【文章內容簡介】 定。 市場 定位 基本定位 A、位置定位 官方定位：無需人工電話、高效準確的打車應用；我的定位：快捷、可控的打車應用 B、目標人群 有打車需求的智能手機用戶；出租車司機 C、核心需求 乘客：打車難；司機：空跑率高 D、差異化 免費叫車，不收調度費。只與正規(guī)出租車合作，乘車體驗與日常打車一致。加價叫車，用車高峰期提高接單概率 E、產品重點 叫車流程簡潔；降低毀單率 F、切入時機 智能手機的普及（主要是安卓手機），能覆蓋到很多出租車司機。搖搖招車的體驗差以及每筆訂單向用戶收 3 元調度費，口碑不好；北京深圳等大城市打車難現象越來 越普遍 G、推廣方式 與出租車公司合作。在出租車聚集地（例如西客站）給司機裝客戶端。交通臺廣告 H、競爭對手 96103 等出租車官方電話呼叫中心；搖搖招車；微信打車 14 I、收入模式（預測） 用戶儲值 J、產品風險 金銀建這種有自己呼叫中心的出租車公司的抵制。用車高峰時段難打車的問題仍舊不好解決。加價費用被越抬越高。出租車司機通常只會固定使用一個同類應用，一旦出現更好的產品，很快就會被替代。出租車司機的智能手機覆蓋速度趕不上應用推廣速度。司機用戶數增長較大后，搶單難度增加，使司機對產品的信任度降低。行車途中接單影響行車安全 滴滴打車產品 市場 定位分析 市場占比 主流打車市場總量排名：根據目前的市場調查，滴滴打車軟件占有市場份額為總市場份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主要競爭對手快的打車。雖然兩家的 市場份額還是有一定差距，但因為現在市場處于高速發(fā)展的階段，大家都在快速的搶占市場份額。除去滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃蜂分別占據市場百分之十和百分之六的市場的份額。雖然二者的市場份額不高，但畢竟也是市場的跟隨者，要時刻關注。 客戶端下載 從最新的官方統計得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打車在各項數據排行情況如下： 總量：目前以 萬下載總量，排列行業(yè)第一，緊跟其后的是快的打車的 和搖搖打車的 ； 渠道情況：但從不同下載渠道來看，滴滴打車在 360 下載量是最高的 92 萬，其次 是安卓市場的 萬，之后是 91 萬的 62 萬和豌豆莢的 51 萬，總體來說都排在行業(yè)的第一位。 日訂單比例 單日訂單總量：滴滴打車在全國各大城市的訂單總量排行第一，緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等； 在各大城市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破 3 萬，其次在上海也突破了 1 萬，在廣州也將近一萬的單日訂單量，其他城市均未突破一萬的訂單量； 中小城市的訂單情況：從數據分析來看，在全國的其他主要城市和中小城市 ,訂單量還是很小的，這充分說明市場開發(fā)程度的不徹底和不均勻，這個市場還需要我們精心的培育。 從單 日訂單量指標來看，市場的熱度在不斷上升，但還遠遠不夠，還需要加大推廣力度，從不同的渠道區(qū)域營銷產品，去擴大市場的份額，去培育消費者的習慣。 城市覆蓋情況 快的打車已經在全國 41 個主要城市開展了業(yè)務，滴滴打車排在快的打車之后的已經覆蓋了全國的 32 個主要城市，之后是打車小秘書 4 個，大黃蜂的 2 個； 雖然在市場總量和日訂單量上，滴滴打車排列全行業(yè)的第一，但就城市覆蓋面上，滴滴打車做的并不是最好，因此應該注意到這個問題，要不斷的拓展覆蓋15 面。 但全國城市總量遠遠大于目前各大打車軟件覆蓋的市場總量，全國有 660個城市總量，現在打車軟件僅僅占有總市場的百分之十不到。因此可以看出打車軟件市場依然處以萌芽階段，未來將迎來高速發(fā)展階段 滴滴特點 與優(yōu)勢 “ 滴滴出行” App 改變了傳統打車方式，建立培養(yǎng)出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊揚招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的 o2o 完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時間。 “滴滴打車” 的出現改變了傳統的路邊攔車的打車方式，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費，建立培養(yǎng)出大移動互聯網時代下引領的用戶現代化出行方式。截至 3 月底，滴滴打車在全國的用戶數量已經突破 1 億。 盈利模式 大數據的采集 在使用打車軟件的同時，軟件會記錄乘客的打車起點和終點，然后 匯總每一個人的信息，分析數據，總結出頻率較高的起點和終點，可能會形成一種類似商業(yè)地圖一樣的東西。