【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 16 量、按期完成施工任務(wù)。 勞動(dòng)組織準(zhǔn)備 在獲得施工任務(wù)后，根據(jù)招標(biāo)文件要求及初步施工組織設(shè)計(jì)，迅速組建符合本工程實(shí)際的施工項(xiàng)目經(jīng)理部，組織施工隊(duì)進(jìn)場(chǎng)施工，同時(shí)，為保證工程按設(shè)計(jì)要求的質(zhì)量和工期要求順利地完成施工任務(wù)，針對(duì)管理工作的特點(diǎn)建立一套完整的施工管理制度，采用科學(xué)的管理方法進(jìn)行切實(shí)有效 的工作。 開工前作好勞動(dòng)力需求計(jì)劃，落實(shí)勞動(dòng)力來源、數(shù)量、工種、需求時(shí)間等，提前與長(zhǎng)期同我單位合作的民工隊(duì)伍取得聯(lián)系，保證勞動(dòng)力按分期需求計(jì)劃落實(shí)。 組織民工隊(duì)伍時(shí)做好以下工作： （ 1）注重素質(zhì)： 民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，選擇民工隊(duì)伍時(shí)應(yīng)注重對(duì)民工素質(zhì)的審查，民工隊(duì)伍素質(zhì)審查注意四個(gè)方面，即：政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平。 （ 2）注重教育： 教育是先導(dǎo)，只有適時(shí)耐心教育，才能使民工隊(duì)伍的素質(zhì)不斷提高，教育內(nèi)容要有針對(duì)性，應(yīng)包括法制教育，作風(fēng)紀(jì)律教育，文化技術(shù)教育，安全生產(chǎn)和文明施工教育。特別是在開工 前，應(yīng)對(duì)民工進(jìn)行集中教育，把工程質(zhì)量的重大意義和責(zé)任、安全生產(chǎn)的重要性交待給民工，把質(zhì)量和安全意識(shí)貫徹到底。 （ 3）簽訂好施工合同： 與民工隊(duì)伍簽訂勞動(dòng)合同，合同內(nèi)容應(yīng)包括人員數(shù)量，工程數(shù)量，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安全施工等方面。使經(jīng)濟(jì)收入與工程質(zhì)量、進(jìn)度、安全生產(chǎn)相掛鉤。 設(shè)備、材料準(zhǔn)備 (1)根據(jù)工程規(guī)模、特點(diǎn)及工期要求合理配置施工機(jī)械，主要項(xiàng)目的主要施工機(jī)械應(yīng)有備用設(shè)備 ,保證施工需要。制定周密計(jì)劃，施工設(shè)備根據(jù)施工需要分期分批進(jìn)場(chǎng)，且應(yīng)提前進(jìn)場(chǎng)并進(jìn)行安裝調(diào)試，使施工設(shè)備處于最佳工作狀態(tài)。 (2)材料采購(gòu)是影 響工程施工質(zhì)量，工期、造價(jià)的重要環(huán)節(jié)，材料準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)是：品質(zhì)合格、數(shù)量充足、價(jià)格低廉、運(yùn)輸方便、供應(yīng)及時(shí)。進(jìn)場(chǎng)后，在進(jìn)行各種臨建的同時(shí)開始進(jìn)行材料調(diào)查，確定料源，運(yùn)輸方式，根據(jù)施工計(jì)劃，制定材料詳細(xì)需求計(jì)劃，確定料源，確保供應(yīng)。提前開始著手備料，自行加工材料提前安裝生產(chǎn)設(shè)備開始生產(chǎn)。 充分利用冬季時(shí)間備料，因?yàn)楸緲?biāo)段橋涵構(gòu)造物較多，水泥、鋼材、砂、石料等需求數(shù)量較大，同時(shí)也是混凝土施工進(jìn)度的關(guān)鍵，應(yīng)在 2020年冬季大量采購(gòu)儲(chǔ)備，其他可儲(chǔ)備材料也應(yīng)提前采購(gòu)。 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 17 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備 (1)開工前 ,為保證工程施工中道 路中線位置正確，標(biāo)高準(zhǔn)確，必須進(jìn)行中線、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，使其按標(biāo)準(zhǔn)閉合（并與相鄰標(biāo)段閉合），并報(bào)監(jiān)理工程師備案，施工中使用水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)統(tǒng)一并經(jīng)常進(jìn)行閉合檢查。 (2)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化駐地、拌和站和預(yù)制場(chǎng)。臨時(shí)設(shè)施應(yīng)布置緊湊合理，充分利用占地，場(chǎng)內(nèi)應(yīng)整齊有序。 (3)根據(jù)地理?xiàng)l件和施工需要修筑養(yǎng)護(hù)臨時(shí)便道、便橋。 (4)打水井，生活區(qū)內(nèi)搭建水塔，保證生產(chǎn)、生活用水和消防用水。 (5)建立各種安全設(shè)施，油庫(kù)、電閘等重點(diǎn)部位設(shè)立各種警示標(biāo)志及消防設(shè)施，與原有道路交差口也要設(shè)置施工標(biāo)志，夜間需設(shè)警告標(biāo)志及信號(hào)燈。 (6)按要求施 工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立各種標(biāo)示牌。 二、路基工程 準(zhǔn)備工作 (1)測(cè)量放樣： 在路基施工開始前，需要認(rèn)真進(jìn)行施工測(cè)量放樣工作。在開工前采用全站儀及水準(zhǔn)儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)核測(cè)量和路線恢復(fù)，其內(nèi)容包括導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核、中線控制點(diǎn)及高程的檢查和閉合測(cè)量，水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查與增設(shè)，橫斷面的測(cè)量等工作。對(duì)所有的復(fù)測(cè)要進(jìn)行詳細(xì)的記錄、繪圖和整理，采用橫斷面放樣的方法放出路基邊緣、坡口、坡腳、邊溝、護(hù)坡道及路基中線的具體位置，并測(cè)量橫斷面，然后將所有測(cè)量記錄本及成果資料送交監(jiān)理工程師審查簽字認(rèn)可。 (2)邊溝、截水溝、排水溝的開挖： 本合同段在進(jìn) 行清表前，首先進(jìn)行邊溝、截水溝和排水溝的開挖，切斷地表水或降低地下水。邊溝、截水溝和排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應(yīng)符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求。按圖紙所示的位置和斷面尺寸進(jìn)行施工，開挖出的土方除可利用的外，應(yīng)按棄方妥善處理。當(dāng)需要鋪砌時(shí)，按照?qǐng)D紙或監(jiān)理工程師的指示，增加開挖深度和寬度。在有超高標(biāo)段的邊溝溝底縱坡，做到與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順引向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 18 使路堤附近積水，亦不得沖蝕路堤。 邊溝可采用挖掘機(jī)結(jié)合人工開挖，邊溝溝底 設(shè)置一定的縱坡，使邊溝排水通暢。開挖邊溝時(shí)注意將開挖土方在邊溝外側(cè)填筑一道高 30～ 50cm的土埂，將路基施工范圍與周圍田地分開，以防止下雨后線外的雨水或泥漿流入路基內(nèi)。邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求；臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通，挖出的廢方按指定的地點(diǎn)整齊堆放。 (3)路基清表： 在得到監(jiān)理工程師明確的開工指令后，即可進(jìn)行路基清表工作。清表工作包括清理與掘除公路用地范圍內(nèi)和借土場(chǎng)范圍內(nèi)的植物、垃圾、有機(jī)雜質(zhì)，清除原地面頂部的腐殖土和淤泥，并進(jìn)行有效地處理。路基清表一般清除原地面 15cm～ 30cm表土。當(dāng)遇到特殊標(biāo)段時(shí)，地表清除厚度需經(jīng)駐地監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可。 對(duì)于干燥段落，我們計(jì)劃采用推土機(jī)、挖掘機(jī)、配合自卸汽車等機(jī)械進(jìn)行施工。用推土機(jī)或挖掘機(jī)將原地面上的雜草、樹木、灌木、農(nóng)作物殘根、腐殖土和舊建筑物等路基非適用材料堆起后，用自卸汽車全部清理運(yùn)輸?shù)铰坊秶酝獗O(jiān)理工程師指定的位置，不使用于路基上。 (4)路基表土整平壓實(shí) 路基清表和地表土固結(jié)后，路堤填筑前，按照技術(shù)規(guī)范要求對(duì)原地面進(jìn)行整平壓實(shí)。在深耕地（＞ 30cm）段，必要時(shí)應(yīng)先將翻松打碎再整平壓實(shí)。路堤填土高度（不包括路面厚度）小 于 80cm時(shí)，對(duì)于原地表清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深 80cm后再分層整平壓實(shí)；路堤填土高度大于 80cm時(shí)，將路堤基底整平處理并碾壓至壓實(shí)度不小于90%；地面自然橫坡或縱坡陡于 1:5時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，臺(tái)階寬度滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要且不得小于 2m，臺(tái)階頂作成 4%的內(nèi)傾斜坡。 路基土石方施工 （ 1）路基挖方 路基挖方是指路基開挖和邊溝、截水溝、排水溝以及改河、改渠、改路等開挖有關(guān)作業(yè)。 在路基挖方開工前 14天，我們將路基挖方段的工程斷面圖及土石方調(diào)配圖提交駐地監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，根據(jù)圖紙或 監(jiān)理工程師確定的位置、高程和橫斷面進(jìn)行路基土石方的開挖。