【正文】 部門對(duì)商品及貨物運(yùn)輸?shù)墓芾恚]政部門對(duì)郵政包裹的管理，工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?qū)?業(yè)生產(chǎn)線的自動(dòng)化管理。識(shí)讀器可接收標(biāo)簽發(fā)送的數(shù)據(jù)或向標(biāo)簽發(fā)送數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)是基于某種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)模型，以統(tǒng)一的方式管理和維護(hù)數(shù)據(jù)庫并提供訪問數(shù)據(jù)庫接口的軟件，是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)是指包含數(shù)據(jù)庫的各種應(yīng)用系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)等都屬于數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。為保證一個(gè)企業(yè)或組織數(shù)據(jù)庫的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，必須配備專門的管理人員對(duì)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理和控制，這類人員稱為數(shù)據(jù)庫管理員 (DBA)。 ⑶物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)控：包括①物流系統(tǒng)狀態(tài)信息的采集，②物流系統(tǒng)狀態(tài)的監(jiān)測(cè)，③異常情況的處理，④人機(jī)交互。 原型法基本思想：屏棄了那種經(jīng)過一步一步周密細(xì)致的調(diào)查、分析、設(shè)計(jì)，然后實(shí)施、整理文字檔案，最后才能讓用戶看到結(jié)果的 作法。原型法的評(píng)價(jià)內(nèi)容： ⑴ 模型是否準(zhǔn)確地反映了信息系統(tǒng)的過程 ⑵ 模型是否滿足了用戶的要求 ⑶ 模型的應(yīng)用環(huán)境以及輸入輸出形式是否合適 ⑷ 進(jìn)一步的要求和改進(jìn)意見 適用于小型系統(tǒng)和需求不定。 （二） 軟件 軟件包括系統(tǒng)軟件和應(yīng)用軟件兩大類。數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)面向一般 的管理層的事務(wù)性處理。 答：由于物流信息系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，包含的要素多、環(huán)節(jié)多，因此物流信息系統(tǒng)的類型也就很多，從不同的角度，就有不同的分類： 按系統(tǒng)功能性質(zhì)分類 事物型系統(tǒng)；（ 2）決策型系統(tǒng)。 是循環(huán)往復(fù)的過程 總體規(guī)劃 需求分析 軟件設(shè)計(jì) 程序編寫 系統(tǒng)測(cè)試 系統(tǒng)運(yùn)行于維護(hù) 物流自動(dòng)化是指物流作業(yè)過程的設(shè)備和設(shè)施自動(dòng)化，包括運(yùn)輸、裝卸、包裝 ， 分揀、識(shí)別等作業(yè)過程，比如，自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)、自 動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。 ⑵軟件。 ⑷相關(guān)人員。 答： ⑴生產(chǎn)類型。生產(chǎn)規(guī)模越大，則生產(chǎn)過程的結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，物料需求量越大 。若企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平高，生產(chǎn)中需要的一些半成品 9 可以由廠外工廠供給，則企業(yè)的物流流程就會(huì)縮短。 (2)市場(chǎng)信息市場(chǎng)信息是多方面的，就其反映的性質(zhì)來 看包括貨物分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)狀況 。具體的裝車、裝船日期 。運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)輸能力等。 (3)數(shù)據(jù)庫和數(shù)據(jù)倉庫。 (2)充分滿足用戶需求。 。 答 :(1)電子商務(wù)要錄物流信意化 。 ? 答：企業(yè)運(yùn)輸管理的信息需求一般包括以下幾類： ⑴ 貨物信息。性質(zhì)來看，包括貨物的分布、結(jié)構(gòu)、供應(yīng)能力，流通渠道的變 化和競(jìng)爭(zhēng)信息，價(jià)格信息等。 