【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 定。 市場(chǎng) 定位 基本定位 A、位置定位 官方定位：無需人工電話、高效準(zhǔn)確的打車應(yīng)用；我的定位：快捷、可控的打車應(yīng)用 B、目標(biāo)人群 有打車需求的智能手機(jī)用戶；出租車司機(jī) C、核心需求 乘客：打車難；司機(jī)：空跑率高 D、差異化 免費(fèi)叫車，不收調(diào)度費(fèi)。只與正規(guī)出租車合作，乘車體驗(yàn)與日常打車一致。加價(jià)叫車，用車高峰期提高接單概率 E、產(chǎn)品重點(diǎn) 叫車流程簡(jiǎn)潔；降低毀單率 F、切入時(shí)機(jī) 智能手機(jī)的普及（主要是安卓手機(jī)），能覆蓋到很多出租車司機(jī)。搖搖招車的體驗(yàn)差以及每筆訂單向用戶收 3 元調(diào)度費(fèi)，口碑不好；北京深圳等大城市打車難現(xiàn)象越來 越普遍 G、推廣方式 與出租車公司合作。在出租車聚集地（例如西客站）給司機(jī)裝客戶端。交通臺(tái)廣告 H、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 96103 等出租車官方電話呼叫中心；搖搖招車；微信打車 14 I、收入模式（預(yù)測(cè)） 用戶儲(chǔ)值 J、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn) 金銀建這種有自己呼叫中心的出租車公司的抵制。用車高峰時(shí)段難打車的問題仍舊不好解決。加價(jià)費(fèi)用被越抬越高。出租車司機(jī)通常只會(huì)固定使用一個(gè)同類應(yīng)用，一旦出現(xiàn)更好的產(chǎn)品，很快就會(huì)被替代。出租車司機(jī)的智能手機(jī)覆蓋速度趕不上應(yīng)用推廣速度。司機(jī)用戶數(shù)增長較大后，搶單難度增加，使司機(jī)對(duì)產(chǎn)品的信任度降低。行車途中接單影響行車安全 滴滴打車產(chǎn)品 市場(chǎng) 定位分析 市場(chǎng)占比 主流打車市場(chǎng)總量排名：根據(jù)目前的市場(chǎng)調(diào)查，滴滴打車軟件占有市場(chǎng)份額為總市場(chǎng)份額的百分之四十四；排在滴滴打車之后的是主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的打車。雖然兩家的 市場(chǎng)份額還是有一定差距，但因?yàn)楝F(xiàn)在市場(chǎng)處于高速發(fā)展的階段，大家都在快速的搶占市場(chǎng)份額。除去滴滴打車和快遞打車，像搖搖招車和大黃蜂分別占據(jù)市場(chǎng)百分之十和百分之六的市場(chǎng)的份額。雖然二者的市場(chǎng)份額不高，但畢竟也是市場(chǎng)的跟隨者，要時(shí)刻關(guān)注。 客戶端下載 從最新的官方統(tǒng)計(jì)得出：目前打車軟件客戶端下載情況，滴滴打車在各項(xiàng)數(shù)據(jù)排行情況如下： 總量：目前以 萬下載總量，排列行業(yè)第一，緊跟其后的是快的打車的 和搖搖打車的 ； 渠道情況：但從不同下載渠道來看，滴滴打車在 360 下載量是最高的 92 萬，其次 是安卓市場(chǎng)的 萬，之后是 91 萬的 62 萬和豌豆莢的 51 萬，總體來說都排在行業(yè)的第一位。 日訂單比例 單日訂單總量：滴滴打車在全國各大城市的訂單總量排行第一，緊隨其后的依然是快的打車和搖搖大黃蜂等； 在各大城市的單日下載情況：在北京滴滴打車單日下載突破 3 萬，其次在上海也突破了 1 萬，在廣州也將近一萬的單日訂單量，其他城市均未突破一萬的訂單量； 中小城市的訂單情況：從數(shù)據(jù)分析來看，在全國的其他主要城市和中小城市 ,訂單量還是很小的，這充分說明市場(chǎng)開發(fā)程度的不徹底和不均勻，這個(gè)市場(chǎng)還需要我們精心的培育。 