【文章內容簡介】 ，接線等盡可能在地面進行。 （ 2）起重機在架設前必須按下述方法進行預裝，如發(fā)現(xiàn)弊病及時消除。 ①將起重機放在兩根平行且處于同一平面的軌道上。 ②以端梁螺栓孔為定位基準，按照圖紙上面起重機安裝連接部位標號連接端梁，將起重機組合起來，調整 合適后便擰緊螺栓。起重機組裝完畢后，各項指標均應符合圖有關規(guī)定與表 1— 1有關數(shù)據(jù)。 3．大車運行機構 大車運行機構在起重機組裝完后，應根據(jù)如下條件進行安裝檢查。 1）、起重機的跨度偏差不大于177。 5mm，且兩側跨度 L1和 L2的相對差不大于 5mm，跨度的車輛點按圖 41，測量跨度采用的拉力值和修正值見附錄（一）。 圖 41 2）、車輪的垂直傾斜 a≤ —— 1,1 為測量長度，且上 400 邊應偏向軌道外側，在橋架擱置于端梁，車輪架空的情況下測量（見圖 42） 16 圖 42 3）、車輪的水平偏差 P≤ —— 1， 1為 測量長度，且同一軸線一對車輪的偏斜方向相反（見圖 43） 17 圖 43 4）、傳動軸中心線的擺幅＜ 1mm；對于大于 1米的 1 低速級傳動軸＜ —— ，（ 1為傳動軸長度）。 1000 5）、將車輪懸空，用手轉動使其旋轉一周時不得有卡主現(xiàn)象。如果小車受到意外嚴重損傷，調整修復時應嚴格按照技術要求。 注：箱形梁的水平旁彎，在使用過程中會逐漸變小，甚至會出現(xiàn)由外彎變成內彎，小車軌距必然也會隨著主梁的變形從開始的正值偏差，變?yōu)樨撝灯?。為了使主梁人為地變形，故軌距的負值偏差在下列范圍內仍?使用。 跨中測量：Ｓ≤ — 5mm Ｓ — 7mm 大、小車運行機構由一個手柄控制，縱向控制小車，橫向控制大車，兩機構可以單獨操縱，也可以同時操縱。 雙鉤起重機的主、副鉤運行機構分別有兩個手柄操縱。 序號 公差名稱 簡圖 公差值 1 有車輪測量出的跨度偏差 ▲ S=5mm 但對稱不大于 5mm 18 2 裝配后主梁上拱度控制在 LQ／ 10以內 F =（ ～ ／1000） LQ 3 橋架對角線的偏差（ L1L2） 箱形梁▲ L≤ 5mm 桁 架 梁 ▲ L ≤10mm F≤ S/2021≤ 50t時只許外彎 4 主梁水平旁彎度（走臺和端梁都裝上后） Χ =1/2（ Χ 1Χ2） Χ Χ 2 應在離蓋板 100mm 的腹板處測量 5 小車軌距偏差 箱形跨端▲ K=177。2mm 跨中： S≤ ▲ K=+5 或 +1mm S＞ K=+7或 +1mm 單腹板或桁架：▲ K=177。 3mm 19 6 軌道中心線對稱中梁中心線的偏位 7 軌道接頭偏差和高低 長度方向： tgβ≤ 橫向： tgβ≤ 8 小車軌道高度 K≤ C≤ 3mm K＞ C＜ 5mm 電氣設備的安裝于調試 電氣設備的安裝和電線的架設應詳細熟習全部電氣原理圖與技術要求 ,了解各元件的相互作用和操作原理 ,以求能迅速地處理安裝及試車中所發(fā)生的問題 . 安裝前應清理和檢查全部電氣設備和元件 ,所有的電器設備和元件應無缺陷 ,運轉應靈活 ,不允許有卡住和松動等現(xiàn)象 ,電氣設備和元件的型號、規(guī)格、出頭的閉合次序等必須符合圖紙。需要調整的應按照圖紙上面的規(guī)定進行調整好。 現(xiàn)將主要電氣設備和元件的檢查、調整和安裝要求分述如下： 1）．電動機 首先作一般性外觀檢查，轉動聯(lián)軸器觀察轉子 是否轉動靈活，并用兆歐表測定其絕緣電阻。定子大于 兆歐，轉子大于 兆歐即可使用，否則應與烘干。熱態(tài)下測量得定子達到 1兆歐，轉子達到 兆歐以上，放合格。 刷架彈簧需調整到 15— 20 牛 2／１厘米平方的壓力，一臺電動機的所有碳刷壓力必須一樣。電動機碳刷和刷窩之間空隙不應大于 ，但也不宜過緊，否則將使碳刷磨損過大，碳刷應與滑環(huán)全面接觸，磨損碳刷不應磨圓其邊緣。 20 起重機電動機的工作狀態(tài) 中型起重機主要使用交流電動機，我國生產(chǎn)的交流起重用電動機有 YZR （繞線轉子型）與 YZ （籠型）系列。大型 起重機則主要使用直流電動機，有 ZZK 和 ZZ 系列。 