在鐵路地界線上和地界拐點 處，埋設(shè)間距直線宜為 150m，曲線宜為 40m。 鐵路線路兩側(cè)安全保 護區(qū)邊界應(yīng)設(shè)置安全保護區(qū)標樁，標樁的 設(shè)置應(yīng)符合《鐵路運輸安全保護條例》的有關(guān)規(guī)定。 29 當公路和高速鐵路并行且公路路面標高高于鐵路，或低于鐵路 以內(nèi)，應(yīng)在公路與高速鐵路間適宜位置設(shè)置防護欄及監(jiān)測設(shè)備。 22 6 路 基 一般規(guī)定 路基工程應(yīng)加強地質(zhì)調(diào)繪和勘探、試驗工作，查明基底、路塹 邊坡、支擋結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)等的巖土結(jié)構(gòu)及其物理力學性質(zhì)，查明不良地質(zhì)情況， 查明填料性質(zhì)和分布等，在取得可靠地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上開展設(shè)計。 路基主體工程應(yīng)按土工結(jié)構(gòu)物進行設(shè)計，設(shè)計使用年 限應(yīng)為100 年。 路基排水設(shè)施結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限應(yīng)為 30 年，路基邊坡防護結(jié)構(gòu)設(shè)計使 用年限應(yīng)為 60 年。 基床表層的強度應(yīng)能承受列車荷載的長期作用，剛度應(yīng)滿足列 車運行時產(chǎn)生的彈性變形控制在一定范圍內(nèi)的要求，厚度應(yīng)使擴散到其底 層面上的動應(yīng)力不超出基床底層土的承載能力?；脖韺犹盍蠎?yīng)具有較高 的強度及良好的水穩(wěn)性和壓實性能，能夠防止道砟壓入基床及基床土進入 道床，防止地表水侵入導(dǎo)致基床軟化及產(chǎn)生翻漿冒泥、凍脹等基床病 30 害。 路基填料的材質(zhì)、級配、水穩(wěn)性等應(yīng)滿足高速鐵路的要求，填 筑壓實 應(yīng)符合相關(guān)標準。 路基填料最大粒徑在基床底層內(nèi)應(yīng)小于 60mm，在基床以下路堤 內(nèi)應(yīng)小于 75mm。 路堤填筑前應(yīng)進行現(xiàn)場填筑試驗。 路基與橋臺、橫向結(jié)構(gòu)物、隧道及路堤與路塹、有砟軌道與無 砟軌道等連接處均應(yīng)設(shè)置過渡段，保證剛度及變形在線路縱向的均勻變化。 路基工后沉降值應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，地基處理措施應(yīng)根據(jù)地 形和地質(zhì)條件、路堤高度、填料及工期等進行計算分析確定。對路基與橋 臺及路基與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、地層變化較大處和不同地基處理措施連接 處，應(yīng)采取逐漸過渡的地 基處理方法，減少不均勻沉降。路基施工應(yīng)進行 系統(tǒng)的沉降觀測，鋪軌前應(yīng)根據(jù)沉降觀測資料進行分析評估，確定路基工 后沉降滿足要求后方可進行軌道鋪設(shè)。 路基支擋加固防護工程應(yīng)滿足高速鐵路路基安全穩(wěn)定的要求， 23 路基邊坡宜采用綠色植物防護，并兼顧景觀與環(huán)境保護、水土保持、 31 節(jié)約 土地等要求。 路基排水工程應(yīng)系統(tǒng)規(guī)劃，滿足防、排水要求，并及時實施。 路基設(shè)計應(yīng)重視防災(zāi)減災(zāi)，提高路基抵抗連續(xù)強降雨、洪水及 地震等自然災(zāi)害的能力。 路基上的軌道及列車荷載換算土柱高度 和分布寬度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 軌道和列車荷載換算土柱高度及分布寬度 列車 活載 種類 設(shè)計 軸重 (kN) 軌道形式 分布 寬度 (m) 計算高度（ m） 土的重度（ kN/m3） 18 19 20 21 22 ZK 活載 200 CRTSⅠ型板式無砟軌道 32 CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道 CRTSⅡ型板式無砟軌道 有砟軌道 車站兩端正線、利用既有鐵路地段、聯(lián)絡(luò)線、動車組走行線和 養(yǎng)護維修列車走行線等路基設(shè)計標準按其設(shè)計最高速度確定，路基基床結(jié) 構(gòu)變化處應(yīng)設(shè)置長度不小于 10m 的漸變段。 