從單 日訂單量指標(biāo)來看，市場(chǎng)的熱度在不斷上升，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要加大推廣力度，從不同的渠道區(qū)域營銷產(chǎn)品，去擴(kuò)大市場(chǎng)的份額，去培育消費(fèi)者的習(xí)慣。 城市覆蓋情況 快的打車已經(jīng)在全國 41 個(gè)主要城市開展了業(yè)務(wù)，滴滴打車排在快的打車之后的已經(jīng)覆蓋了全國的 32 個(gè)主要城市，之后是打車小秘書 4 個(gè)，大黃蜂的 2 個(gè)； 雖然在市場(chǎng)總量和日訂單量上，滴滴打車排列全行業(yè)的第一，但就城市覆蓋面上，滴滴打車做的并不是最好，因此應(yīng)該注意到這個(gè)問題，要不斷的拓展覆蓋15 面。 但全國城市總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于目前各大打車軟件覆蓋的市場(chǎng)總量，全國有 660個(gè)城市總量，現(xiàn)在打車軟件僅僅占有總市場(chǎng)的百分之十不到。因此可以看出打車軟件市場(chǎng)依然處以萌芽階段，未來將迎來高速發(fā)展階段 滴滴特點(diǎn) 與優(yōu)勢(shì) “ 滴滴出行” App 改變了傳統(tǒng)打車方式，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。較比傳統(tǒng)電話召車與路邊揚(yáng)招來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統(tǒng)打車市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，畫出一個(gè)乘客與司機(jī)緊密相連的 o2o 完美閉環(huán)，最大限度優(yōu)化乘客打車體驗(yàn)，改變傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，讓司機(jī)師傅根據(jù)乘客目的地按意愿“接單”，節(jié)約司機(jī)與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方資源與時(shí)間。 “滴滴打車” 的出現(xiàn)改變了傳統(tǒng)的路邊攔車的打車方式，利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，將線上與線下相融合，從打車初始階段到下車使用線上支付車費(fèi)，建立培養(yǎng)出大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下引領(lǐng)的用戶現(xiàn)代化出行方式。截至 3 月底，滴滴打車在全國的用戶數(shù)量已經(jīng)突破 1 億。 盈利模式 大數(shù)據(jù)的采集 在使用打車軟件的同時(shí)，軟件會(huì)記錄乘客的打車起點(diǎn)和終點(diǎn)，然后 匯總每一個(gè)人的信息，分析數(shù)據(jù)，總結(jié)出頻率較高的起點(diǎn)和終點(diǎn)，可能會(huì)形成一種類似商業(yè)地圖一樣的東西。如果把城市當(dāng)做一個(gè)平面，這些數(shù)據(jù)就是城市上面的一個(gè)個(gè)虛擬建筑，有高有低，出現(xiàn)頻率越高的地方，虛擬建筑就越高。通常來說，火車站，商業(yè)中心以及高校的虛擬較高。比如說在北京的話，國貿(mào)肯定會(huì)非常高，在太原的話，和信摩爾會(huì)非常高。就這樣通過這些虛擬建筑的高低，騰訊和阿里獲取了全國地級(jí)以上城市的精確的商業(yè)圖。