【正文】 。最后也十分感謝和 我 朝夕相處的同學(xué)們，一起上課一起討論問題，讓我逐漸有了對問題的思考意識，從而 更好地規(guī)劃自己的學(xué)業(yè)。在此謹向老師致以誠摯的謝意和崇高的敬意 。嚴肅的科學(xué)態(tài)度，嚴謹?shù)闹螌W(xué)精神，精益求精的工作作風(fēng)，深深地感染和激勵著我。 32 參考文獻 ： 1 起重機械 .楊長骙主編 .北京：機械工業(yè)出版社 2 起重機技術(shù)質(zhì)料 .工廠所用 3 劉愛國 .安振木等 .起重機安裝與維修使用技術(shù) .河南科技技術(shù)出版社 4 起重機械技術(shù)檢驗 .王福錦主編 .北京：學(xué)苑出版社， 2021 5 GB 50256— 96 電氣裝置安裝工程起重機電氣裝置施工及驗收規(guī)范 6 GB 50276— 98 起重設(shè)備安裝工程施工及驗收規(guī)范 33 致謝詞： 感謝敬愛的老師 感謝同學(xué)給與我的幫助，我一定會更加努力，報答學(xué)校與祖國。起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻，均應(yīng)小于 4Ω 。接地線可用截面積大于 75mm2 的鍍鋅扁鐵或 10mm2 的裸銅線或大于 30mm2 的鍍鋅圓鋼。 （ 23）橋式起重機所有的電氣設(shè)備外殼均應(yīng)接地。 （ 21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時，必須先緩慢地起吊離地面 100~200mm，試驗制動器的可靠性。 （ 19）吊鉤處于下極限位置時， 卷筒上必須保留有兩圈以上的安全繩圈。 （ 17）被吊物件不許在人或設(shè)備上空運行。 （ 15）不允許用碰限位開關(guān)作為停車的辦法。 （ 13）不許隨便從車上往下亂扔?xùn)|西。 （ 12）必須在停電后，并在電門上掛有停電作業(yè)的標志時，方可做檢查或進行維修工作。 31 （ 9）對吊運小于額定起重量 50%的物件，允許兩個機構(gòu)同時動作；吊大于額定起重量 50%的物件，則只可以一個機構(gòu)動作 。 （ 8）起重機 在沒有障礙物的線路上運行時，吊鉤或 吊具 以及吊物底面，必須離地面 2m 以上。 （ 6）起重機不允許超荷使用。 （ 4）操作中必須精神集中、不許談話、吸煙或做無關(guān)的事情。 （ 2）工作中，橋架上不許有人或用吊鉤運送人。 著過火的起重機要經(jīng)過清除，干燥與檢查所有電氣設(shè)備及電氣電線，修復(fù)合格以后才能使用。 在起重機上必須備有而且只允許用干式滅火器，最常用的為四四氯化碳滅火器，不允許使用泡沫滅火器，干沙只能用來撲滅導(dǎo)線的著火，而不能用來撲滅電動機的著火。測量絕緣電阻，必要時進行干燥。 旬日檢修（或雙周檢查） — — 由電氣工作人員執(zhí)行，司機也需要參加，檢查范圍如下： 30 清除各電氣設(shè)備內(nèi)部的灰塵、污泥等附著物，觀察電動機的刷架、炭刷滑環(huán)等磨損情況，電動機、電磁鐵、繼電器及電磁開關(guān)等在運行時所發(fā)生的音響是否正常，檢查并修理控制器與開關(guān)的觸頭。 5 電氣設(shè)備的維護 各種檢修周期的規(guī)定按起重機的工作及環(huán)境條件而定，以下所列各種檢修制度是指一般情況。 ，視前一次的油漆情況，可在 35年涂油漆一次涂漆前應(yīng)仔細 清除舊漆及除銹，油漆涂二層，第一層底漆涂紅色光明丹，第二層面漆。測量誤差情況，對超差部分進行調(diào)整 (參照第二章字表與調(diào)整 )當(dāng)軌道側(cè)面磨損源頭寬 15%應(yīng)更換新的軌道 小車的軌道應(yīng)盡量更換，更換時禁止用氧乙炔焰切割軌道壓板，為減少在鏟、焊軌道壓板時的主梁下沉水平彎曲則需將主梁從跨中頂起。 ，主梁的上拱度，應(yīng)按如下方法進行判斷，即在無負荷下，小車開至端部極限位置，主梁在水平線以下的下沉值（由原始高度向下產(chǎn)生的永久變形，稱下沉）當(dāng) F、＞ LQ/2021 時，建議進行修理，各種跨度允許的水平線以下的下沉值列于下表： 修復(fù)后按照規(guī)定進行試驗，試驗合格后才能投入生產(chǎn)正常使用。 ，特別是對端梁接頭，主梁與端梁聯(lián)接，斜梯連接， 29 大車 導(dǎo)電維修平臺、導(dǎo)電支架及零件、小車架或其它的連接螺栓應(yīng)十分注意不得有任何松動。 整改案例 因此，在生產(chǎn)過程中應(yīng)對橋式起重機出現(xiàn)的異常現(xiàn)象認真檢查、分析原因，采取相應(yīng)的措施進行調(diào)整，才能保證設(shè)備的正常運行。車輪的水平偏斜值 C 的規(guī)定見表 2。首先要找兩條平行線作為基準線，用來測量水平偏斜。調(diào)整好后應(yīng)將定位鍵、 調(diào)整墊板點焊在端梁彎板上。 