路基工程應(yīng)加強接口設(shè)計，合理設(shè)置電纜槽、電纜過軌、接觸 網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)及綜合接地等相關(guān)工程，避免因相關(guān)工程破壞路 基排水系統(tǒng)、影響路基強度及穩(wěn)定。 路基面形狀及寬度 無砟軌道支承層（或底座）底部范圍內(nèi)路基面可水平設(shè)置，支 承層（或底座）外側(cè)路基面兩側(cè)設(shè)置不小于 4%的橫向排水坡。有砟軌道路 基面形狀應(yīng)為三角形，由路基面中心向兩側(cè)設(shè)置不小于 4%的橫向排水坡。 曲線加寬時，路基面仍應(yīng)保持三角形。 有砟軌道路基兩側(cè)的路肩寬度，雙線不應(yīng)小于 ，單線不應(yīng) 24 33 小于 。 直線地段標準路基面寬度應(yīng)按表 采用。 表 路基面標準寬度 軌道類型 設(shè)計最高速度 (km/h) 雙線線間距 (m) 路基面寬度 單線 (m) 雙線 (m) 無砟軌道 250 300 350 有砟軌 道 250 300 350 路基面在無砟軌道正線曲線地段一般不加寬，當軌道結(jié)構(gòu)和接 34 觸網(wǎng)支柱等設(shè)施的設(shè)置有特殊要求時，根據(jù)具體情況分析確定；有砟軌道 正線曲線地段加寬值應(yīng)在曲線外側(cè)按表 的規(guī)定加寬。曲線加寬值應(yīng)在 緩和曲線內(nèi)漸變。 表 有砟軌道曲線地段路基面加寬值 設(shè)計最高速度 (km/h) 曲線半徑 R （ m） 路基外側(cè)加寬值 (m) 250 R ≥ 10000 10000 ＞ R ≥ 7000 7000 ＞ R≥ 5000 5000 ＞ R≥ 4000 R ＜ 4000 300 R ≥ 14000 14000 ＞ R ≥ 9000 9000 ＞ R ≥ 7000 35 7000 ＞ R ≥ 5000 R ＜ 5000 350 R ＞ 12020 12020 ≥ R ＞ 9000 9000 ≥ R ≥6000 R ＜ 6000 路基標準橫斷面如圖 ～ 8 所示。 25 基床以下路堤 基 床 底 層 基 床 表 層 4% 單位： m 線間距 1:m 1:m 4% 4% 4% 4% 4% 圖 無砟軌道雙線路堤標準橫斷面示意圖 36 單位： m 線間距 4% 4% 1:m 1:m 圖 無砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖 基床 表層 單位： m 線間距 1:m 4% 4% 4% 1:m 1:1 1:1 4% h 圖 無砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖 基床以下路堤 37 基 床 底 層 基 床 表 層 單位： m 1:m 1:m 4% 4% 4% 4% 4% 4% 圖 無砟軌道單線路堤標準橫斷面示意圖 26 基 床 底 層 4% 基 床 表 層 1: 基床以下路堤 單位： m 1:m 38 線間距 1: 1:m 4% 4% 4% 4% 4% 圖 有砟軌道雙線路堤標準橫斷面示意 圖 4% 1: 單位： m 線間距 1: 1:m 1:m 39 4% 圖 有砟軌道雙線硬質(zhì)巖路塹標準橫斷面示意圖 4% 基 床 表 層 1: 單位： m 線間距 1: 4% 4% 4% 1:m 1:1 h 1:m 1:1 圖 有砟軌道雙線非硬質(zhì)巖路塹標準橫斷 面示意圖 1： m 基床以下路堤 40 基 床 底 層 基 床 表 層 4% 4% 1: 4% 4% 4% 4% 單位： m 1： m 1: 圖 有砟軌道單線路基標準橫斷面示意圖 27 基 床 路基基床應(yīng)由基床表層和基床底層構(gòu)成?；脖韺雍穸葻o砟軌 41 道為 ，有砟軌道為 ，基床底層厚度為 。 基床表層應(yīng)填筑級配碎石，壓實標準應(yīng)符合表 的規(guī)定。 表 基床表層壓實標準 壓實標準 級配碎石 壓實系數(shù) K ≥ 地基系數(shù) K30（ MPa/m） ≥190 動態(tài)變形模量 Evd（ MPa） ≥5