【文章內(nèi)容簡介】 涵。 隧道工程。 鋪軌架梁工程。 通信、信號、電力工程。 控制工期工程。 二級審批的工程范圍為一級以外的其他工程，開工申請報告由相應(yīng)的監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師審批，報公司工程部核備。 申報程序 1) 本標段總體開工報告由項目部工程技術(shù)部負責(zé)編制，工程管理部、物資設(shè)備保障部等相關(guān)部門配合，經(jīng)項目部分管領(lǐng)導(dǎo)組織審核后報監(jiān)理單位。 2) 單位、分部分項工程開工申請報告由相應(yīng)分部負責(zé)編制上報，報項目部工程技術(shù)部核備。 3) 單位工程中規(guī)模大、技術(shù)含量高、地質(zhì)條件復(fù)雜或特殊結(jié)構(gòu)的重點工程，其開工申生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 請報告由相應(yīng)的分部編制，報項目部進行審核后，上報監(jiān)理單位。 審報時限及有關(guān)要求 屬一級審批的開工報告，在收到施工單位申請報告后，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師在 4天內(nèi)予以審核，公司在 5 天內(nèi)予以審核。 屬二級審批的開工報告，在收到施工單位申請報告后，監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師在 3天內(nèi)予以審核，公司在 3 天 內(nèi)予以審核。 一級審批的開工申請報告一式 8份，施工單位存 4份，監(jiān)理 1 份，咨詢單位 1份，公司2 份；二級審批的開工申請報告一式 7 份，施工單位存 4 份，監(jiān)理 1 份，咨詢單位 1 份，公司 1 份。 監(jiān)理單位總監(jiān)在審查確認、批復(fù)單位工程開工申請報告審報之前，應(yīng)仔細核實是否具備開工條件，對未經(jīng)施工圖現(xiàn)場核對、沒有可靠安全、環(huán)保、水保等措施的項目不予批準開工。 開工報告的填報要求 標段開工條件： 1) 標段工程施工承包合同已經(jīng)簽訂。 2) 首批開工工點完成先行用地審批，臨建工程 (道路、水、電、通訊、辦公和生活設(shè)施 )滿足 開工要求，安全、環(huán)保、水保等措施符合公司有關(guān)規(guī)定要求。 3) 標段內(nèi)人員、機械設(shè)備已按照合同規(guī)定到場，上場人員均經(jīng)過培訓(xùn)，且考核合格。 4) 主要施工圖紙已經(jīng)完成施工圖審查、優(yōu)化工作。 5) 標段的中心、工地實驗室已建立，儀器設(shè)備齊全且已標定，已取得試驗資質(zhì)；檢測儀器齊全且經(jīng)檢驗合格，檢測方案已經(jīng)工程總監(jiān)審批。 6) 標段內(nèi)施工物資儲備滿足連續(xù)施工需要，并已完成材料檢驗、水質(zhì)化驗、配合比選定等必要的試驗工作。 7) 設(shè)計單位的設(shè)計交底及現(xiàn)場交樁已完成，標段內(nèi)的復(fù)測工作完成，測量結(jié)果符合測量規(guī)范要求。 8) 施工指南、施工規(guī)范、質(zhì)量驗收標準、實施細則和工序、工藝施工要求已經(jīng)駐地監(jiān)理和工程總監(jiān)單位審核同意。 9) 標段的實施性施工組織設(shè)計已經(jīng)審查通過。 生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 單位工程開工條件 1) 測量放線準確無誤。 2) 按規(guī)定完成了施工圖現(xiàn)場核對，需完善、優(yōu)化的項目變更設(shè)計圖已到齊，并經(jīng)核對無誤。 3) 完成征地、拆遷或先行用地審批，施工場地清理、平整、硬化達到規(guī)定要求，臨建工程 (道路、水、電、通訊、辦公和生活設(shè)施 )滿足開工要求，安全、環(huán)保、水保等措施符合公司有關(guān)規(guī)定要求。 4) 進場人員滿足施工需要，且均經(jīng)培訓(xùn)合格。 5) 已明 確該單位工程的現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人。 6) 施工機具設(shè)備已按投標承諾進場，滿足施工需要，并已安裝調(diào)試就緒。 