【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 GD202020）。 （七）設(shè)計(jì)洪水頻率：路基 1/100，橋梁 1/100。 第二章：工程概況 一、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)況 重慶繞城高速與江合高速江津區(qū)連接線公路位于重慶市西南部的江津區(qū)。 本路段起于雙寶加油站（ LK0+000），經(jīng)千秋坊、七家學(xué)堂、東風(fēng)水庫(kù)、津豐水庫(kù)、終點(diǎn)與江合高速公路江津互通式立交 A 匝道連接。設(shè)雙 寶平交（ LK0+）和李子堡平交（ LK0+） 。 A 合同段止點(diǎn) LK1+295 全長(zhǎng) 。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：公路等級(jí)：雙向四車(chē)道一級(jí)公路； 5 行車(chē)速度：主線 60km/h； 平曲線最小半徑 :300m； 最大縱坡 :6％，最小坡長(zhǎng) :180m； 凸形豎曲線最小半徑 3000m，凹形豎曲線最小半徑 3500m 路基寬度：整體式 （中間帶寬 ）； 橋涵寬度：與路基同寬 設(shè)計(jì)荷載：公路 I級(jí) 路面類(lèi)型：瀝青砼路面 二、 A 合同段簡(jiǎn)介 本合同段起訖樁號(hào) LK0+000～ LK1+295，路線長(zhǎng) ，主要結(jié)構(gòu)工程有東風(fēng)水庫(kù)中橋 4 20 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。設(shè)道路平交 2 處。 4 座主線涵洞 , 5 段衡重式路肩擋土墻； 1段凸型路堤擋土墻； 1 段護(hù)腳墻； 4段護(hù)肩墻； 4段拱形骨架護(hù)坡； 4段漿砌片石方格網(wǎng)植草護(hù)坡； 3段掛三維網(wǎng)植草； 8段三維網(wǎng)噴播植草；沿線設(shè)置排水溝；全線路面結(jié)構(gòu)工程。 三、主要工程數(shù)量 路基工程：挖土方 71253 m3，挖石方 50594 m3，填方 167389m3，挖除路床不適宜普土 3095 m3，利用土石混填 30749m3，透水性填方 22686 m3，填筑及回填片碎石 25545 m3， 拋石擠於 4735 m3，橋涵臺(tái)背回填級(jí)配碎石 4885 m3，土工格柵 28732 m2。 橋梁工程： 1座中橋：東風(fēng)水庫(kù)中橋 4 20預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。 路面工程： 20cm 厚水泥穩(wěn)定礫石墊層 6095 m2， 18cm 厚水泥穩(wěn)定碎石底基層 5378 m2， 180cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層 5348 m2， 5cm 厚中粒式瀝青砼 AC20C 下面層 29278 m2，中粒式瀝青砼厚 5cmAC20C 中面層 31728 m2， 4cm 細(xì)粒式改性瀝青砼 AC13C 上面層31728 m2。 防護(hù)及排水工程： 級(jí)漿砌片 （塊）石擋土墻 2454m3， 級(jí)漿砌片石護(hù)肩、護(hù)腳 m3 。涵洞 4 座，長(zhǎng) 延米， 級(jí)漿砌片石邊溝、排水溝 3970m3，C30預(yù)制砼 ， C45預(yù)制砼 665m3， 級(jí)漿砌片石急流槽、截水溝 204 m3。 分部分項(xiàng)工程數(shù)量 (1) 路基工程： 清理現(xiàn)場(chǎng) 41520 m2； 土石方開(kāi)挖 ； 路基填筑 145575m3； 借土 106562m3； 挖除不適用材料和清淤 29960m3； （ 2）路面工程： 水泥穩(wěn)定礫石墊層（ 20cm） Km2； 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 18cm） Km2； 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 18cm） Km2； 瀝青砼面層（ 15cm） ； 6 稀漿封層（ ） Km2； （ 3） 橋梁工程： 東風(fēng)水庫(kù)中橋 4 20 預(yù)應(yīng)力砼空心板梁，共計(jì) 100 延長(zhǎng)米。 