【文章內(nèi)容簡介】 實(shí)現(xiàn) 原材料 、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全 過程 。 W 物流自動化 ： 物流自動化是充分利用各種機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和綜合作業(yè)協(xié)調(diào)等技術(shù)手段，通過對 物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃及技術(shù)應(yīng)用，使物流的相關(guān)作業(yè)和內(nèi)容省力化、效率化、合理化，快速、準(zhǔn)確、可靠地完成物流的過程。 W 物流信息平臺 ： 所謂信息平臺概念是在現(xiàn)代軟件工程的概念上建立的，實(shí)施最大限度的軟件和系統(tǒng)資源的重用，啟動數(shù)據(jù)共享工程，把真正與領(lǐng)域業(yè)務(wù)需求有關(guān)的部分提取出來，把信息基礎(chǔ)設(shè)施與公共應(yīng)用支持開發(fā)成平臺。 是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 物流系統(tǒng)主要受 內(nèi)部環(huán)境 以及外部環(huán)境的要素影響，使物流系統(tǒng)整 6 體構(gòu)成十分復(fù)雜 ,其外部存在過多的不確定因素，其內(nèi)部存在著相互依賴的 物流功能 因素。 W 物流管理信息系統(tǒng) ： 是綜合運(yùn)用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，管理和決策方法，對與物流相關(guān)的信息進(jìn)行加工處理，實(shí)現(xiàn)對物流、資金流的有效控制與管理，輔助管理人員進(jìn)行物流業(yè)務(wù)管理，分析和決策的系統(tǒng)。 W 物流信息 ： 是 物流活動中各個環(huán)節(jié)生成的信息，一般是隨著從生產(chǎn)到消費(fèi)的物流活動產(chǎn)生，與物流過程中的運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝等各種職能有機(jī)結(jié)合在一起。 W 物流信息技術(shù) ： 是指運(yùn)用于物流各環(huán)節(jié)中的信息技術(shù)，包括：計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、分類編碼技術(shù)、條碼技術(shù)、射頻識別技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，地理信息技術(shù)和全球定位系統(tǒng)。 W 無線射頻技術(shù) 無線射頻譯自英文 RadioFrequencyIdentification，簡稱為 RFID，是20 世紀(jì) 90 年代興起的一種非接觸式的 自動識別技術(shù) 。無線射頻技術(shù)在閱讀器 和射頻卡之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識別和數(shù)據(jù)交換的目的。 X 系統(tǒng)分析 。 管理信息系統(tǒng)的系統(tǒng)分析的主要任務(wù)是在詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，通過對現(xiàn)行系統(tǒng)詳細(xì)調(diào)查資料的分析，分析企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理工作以及用戶的需求、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的要求，從數(shù)據(jù)和功能上 ,進(jìn)行抽象，從而確定新系統(tǒng)的邏輯 模型 X 系統(tǒng)設(shè)計(jì) : 針對新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析階段建立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。 X 信息技術(shù) 。 內(nèi)涵：凡是能拓展人的信息處理能力的技術(shù)。外延（到目前為止）：傳感技術(shù)：信息采集 。計(jì)算機(jī)技術(shù)：信息的存儲與加工 。通信技術(shù)：信息的傳遞 。控制技術(shù)：信息的調(diào)控 .硬件、軟件之分 以適合于通信、存儲或處理的形式來表示的知識或消息。 X 信息流（ Informationflow。theflowofinformation）是指信 息的傳播與流動，信息流是 物流 過程的流動影象，信息流分三個過程：采集、傳遞和加工處理。 為實(shí)現(xiàn)規(guī)定功能以達(dá)到某一目標(biāo)而構(gòu)成的相互關(guān)聯(lián)的一個集合體或裝置(部件 )。 Z 自動識別和采集技術(shù) 自動識別與數(shù)據(jù)采集（ AIDC）是一項(xiàng)通用的技術(shù)手段，它包括不通過鍵盤而把數(shù)據(jù)直接錄入到計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的方法。