挖方作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙坡度施工，注意保持邊坡的穩(wěn)定，不對(duì)鄰近的各種河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 19 結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。在開挖中出現(xiàn)石方時(shí)，進(jìn)行測(cè)量土石分界線，上報(bào)監(jiān)理工程師鑒定認(rèn)可后再分層進(jìn)行開挖。對(duì)施工過程中出現(xiàn)的零星石方，我們?cè)谑虑傲繙y(cè)石方數(shù)量上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再繼續(xù)進(jìn)行施工。路基挖方材料應(yīng)盡量予以利用，除圖紙規(guī)定或被監(jiān)理指定為非適用材料外，不得任意廢棄，并力爭(zhēng)填、挖、借、棄合理。在開挖前，應(yīng)充分做好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹土方邊坡地表水對(duì)邊坡的沖刷，在整個(gè)施工 期間要始終保證路基排水暢通。 ① 土方開挖 土方開挖時(shí)按照?qǐng)D紙要求自上而下的進(jìn)行，采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)配合自卸汽車將開挖出的土方運(yùn)至指定的路基填筑。無論工程量多大、土層多深，均嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土，不能亂挖或超挖。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，及時(shí)修改施工方案及挖方邊坡，并及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。如果在指定的棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并相應(yīng)修改施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。注意對(duì)圖紙未示出的地下管道、纜線、文物古跡和其他結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，施工發(fā)現(xiàn)上述構(gòu)造物，立即報(bào) 告監(jiān)理工程師，且應(yīng)停止作業(yè)并保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)聽候處理。居民區(qū)附近的開挖，采取有效措施，以保護(hù)居民區(qū)房屋及保證居民和施工人員安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時(shí)便道或便橋。 土方開挖完成后，對(duì)路床進(jìn)行整平壓實(shí)。土方地段的路床頂面高程，應(yīng)考慮已壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)確定。路床頂面以下 800mm或路床頂面以下?lián)Q土超過 300mm時(shí)，其壓實(shí)度均應(yīng)不小于 96%。 ② 石方開挖 根據(jù)不同地質(zhì)情況，對(duì)本標(biāo)段石方路塹開挖采用不同的施工方法，對(duì)于風(fēng)化較嚴(yán)重的巖石采用挖掘機(jī)配合裝載機(jī)、自卸車直接開挖 的方法，對(duì)于石質(zhì)較硬的巖石山體開挖采用光面爆破的方法施工 ,施工要點(diǎn)為： 光面爆破是在開挖界限的周邊適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。 A、炮位選擇 炮孔位置、方向和深度都會(huì)直接影響爆破的效率，合理選擇炮孔位置十分重要。選擇時(shí)應(yīng)注意巖石的結(jié)構(gòu)，避免在層理和裂縫處鑿孔，以免藥包爆炸時(shí)，氣體由裂縫溢出，降低爆破效果或者失效。炮孔選在臨空面較多的方位，或者有意識(shí)的改造地形使第一次爆破給第二次爆破創(chuàng)造較多的臨空面。 B、鑿孔（鉆孔） 河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 20 鑿孔須配備的主要設(shè)備有空壓機(jī)，鑿巖機(jī)和穿孔 機(jī)等。對(duì)于淺孔采用風(fēng)鉆，向下鉆孔時(shí)采用輕型手動(dòng)式風(fēng)鉆，向上或傾斜方向鉆孔時(shí)采用支架型重型風(fēng)鉆，對(duì)于深孔采用沖擊鉆機(jī)。 C、裝藥 裝藥需要具有專業(yè)技術(shù)職稱資格的人進(jìn)行，以保證爆破的安全性，裝藥的藥劑量位置等依照有關(guān)規(guī)范進(jìn)行。 D、清方 爆破后立即組織裝載機(jī)和挖掘機(jī)等配合運(yùn)輸工具將石方運(yùn)出場(chǎng)外，以利再次爆破或其他作業(yè)。 （ 2）路塹控制 ① 石方開挖的路塹邊坡控制 :挖方高度小于 12米時(shí)路塹邊坡采用一坡到頂，當(dāng)挖方高度大于 12米時(shí)，路塹邊坡采用階梯式，每隔 10米設(shè)置邊坡平臺(tái)，邊坡平臺(tái)寬 。 ② 深挖路塹主要考慮路塹邊坡坡率的控制 :對(duì)于坡積層較厚或巖石裂隙發(fā)育，強(qiáng)度低，爆破后多呈碎石狀的全風(fēng)化層，采用 1： ～ 1:1。