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正文內(nèi)容

廣州地鐵河沙站基底溶洞破碎帶處理施工組織設(shè)計(編輯修改稿)

2024-07-12 05:45 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 織結(jié)構(gòu)部分破壞,礦物成分基本未變化,有風化裂隙,局部地段有空洞,泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié),巖芯較完整,呈短柱狀~柱狀,巖質(zhì)稍硬。礫石以灰?guī)r為主,本層分布廣泛,本次補充勘察在 15個鉆孔有揭露,層頂標高為 ~ ,層底標高為~ ,厚度為 ~ ,平均厚度 ,本層層序號為“ 8”。 巖石微風化帶 為白堊系碎屑巖,巖性為泥質(zhì)粉砂巖、粉砂巖、細砂巖、含礫粉砂巖、礫巖、角礫巖等,呈紅褐色、棕褐色等,陸源碎屑結(jié)構(gòu), 中厚~厚層狀構(gòu)造,泥質(zhì)、鈣質(zhì)膠結(jié),膠結(jié)緊密,局部有少量風化裂隙,巖芯完整,以長柱狀為主,巖質(zhì)較硬,錘擊聲響,巖石質(zhì)指標 RQD 值一般 65~ 95%,局部地段有空洞,礫石以灰?guī)r為主,本層所有鉆孔均有揭露,層頂標高為 ~ ,層底標高為 ~,厚度為 ~ ,平均厚度 ,本層層序號為“ 9”。 2.水文情況 地下水位 河沙站地下水水位埋藏較淺,穩(wěn)定水位埋深為 ~ ,標高為 ~,地下水位的變化與地下水的賦存、補給及排泄 關(guān)系密切,每年 5~ 10月為雨季,大氣降雨充沛,水位會明顯上升,而在冬季因降水減少,地下水位隨之下降,年變化幅度為 ~ 。 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 6 2. 2 地下水的類型、地層富水性及滲透系數(shù) 地下水按賦存方式分為第四系松散土層孔隙水,塊狀基巖裂隙水及空洞水。 (1)第四系孔隙水 第四系孔隙水與地表水具有水力聯(lián)系,由大氣降雨及珠江水補給。主要賦存于第四系的海陸交互相沉積砂層淤泥砂層 2沖洪積中細粗砂層 3 32和礫砂層 33中,含水性能與砂的形狀、大小、顆粒級配及粘粒含量等有關(guān),本車站的第四系砂層,顆 粒介于粉細砂~中粗礫砂,級配較好,本層水量較豐富。 其它第四系中河湖相淤泥質(zhì)土層基本處于飽水狀態(tài),但透水性差;沖洪積土層相對不飽水,其透水性較弱。全風化、殘積土層相對不飽水,屬于相對隔水層,且透水性也較弱。 第四系孔隙水一般具有統(tǒng)一的地下水位,為潛水,局部上部分布有不透水的淤泥質(zhì)地層時,具有微承壓。 (2)基巖裂隙水 和空洞水 主要分布在風化裂隙發(fā)育的巖石強風化帶 7和中風化帶 8,微風化帶巖層節(jié)理裂隙稍發(fā)育且密閉,一般可視為不透水層 , 基巖 內(nèi) 裂隙水為承壓型裂隙水 。局部裂隙發(fā)育,裂隙連通性較好,滲透性較強。 本場地基巖發(fā)育有空洞和溶洞,其往往為地下水的通道,在 MFZ3HS14D號鉆孔鉆探時,遇空洞漏水,泥漿水從基坑中涌出??斩春腿芏丛诳臻g上分布變化較大,不排除局部地下水沿連通的地下空洞大量涌出。 四、地質(zhì)災害分析及處理方案 本次鉆孔補充勘察過程中, 26個鉆孔, 8 個鉆孔中揭露到地質(zhì)空洞和溶洞,如表 1: 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 7 空洞與溶洞的洞頂及洞底深度和標高情況一覽表 表 1 鉆孔 孔號 洞頂埋深 (米 ) 洞頂標高 (米 ) 洞底埋深 (米 ) 洞底標高 (米 ) 洞高(米 ) 充填情況 巖性 備注 MFZ3HS03D 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS04D 無填充物 ,不漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS05D 充填有可塑狀粉質(zhì)粘土 ,漏水 粉砂巖 空洞 MFZ3HS09D 無填充物 ,漏水 礫巖 空洞 MFZ3HS14D 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 無填充物 ,漏水 粉砂 巖 空洞 MFZ3HS15D 填充碎巖塊 ,軟塑狀粉質(zhì)粘土 粉砂巖 空洞 MFZ3HS16D 無填充物 ,漏水 石灰 巖 溶洞 MFZ3HS21D 無 填充物 ,漏水 泥質(zhì)粉砂巖 空洞 從表 1可看出,本場地空洞與溶洞的洞頂埋深為 ~ ,洞頂標高為 ~ ,洞底埋深為 ~ ,洞底標高為 ~ ,洞高為 ~ ,平均洞高 。洞頂埋深大多數(shù)位于 ~ 之間 ,局部發(fā)育較深。 在 13 個鉆孔鉆探時存在漏水現(xiàn)象,同時在 2 個鉆孔揭露到完整的灰?guī)r巖芯段 , 具體見下表 2: 廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 8 其它漏水位置及揭露灰?guī)r 情況一覽表 表 2 鉆孔孔號 洞頂埋深 (米 ) 洞頂標高 (米 ) 洞底埋深 (米 ) 洞底標高 (米 ) 洞高(米 ) 備注 MFZ3HS04D 少量漏水 MFZ3HS10D 漏水 MFZ3HS11D 少量漏水 MFZ3HS12D 漏水 MFZ3HS13D 漏水 MFZ3HS17D 漏水 MFZ3HS13D 完整灰?guī)r MFZ3HS16D 完整灰?guī)r 完整灰?guī)r 場地內(nèi)地質(zhì)鉆孔在施鉆時 13 個鉆孔發(fā)生漏水現(xiàn)象,在 MFZ3HS14D 鉆至 揭露到 2 個地質(zhì)空洞時漏水比較嚴重,鉆探的泥漿水從基坑內(nèi)冒出,表明基巖中存在連通的過水通道。 經(jīng)過多次專家會診,初步認為是一條次生斷裂經(jīng)過河沙站北端。如圖 1所示: 圖 1 破碎帶走向平面圖 河沙 站基坑采用地下連續(xù)墻支護,連續(xù)墻進入強、中風化巖層,能有效阻隔廣州市軌道交通六號線【河沙站】土建工程 溶洞、破碎帶處理施工組織設(shè)計 中鐵七局集團廣州市 軌道交通六號線河沙站項目經(jīng)理部 9 第四系松散土層孔隙水,基坑涌水主要是基巖裂隙空洞水,但基坑北側(cè)鉆孔揭露場地發(fā)育有大量空洞,在鉆探過程中多數(shù)鉆孔發(fā)生漏水,同時亦發(fā)生鉆孔泥漿從基坑中冒出,所以,局部地質(zhì)空洞連通性較好,已形成地下水通道,且基巖裂隙水為承壓型地下水,不排除沿著連通的地下水通道從基坑大量涌出。 根據(jù)上述地質(zhì)條件,從技術(shù)、經(jīng)濟 、施工安全 等方面經(jīng)過比 較,選擇了化學注漿法、 灌注雙液漿、水泥漿、聚氨酯漿液的方法,來處理溶洞及破碎帶,以達到止水加固的效果。 五、注漿方案設(shè)計 考慮到堵水主要以堵水源和堵通道
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