主要 工程數(shù)量： 基坑土方開(kāi)挖 m3 基坑石方開(kāi)挖 3061 m3 樁基Φ 180cm 146m 片碎石回填 1890m3 C45 預(yù)制砼 985m3 C40 現(xiàn)澆砼 C30 現(xiàn)澆砼 976m3 C25 現(xiàn)澆砼 47 m3 C25 現(xiàn)澆片石砼 漿砌片 (塊 )石 128m3 Ⅰ級(jí)鋼筋 Ⅱ級(jí)鋼筋 鋼絞線 其它鋼材 21t （ 4） 涵洞工程： 涵洞 m/4 道 ,鋼筋砼蓋板涵。 漿砌塊石 ； 漿砌片石 ； C30 砼蓋板 ； 鋼筋 （ 5） 排水工程 漿砌片石 ； 蓋板邊溝 652m； （ 6） 防護(hù)工程： 漿砌塊石 ； 漿砌擋土墻 2487m3 土工格柵 27902m2； 土工布 ㎡ C15 片石砼 ； 三維植被網(wǎng) 4864m2； 級(jí)配碎石墊層 4622m3 （ 7） 臨時(shí)工程： 開(kāi)挖土石方 17678m3； 土石方回填 34670m3 清除表土 29960m2 漿砌塊石 漿砌片石 7 10cm 厚泥結(jié)碎石路面 2550m2 20cm 厚片碎石基層 2760m2 直徑 100cm 鋼筋混凝土管涵 15m 四、線路特征 （一）、地形、地貌 本項(xiàng)目位于重慶市西南部平行嶺谷褶皺丘陵區(qū)地形中，主要地貌形態(tài)為丘陵，地勢(shì)北低南高，寬緩綿延 。地貌按成因類(lèi)型有侵蝕堆積地形、構(gòu)造剝蝕地形 ,丘陵一般高程210～ 370m，相對(duì)高差小于 100m。地層特征為泥巖、泥質(zhì)粉砂巖，巖石易風(fēng)化。砂巖呈脊、泥巖呈谷，地形起伏、谷深坡陡，順構(gòu) 造線呈長(zhǎng)條狀展布。 （二）、氣象、水文 施工區(qū)屬亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣區(qū)，具有雨量充沛、冬暖、春旱、夏熱、秋高綿雨的特點(diǎn)。區(qū)多年平均溫度 ℃，最高氣溫 ℃、最低氣溫－ ℃；多年平均降雨量，主要集中于 5～ 9月；相對(duì)濕度 80％。區(qū)內(nèi)河流主要有長(zhǎng)江、綦河，筍溪河。線路沒(méi)有直接跨越的大型河流，僅有有些小溪和農(nóng)用灌溉水庫(kù)。 （三）、地質(zhì)構(gòu)造及地震 路線所在區(qū)域大地構(gòu)造屬新華夏系第三沉降帶之川東褶皺帶東緣，斷痕很不發(fā)育，褶皺以梳狀為主，具線狀、弧形特征。施工區(qū)屬弱地震區(qū)，地震不發(fā)育，地震均為淺 源地震，地震基本烈度為 VI 度。 （四）、不良地質(zhì)現(xiàn)象及特殊路基 施工區(qū)主要出露為侏羅系砂巖、泥巖或泥巖、粉砂質(zhì)泥巖與砂巖互層。泥巖、粉砂質(zhì)泥巖易風(fēng)化碎落。施工區(qū)多為緩丘及溝谷地貌，溝谷內(nèi)多分布為水田，低液限粘土一般厚約 24m,局部溝谷段土厚均大于 10m,土性軟弱 ,多為軟弱地基 ,沿線部分段落填高大于 18m,為高填方路堤 . 沿線的不良地質(zhì)及特殊路基主要為順層邊坡、挖方高邊坡、（高填）陡、斜坡路堤、軟弱地基、滑坡、危巖體。橋位區(qū)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)處于相對(duì)穩(wěn)定期，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定性較好，地震基本烈度為 VI 度。 順層邊坡 根據(jù)調(diào)查挖方邊坡內(nèi)的巖性組合和單層厚度，合理選用清方、系統(tǒng)錨桿框架梁＋掛網(wǎng)植草、擋土墻抗滑樁、樁板墻等進(jìn)行處治。 挖方高邊坡 路線多跨越山體和展布于山體敘坡上，自然橫坡較陡，穩(wěn)定性較好的高邊坡采用掛網(wǎng)和三維網(wǎng)植草防護(hù)，穩(wěn)定性較差的邊坡采用系統(tǒng)錨桿框架梁＋掛網(wǎng)綠化處治。 