廣州地鐵河沙站基底溶洞破碎帶處理施工組織設(shè)計(編輯修改稿)
2024-07-12 05:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 織結(jié)構(gòu)部分破壞，礦物成分基本未變化，有風化裂隙，局部地段有空洞，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，巖芯較完整，呈短柱狀～柱狀，巖質(zhì)稍硬。礫石以灰?guī)r為主，本層分布廣泛，本次補充勘察在 15個鉆孔有揭露，層頂標高為 ～ ，層底標高為～ ，厚度為 ～ ，平均厚度 ，本層層序號為“ 8”。 巖石微風化帶 為白堊系碎屑巖，巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細砂巖、含礫粉砂巖、礫巖、角礫巖等，呈紅褐色、棕褐色等，陸源碎屑結(jié)構(gòu)， 中厚～厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié)，膠結(jié)緊密，局部有少量風化裂隙，巖芯完整，以長柱狀為主，巖質(zhì)較硬，錘擊聲響，巖石質(zhì)指標 RQD 值一般 65～ 95%，局部地段有空洞，礫石以灰?guī)r為主，本層所有鉆孔均有揭露，層頂標高為 ～ ，層底標高為 ～，厚度為 ～ ，平均厚度 ，本層層序號為“ 9”。 2．水文情況 地下水位 河沙站地下水水位埋藏較淺，穩(wěn)定水位埋深為 ～ ，標高為 ～，地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄 關(guān)系密切，每年 5～ 10月為雨季，大氣降雨充沛，水位會明顯上升，而在冬季因降水減少，地下水位隨之下降，年變化幅度為 ～ 。 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 6 2. 2 地下水的類型、地層富水性及滲透系數(shù) 地下水按賦存方式分為第四系松散土層孔隙水，塊狀基巖裂隙水及空洞水。 (1)第四系孔隙水 第四系孔隙水與地表水具有水力聯(lián)系，由大氣降雨及珠江水補給。主要賦存于第四系的海陸交互相沉積砂層淤泥砂層 2沖洪積中細粗砂層 3 32和礫砂層 33中，含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及粘粒含量等有關(guān)，本車站的第四系砂層，顆 粒介于粉細砂～中粗礫砂，級配較好，本層水量較豐富。 其它第四系中河湖相淤泥質(zhì)土層基本處于飽水狀態(tài)，但透水性差；沖洪積土層相對不飽水，其透水性較弱。全風化、殘積土層相對不飽水，屬于相對隔水層，且透水性也較弱。 第四系孔隙水一般具有統(tǒng)一的地下水位，為潛水，局部上部分布有不透水的淤泥質(zhì)地層時，具有微承壓。 (2)基巖裂隙水 和空洞水 主要分布在風化裂隙發(fā)育的巖石強風化帶 7和中風化帶 8，微風化帶巖層節(jié)理裂隙稍發(fā)育且密閉，一般可視為不透水層 ， 基巖 內(nèi) 裂隙水為承壓型裂隙水 。局部裂隙發(fā)育，裂隙連通性較好，滲透性較強。 本場地基巖發(fā)育有空洞和溶洞，其往往為地下水的通道，在 MFZ3HS14D號鉆孔鉆探時，遇空洞漏水，泥漿水從基坑中涌出?？斩春腿芏丛诳臻g上分布變化較大，不排除局部地下水沿連通的地下空洞大量涌出。 四、地質(zhì)災害分析及處理方案 本次鉆孔補充勘察過程中， 26個鉆孔， 8 個鉆孔中揭露到地質(zhì)空洞和溶洞，如表 1： 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 7 空洞與溶洞的洞頂及洞底深度和標高情況一覽表 表 1 鉆孔 孔號 洞頂埋深 (米 ) 洞頂標高 (米 ) 洞底埋深 (米 ) 洞底標高 (米 ) 洞高(米 ) 充填情況 巖性 備注 MFZ3HS03D 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS04D 無填充物 ,不漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS05D 充填有可塑狀粉質(zhì)粘土 ,漏水 粉砂巖 空洞 MFZ3HS09D 無填充物 ,漏水 礫巖 空洞 MFZ3HS14D 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS15D 填充碎巖塊 ,軟塑狀粉質(zhì)粘土 粉砂巖 空洞 MFZ3HS16D 無填充物 ,漏水 石灰 巖 溶洞 MFZ3HS21D 無 填充物 ,漏水 泥質(zhì)粉砂巖 空洞 從表 1可看出，本場地空洞與溶洞的洞頂埋深為 ～ ，洞頂標高為 ～ ，洞底埋深為 ～ ，洞底標高為 ～ ，洞高為 ～ ，平均洞高 。洞頂埋深大多數(shù)位于 ～ 之間 ,局部發(fā)育較深。 在 13 個鉆孔鉆探時存在漏水現(xiàn)象，同時在 2 個鉆孔揭露到完整的灰?guī)r巖芯段 ， 具體見下表 2： 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 8 其它漏水位置及揭露灰?guī)r 情況一覽表 表 2 鉆孔孔號 洞頂埋深 (米 ) 洞頂標高 (米 ) 洞底埋深 (米 ) 洞底標高 (米 ) 洞高(米 ) 備注 MFZ3HS04D 少量漏水 MFZ3HS10D 漏水 MFZ3HS11D 少量漏水 MFZ3HS12D 漏水 MFZ3HS13D 漏水 MFZ3HS17D 漏水 MFZ3HS13D 完整灰?guī)r MFZ3HS16D 完整灰?guī)r 完整灰?guī)r 場地內(nèi)地質(zhì)鉆孔在施鉆時 13 個鉆孔發(fā)生漏水現(xiàn)象，在 MFZ3HS14D 鉆至 揭露到 2 個地質(zhì)空洞時漏水比較嚴重，鉆探的泥漿水從基坑內(nèi)冒出，表明基巖中存在連通的過水通道。 經(jīng)過多次專家會診，初步認為是一條次生斷裂經(jīng)過河沙站北端。如圖 1所示： 圖 1 破碎帶走向平面圖 河沙 站基坑采用地下連續(xù)墻支護，連續(xù)墻進入強、中風化巖層，能有效阻隔廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 9 第四系松散土層孔隙水，基坑涌水主要是基巖裂隙空洞水，但基坑北側(cè)鉆孔揭露場地發(fā)育有大量空洞，在鉆探過程中多數(shù)鉆孔發(fā)生漏水，同時亦發(fā)生鉆孔泥漿從基坑中冒出，所以，局部地質(zhì)空洞連通性較好，已形成地下水通道，且基巖裂隙水為承壓型地下水，不排除沿著連通的地下水通道從基坑大量涌出。 根據(jù)上述地質(zhì)條件，從技術(shù)、經(jīng)濟 、施工安全 等方面經(jīng)過比 較，選擇了化學注漿法、 灌注雙液漿、水泥漿、聚氨酯漿液的方法，來處理溶洞及破碎帶，以達到止水加固的效果。 五、注漿方案設(shè)計 考慮到堵水主要以堵水源和堵通道
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