如果把城市當做一個平面，這些數據就是城市上面的一個個虛擬建筑，有高有低，出現頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通常來說，火車站，商業(yè)中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿肯定會非常高，在太原的話，和信摩爾會非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些數據，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費行為以及常用出行路線。 信息的價值 通過打車軟件可以獲取覆蓋全中 國數億人口的數據，這是多么值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實的細致的數據就是信息的價值所在。 16 商業(yè)地產與商業(yè)住宅的規(guī)劃咨詢 比如出現了一個與萬達競爭的商業(yè)地產公司，但是萬達有先發(fā)優(yōu)勢已經把好地皮給占了，這時騰訊站出來了，然后這個公司就得花錢買騰訊的數據，這就把信息變現了。這還只是其中一種變現方法，以此為基礎，騰訊完全可以成立一個極具權威的咨詢公司。 實體店與虛擬店的結合 騰訊可以將線上和線下打成一片，一個簡單的微信號就可以代購，實體店鋪有二 維碼掃一掃便可以微信支付，比起淘寶最關大的優(yōu)勢就是便攜性和實時性。所以阿里也著急的總是比騰訊多貼一塊錢來采集數據。 市政建設的規(guī)劃 分析打車頻率與常用地點后，騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節(jié)點，由此出發(fā)可以給市政建設部門提供數據支持，來改善交通，緩解堵車現象，提高城市道路使用率。甚至可以細化到給每一個消費者提供道路規(guī)劃。 支付方式的改變 微信支付 、 支付 可以加速電子支付替代紙幣的速度。 競爭策略 接地氣的推廣：滴滴打車的目標受眾為兩端，一端是出租車司機，一端是乘客， 因此推廣的方式也分為兩部分，營銷部拉司機，市場部拉乘客。 司機端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運公司合作的方式向出租車司機推廣軟件，借助交通廣播，再通過的哥間的人際傳播，擴大影響力。同時也對司機進行返現獎勵。滴滴打車在機場、加油站等出租車集散的地方都有專業(yè)人員詢問與介紹，包括軟件下載、設備安裝等服務完全免費，讓司機沒有任何后顧之憂。滴滴打車運用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場，并以登錄時間條件擴大了使用量，保證了業(yè)務開展的持續(xù)性。 乘客端：面對消費者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎勵措施，不僅解決了叫車電 話打不通或叫不到車的情況，更獎勵消費者每次打車后享受話費返利，這樣一來大大刺激了消費者打車的需求，提升了整個出租車市場的份額，彌補了電話叫車服務的不足，也讓人們對這款 APP 產生了依賴感。同時借助司機、用戶間的口碑傳播，輔以機場、高鐵和一些落地的軟文。 具體到城市，也各有差異 比如在北京，司機大多愛聊天，因此更容易在乘客和的哥間建立聯系。廣州、深圳的司機就比較沉悶，需要的時間更長一些。在上海，只要通過一些優(yōu)惠、獎17 勵活動就能快速打開市場。 地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打車積累了大量的用戶，全國叫 車平均接單時間在 27 秒左右，近 60 歲的司機為了使用滴滴打車，而購買了智能手機。好多司機都成了宣傳員，這樣又增加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂于使用。司機每天在路上流動，因此沒有時間看電視，上網，看報紙，一般的廣告對他沒用，而乘客在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。 自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著事情的發(fā)展，現在線下的作用也越來越重要，尤其是在一些二三線城市，出租車司機和消費者的線上觀念不強，因此在二三線城市更應該注重由下往上的推廣方式。 同時因為在司機中的使用率越來越高， 逐漸產生了自下而上的效應，出租車公司也都開始關注這款應用。無論是在主管部門、 出租車公司還是出租車調度中心，都沒有遇到任何阻力。 模式 介紹 Uber 不是一家純粹的互聯網公司，而是 O2O 模式。它沒重新開發(fā)一個市場，而是在已有市場基礎上創(chuàng)新。 Uber 所追逐的市場規(guī)模很難量化，據公司自己估計，美國就有幾十億美元商機。 簡介 Uber 是一款美國打車應用，已經進入亞太地區(qū)的 25 座城市，并在全球范圍18 內覆蓋了 121 座城市。