高填路堤 路線多在緩丘及溝谷地段通過(guò)，部分溝谷較深段填方高度 18～ 22m,施工過(guò)程中采用鋪設(shè)土工格柵、反壓護(hù)道、或普夯等措施加固，對(duì)于溝谷內(nèi)低液限粘土層較厚，土性軟弱的段落，采用挖除換填處治。 斜坡路堤 8 斜坡路堤 受地形橫坡影響，路基多采取半挖半填或路堤的方式通過(guò)，采用開(kāi)挖寬大填筑平臺(tái)、鋪設(shè)土工格柵、設(shè)排水滲溝、設(shè)路肩（路堤）擋土墻、樁板墻、反壓護(hù)道等措施。 軟弱地基 分布于丘陵谷地水田、塘，為高液塑限粘性土，呈流塑～可塑狀，路基填土高度較大時(shí)易出現(xiàn)路基沉降失穩(wěn)。對(duì)于過(guò)濕較小路段，采用挖除換填處理；對(duì)于過(guò)濕土較大路段，結(jié)合填方高度分別采用拋石擠淤＋土工格柵、片石盲溝進(jìn)行處治。 滑坡 滑坡地段采用清方減載＋抗滑擋土墻＋截排水措施穩(wěn)定山體。 危巖體 路線巖體以砂泥巖互層為主，陡坡處砂、泥巖差異風(fēng)化明顯，泥巖風(fēng) 化碎落后形成凹腔，使上部砂巖架空，同時(shí)巖體受節(jié)理切割，沿線危巖體方量不大，采用清除或局部錨固的形式進(jìn)行處治。 （五）沿線施工條件 本合同段內(nèi)所需石料、集料采用就近開(kāi)采和就近石料場(chǎng)采購(gòu)，交通方便上路運(yùn)距短，運(yùn)輸?shù)缆妨己谩Ｉ?、砂礫石、卵石、碎石采用長(zhǎng)江河內(nèi)砂船開(kāi)采的砂、砂礫石、卵石，及加工的碎石，就近運(yùn)便。天然中粗砂需遠(yuǎn)運(yùn)，采用四川簡(jiǎn)陽(yáng)中粗砂。水泥重要結(jié)構(gòu)采用地維、天助水泥，擋護(hù)結(jié)構(gòu)采用夏強(qiáng)、小南海水泥，毗鄰公路，運(yùn)輸?shù)缆妨己谩? 用水用電 沿線溪溝、水庫(kù)、井水多可供施工用水。公路位于城市近鄰，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，用電 方便，就近搭接 2 處 300KVA 三相動(dòng)力電可以滿足施工需要。 交通狀況 本合同段沿線有津柏公路，施工進(jìn)場(chǎng)較為方便，實(shí)施時(shí)根據(jù)情況就近接線搭上原道路，進(jìn)場(chǎng)道路主要依靠新修施工便道。 由于地形起伏及相對(duì)高差大 ,工期緊，橋涵用施工便道需求較多，修建難度較大，在開(kāi)工之前必須完成便道征地和便道的修筑，使施工區(qū)域便道貫通良好 ,運(yùn)輸方便 ,機(jī)械出入暢通 ,滿足機(jī)械化大規(guī)模作業(yè)需要。 當(dāng)?shù)夭牧锨闆r 沿線砂石筑路材料料場(chǎng)較少，價(jià)格高，可據(jù)實(shí)際情況選擇就近采購(gòu)。其中： （ 1）、塊石（條石）及片石開(kāi)采，可就近在楊家店和雙石等石 場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。 （ 2）、砂材料：細(xì)砂可在江津城區(qū)就近購(gòu)買(mǎi)，中粗砂采用四川簡(jiǎn)陽(yáng)產(chǎn)天然砂（運(yùn)距350 公里）。 （ 3）、卵碎石：卵碎石可在雙寶碎石場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)。 （ 4）、碎石： 碎石可在百市驛石板購(gòu)買(mǎi)（ 60 公里）。 （ 4）、粉煤灰：采用華能珞璜電廠生產(chǎn)的一級(jí)粉煤灰。 主要材料 9 鋼材、木材、水泥及特殊材料在江津及周邊地區(qū)組織采購(gòu)。 （ 1）、水泥：采用地維和天助水泥廠生產(chǎn)的水泥。 （ 2）、鋼材：采用重鋼、威鋼、水鋼等大廠生產(chǎn)的Ⅰ、Ⅱ級(jí)鋼筋，鋼絞線采用上海、江蘇、天津等地廠家生產(chǎn)的φ 鋼絞線，可滿足施工需要（但需 經(jīng)檢驗(yàn)、合格后方可使用）。 施工場(chǎng)地 本工程所處狹長(zhǎng)條形山脈與丘陵相間地區(qū)，地形起伏及相對(duì)高差大，場(chǎng)地狹窄，加上交通運(yùn)輸狀況差，施工場(chǎng)地布置較為困難，為節(jié)約用地，降低工程成本，除拌和站、特殊路段及結(jié)構(gòu)物施工地場(chǎng)布置外，盡量考慮場(chǎng)地布置在路基紅線范圍內(nèi)。 (六 )工程特點(diǎn)與施工重難點(diǎn) 工程特點(diǎn) 場(chǎng)地狹窄，施工工期緊，任務(wù)重；構(gòu)筑物多，地形起伏及相對(duì)高差大，交通狀況較差，還有橋梁跨越東風(fēng)水庫(kù)，施工管理難度較大。 （ 1）、本路線位于重慶市江津區(qū)，屬內(nèi)陸亞熱帶溫暖濕潤(rùn)氣候區(qū)，且受江河氣侯的影響，雨量充沛，水霧 較多，對(duì)施工影響較大； （ 2）、施工區(qū)地勢(shì)陡峭，屬山嶺重丘區(qū)，溝壑發(fā)育明顯，施工機(jī)具設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、施工場(chǎng)地布置較困難； （ 3）、道路交通條件一般，主要依靠原有市郊公路外，大多數(shù)施工便道主要依靠新修施工便道； （ 4）、沿線主要有頁(yè)巖、泥巖，夾少量砂巖，砂石料資源較少 ,主要依靠購(gòu)買(mǎi)； （ 5）施工區(qū)域內(nèi)引水灌溉溝渠較多，為確保當(dāng)?shù)剞r(nóng)田的生產(chǎn)灌溉，將給土石方的挖填帶來(lái)不同程度的影響，我們?cè)谑┕r(shí)將合理組織，會(huì)同有關(guān)管理部門(mén)共同采取有效措施予以解決； （ 6）施工區(qū)域內(nèi)低液限粘土及軟基處理地段較多。 工程重難點(diǎn) 本工 程由于工期緊，作業(yè)強(qiáng)度大，根據(jù)業(yè)主工期安排及目前征地情況，全部橋梁及涵洞均有可能成為本合同段的重點(diǎn)甚至控制性工程，特別是東風(fēng)水庫(kù)中橋，還受汛期和蓄水的影響，下部結(jié)構(gòu)施工必須搶在雨季洪水來(lái)臨之前完工，合理組織、精心施工，以確保施工進(jìn)度的要求。 本項(xiàng)目施工的控制性工程 —— LK1+115 LK1+215 東風(fēng)水庫(kù)中橋，該橋位處于幾江辦事處雙寶村，跨越東風(fēng)水庫(kù)，因此場(chǎng)地較狹窄，施工便道及機(jī)具布置困難、施工工期緊、難度大。該橋全長(zhǎng) 100m，采用 4 20預(yù)應(yīng)力砼空心板梁。該橋橋墩最深達(dá) 21m，共 56片預(yù)應(yīng)力空心板，砼澆 注量達(dá) 700m3。我們將配備多名有經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)職施工技術(shù)人員、安全人員和質(zhì)量人員負(fù)責(zé)該大橋施工，并在開(kāi)工前精心策劃，認(rèn)真作好施工組織設(shè)計(jì)，施工中嚴(yán)格協(xié)同業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位實(shí)行全方位控制，確保大橋工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全。 為了確保工程按時(shí)完工，加快征地拆遷成為本合同段項(xiàng)目施工的重點(diǎn)。 10 第三章：施工總體部署 一、施工總體目標(biāo) （一） 質(zhì)量目標(biāo) 本合同工程施工質(zhì)量方針：科技為先，質(zhì)量為首，誠(chéng)信至上，持續(xù)改進(jìn)。確保本工程項(xiàng)目合格率達(dá)到 100％，優(yōu)良率達(dá)到 85％以上，杜絕重大質(zhì)量事故，工程施工質(zhì)量一次性交驗(yàn)合格。 （二） 工 期目標(biāo) 總工期為 11 個(gè)月，開(kāi)工日期為 2020 年 11月 3日，竣工日期為 2020 年 9 月 30 日。 （三） 安全目標(biāo) 杜絕重大傷亡事故；現(xiàn)場(chǎng)施工人員的全年重傷率控制在 ‰以內(nèi)，全年輕傷率控制在 3‰以內(nèi)。不發(fā)生重大工程質(zhì)量事故；杜絕因施工所造成環(huán)境污染、交通中斷、通訊中斷、電力中斷等工程施工責(zé)任事故。 （四） 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)