1）提升物品時電動機的工作狀態(tài) 提升物品時，電動機負載轉矩 T L 由重力轉矩 T W 及提升機構摩擦阻轉矩 T f 兩部分組成，當電動機電磁轉矩 T 克服 T L 時，重物被提升；當 T= T L 時，重物以恒定速度提升。 2） 下降物品時電動機工作狀態(tài) （ 1）反轉電動狀態(tài) （ 2）再生制動狀態(tài) （ 3）倒拉反接制動狀態(tài) 2）．電磁鐵 用兆歐表測量其絕緣電阻，大于 兆歐即可使用，否則應與烘干。 安裝時需檢查其活動部件是否有松動，偏斜或卡住現(xiàn)象，并應清除其活動部件和磁鐵接觸面的鐵銹及其贓物。磁鐵工作對其接觸面間不應有間隙。 3）．聯(lián)動操作臺或控制器 21 各觸頭的接觸面應為線接觸，壓力依觸頭大小約 10— 17 牛，由壓緊彈簧的螺母來調整。 各接觸螺絲應擰緊，接觸良好。 操作手柄應靈活，檔位應有明 顯標志。 4）．電阻器 各機構電動機所配用的電阻器，是根據(jù)電動機的規(guī)格，控制方式以及工作類型的不同，或選用通用的電阻器，或用專門設計的電阻器。 電阻器的接線必須按提供的資料正確聯(lián)接。如果發(fā)現(xiàn)電動機出力不足，控制手柄在規(guī)定位置不能起吊額定負載或開動大小車，首先應檢查電阻器的接線是否有誤。 對于雙電動機驅動的機構，所配用的電阻器應作適當?shù)倪x擇調整。電阻值較大的電阻器，應用于距操作室較近的電動機，或用于滑差允差為‘－’的電動機 .也就是說兩臺電動機的軟化電阻應盡量保持一致 .軟化電阻包括電動機內電阻 ,聯(lián)接線電阻與電阻 器長期接入的那段電阻如有條件調整電阻器的常接電阻器 ,使兩臺電動機的機械特性完全一致是最理想的 . 電阻器安裝應注意一下問題 : 1)四箱及四箱以下的電阻器可以直接疊裝在一起，四箱以上的電阻最好裝在電阻架上，各箱之間距離 80mm，中間還可以添加隔熱板，以減少最上部電阻器的溫度。 2）電阻器架的布置，應考慮到便于檢修和剛換電阻元件，有利于散熱，架前通道應不小于 600mm，電阻元件與墻壁和地板的距離應小于 150mm。 3）電阻器應沿著平行于主梁的方向放置，電阻器架應裝置牢固盡量撘接在走臺的大拉筋上，以 減少起重機運行時產(chǎn)生的顫動，必要時可在架子上端增加拉板，拉板的一端接到鋼結構上。 4）引到電阻器的電線或電纜，其垂直部分可布置在電阻器的左側或右側，但不得妨礙電阻器的裝卸。水平方向的聯(lián)接線，靠電阻元件近，絕緣層容易燒壞，可以包防高溫的材料。 5）．保護箱和控制箱 安裝前應對保護箱和控制箱內的元件和電氣線路詳細檢查。元件不得有損 22 失，特別是接觸器滅弧罩和輔助觸頭等。線。線路絕緣電阻應符合有關規(guī)矩的要求。檢查接觸器和繼電器的工作是否正常？各種連鎖的準確性和可靠性，并把接觸器銜接接觸面上的油污 (出廠時涂的防 銹油 )擦洗干凈。檢查各時間繼電器的動作是否符合產(chǎn)品出廠技術文件的要求的整定值。 起升控制箱事件繼電器的整定值 1sj 為 秒、 2sj 為 秒、 3sj 為 秒、 4sj 為 秒。 控制箱前面的通道不小于 600mm，控制箱應裝得牢固可靠，盡量減少在起重機運行中產(chǎn)生的顫動，必要時可增加支撐，屏面與垂直面的偏差不得超過 5度。 6）．限位開關 限位開關是保證起重機在運行中不出重大設備和人身事故的重要裝置，安裝前應仔細檢查開關是否靈活可靠。安裝后應逐個進行調整。大小車限位開關與撞尺間的距離調整合適， 過緊將損壞開關，不起保護作用，起升機構有兩個限位開關應分別調整好，當?shù)蹉^達到極限高度時，首先斷開重錘式限位開關，而旋轉式限位開關可在較高位置時斷開，但此時不應超過極限高度。 7）．大車導電架 導電滑線的工作表面必須光滑清潔，大車導電器的絕緣子必須完整無缺和沒有裂縫，并且要牢靠地固定在導電架上，導電器必須緊密地壓在導電滑線上，如運行時發(fā)生火花即表示接觸不良，其原因可能是導電器和導電滑線接觸不緊密或工作表面不清潔，或者兩者兼而有之。 通常為了保證安全，司機室一般都裝置在大導電滑線對側，若必須裝置 在同側時，應加防護網(wǎng)保護。 8）．小車電纜導電裝置 起重機使用環(huán)境溫度為 2545176。 C時，電纜用 CFR型船用橡皮絕緣氯丁護套軟電纜，最高溫度大于 50176。 C,電纜用 CEFR 型船