【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 月） 指揮、后勤車輛 臺(tái) 15 2020／ 10－ 2020／ 11 施 工 機(jī)械 推土機(jī) 臺(tái) 4 施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如圖 所示 平地機(jī) 臺(tái) 1 壓路機(jī) 臺(tái) 4 裝載機(jī) 臺(tái) 11 挖掘機(jī) 臺(tái) 10 自卸車 臺(tái) 26 鉆孔機(jī)（橋梁） 套 6 龍門吊 臺(tái) 2 汽車吊 臺(tái) 3 空壓機(jī) 臺(tái) 12 通風(fēng)機(jī) 臺(tái) 4 襯砌臺(tái)車 套 2 砼拌和站 套 4 砼攪拌運(yùn)輸車 臺(tái) 12 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 11 變壓器 臺(tái) 6 砼輸送泵 臺(tái) 6 制砂機(jī) 套 2 碎石機(jī) 套 2 鑿巖機(jī) 臺(tái) 48 灑水車 臺(tái) 4 砼噴射機(jī) 臺(tái) 3 砂漿攪拌機(jī) 臺(tái) 6 粉噴樁機(jī) 套 2 試驗(yàn)室規(guī)定儀表設(shè)備 配套 1 2020／ 10－ 2020／ 11 測(cè)量 儀器 全站儀 套 2 2020／ 10－ 2020／ 11 水平儀 套 6 經(jīng)緯儀 臺(tái) 8 （五）施工技術(shù)交底與技術(shù)保障 施工技術(shù)交底 （ 1）根據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)，逐級(jí) 做好技術(shù)交底工作。 （ 2）技術(shù)交底是施工單位把設(shè)計(jì)要求、施工技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)貫徹到基層以至現(xiàn)場(chǎng)工作人員的有效方法，是技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。它通常包括施工圖紙交底、施工技術(shù)措施交底以及安全技術(shù)交底等。這項(xiàng)交底工作分別由高一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人、單位工程負(fù)責(zé)人、施工隊(duì)長(zhǎng)、作業(yè)班組長(zhǎng)逐級(jí)組織進(jìn)行。 （ 3）施工組織設(shè)計(jì)一般先由施工單位總工程師負(fù)責(zé)向有關(guān)項(xiàng)施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理人員及職能部門有關(guān)人員交底，最后由單位工程負(fù)責(zé)人向參加施工的班組長(zhǎng)和作業(yè)人員交底，并認(rèn)真討論貫徹落實(shí)。 技術(shù)保障 對(duì)于施工難度大、技術(shù)要求 高以及首次采用新技術(shù)、新工藝、新材料的工程，根據(jù)隧道工程特點(diǎn)，制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施，做好技術(shù)培訓(xùn)工作，必要時(shí)先行試點(diǎn)，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理單位批準(zhǔn)后推廣。 第 2節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分 第 3節(jié) 施工隊(duì)伍配置及任務(wù)劃分 為優(yōu)質(zhì)高效地完成本合同段的施工任務(wù)，以完成橋梁工程為重點(diǎn)，路堤填筑為突破點(diǎn)，充分考慮預(yù)制梁工序多，工藝要求高的特點(diǎn)，盡快保證制梁場(chǎng)段路基成型，以滿足制梁的需要。各項(xiàng)工程以機(jī)械化施工為主導(dǎo)，合理配置各項(xiàng)資源，保障本合同段按期完工。擬安排上場(chǎng) 5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)，各施工隊(duì)專業(yè)技工人數(shù)比例在 75%以上。施工隊(duì)伍安排及任 務(wù)劃分如表 所示。 施工隊(duì)伍配置及主要任務(wù)劃分表 表 施工隊(duì)名稱 承擔(dān)施工范圍 主要工程項(xiàng)目及數(shù)量 隧道施工隊(duì) ZK247+832 ～ ZK250+ YK247+792～ YK250+565 隧道 左線： 右線： 2773m 綜合一隊(duì) ZK247+832～ K245+874 小轉(zhuǎn)拐大橋 左線： 右線： 唐家院子 1 99. 0m 唐家院子 2 99. 0m 涵洞 路基 挖方 39851m3 填方 306415m3 綜合二隊(duì) K245+～ K245+ 路基 挖方 142246m3 填方 57743m3 防護(hù)圬工 1697m3 綜合三隊(duì) K245+～ K245+ 洪家槽立交橋 綜合四隊(duì) K245+～ K244+500 路基 挖方 85889m3 填方 272067m3 碼砌塊石 川洞灣立交大橋 第四章 主要分項(xiàng)工程施工方案和施工方法 第 1節(jié) 總的構(gòu)思 我公司 對(duì)本工程各項(xiàng)目的施工方案和施工方法總的構(gòu)思是：以確保工期為核心；充分利用和發(fā)揮我公司現(xiàn)有技術(shù)資源和設(shè)備資源的優(yōu)勢(shì)； 以采用平行流水作業(yè)法和傳統(tǒng)方法施工為主，積極研討推廣應(yīng)用成功的先進(jìn)施工方法。 