述 倉儲(chǔ) 管理的目 標(biāo) 與信息需求。而 貨 物人 庫 的信息主要包括 貨 物的品名、 計(jì) 量 單 位、 規(guī) 格、數(shù)量、人 庫時(shí)間 等內(nèi)容。 (1)信息必 須 正確。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)評(píng)價(jià)主要應(yīng)該從人、財(cái)、時(shí)間以及管理功能這四個(gè)方面來進(jìn)行。 ⑷ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的管理功能評(píng)價(jià) S、什么是系統(tǒng)設(shè)計(jì)？主要包括哪些內(nèi)容？ 系統(tǒng)設(shè)計(jì)：針對(duì)新系統(tǒng)的目標(biāo)，依據(jù)系統(tǒng)分析階段建 立的邏輯結(jié)構(gòu)，確定新系統(tǒng)的運(yùn)行平臺(tái)，確定新系統(tǒng)的軟件總體結(jié)構(gòu)和功能模塊之間的關(guān)系，設(shè)計(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的物理方案。 物流信息系統(tǒng)的建設(shè)以基本內(nèi)容為主，供應(yīng)鏈管理系 統(tǒng)極為罕見。 2）結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的特點(diǎn) 結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)開發(fā)方法主要強(qiáng)調(diào)以下特點(diǎn)： （ 1）自頂向下整體性的分析與設(shè)計(jì)和自底向上逐步實(shí)施 的系統(tǒng)開發(fā)過程。 （ 5）充分預(yù)計(jì)可能發(fā)生的變化。要求開發(fā)過程的每一步都按工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化，文檔資料也要標(biāo)準(zhǔn)化。 ?物流系統(tǒng)的成功要素是使物流系 統(tǒng)整體優(yōu)化以及合理化，并服從或改善社會(huì)大系統(tǒng)的環(huán)境。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，同時(shí)，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng) 有比較成熟的研 10 究成果，并在實(shí)際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。在全球化趨勢(shì)下，物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互“接軌” ,它代表物 流發(fā)展的更高階段。 (一 )物流系統(tǒng)的客觀存在性 (二 )物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng) (三 )物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較差而動(dòng)態(tài)性較強(qiáng) (四 )物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范疇 (五 )物流系統(tǒng)的復(fù)雜性 (六 )物流系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)要素間有非常強(qiáng)的背反現(xiàn)象 ⑴ 硬件。 ⑶信息資源。 ⑸物流管理思想和理念、管理制度與規(guī)范。(4)使用可靠性差，受外界損傷后會(huì)損毀信息 。 ? (1)用現(xiàn)存的軟件包取代現(xiàn)有系統(tǒng) 。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)從開始分析到最后的實(shí)施都必須結(jié)合企業(yè)的實(shí)際，達(dá)到及時(shí)高效。但同時(shí)物流信息系統(tǒng)的開發(fā)不能模擬舊的模式和處理過程，它必須根據(jù)實(shí)際情況和科學(xué)管理的要求加以優(yōu)化與創(chuàng)新。這種策略主要適用于企業(yè)的信息和處理過程結(jié)構(gòu)化程度高、用戶明確自身數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的情況。在物流業(yè)務(wù)不明確 且具有一定的復(fù)雜性和難度，一時(shí)不能完全明確時(shí)，就需要對(duì)物流業(yè)務(wù)需求進(jìn)行反復(fù)分析、反復(fù)設(shè)計(jì)，隨時(shí)反饋信息，發(fā)現(xiàn)問題，修正物流信息系統(tǒng)的建設(shè)過程。 學(xué)生可以根據(jù)第五章的知識(shí)來陳述自己的觀點(diǎn)。在超市中，在書本上都能看到條碼的身影，這種技術(shù)在提高物流效率的過 程中扮演著十分重要的角色。 (3)采集信息量大 利用條碼掃描，一次可以采集十幾位字符的信息，而且可以通過選擇不同碼制的條碼增加字符密度，使錄人的信息量成倍增加。 (7)自由度大 條碼通常只在一維方向上表達(dá)信息，而同一條碼上所表示的信息完全相同并且連續(xù)，這樣即使是標(biāo)簽有部分缺欠，仍可以從正常部分輸入正確的信息。信號(hào)整形部分由信號(hào)放大、濾波、波形整形組成，它的功能在于將條碼的光電掃描信號(hào)處理成為標(biāo)準(zhǔn)電位的矩形波 信號(hào)，其高低電平的寬度和條碼符號(hào)的條空尺寸相對(duì)應(yīng) 。(3)物流管理 。 (2)市場(chǎng)信息。 2 該企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)主要包含哪些系統(tǒng)功能 ? (1)運(yùn)輸基本數(shù)據(jù)管理。訂單內(nèi)容包括訂車車型、訂車數(shù)量、訂車噸位，到達(dá)時(shí)間、貨主單位、發(fā)運(yùn)地、接收地、貨物名稱、規(guī)格、件數(shù)、體積、重量、中轉(zhuǎn)倉庫等，經(jīng)系統(tǒng)確認(rèn)后進(jìn)人調(diào)度管理模塊。根據(jù)發(fā)運(yùn)地和 接收地選擇運(yùn)輸線路。運(yùn)輸費(fèi)用管理主要包括運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)算、運(yùn)輸成本的管理等。 信息中心有一定的開發(fā)力量，而開發(fā)這套系統(tǒng)需要對(duì) A 公司各部門業(yè)務(wù)非常熟悉，時(shí)間緊任務(wù)重，信息中心對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)人員進(jìn)行了一定的走訪，了解各部分的業(yè)務(wù)需求。其中，物流軟件的技術(shù)支持，也是沃爾瑪迅速發(fā)展的一個(gè)大功臣。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨(dú)特作業(yè)方式，沒有人庫儲(chǔ)存與分揀作業(yè)，進(jìn)貨時(shí)直接裝車出貨，形成一個(gè) 無縫點(diǎn)對(duì)點(diǎn) 的物流系統(tǒng)。 (3)改善企業(yè)物流管理手段 。 。 (5)改變傳統(tǒng)物流企業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作方式 。 : (1)物流管理水平 。 結(jié)合案例材料及教材內(nèi)容回答下列問題 : ?沃爾瑪配送業(yè)務(wù)的不同之處在哪 ? ? ，談?wù)勑畔⒓夹g(shù)對(duì)物流企業(yè)發(fā)展的作用。但由于缺乏整體的認(rèn)識(shí)及對(duì)業(yè)務(wù)流程的深刻理解，信息中心開發(fā)出來的物流信息系統(tǒng) 閱讀上述材料，回答下列問題 : ?(10 分 ) 答 :物流信息系統(tǒng)出現(xiàn)問題的主要原因是 信息中心的技術(shù)人員對(duì)物流信息系統(tǒng)的需求分析不夠。主要從事貨運(yùn)、油運(yùn)、集裝箱運(yùn)輸及其他特種運(yùn)輸服務(wù)。(5)貨物跟蹤 ?主要是利用 GPS 等現(xiàn)代信息技術(shù)工具及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息，實(shí)現(xiàn)貨物監(jiān)控，方便調(diào)整與控制。運(yùn)輸資源管理主要是對(duì)企業(yè)的所有運(yùn)輸資源進(jìn)行管理，包括自有運(yùn)輸 車輛以及業(yè)務(wù)外包運(yùn)輸車輛的管理、作業(yè)責(zé)任人、作業(yè)組的管理等模塊。 (2)任務(wù)管 理。 (3)運(yùn)能信息。(5)數(shù)據(jù)自動(dòng)錄人 (二維條碼 )。 ? 答 :主要包含以下幾個(gè)方 (1)商業(yè)零售領(lǐng)域 。 答 :條碼識(shí)讀系統(tǒng)是由掃描系統(tǒng)、信號(hào)整形、譯碼三部分組成，如圖所示。 (5)設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低與其它自動(dòng)化識(shí)別技術(shù)相比較，推廣應(yīng)用條碼技術(shù)所需費(fèi)用較低。 (2)信息采集速度快 普通計(jì)算機(jī)的鍵盤錄人速度 是每分鐘 20。 T 條碼是近年來發(fā)展起來的一門新的信息技術(shù)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，條碼在人們的生活中扮演了越來越重要的角色。當(dāng)物流業(yè)務(wù)復(fù)雜，需要較高級(jí)的信息系統(tǒng)支持，而業(yè)務(wù)需求又不確定時(shí)，單一的物流企業(yè)是無法制定具體的建設(shè)計(jì)劃、承擔(dān)物流信息系統(tǒng)建設(shè)任務(wù)的，需要聯(lián)合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的企業(yè)以及專業(yè)的信息技術(shù)企業(yè)進(jìn)行物流信息系統(tǒng)建設(shè)。