有了這些數(shù)據(jù)，騰訊和阿里就可以分析乘客的消費(fèi)行為以及常用出行路線。 信息的價(jià)值 通過打車軟件可以獲取覆蓋全中 國數(shù)億人口的數(shù)據(jù)，這是多么值錢的一份信息，這也是騰訊不惜花上數(shù)十億元人民幣來購買的信息。這么龐大的精確的詳實(shí)的細(xì)致的數(shù)據(jù)就是信息的價(jià)值所在。 16 商業(yè)地產(chǎn)與商業(yè)住宅的規(guī)劃咨詢 比如出現(xiàn)了一個(gè)與萬達(dá)競(jìng)爭(zhēng)的商業(yè)地產(chǎn)公司，但是萬達(dá)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)把好地皮給占了，這時(shí)騰訊站出來了，然后這個(gè)公司就得花錢買騰訊的數(shù)據(jù)，這就把信息變現(xiàn)了。這還只是其中一種變現(xiàn)方法，以此為基礎(chǔ)，騰訊完全可以成立一個(gè)極具權(quán)威的咨詢公司。 實(shí)體店與虛擬店的結(jié)合 騰訊可以將線上和線下打成一片，一個(gè)簡(jiǎn)單的微信號(hào)就可以代購，實(shí)體店鋪有二 維碼掃一掃便可以微信支付，比起淘寶最關(guān)大的優(yōu)勢(shì)就是便攜性和實(shí)時(shí)性。所以阿里也著急的總是比騰訊多貼一塊錢來采集數(shù)據(jù)。 市政建設(shè)的規(guī)劃 分析打車頻率與常用地點(diǎn)后，騰訊就基本掌握了城市道路的利用效率與堵車節(jié)點(diǎn)，由此出發(fā)可以給市政建設(shè)部門提供數(shù)據(jù)支持，來改善交通，緩解堵車現(xiàn)象，提高城市道路使用率。甚至可以細(xì)化到給每一個(gè)消費(fèi)者提供道路規(guī)劃。 支付方式的改變 微信支付 、 支付 可以加速電子支付替代紙幣的速度。 競(jìng)爭(zhēng)策略 接地氣的推廣：滴滴打車的目標(biāo)受眾為兩端，一端是出租車司機(jī)，一端是乘客， 因此推廣的方式也分為兩部分，營銷部拉司機(jī)，市場(chǎng)部拉乘客。 司機(jī)端：滴滴打車主要利用地推、與出租車承運(yùn)公司合作的方式向出租車司機(jī)推廣軟件，借助交通廣播，再通過的哥間的人際傳播，擴(kuò)大影響力。同時(shí)也對(duì)司機(jī)進(jìn)行返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。滴滴打車在機(jī)場(chǎng)、加油站等出租車集散的地方都有專業(yè)人員詢問與介紹，包括軟件下載、設(shè)備安裝等服務(wù)完全免費(fèi)，讓司機(jī)沒有任何后顧之憂。滴滴打車運(yùn)用此辦法更快更好的覆蓋了大片市場(chǎng)，并以登錄時(shí)間條件擴(kuò)大了使用量，保證了業(yè)務(wù)開展的持續(xù)性。 乘客端：面對(duì)消費(fèi)者，滴滴打車更是加大了宣傳力度和獎(jiǎng)勵(lì)措施，不僅解決了叫車電 話打不通或叫不到車的情況，更獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者每次打車后享受話費(fèi)返利，這樣一來大大刺激了消費(fèi)者打車的需求，提升了整個(gè)出租車市場(chǎng)的份額，彌補(bǔ)了電話叫車服務(wù)的不足，也讓人們對(duì)這款 APP 產(chǎn)生了依賴感。同時(shí)借助司機(jī)、用戶間的口碑傳播，輔以機(jī)場(chǎng)、高鐵和一些落地的軟文。 具體到城市，也各有差異 比如在北京，司機(jī)大多愛聊天，因此更容易在乘客和的哥間建立聯(lián)系。廣州、深圳的司機(jī)就比較沉悶，需要的時(shí)間更長一些。在上海，只要通過一些優(yōu)惠、獎(jiǎng)17 勵(lì)活動(dòng)就能快速打開市場(chǎng)。 