這包括條碼掃描，射頻識別，聲音識別及其他技術(shù)。 六、簡答題 B 比較信息流與物流的特征 。 答： 非實(shí)物化的知識差形成信息流，而實(shí)物化的物質(zhì)差形成物流，因此，在兩種不同的傳遞過程中，形成了各自的傳遞特征。對于兩者的可比特征，我們可以在以下幾個方面作簡單的比較。 ①傳遞成本 信息流是借助于實(shí)物性的傳遞介質(zhì)，因此傳遞成本較低 :物流是實(shí)現(xiàn)實(shí)物的空間位移，因此能耗大，傳遞成本高。 ②傳遞速度 信息傳遞的速度與實(shí)物化的物流的速度遠(yuǎn)非同一數(shù)量級概念。 ③傳遞載體所占據(jù)的空間 信息流的傳遞載體和中繼樞紐 (如光纜、中繼站等 )所占空間非常之小， 。而物流的載體和運(yùn)輸樞紐 (如路基、港站等 )往往需要占據(jù)大量的土地， ④ 傳遞方式 信息流的傳遞方式隨著信息技術(shù)的發(fā)展，手段越來越多，如 :光纖通訊、衛(wèi)星通訊、電纜通訊、蜂窩式通訊、模擬通訊或數(shù)字通信等等，并且信息傳遞方式還正在進(jìn)一步發(fā)展 。但一種新的物流模式的形成往往需要非常漫長的過程，僅就其中的運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言，目前主要是五種運(yùn)輸方式，而在儲存環(huán)節(jié)的立體倉庫的推行也經(jīng)歷了較長的過程。因此，物流方式的選擇性比信息傳遞的選擇性低，而且，這種在選擇性上的差異將會進(jìn)一步擴(kuò)大 E．二維條碼相對于一維條碼存在哪些優(yōu)勢 ? 1．信息容量大：可容納多達(dá) 1850 個大寫字母或 2710 個數(shù)字或 1108 個字節(jié) ，或 500 多個漢字，比普通條碼信息容量約高幾十倍。 2．編碼范圍廣：該條碼可以把圖片、聲音、文字、簽字、指紋等可以數(shù)字化的信息進(jìn)行編碼，用條碼表示出來；可以表示多種語言文字；可表示圖像數(shù)據(jù)。 3．糾錯能力強(qiáng)：這使得二維條碼因穿孔、污損等引起局部損壞時，照樣可以正確得到識讀，損毀面積達(dá) 50％仍可恢復(fù)信息。 4．譯碼可靠性高：它比普通條碼譯碼錯誤率百萬分之二要低得多，誤碼率不超過千萬分之一。 5．保密性、防偽性好。 6．成本低，易制作，持久耐用。 7．條碼符號形狀、尺寸大小比例可變。 G 管理信息系統(tǒng)一般包括哪些 重要文檔資料 ？ 可行性報(bào)告、系統(tǒng)分析報(bào)告、設(shè)計(jì)報(bào)告、實(shí)施報(bào)告、用戶手冊、測試手冊等 GGPS 系統(tǒng)的特點(diǎn)。 (1)全球地面連續(xù)覆蓋 。(幻功能多，精度高 。(3)實(shí)時定位速度快 。(4)抗干擾性能好、保密性強(qiáng) 。(5)GPS 接收機(jī)是被動式全天候系統(tǒng)，只收不發(fā)信號，故不受衛(wèi)星系統(tǒng)和地面控制系統(tǒng)的控制。用戶數(shù)量也不受限制 1)我國第三方物流企業(yè)的物流信息化建設(shè)總體上還處在初級階段。 2)第三方物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理極為罕見。 3)大部分第三方物流企業(yè)在走循 序漸進(jìn)、逐步完全的信息化之路。 4)企業(yè)間的物流公共信息平臺建設(shè)落后。 J．簡述物流信息系統(tǒng)的分類。 答：由于物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)也多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： （ 1）按系統(tǒng)功能性質(zhì)分為：事務(wù)型系統(tǒng)和決策型系統(tǒng)。 （ 2）按系統(tǒng)配置分為單機(jī)系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。 （ 3）按物流職能分為運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)、倉儲管理信息系統(tǒng)、裝卸搬運(yùn)自動化控制系統(tǒng)、加工處理系統(tǒng)和信息集中系統(tǒng)。 （ 4）按服務(wù)對象分為經(jīng)營管理信息系統(tǒng)、面向客戶信息系統(tǒng)和監(jiān)督信息系統(tǒng)。 J． 簡述物流信息系統(tǒng)的組成要素及其在物流信息系統(tǒng)中所起的作用。 答：物流信息系統(tǒng)與其他的信息樣，也是一個人機(jī)系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員等基本要素構(gòu)成。 （ 1）硬件。包括計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備等。 （ 2）軟件。包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。其中，系統(tǒng)軟件主要用于系統(tǒng)的管理、維護(hù)、控制及程序的裝入和編譯等工作。應(yīng)用軟件則是指揮計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序或文件。