在中國大陸， Uber 已經進入了上海、北京、廣州、深圳四個城市。其中上海是 Uber 進入中國大陸的第一個城市。 作為一家國際公司， Uber 強調自己和國內同類公司的不同之處在于，用戶在出國旅游時，同樣可以使用 Uber 來叫車，而國內公司則基本只在國內有運營。 2021 年 6 月，優(yōu)步完成了多筆增資項目，公司約價值 182 億美元。雖然優(yōu)步并未宣布公司的投資者，但據許多報道指出，富達投資是主要投資者之一。 發(fā)展歷程 優(yōu)步最早是在 2021 年由特拉維斯卡蘭尼克（ Travis Kalanick）和格瑞特坎普（ Garrett Camp）成立，起初名為“ UberCab”。優(yōu)步在 2021 年 6 月正式于舊金山推出服務，同年 8 月萊恩格雷夫斯（ Ryan Graves）就任首席執(zhí)行官。格雷夫斯不久后離開首席執(zhí)行官一職，并由卡蘭尼克接任。格雷夫斯為營運副總裁和董事會成員。 優(yōu)步的移動應用程序在 2021 年于舊金山地區(qū)推出，支持 iOS 和 Android 系統的智能型手機 。 2021 年下半，優(yōu)步獲得加州硅谷一群超級天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資資金挹注。2021 年初，優(yōu)步獲得了來自創(chuàng)投公司 Benchmark 的 3,200 萬美元資金。 2021 年下半，優(yōu)步再次從多位投資 者處獲得了 3,200 萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures 和杰佛瑞貝佐斯等，這讓優(yōu)步獲得的總創(chuàng)投資金達到 4,950 萬美元。 2021 年 4 月，優(yōu)步在芝加哥測試了以較低價預約傳統出租車的服務。 2021 年 7 月，優(yōu)步進入倫敦市場，最初車隊擁有 90 位奔馳、 BMW 和捷豹汽車的駕駛。 7 月 13 日，為了慶?！皣冶苛茉隆保?National Ice Cream Month），優(yōu)步在七個城市推出“優(yōu)步冰淇淋”（ Uber Ice Cream）活動。用戶可使用手機應用程序招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務，并 從用戶的賬戶扣款。 2021 年 7月 3 日起，優(yōu)步開始在紐約市和漢普頓（ The Hamptons）間提供實驗性的直升機招呼服務，稱為“ UberCHOPPER”，定價為 3,000 美元。 2021 年 6 月 27 日，優(yōu)步在臺灣臺北市進行試營運。并于一個月后在 7 月 31日開始正式營運。 2021年 6月 6日，優(yōu)步宣布在新一回的募資活動中獲得了 12億美元的投資。 經過數個月的試營運后，優(yōu)步在 2021 年 6 月 19 日正式于香港部分地區(qū)推出服務，初期服務范圍僅涵蓋中環(huán)及鄰近地區(qū)。 2021 年 8 月 14 日，優(yōu)步于香港增加了招呼普通出租車的服務。 2021 年 7 月 24 日，優(yōu)步推出支持 Windows Phone 的智能型手機應用程序。 2021 年 2 月 20 日，雖然在西班牙被禁，但 Uber 又重新在該西班牙推出了送餐服務。每餐價格約為 10 歐元，外加 歐元的配送費。該公司希望借此保持其在西班牙市場的存在感。送餐服務名為 UberEats，而在舊金山和比佛利山莊的類似服務則名為 UberFresh。 [3] 2021 年 3 月 4 日 Uber 首次收購地圖及搜索創(chuàng)業(yè)公司 deCarte。 Uber 發(fā)言人表示：通過收購 deCarte，我們將繼續(xù)改善基于地圖的產品和服務。 [4] 2021 年 4 月 9 日，打車應用 Uber 宣布，將在印度首都新德里推出機動三輪車打車服務 uberAUTO，以提升公司在印度的影響力，并與當地一家對手競爭。 19 公司運營 Uber 旨在改變居住在大城市里的人們的出行方式，它給用戶出行提供了極大的方便，當用戶在上下班高峰時段，或者深夜去機場叫不到出租車時，他們就可以使用 Uber 的私家車服務。目前其服務范圍已經包括美國八大主要城市，如舊金山、芝加哥、紐約、華盛頓等，同時開始向國際市場擴展 —— Uber 即將進入倫敦，支持倫敦奧運會，不久后也會在亞洲推行服務。 2021 年， Uber 把重心放在繼續(xù)開拓國際市場，然而實際操作面臨一定的挑戰(zhàn)。一般來說互聯網公司只需添加服務器即可進行擴張，實現規(guī)模經營。而 Uber需要派專門的團隊進駐其它城市，由團隊來負責運營。作為初創(chuàng)企業(yè)， Uber 目前運營人數有限，每個城市的團隊只有 3 名成員。 為了適應公司規(guī)模的擴張， Uber 需要建立起一套新的管理