地推和口碑相傳：依靠地推和口碑傳播，滴滴打車積累了大量的用戶，全國叫 車平均接單時(shí)間在 27 秒左右，近 60 歲的司機(jī)為了使用滴滴打車，而購買了智能手機(jī)。好多司機(jī)都成了宣傳員，這樣又增加了一批用戶，用戶由于可以免單也樂于使用。司機(jī)每天在路上流動(dòng)，因此沒有時(shí)間看電視，上網(wǎng)，看報(bào)紙，一般的廣告對(duì)他沒用，而乘客在哪，在出租車上，因此口碑傳播是最好的方式。 自下而上：由原始的由線上往線下推廣是很重要的，但隨著事情的發(fā)展，現(xiàn)在線下的作用也越來越重要，尤其是在一些二三線城市，出租車司機(jī)和消費(fèi)者的線上觀念不強(qiáng)，因此在二三線城市更應(yīng)該注重由下往上的推廣方式。 同時(shí)因?yàn)樵谒緳C(jī)中的使用率越來越高， 逐漸產(chǎn)生了自下而上的效應(yīng)，出租車公司也都開始關(guān)注這款應(yīng)用。無論是在主管部門、 出租車公司還是出租車調(diào)度中心，都沒有遇到任何阻力。 模式 介紹 Uber 不是一家純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，而是 O2O 模式。它沒重新開發(fā)一個(gè)市場(chǎng)，而是在已有市場(chǎng)基礎(chǔ)上創(chuàng)新。 Uber 所追逐的市場(chǎng)規(guī)模很難量化，據(jù)公司自己估計(jì)，美國就有幾十億美元商機(jī)。 簡(jiǎn)介 Uber 是一款美國打車應(yīng)用，已經(jīng)進(jìn)入亞太地區(qū)的 25 座城市，并在全球范圍18 內(nèi)覆蓋了 121 座城市。在中國大陸， Uber 已經(jīng)進(jìn)入了上海、北京、廣州、深圳四個(gè)城市。其中上海是 Uber 進(jìn)入中國大陸的第一個(gè)城市。 作為一家國際公司， Uber 強(qiáng)調(diào)自己和國內(nèi)同類公司的不同之處在于，用戶在出國旅游時(shí)，同樣可以使用 Uber 來叫車，而國內(nèi)公司則基本只在國內(nèi)有運(yùn)營。 2021 年 6 月，優(yōu)步完成了多筆增資項(xiàng)目，公司約價(jià)值 182 億美元。雖然優(yōu)步并未宣布公司的投資者，但據(jù)許多報(bào)道指出，富達(dá)投資是主要投資者之一。 發(fā)展歷程 優(yōu)步最早是在 2021 年由特拉維斯卡蘭尼克（ Travis Kalanick）和格瑞特坎普（ Garrett Camp）成立，起初名為“ UberCab”。優(yōu)步在 2021 年 6 月正式于舊金山推出服務(wù)，同年 8 月萊恩格雷夫斯（ Ryan Graves）就任首席執(zhí)行官。格雷夫斯不久后離開首席執(zhí)行官一職，并由卡蘭尼克接任。格雷夫斯為營運(yùn)副總裁和董事會(huì)成員。 優(yōu)步的移動(dòng)應(yīng)用程序在 2021 年于舊金山地區(qū)推出，支持 iOS 和 Android 系統(tǒng)的智能型手機(jī) 。 2021 年下半，優(yōu)步獲得加州硅谷一群超級(jí)天使投資者的創(chuàng)業(yè)投資資金挹注。2021 年初，優(yōu)步獲得了來自創(chuàng)投公司 Benchmark 的 3,200 萬美元資金。 2021 年下半，優(yōu)步再次從多位投資 者處獲得了 3,200 萬美元的資金，投資者包括高盛、Menlo Ventures 和杰佛瑞貝佐斯等，這讓優(yōu)步獲得的總創(chuàng)投資金達(dá)到 4,950 萬美元。 2021 年 4 月，優(yōu)步在芝加哥測(cè)試了以較低價(jià)預(yù)約傳統(tǒng)出租車的服務(wù)。 2021 年 7 月，優(yōu)步進(jìn)入倫敦市場(chǎng)，最初車隊(duì)擁有 90 位奔馳、 BMW 和捷豹汽車的駕駛。 