第 2節(jié) 路基及防護(hù)工程施工 本合同段主線路面寬度 ， 路基挖土方 77840m3 ， 挖石方 263142m3，挖除非適用性材料 5000m3；路堤填筑利用土方 68039m3，利用石方 602451m3。結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填 。主要工程數(shù)量見(jiàn)表 。 主要工程數(shù)量表 表 序號(hào) 工程名稱 單位 數(shù) 量 備注 一 路基工程 1 路堤填筑 m3 98521 2 擋土墻基礎(chǔ)砼 C20 m3 3 預(yù)制安裝 C25 砼擋板 m3 257 4 集水井安裝 套 80 5 檢查井安裝 套 64 二 路面工程 改移道路 1 砂礫石墊層厚 20cm M2 2 水泥穩(wěn)定土基層厚 20cm M2 3 路面砼 25cm M2 本合同段路基工程由 2個(gè)路基綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)施工。路基土石方工程以機(jī)械施工為主，輔以人工施工。本合同段路基全 部采用液壓挖掘機(jī)挖（裝）土，配以裝載機(jī)裝土，自卸汽車運(yùn)輸，推土機(jī)攤鋪，重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓成型。 一、路堤填筑 （一）路堤填筑 路堤填筑以機(jī)械化作業(yè)為主，人工輔助施工。配置一定數(shù)量的挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)、平地機(jī)整平，重型推土機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)及小型振動(dòng)器具壓實(shí)。為確保施工質(zhì)量，加快進(jìn)度，提高施工效率，采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。 施工中始終堅(jiān)持“三線四度?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線，施工時(shí)在三線上每 20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。本 段路堤填筑主要為填石方，石方填筑時(shí)，將大石塊撿至路基邊作碼砌片石使用，邊填筑邊施工碼砌片石。 路基施工四區(qū)域、八流程作業(yè)程序見(jiàn)圖 。 施工區(qū)段劃分 路基施工隊(duì)在施工準(zhǔn)備完成后，根據(jù)本段填方數(shù)量及段落間的相互順序，以主攻重點(diǎn)段落（互通至小轉(zhuǎn)拐大橋段）為主，為制梁場(chǎng)創(chuàng)造條件。同時(shí)多工點(diǎn)逐步展開(kāi)，在涵洞未完工前每?jī)山Y(jié)構(gòu)物間為一施工區(qū)段，分段施工，分層填筑，分層碾壓，分段成型。涵洞竣工之后，應(yīng)及時(shí)將填方路基順接連通，做到開(kāi)工一段，完成一段，避免雨季沖刷。施工中做好機(jī)具的調(diào)配及各工序間的配合工作，做到 挖、裝、運(yùn)、卸、碾壓等作業(yè)工序連續(xù)、緊湊，互不干擾。 路堤填筑施工工藝 見(jiàn)圖 。 施工方案及方法 （ 1）施工準(zhǔn)備 ①測(cè)量放線 完成現(xiàn)場(chǎng)交樁后，精測(cè)隊(duì)立即進(jìn)行中線、水準(zhǔn)的貫通測(cè)量，并與相鄰標(biāo)段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測(cè)量工作貫徹雙檢制。測(cè)量成果上報(bào)監(jiān)理工程師，并向各隊(duì)測(cè)量組交樁，以便施工。 ②地質(zhì)調(diào)查核實(shí) 施工前根據(jù)設(shè)計(jì)資料，詳細(xì)調(diào)查核實(shí)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)。結(jié)合實(shí)際情況，在掌握原有地質(zhì)資料的基礎(chǔ)上，做必要的補(bǔ)充勘探，進(jìn)一步查明和核對(duì)地質(zhì)資料。 ③設(shè)置排水系統(tǒng) 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙尺寸放 出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實(shí)際，修建需要的臨時(shí)排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農(nóng)田，妨礙灌溉。先施工急需開(kāi)工的重點(diǎn)地段，再施工其它一般地段。 （ 2）填筑施工 ①基底處理 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地面實(shí)際條件及土質(zhì)情況，按施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求采取相應(yīng)的方法進(jìn)行基底處理施工，特別是池塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應(yīng)清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、擠淤、盲溝等）后填筑。 根據(jù)不同的地表土采用不同的試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn)，路基基底試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備見(jiàn)表 。 路基基底試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目及主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表 表 序號(hào) 檢測(cè)項(xiàng)目 檢測(cè)方法 檢測(cè)頻率 要試驗(yàn)儀器設(shè)備 1 土質(zhì)鑒定 各種土質(zhì) 土工試驗(yàn)儀器設(shè)備 2 擊實(shí) 重型擊實(shí) 各種土質(zhì) 重型擊實(shí)儀 3 壓實(shí)密度 環(huán)刀法、核子密度儀 法 每 200m 取 6 個(gè)點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 4 含水率 環(huán)刀法、核子密度儀 法 每 200m 取 6 個(gè)點(diǎn) 環(huán)刀、核子密度儀 5 地基系數(shù) (K30) 荷載板法 每 200m 取 2 個(gè)點(diǎn) K30 荷載板 ②路堤填料選擇及路堤填筑壓實(shí)試驗(yàn)段 路堤填筑前，先對(duì)填料進(jìn)行土工試驗(yàn)，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標(biāo)是否符合規(guī)范要求。如不符 合，則采取監(jiān)理認(rèn)可的措施進(jìn)行處理。在施工過(guò)程中定期對(duì)填料進(jìn)行抽檢。 開(kāi)工后先選取施工區(qū)段內(nèi)具有代表性長(zhǎng)度不小于 100m（全幅路基）一段路堤作為試驗(yàn)段，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)填筑壓實(shí)試驗(yàn)，以確定有效的填層厚度、適宜的碾壓機(jī)械、經(jīng)濟(jì)的壓實(shí)遍數(shù)、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工藝參數(shù)，作為實(shí)施科學(xué)填筑壓實(shí)工藝的依據(jù)。通過(guò)各項(xiàng)對(duì)比試驗(yàn)與測(cè)定，對(duì)所獲得的各種數(shù)據(jù)整理成數(shù)據(jù)表和曲線關(guān)系圖，以便施工利用。 ③路堤填筑 施工中始終堅(jiān)持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側(cè)邊線。施工時(shí)在三線上每隔 20m 插一小紅旗，明確中線、邊線的控 制點(diǎn)；“四度”即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實(shí)度；控制密實(shí)度以確保路堤的填筑質(zhì)量及工后沉降不超標(biāo)；控制拱度以確保雨水及時(shí)排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時(shí)路基上不積水。 a、填筑 路堤采用水平分層填筑，每 200m左右或兩結(jié)構(gòu)物之間劃分為一個(gè)施工區(qū)段，機(jī)械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實(shí)。分層厚度根據(jù)填筑壓實(shí)試驗(yàn)段所確定的工藝參數(shù)嚴(yán)格控制，路堤每 20m設(shè)一組標(biāo)高點(diǎn)，每層厚度不小于 50cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 10cm。地形起伏 時(shí)由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。 邊坡兩側(cè)各超填 50cm 寬以上，以方便機(jī)械壓實(shí)作業(yè)，保證路堤全斷面的壓實(shí)度一致，竣工時(shí)刷坡整平。根據(jù)自卸車容量計(jì)算堆土間距，以便平整時(shí)控制均勻的分層厚度。 b、攤鋪整平 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)終平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機(jī)的碾壓效果。攤鋪時(shí)層面做成向兩側(cè)傾斜 2%～ 3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機(jī)攤鋪平整的同時(shí)，對(duì)路肩進(jìn)行預(yù)壓，保證壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)時(shí)壓到路肩不致滑坡。 