它包括完備的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、實(shí)時的信息收集和處理系統(tǒng)、報(bào)告生成系統(tǒng)、經(jīng)營預(yù)測與規(guī)劃系統(tǒng)經(jīng)營監(jiān)測與審計(jì)系統(tǒng)及資源調(diào)配系統(tǒng)等。 （ 3） 數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫。數(shù)據(jù)庫技術(shù)將多個 用戶、多種應(yīng)用所涉及的數(shù)據(jù)，按一不定期數(shù)據(jù)模型進(jìn)行組織、存儲、使用、控制和維護(hù)管理，數(shù)據(jù)的獨(dú)立性高、冗余度小、共享性好，能進(jìn)行數(shù)據(jù)完整性、安全性、一致性的控制；數(shù)據(jù)倉庫是面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時間的數(shù)據(jù)集合，用以支持經(jīng)營管理中的決策制定過程。 （ 4）人員。人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員，以及系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員與各層次管理機(jī)構(gòu)的決策者等。 。 (1)讀寫器將設(shè)定數(shù)據(jù)的無線電載波信號經(jīng)過發(fā)射天線向外發(fā)射。 (2)當(dāng)射頻識別標(biāo)簽 進(jìn)入發(fā)射天線的工作區(qū)時，射頻標(biāo)簽被激活后即將自 7 身信息代碼經(jīng)天線發(fā)射出去。 (3)系統(tǒng)的接收天線接收到射頻識別標(biāo)簽發(fā)出的載波信號，經(jīng)天線的調(diào)節(jié)器傳給讀寫器。讀寫器對接到的信號進(jìn)行解調(diào)解碼，送后臺計(jì)算機(jī)控制器。 (4)計(jì)算機(jī)控制器根據(jù)邏輯運(yùn)算判斷該射頻識別標(biāo)簽的合法性，針對不同的設(shè)定作出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動作。(5)執(zhí)行機(jī)構(gòu)按電腦的指令動作。 (6)通過計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點(diǎn)連接起來，構(gòu)成總控信息平臺，根據(jù)不同的項(xiàng)目可以設(shè)計(jì)不同的軟件來完成要達(dá)到的功能。 J 簡述倉儲管理的目標(biāo)與信息需求 。 答 :倉儲管理的原則和口標(biāo)是 :庫容利用好、貨物周轉(zhuǎn)快、保管質(zhì)量高、安全有保障。物流倉儲信息是伴隨著倉儲管理活動而產(chǎn)生的信息。這種信息常伴隨著倉庫訂貨、貨物 人庫、貨物保管、貨物出庫的發(fā)生而發(fā)生，主要包括貨物人庫信息、貨物倉儲管理信息、貨物出庫信息等。而貨物人庫的信息主要包括貨物的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、入庫時間等內(nèi)容。貨物倉儲管理信息主要包括貨物存放的貨區(qū)、貨架、堆碼、盤點(diǎn)、貨卡、養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。貨物出庫信息則主要包括出庫的品名、計(jì)量單位、規(guī)格、數(shù)量、出庫時間、地點(diǎn)等內(nèi)容。 J 簡述物流與信息流的關(guān)系。 答 :(1)信息流對物流的促進(jìn)作用 ①信息提高運(yùn)輸效率 。 ②信息精益庫存管理 。 ③信息提高物流運(yùn)作質(zhì)量。 (2)信息流對物流的部分替代作用①貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距縮短 。 ②零庫存的實(shí)現(xiàn) 。 ③部分物流向非實(shí)物化方向發(fā)展。 J 簡述地理信息系統(tǒng)的特征 。 答： GIS具有以下三個方面的特征： ⑴可用于采集、管理、分析處理和輸出多種地理空間信息，具有空間性和動態(tài)性； ⑵以地學(xué)研究和地理決策為目的，以地學(xué)空間模型分析為手段，具有區(qū)域宏觀分析、多要素綜合處理和動態(tài)預(yù)測能力，可用于產(chǎn)生高層次的地理決策信息； ⑶由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)支持進(jìn)行地學(xué) 空間數(shù)據(jù)管理，并由計(jì)算機(jī)程序模擬地理專家思維方法，作用于地學(xué)空間數(shù)據(jù)，產(chǎn)生規(guī)劃決策信息，用以完成人力難以完成的工作 .計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的支持是 GIS 的重要特征，使 GIS 得以快速、準(zhǔn)確、綜合地對復(fù)雜的地理信息進(jìn)行空間定位和過程動態(tài)模擬。 1）關(guān)系契約化。 2）服務(wù)個性化 3）功能專業(yè)化。 