7 月 13 日，為了慶?！皣冶苛茉隆保?National Ice Cream Month），優(yōu)步在七個(gè)城市推出“優(yōu)步冰淇淋”（ Uber Ice Cream）活動(dòng)。用戶可使用手機(jī)應(yīng)用程序招呼冰淇淋車提供冰淇淋的外送服務(wù)，并 從用戶的賬戶扣款。 2021 年 7月 3 日起，優(yōu)步開始在紐約市和漢普頓（ The Hamptons）間提供實(shí)驗(yàn)性的直升機(jī)招呼服務(wù)，稱為“ UberCHOPPER”，定價(jià)為 3,000 美元。 2021 年 6 月 27 日，優(yōu)步在臺(tái)灣臺(tái)北市進(jìn)行試營運(yùn)。并于一個(gè)月后在 7 月 31日開始正式營運(yùn)。 2021年 6月 6日，優(yōu)步宣布在新一回的募資活動(dòng)中獲得了 12億美元的投資。 經(jīng)過數(shù)個(gè)月的試營運(yùn)后，優(yōu)步在 2021 年 6 月 19 日正式于香港部分地區(qū)推出服務(wù)，初期服務(wù)范圍僅涵蓋中環(huán)及鄰近地區(qū)。 2021 年 8 月 14 日，優(yōu)步于香港增加了招呼普通出租車的服務(wù)。 2021 年 7 月 24 日，優(yōu)步推出支持 Windows Phone 的智能型手機(jī)應(yīng)用程序。 2021 年 2 月 20 日，雖然在西班牙被禁，但 Uber 又重新在該西班牙推出了送餐服務(wù)。每餐價(jià)格約為 10 歐元，外加 歐元的配送費(fèi)。該公司希望借此保持其在西班牙市場(chǎng)的存在感。送餐服務(wù)名為 UberEats，而在舊金山和比佛利山莊的類似服務(wù)則名為 UberFresh。 [3] 2021 年 3 月 4 日 Uber 首次收購地圖及搜索創(chuàng)業(yè)公司 deCarte。 Uber 發(fā)言人表示：通過收購 deCarte，我們將繼續(xù)改善基于地圖的產(chǎn)品和服務(wù)。 [4] 2021 年 4 月 9 日，打車應(yīng)用 Uber 宣布，將在印度首都新德里推出機(jī)動(dòng)三輪車打車服務(wù) uberAUTO，以提升公司在印度的影響力，并與當(dāng)?shù)匾患覍?duì)手競(jìng)爭(zhēng)。 19 公司運(yùn)營 Uber 旨在改變居住在大城市里的人們的出行方式，它給用戶出行提供了極大的方便，當(dāng)用戶在上下班高峰時(shí)段，或者深夜去機(jī)場(chǎng)叫不到出租車時(shí)，他們就可以使用 Uber 的私家車服務(wù)。目前其服務(wù)范圍已經(jīng)包括美國八大主要城市，如舊金山、芝加哥、紐約、華盛頓等，同時(shí)開始向國際市場(chǎng)擴(kuò)展 —— Uber 即將進(jìn)入倫敦，支持倫敦奧運(yùn)會(huì)，不久后也會(huì)在亞洲推行服務(wù)。 2021 年， Uber 把重心放在繼續(xù)開拓國際市場(chǎng)，然而實(shí)際操作面臨一定的挑戰(zhàn)。一般來說互聯(lián)網(wǎng)公司只需添加服務(wù)器即可進(jìn)行擴(kuò)張，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營。而 Uber需要派專門的團(tuán)隊(duì)進(jìn)駐其它城市，由團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)運(yùn)營。作為初創(chuàng)企業(yè)， Uber 目前運(yùn)營人數(shù)有限，每個(gè)城市的團(tuán)隊(duì)只有 3 名成員。 為了適應(yīng)公司規(guī)模的擴(kuò)張， Uber 需要建立起一套新的管理