經(jīng)過調(diào)查分析后，明確了企業(yè)物流業(yè)務(wù)需求和處理過程，且以后不會(huì)有大的變化，則物流信息系統(tǒng)的建設(shè)工作就可以在原有物流系統(tǒng)基礎(chǔ)上按照某一種建設(shè)方法的工作流程，按部就班地進(jìn)行下去，直至最后完成建設(shè)任務(wù)。由于物流企業(yè)的管理模式或企業(yè)需求有可能發(fā)生新的變化，在系統(tǒng)的建設(shè)過程 中應(yīng)盡量達(dá)到模塊間的“內(nèi)聚大，藕合小”，讓系統(tǒng)能有一定的適應(yīng)環(huán)境變化的能力。 規(guī)范化原則。 七、應(yīng)用分析題 Y 越來越多的物流企業(yè)正在采用物流信息系統(tǒng)作為提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的手段，但是由于種種原因，在現(xiàn)實(shí)中，存在著許多失敗的案例，這也導(dǎo)致許多準(zhǔn)備采用這一先進(jìn)手段的企業(yè)望而卻步。(6)必須依賴數(shù)據(jù)庫的存在 。(2)沒有錯(cuò)誤糾正能力，只能通過校驗(yàn)字符進(jìn)行錯(cuò)誤校驗(yàn) 。 ⑷相關(guān)人員。 ⑵軟件。中國(guó)提出要走新型工業(yè)化道路，其實(shí)質(zhì)就是以信息化帶動(dòng)工業(yè)化、以工業(yè)化促進(jìn)信息化，達(dá)到互動(dòng)并進(jìn)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。 標(biāo)準(zhǔn)化 標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。由人員、 計(jì)算機(jī)硬件 、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它 辦公設(shè)備組成的 人機(jī)交互系統(tǒng) ，其主要功能是進(jìn)行 物流信息 的收集、存儲(chǔ)、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流 管理者 及其它 組織管理 人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運(yùn)作決策的支持，以達(dá)到組織的戰(zhàn)略競(jìng)優(yōu)，提高物流運(yùn)作的效率與效益。這種系統(tǒng)大致由作業(yè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)組成 . ?物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。所以，結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法強(qiáng)調(diào)在系統(tǒng)調(diào)查和分析時(shí)，對(duì)將來可能發(fā)生的變化給予充分的重視，強(qiáng)調(diào)所涉及的系統(tǒng)對(duì)環(huán)境的變化具有一定的適應(yīng)能力。 （ 3）深入調(diào)查研究。 S 生命周期法的工作流程及特點(diǎn) 。 S 說明我國(guó)物流信息化的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。 ⑵ 物流信息系統(tǒng)建設(shè)過程的財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)。 (3)信息必 須 是必需的。 貨 物出 庫 信息 則 主要包括出 庫 的品名、 計(jì) 量 單 位、 規(guī) 格、數(shù)量、出 庫時(shí)間 、地點(diǎn)等內(nèi)容。物流 倉儲(chǔ)信息是物流 過 程中 倉儲(chǔ) 活 動(dòng)產(chǎn) 生的信息，是伴隨著 倉儲(chǔ) 管理活 動(dòng) 而 產(chǎn) 生的信息。運(yùn)能信息主要包括：交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸計(jì)劃，以及追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性；具體的裝車、裝船日期；車站、港口的吞吐能力；裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等 述企 業(yè) 管理 對(duì) 物流信息系 統(tǒng) 的需求。 ⑵ 市場(chǎng)信息。 Q. 請(qǐng)簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)的職能 。 (3)永久性，即產(chǎn)品代碼一經(jīng)分配就不再更改，并且是終身的。 (4)嚴(yán)格區(qū)分工作階段。 