強(qiáng)風(fēng)化的巖石挖方邊坡采用 1：～ 1： ，破碎程度較嚴(yán)重時(shí)采用 1： ；弱風(fēng)化～微風(fēng)化巖石，坡率采用 1： .對(duì)于邊坡穩(wěn)定性較差路段，通過安全穩(wěn)定性分析綜合確定。 （ 3）非適用材料的處理 當(dāng)在填方區(qū)挖除低于原地表面的非適用材料時(shí)，其挖除深度及范圍應(yīng)由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，應(yīng)測(cè)量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。路基挖至規(guī)定斷面 后，如仍留有非適用材料，按照監(jiān)理工程師要求的寬度和深度繼續(xù)挖除，并用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填和壓實(shí)到圖紙規(guī)定或與其毗連標(biāo)段相同規(guī)定的密實(shí)度。在回填前，應(yīng)測(cè)量必要的斷面并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。除非監(jiān)理工程師另有許可，在暴露出的挖方是適用材料和非適用材料相混雜的挖方部分，應(yīng)分別開挖、移運(yùn)。適用材料供填方使用，且不應(yīng)被非適用材料污染，已污染的材料應(yīng)按棄方處理。凡經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在路基挖方或填方區(qū)內(nèi)挖除的非適用材料，應(yīng)按棄方要求處理。 （ 4）棄方的處理 在有棄方的路段開工前至少 28天，提出開挖、調(diào)運(yùn)施工方案報(bào)監(jiān)理工程 師批準(zhǔn)。該方案包括挖方及棄方的數(shù)量、調(diào)運(yùn)方案、棄方位置及其堆放形式、坡腳加固處理、排水系統(tǒng)的布置以及有關(guān)的計(jì)劃安排等。 棄土堆應(yīng)堆置整齊、穩(wěn)定，排水暢通，避免對(duì)土堆周圍的建筑物、排水及其它任何河北燕峰路橋建設(shè) 集團(tuán) 有限公司 十天高速公路 ST13 合同段 十天高速公路 ST13 合同段項(xiàng)目部 21 設(shè)施產(chǎn)生干擾或損壞，避免對(duì)環(huán)境造成污染。 路基填方 （ 1）一般路基填方 路基表土及雜草、根莖清除完畢，按要求進(jìn)行整平壓實(shí)，并將碾壓壓合格后新測(cè)繪的填方工程斷面圖提交監(jiān)理工程師核準(zhǔn)無誤，開始進(jìn)行路基填筑；特殊地基處理段落應(yīng)在處理完成并經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，開始進(jìn)行路基填筑。路基填筑分填石，填土和和土石混合料路堤三類 ：石料含量大于 70%的為填石路基，路堤填料的石料粒徑小于 40mm的石塊含量小于 30%，石料含量小于 70%時(shí)，按填土路堤施工。路堤填料的石料粒徑大于40mm的石塊含量大于 30%，石料含量小于 70%時(shí)按土石混合料路堤施工；在填方路堤正式開工 28天前，由試驗(yàn)工程師對(duì)工程沿線及取有代表性的土樣及土石混合料樣品，送中心實(shí)驗(yàn)室或監(jiān)理工程師認(rèn)可的試驗(yàn)室，進(jìn)行挖方土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度、天然密度、含水量等試驗(yàn)；用于填方的土樣，應(yīng)測(cè)定其最大干容重，最佳含水量或毛體積比重（土石混合料的固體體積采用率）和土的加州承載 比（ CBR值）試驗(yàn)，進(jìn)行有機(jī)質(zhì)含量及易容鹽含量試驗(yàn)。并將上述測(cè)試結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 在填方路堤填方正式開工前，我們將按要求用土和土石混合料作填料，各鋪筑長(zhǎng)度不小于 100m(全幅 )的路堤試驗(yàn)段，目的是為了通過試驗(yàn)段找出填料達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度時(shí)，不同類型壓實(shí)設(shè)備施工時(shí)的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、材料松鋪層厚、材料含水量及施工工序的的最佳組合方式。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審批后，作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗(yàn)結(jié)束時(shí)，試驗(yàn)段達(dá)到質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)可作為路基的一部分，否則挖除重新進(jìn)行試驗(yàn)。 填方路基按路面平行線分層控制填筑高 程，填方作業(yè)分段分層平行攤鋪，填料鋪設(shè)寬度每側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計(jì)寬度 50cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不