7) 進場材料滿足連續(xù)施工需要，且完成了檢驗、水質(zhì)化驗、配合比選定等必要的試驗工作。 8) 實施性施工組織設(shè)計編制完成并已審批。 9) 施工工序及有關(guān)工序的施工工藝并已經(jīng)審核；涉及的重大施工方案、技術(shù)方案已經(jīng)工程總監(jiān)單位審核通過；觀測、檢測方案已通過審查。 10) 針對該工程的突發(fā)事件處理辦法和保證措施已編制。 11) 本工程施工期的有關(guān)保證措施已編制。 12) 其它應(yīng)做的準備工作已完成。 無碴軌道開工除滿 足以上要求外，還應(yīng)具備以下條件： 1) 路基、橋涵的沉降觀測結(jié)果滿足鋪設(shè)無碴軌道的技術(shù)要求。 2) 線路下部工程經(jīng)過工程總監(jiān)單位驗收。 標段、單位工程開工報告填報要求： 1) 標段、單位工程開工申請報告附件應(yīng)齊全，重要測量資料、實驗資料施工組織設(shè)計等均應(yīng)作為開工申請報告的附件； 2) 在單位工程開工申請報告單中必須說明施工圖現(xiàn)場核對情況，未完成施工圖現(xiàn)場核對的項目不得申請開工； 3) 標段、單位工程開工申請報告單采用 A4 紙，非簽字欄應(yīng)打印，字體采用 4 號宋體生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 字。 停建后復(fù)工的工程，在正式復(fù)工前辦理復(fù)工報告審批 手續(xù)。 總則 施工測量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)和保證，為規(guī)范和加強成渝鐵路客運專線工程的施工測量工作，實現(xiàn)成渝鐵路客運專線高速度、高精度的目標，保證把客專建成世界一流水平，特制定本辦法。 執(zhí)行標準和規(guī)范 施工測量依據(jù)： 1)《高速鐵路工程測量規(guī)范》（ TB106012020） 2）《新建鐵路工程測量規(guī)范》（ TB10101） 3）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）鐵路測量規(guī)程》（ TB10054） 4）《全球定位系統(tǒng)（ GPS）測量規(guī)程》（ GB/T18314） 5）《國家一、二等水準測量規(guī)范》（ GB12897） 6）《工程測量規(guī)范》（ GB50026） 7）《精密工程測量規(guī)范》（ GB/T15314） 8）《建筑變形測量規(guī)范》（ JGJ8） 9）《客運專線無砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（ TZ2162020） 10）《客運專線無砟軌道鐵路設(shè)計指南》（鐵建設(shè)函【 2020】 754 號） 11）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)【 2020】 158 號） 12）《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【 2020】 85 號） 13）《客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號） 14）《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號） 15）《客運專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)【 2020】 160 號） 16）《鐵路客運專線竣工驗收暫行辦法》（鐵建設(shè)【 2020】 183 號） 17）客專設(shè)計文件 18）鐵道部有關(guān)文件 生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 開工和竣工 工程開工前由測量負責(zé)人組織人員進行控制網(wǎng)建立、復(fù)測或加密，并按有關(guān)文件編制《控制網(wǎng)復(fù)測報告》，報監(jiān)理簽字后，交項目部。 工程竣工后，測量負責(zé)人組織人員進行竣工驗收，并按有關(guān)文件編 制《工程竣工測量技術(shù)總結(jié)》，簽字后，交項目部。 圖紙審核 所有工程圖紙及結(jié)構(gòu)圖均應(yīng)經(jīng)項目總工程師審核后簽發(fā)給測量組。 