4）管理系統(tǒng)化 5）信息網(wǎng)絡(luò)化 EDI 的工作流程 發(fā)送方 計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng) 生成原始用戶數(shù)據(jù)。 發(fā)送報(bào)文的數(shù)據(jù)影射與翻譯。 發(fā)送標(biāo)準(zhǔn)的 EDI 文件。 貿(mào)易伙伴獲取標(biāo)準(zhǔn)的 EDI 文件。 接受方應(yīng)用系統(tǒng)處理翻譯后的文件 J 簡述 EDI 的工作方式 用戶在現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)上進(jìn)行信息的編輯處理，然后通過 EDI 轉(zhuǎn)換軟件（ Mapper）將原始單據(jù)格式轉(zhuǎn)換為平面文件（ flatfile）。平面文件是用戶原始資料格式與 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式之間的對照性文件，它符合翻譯軟件的輸入格式，通過翻譯格式變成 EDI 標(biāo)準(zhǔn)格式文件。最后，在文件外層加上通信交換信封填充，通過通信軟件送到增值服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（ VAN）或直接傳給對方用戶。對方用戶則進(jìn)行反向處理，最后轉(zhuǎn)換為用戶應(yīng)用系統(tǒng)能夠接受的文件格式，并進(jìn)行收閱處理。 J 簡述 RFID 的組成 射頻識別系統(tǒng)通常由電子標(biāo)簽和閱讀器組成 物流公共信息平臺是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺。具有 整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。 J 簡述管理信息系統(tǒng)發(fā)展的三個階段 。 答： 如果從系統(tǒng)功能（也就是數(shù)據(jù)庫的性質(zhì)、產(chǎn)生的信息種類、作用的決策模型等）的角度來看，可以把管理信息系統(tǒng)的發(fā)展分為三個階段。 ⑴電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)階段。 1954 年，美國的通用電氣公司安裝了第一臺電子計(jì)算機(jī)，主要用于商業(yè)數(shù)據(jù)的處理。這一事件標(biāo)志著最原始的電子數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的誕生，因此將其稱為初級電子數(shù)據(jù)處理階段，此階段大約經(jīng)歷了 10 年的時間。 ⑵管理信息 系統(tǒng)階段。在 20 世紀(jì) 60 年代中期，由于電子計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，工資計(jì)算、應(yīng)收賬款統(tǒng)計(jì)、庫存控制等管理都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自動化。因此人們開始不滿足于計(jì)算機(jī)對數(shù)據(jù)的簡單處理，試圖依靠計(jì)算機(jī)的強(qiáng)大功能對管理過程中的大量信息進(jìn)行綜合處理，管理信息系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。管理信息系統(tǒng)仍是以電子計(jì)算機(jī)為中心，采用分散管理和集中服務(wù)的形式。 ⑶決策支持系統(tǒng)階段。進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以后，人們開始清醒地認(rèn)識到之前的管理信息系統(tǒng)不能用于輔助決策的弊端。為了彌補(bǔ)這方面的不足，充分地利用信息來提高人的管理能力，人們開發(fā)出了決策支持系統(tǒng) 。和傳統(tǒng)的管理信息系統(tǒng)相比，決策支持系統(tǒng)綜合利用了內(nèi)部和外部數(shù)據(jù)，能夠全面提供符合各種決策需要的信息。它應(yīng)用數(shù)學(xué)方法和各種模型來輔助決策 一、信息平臺功能更新?lián)Q代 二、全新的市場價(jià)值定位 三、誠信體系的建立和導(dǎo)入 四、有力的控制技術(shù)和安全保障 五、全新的信息平臺服務(wù)體驗(yàn)，業(yè)內(nèi)權(quán)威平臺 第一，工廠物流是生產(chǎn)工藝的一個組成部分 第二，工廠物流有非常強(qiáng)的 成本中心 的作用 第三，生產(chǎn)物流是專業(yè)化很強(qiáng) “ 定制 ” 物流。 第四，生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益 物流。 J 簡述數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的組成 。 答： ⑴數(shù)據(jù)庫及其硬件支持系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫需要有包括 CPU、內(nèi)存、外存、輸入／輸出設(shè)備等在內(nèi)的硬件設(shè)備支持。 ⑵數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)