Q 請(qǐng)簡(jiǎn)述結(jié)構(gòu)化開發(fā)方法的主要特點(diǎn)。 (1)硬件 :包括計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等。裝卸搬運(yùn)設(shè)備能力等。價(jià)格信息等。企業(yè)的技術(shù)水平先進(jìn)，組織管理能力強(qiáng)，就可采用先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和工藝，保證各生產(chǎn)階段，各工序的活動(dòng)有序開展，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低物資消耗，其生產(chǎn)物流管理系統(tǒng)就易于實(shí)現(xiàn)。 ⑶企業(yè)的專業(yè)化協(xié)作水平。不同的生產(chǎn)類型，生產(chǎn)的產(chǎn)品品種、數(shù)量、質(zhì)量等級(jí)、性能精度，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度和工藝加工的技術(shù)要求都不盡相同，因而對(duì)原材料及配件的種類、質(zhì)量、數(shù)量的要求及其在企業(yè)內(nèi)的流動(dòng)過程也各不相同，這影響到生產(chǎn)物流的構(gòu)成。 ⑸物流管理思想和理念、管理制度與規(guī)范。 ⑶信息資源。 答： ⑴ 硬件。 按 物流職能分類 ；（ 2）倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)；（ 3）裝卸搬運(yùn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)；（ 4）加工處理系統(tǒng)；（ 5）信息集中系統(tǒng)。 （四） 人員 人員包括系統(tǒng)分析人員、系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員、系統(tǒng)實(shí)施和操作人員，以及系統(tǒng)維護(hù)人員、系統(tǒng)管理人員、數(shù)據(jù)準(zhǔn)備人員與各層次管理機(jī)構(gòu)的決策者等。應(yīng)用軟件則是計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息處理的程序文件。 答：物流 信息系統(tǒng)與其他的信息系統(tǒng)一樣，也是一個(gè)人機(jī)系統(tǒng)，由硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫、人員等基本要素構(gòu)成。然后，針對(duì)這個(gè)模型，系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員和用戶一道，對(duì)模型進(jìn)行評(píng)價(jià)。 ⑸系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)。 ⑵作業(yè)管理：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計(jì)劃和調(diào)度各種運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范運(yùn)輸路線。數(shù)據(jù)庫應(yīng)用開發(fā)工具用于支持?jǐn)?shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)的開發(fā)。操作系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)程管理、作業(yè)管理、存儲(chǔ)器管理、設(shè)備管理和文件管理等。數(shù)據(jù)庫需要有包括 CPU、內(nèi)存、外存、輸入／輸出設(shè)備等在內(nèi)的硬件設(shè)備支持。 射頻識(shí)別系統(tǒng)工作過程中，通常由識(shí)讀器在一個(gè)區(qū)域內(nèi)發(fā)射射頻能量形成電磁場(chǎng)，作用距離的大小取決于發(fā)射功率。 ⑸系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護(hù)。 ⑵作業(yè)管理：根據(jù)生產(chǎn)加工的需要，計(jì)劃和調(diào)度各種運(yùn)輸設(shè)備，規(guī)范運(yùn)輸路線。 ⑹數(shù)據(jù)庫管理員及其他人員。 ⑷數(shù)據(jù)庫應(yīng)用系統(tǒng)。 ⑵數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)。 第四，生產(chǎn)物流是小規(guī)模的精益 物流。進(jìn)入 20 世紀(jì) 80 年代以后，人們開始清醒地認(rèn)識(shí)到之前的管理信息系統(tǒng)不能用于輔助決策的弊端。在 20 世紀(jì) 60 年代中期，由于電子計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，工資計(jì)算、