正式施工圖紙的簽發(fā)手續(xù)必須完整。 設(shè)計圖紙變更應(yīng)及時下達到測量組，變更通知單中要明確注明變更部分的有關(guān)尺寸標高、里程、坐標等，注明新的尺寸、標高、里程、坐標等，杜絕事故發(fā)生。 技術(shù)交底 工程項目施工測量控制網(wǎng)的布設(shè)及大型主體結(jié)構(gòu)的精密定位施測方法由測量工程師確定后，向測量組測量人員交底。 各工程公司測量負責(zé)人因事離崗，在 離崗前指定臨時負責(zé)人外，還應(yīng)向臨時負責(zé)人作書面和實地交底。 測量復(fù)核 所有測量及計算資料，必須經(jīng)過復(fù)核簽認無誤后方可使用。 所有控制測量，放樣定位及竣工測量復(fù)核除重復(fù)原方法外，還須采用不同的方法進行復(fù)核。 測量組出具的所有資料經(jīng)過復(fù)核后，由測量負責(zé)人核準簽發(fā)。 樁志交接和保護 建設(shè)單位移交的控制網(wǎng)點需現(xiàn)場交接，辦好交接手續(xù)，簽字后，施工單位才能使用。 所有測量用三角點、水準點等除必須按規(guī)定辦法設(shè)置外，還應(yīng)加設(shè)保護措施。 測量 標志未經(jīng)測量組同意不得隨意移動或拔除。否則，由此造成的損失由當事人負完全責(zé)任。 應(yīng)用其他單位設(shè)置的三角點、水準點應(yīng)辦理交接手續(xù)，交接時除資料外還應(yīng)對三生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 角點。水準點實地交接，必要時還應(yīng)進行同等精度的復(fù)測。 復(fù)測 特別是地震區(qū)，沉降地區(qū)和受擾動地區(qū)的三角點、水準點，都可能存在不均勻下沉和位移，為確保工程施測精度，避免造成重大工程事故，應(yīng)隨時與建設(shè)單位聯(lián)系，由建設(shè)單位組織定期進行復(fù)測。 施工安全 在既有線路上測量時，應(yīng)在測站兩端 500m 外設(shè)置嘹望站。 在行車公路 中設(shè)測站時，應(yīng)安置醒目的防車標志。 嚴禁雙重作業(yè)。 在測站上觀測人員不能離開儀器。 測量復(fù)核制度 客運專線的施工測量是采用多級復(fù)核制度，所有的測量計算資料都由三人以上獨立計算后再相互復(fù)核，確認無誤后方可使用。 測量控制網(wǎng)由設(shè)計單位測量平差計算布設(shè)后交施工單位。我們在完成交樁后，按同等精度要求進行復(fù)核測量，再請第三方進行獨立復(fù)核測量，測量成果都滿足相應(yīng)規(guī)范要求后方可使用。在施工期間每年進行一次測量控制網(wǎng)的復(fù)核。 測量人員進場后，由測量負責(zé)人組織和兩名測 量組長獨立對圖紙資料進行復(fù)核、獨立計算各墩位、各樁位平面坐標進行復(fù)核計算，各部位相關(guān)尺寸和各部位的高程進行獨立復(fù)核，三人復(fù)核計算后方可使用，無誤后方可使用。 施工測量放樣的數(shù)據(jù)必須經(jīng)測量負責(zé)人復(fù)核，由兩名測量組長獨立計算復(fù)核無誤后，方可進行現(xiàn)場施工放樣。 現(xiàn)場施工測量放樣完成的資料，必須經(jīng)兩名測量人員和測量組長進行復(fù)核，確認無誤后方可通知現(xiàn)場對放樣點位使用，向監(jiān)理報檢。 每一個墩位施工放樣完成后，要進行相互交叉復(fù)核多個樁位，滿足相應(yīng)規(guī)范要求后方可使用。 所有控 制測量，放樣定位及竣工測量復(fù)核除重復(fù)原方法外，還須采用不同的方法進行復(fù)核。 生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 工程測量管理辦法 測量機構(gòu)設(shè)置和測量人員管理 1) 集團公司項目部、分部兩級總工程師及架子隊技術(shù)主管必須抓好測量管理工作，項目部、分部、架子隊必須安排一名專職測量工程師主抓測量工作。 2) 分部專業(yè)測量工程師具備大專以上學(xué)歷、五年以上現(xiàn)場測量經(jīng)驗，熟練掌握常規(guī)工程測量的全過程，能進行工程測量設(shè)計和數(shù)據(jù)處理工作。 3) 架子隊測量工必須具有中專以上文化程度，有豐富的現(xiàn)場測量經(jīng)驗，熟悉各種常規(guī)工程測量儀器的操作要點 和使用方法，能進行常規(guī)測量計算工作。 