c、控制最佳含水量 對(duì)部分可能填筑土質(zhì)的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土 的含水量控制在 Wopt+2%～Wopt3%。當(dāng)含水量超出最佳含水量的 +2%時(shí)，適當(dāng)晾曬，以應(yīng)降低填土的含水量。當(dāng)含水量低于 3%時(shí)，適當(dāng)灑水潤(rùn)濕。 d、機(jī)械碾壓 碾壓前，先對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，不符合要求時(shí)，用平地機(jī)再整平，確認(rèn)符合要求后再進(jìn)行碾壓。開(kāi)始碾壓時(shí)，先用小噸位光輪壓路機(jī)對(duì)松鋪土表面預(yù)壓，再用拖式振動(dòng)碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓實(shí)作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進(jìn)退，先慢后快，先靜壓后振動(dòng)，由弱振至強(qiáng)振的操作規(guī)程進(jìn)行碾壓。碾壓施工中，壓路機(jī)往返行駛的輪跡 必須重疊一部分，光輪壓路機(jī)重疊 1/2輪寬，振動(dòng)壓路機(jī)重疊 40～ 50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊 。 壓實(shí)作業(yè)做到無(wú)偏壓、無(wú)死角、碾壓均勻。碾壓施工工藝流程圖見(jiàn)圖 。 e、路基檢測(cè) 路基采用水平分層填分層壓實(shí)，每層填筑壓實(shí)后，及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認(rèn)可后，方可進(jìn)行下一層路堤填筑。 試驗(yàn)人員在取樣或測(cè)試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實(shí)均勻，填筑層厚度是否超過(guò)規(guī)定厚度。 細(xì)粒料壓實(shí)檢測(cè)采用核子密度濕度儀，并在檢測(cè)前與灌砂法做對(duì)比試驗(yàn)（以灌砂法為基準(zhǔn)），且定期標(biāo)定；粗粒土、碎石土的 壓實(shí)質(zhì)量采用 K30 承載板試驗(yàn)法進(jìn)行檢驗(yàn)。對(duì)于細(xì)粒土填土壓實(shí)質(zhì)量除進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)外，同時(shí)用核子密度儀進(jìn)行試驗(yàn)。 填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)表 。 填土路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 表 填挖類型 路面底面起深度范圍（ cm） 壓實(shí)度（ %） 填土路基 上路床 0～ 30 ≥ 95 下路床 30～ 80 ≥ 95 上路堤 80～ 150 ≥ 93 下路堤 ＞ 150 ≥ 93 零填及路塹路床 0～ 30 ≥ 95 填石路基采用水袋法檢測(cè)，其壓實(shí)度要求按表 控制。 填石路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)表 表 填料質(zhì)量 路堤分區(qū) 路床頂面以下深度（ cm） 壓實(shí)干容 重（ KN/m3) 孔隙率（ %） 堅(jiān)石≥ 60MPa 上路堤 80～ 150 不小于 不大于 23 下路堤 150 以下 不小于 不大于 25 次堅(jiān)石 30～ 60MPa 上路堤 80～ 150 試驗(yàn)確定 不大于 22 下路堤 150 以下 試驗(yàn)確定 不大于 24 軟石 5～ 30MPa 上路堤 80～ 150 試驗(yàn)確定 不大于 21 下路堤 150 以下 試驗(yàn)確定 不大于 23 堅(jiān)石≥ 60MPa 下路床 30～ 80 不小于 不大于 21 f、預(yù)留沉降量 路堤填筑考慮施工時(shí)和竣工后路基本體的沉降，根據(jù)填高、填料種類及壓實(shí)條件，并結(jié)合基底情況、施工季節(jié)、延續(xù)時(shí)間及施工觀測(cè)結(jié)果等情況，確定預(yù)留沉降量，除按設(shè)計(jì)加寬外，由于本段路堤填筑高度均小于 5m，沉降量較小，按填筑滲水材料考慮預(yù)留沉降量。另外考慮線路縱坡及相鄰路基的順坡連接，將適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 路基面的抬高，向鄰接的填挖交界或橋臺(tái)及預(yù)留沉降量較小的地段順坡遞減，遞減的縱坡不大于線路的最大限制坡度加 2‰。 （ 3）路面整形、邊坡整修 路堤填筑至路床頂面，先恢復(fù)中線，每 20m 設(shè)置一樁，進(jìn)行水 準(zhǔn)測(cè)量，計(jì)算平整高度，施放路肩邊樁，按設(shè)計(jì)要求修筑路拱，并進(jìn)行壓實(shí)。 路面整形須保證基床表層質(zhì)量，做好路拱路肩的整修壓實(shí)。邊坡整修須按設(shè)計(jì)坡率刷除超填部分，要盡力避免超刷并及時(shí)整修夯拍。 路基邊坡缺土幫坡時(shí)，須挖出臺(tái)階，分層夯實(shí)。 外觀鑒定達(dá)到邊坡直順、平整穩(wěn)定、曲線圓順。路基邊緣整齊、路拱坡面平