加墊調(diào)整時墊的厚度按下式計算： t=Ba/L (1) 式中： B—— 車輪軸承箱的中心距； a—— 垂直偏斜值； L—— 測量長度。 為了校正車輪的垂直偏斜值 a，應(yīng)在角形箱與水平定位鍵或水平定位健與端梁彎板間加墊來解決。 5）．大小車輪垂直偏斜的調(diào)整 大小車輪的垂直偏斜值 a，即測量長度 L的下端點到鉛垂線的距離，其值不應(yīng)超過 L / 350。兩個大車的電機應(yīng)為同一型號同一參數(shù)。 3）．大車傳動機構(gòu)的調(diào)整 分別驅(qū)動的橋式起重機，兩組驅(qū)動機構(gòu)的軸承和制動器，其松緊程度應(yīng)調(diào)整成相同。調(diào)整時，可采取將車輪軸承的間隔環(huán)一邊減少，而另一邊相應(yīng)加大的方法，使車輪移動。 1）．減小車輪直徑差 一對主動車輪直徑差超過其直徑的 %，被動輪超過 ％時，應(yīng)重新加工成同一基本尺寸，其主動車輪與被動車輪的直徑差不應(yīng)超過 3mm。 (4)大車軌道安裝不正確，不符合安裝技術(shù)要求，造成公差超差，引起車輪啃軌。 ⑦車輪裝錯方向。小車經(jīng)常在一側(cè)工作，使該側(cè)的大車輪壓、阻力變大而產(chǎn)生啃軌；啟動或停車過猛，會使車輪空轉(zhuǎn)打滑，易造成啃軌。 ④兩套傳動機構(gòu)的齒輪間隙不同，機構(gòu)的鍵松動，使兩套傳動機構(gòu)產(chǎn)生速度差，引起車體走斜而啃軌。 ②若兩邊電機轉(zhuǎn)速差過大，車體就會走斜而啃軌。這時車輪運行速度 V 可分解為兩個方向，一個是平行于車輪軌道的 Vx，使車體向前運行；一個是垂直于車輪軌道的 Vy，使車體產(chǎn)生橫向滑動，導(dǎo)致車輪啃軌。 (3)車輪的水平偏斜超差。車輪位置呈平行四邊形四頂點布置（如圖 1所示），對角線 DlD2，啃軌車輪在對角線位置。如果橋式起重機兩主動輪直徑不同，每轉(zhuǎn)行走的距離就不等，直徑大的一側(cè)就要逐漸超前，使車體歪斜而產(chǎn)生啃軌?？刂破鞫醪粏?，反向運行 l 0m 以內(nèi)，車體歪斜達到最大值并開始啃軌?？刂破饕粨醪粏?、二擋啟動緩慢，停車時，有時無慣性運行，輪緣磨損快，有卷邊。控制器一擋時啟動緩慢，停車后慣性運行距離短。 (4)廠房受載狀況惡化。 (3)增大運行阻力。 (2)加快軌道磨損。在正常情況下，中級（ A4~A5）工作級別的橋式起重機，其車輪可以使用 15 年以上；重級 (A6~A8)及冶金橋式起重機的車輪可使用 8年左右。 (5)啃軌特別嚴重時，大車運行會發(fā)出“吭吭”的撞擊聲，甚至出現(xiàn)爬軌。 (3)橋式起重機在運行中，車體產(chǎn)生歪斜，車輪走偏。 1）．車輪啃軌現(xiàn)象表現(xiàn)形式 (1)軌道側(cè)面或車輪輪緣內(nèi)側(cè)有斑痕，嚴重時痕 跡上有毛刺或掉鐵屑。 五、維護與保養(yǎng) 啃軌現(xiàn)象的分析 通常車輪緣與軌道側(cè)面之間設(shè)計有一定的間隙，在正常運行情況下，它們不會接觸。制動器無 裂紋，無松動，無嚴重磨損，制動間隙兩側(cè)相等尺寸合適，有足夠的制動力，制動帶磨損小于原厚度的 50%。卷筒無裂紋，連接、固定無松動；筒壁磨損小于原壁厚的 20%；安全卷不少于 2 圈，卷筒與鋼絲繩直徑比例符合要求。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的 40%，斷絲在一個捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的 10%，無斷頭，無明顯變細，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損現(xiàn)象。 （ 2） 各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的 15%，扭轉(zhuǎn)變形小于 10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的 50%，板鉤心軸磨損小于 5%，無剝落、毛刺、焊補。 5）起重機上任何一點到電源中性點間的接地電阻應(yīng)不與 4 歐姆。 3）接地應(yīng)采用截面不小于 75平方毫米的鍍鋅扁鐵， 10 平方毫米裸銅線或 24 30平方毫米鍍鋅圓鋼，操縱室和起重機本體的接地連接采用 4X10 平方毫米鍍鋅扁鐵，連接不應(yīng)少于兩處。小車鋼軌不是焊接在主梁上時，應(yīng)亦采取焊接接地，照明變壓器應(yīng)按圖紙規(guī)定在低壓側(cè)接地。 6）彎曲管子時其彎曲半徑應(yīng)不小于管子直徑的 5 倍，所有彎曲的角度應(yīng)不小于 90 度。 4)按圖紙規(guī)定在電線和電線管末端的接線盒的端子上標以 相應(yīng)的號碼以便于安裝和修理。 3）連接電線管采用直管接頭，管組間的直管接頭互相檢錯地分布。有條件的可將電線管插入設(shè)備進線孔內(nèi)。 9）．電線和電線管的架設(shè)