4) 測量人員持證上崗，各施工單位測量人員，特別是專業(yè)測量工程師和主要測量人員要保持相對穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換工作崗位或調(diào)離。特殊情況非調(diào)換不可，必須經(jīng)上一級總工程師審查批準后，由本級總工程師組織有關(guān)人員進行工作交接。各項測量交接（測量資料、樁橛）要清楚，交接手續(xù)要齊全，交接雙方簽字認可，并形成紀要作為資料保存。 5) 主要測量人員名單、上崗證、工作簡歷分別上報集團公司項目部、分部兩級工程部存檔。 測量工作標準依據(jù) 成渝客專工程測量精度要求高，實施作業(yè)要求規(guī)范嚴 格，各測量人員嚴格執(zhí)行鐵建設(shè)（ 2020） 189 號，客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定及成渝客專有關(guān)測量規(guī)定。 測量工作范圍及職責(zé) 、 工作范圍 集團公司項目部 根據(jù)我管區(qū)的工程情況，集團公司項目部具體負責(zé)以下工作： 1)參與全線工程項目的交接樁、復(fù)測工作； 2)對特大橋和地形、線形復(fù)雜大橋等大型項目進行控制測量工作； 3)對分部的結(jié)構(gòu)物控制測量進行換手復(fù)測； 4)負責(zé)組織對分部的工程復(fù)測進行核對，每半年不少于一次； 5)對分部測量隊上報的長大隧道、特大橋、 重點曲線大橋的控測資料進行復(fù)核。 各分部 生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 根據(jù)分部承擔工程任務(wù)特點，分部測量隊負責(zé)以下工作 : 1)參加集團公司項目部組織的與分部項目有關(guān)的工程交接樁、復(fù)測及隧道、特大橋的布網(wǎng)控測工作。 2)負責(zé)本分部的工程交接樁、復(fù)測、竣工測量，并將測量成果向所屬施工單位辦理移交。 3)對橋梁中線樁難以直接測定或軸線布局達不到精度要求的特大橋進行控制測量及墩臺中心的測定。 4)對于特大橋和線形復(fù)雜的曲線大橋等大型項目進行平面控制測量和高程控制測量。 5)負責(zé)對本分部和相鄰分部之間結(jié)合部的控制測量和貫通測 量。 6)負責(zé)鋪設(shè)軌道貫通和竣工測量及永久樁橛的埋設(shè)。 7)定期對本分部工程項目進行復(fù)測核對，一般情況下，每三個月不少于一次。 架子隊 1)參加集團公司項目部、分部兩級組織的交接樁、復(fù)測及重點工程的控制測量工作。 2)負責(zé)保護集團公司、分部精測隊交給的導(dǎo)線樁、中線控制樁和水準基點樁。 3)負責(zé)本隊所承擔工程項目的施工放樣測量。 4)對構(gòu)造物施工中的標高、結(jié)構(gòu)尺寸進行放樣及測量控制。 5)負責(zé)施工中變更設(shè)計所需資料的測繪工作。 、工作職責(zé) 集團公司項目部 、分部兩級總工程師及分部技術(shù)主管對本級測量工作必須納入日常工作管理，并給予高度重視，對所屬人員定期進行考評。 專業(yè)測量工程師 1)組織測量工作的實施。 2)制定測量工作計劃，組織測量人員認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高工作技能。 3)制定科學(xué)的測量方法，掌握先進的測量手段，使測量工作速度快、精度高。 4)對各架子隊的各種測量資料和測量工作運轉(zhuǎn)情況進行檢查，針對發(fā)現(xiàn)的不規(guī)范的測量資料和測量工作存在的問題，提出處理意見和改進建議，并制定糾正和預(yù)防措施。 5)負責(zé)本管段內(nèi)測量人員及儀器的組織協(xié)調(diào)、統(tǒng)一調(diào) 配使用，并決定測量工作的有關(guān)事宜。 生產(chǎn)技術(shù)管理制度 1 測量人員 1）按測量規(guī)范要求實施測量作業(yè)，不得使用違反測量技術(shù)規(guī)程的方法，有權(quán)制止未按測量放樣結(jié)果施工作業(yè)的行為。 2）有權(quán)建議未經(jīng)換手和復(fù)核、無法確定測量成果準確性的下道工序或部位暫緩施工。 3）認真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，提高理論水平和實際操作技能。 工程測量管理制度 原始測量資料管理 各級測量單位在外業(yè)測量工作中，對各項測量原始資料，必須嚴格按測