【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 54 17 釉面磚 m2 3221.69 18 樂思龍方格吊頂 m2 2933.97 19 樂思龍條板吊頂 m2 436.64 20 樂思龍 84R條板吊頂 m2 812 21 樂思龍 300C條板吊頂 m2 132.3 22 樂思龍垂片吊頂 m2 710 55 23 搪瓷鋼板 m2 779.7 24 不銹鋼攔柵 m 211.65 25 復(fù)合鋁板墻面 m2 168.84 26 樓梯不銹鋼扶手 m 107.2 27 出入口不銹鋼扶手 m 141.29 56 28 出入口不銹鋼玻璃欄板 m 機(jī)電安裝及建筑裝修施工進(jìn)度計(jì)劃 1) 東站機(jī)電安裝及建筑裝修工程進(jìn)度施工橫道圖（見圖 ） 2) 東站機(jī)電安裝及建筑裝修工程施工網(wǎng)絡(luò)圖（見圖 ）。 3) 東站建筑裝修工程進(jìn)度施工橫道圖（見圖 ） 57 4) 東站建筑裝修工程網(wǎng)絡(luò)圖（見圖） 5) 東站低壓配電及照明工程進(jìn)度施工橫道圖（見圖 ） 6) 東站低壓配電及照明工程施工網(wǎng)絡(luò)圖（見圖 ） 7) 東站給排水消防工程進(jìn)度施工橫道圖（見圖 ） 8) 東站給排水消防工程施工網(wǎng)絡(luò)圖（見圖 ） 9) 東站環(huán)控工程進(jìn)度施工橫道圖（見 58 圖 ） 10) 東站環(huán)控工程施工網(wǎng)絡(luò)圖（見圖） 所有橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖作為附頁(yè)，均放在施組最后。 主要施工方案及措施 建筑裝修工程概況 廣州東站是廣州地鐵一號(hào)站西起的第 16座車站，東起的第一座車站。廣州東站的面 59 端與折返線相連，位于廣州鐵路東客站地下。該站為地下島式站臺(tái)，站臺(tái)寬為 15?1m，結(jié)構(gòu)為雙層柱三跨。上層為站廳層，下層為站臺(tái)層，站廳層土建結(jié)構(gòu) 595m2。站臺(tái)層從站臺(tái)地面計(jì)起結(jié)構(gòu)高為 4?68ｍ，裝修后凈高為。站廳層中部為集散廳（ G 區(qū)）東西區(qū)（ ）是設(shè)備和管理用房。站臺(tái)層中部為公共區(qū)（ G區(qū)）， 東西區(qū)（ FH 區(qū)）是設(shè)備和管理用房。地面到站廳層設(shè)有四座永久性人行通道。站廳層集散廳到站臺(tái)層站臺(tái)廳有共四組共八臺(tái)自動(dòng)扶梯和兩座剪刀式人行扶梯， 60 供乘客往返站臺(tái)廳和集散廳。在發(fā)生火災(zāi)等情況下也可作為安全疏散之用。 東站中心里程（ G 區(qū)） YDK18+,西端（ F區(qū)）里程 YDK18+ ,東端（ H 區(qū)）里程為 YDK17+,有效站臺(tái)長(zhǎng)度為,總建筑面積 。 包括東西端設(shè)備管理區(qū)，車站公共區(qū)，集散區(qū)和車站附屬工程（風(fēng)廳 .風(fēng)道 .人行通道）另外，包括車站站廳層自動(dòng)售檢票（ AFC）管槽工程的施工，以配合自動(dòng)售檢票的設(shè)備安 61 裝，承擔(dān)設(shè)備基礎(chǔ)及基槽施工。 表 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 單位 工程量 1 鋪設(shè)芝麻花崗石地面 20厚 m2 4729.18 2 鋪設(shè)分格帶花崗石 m2 1162.04 3 鋪設(shè)盲人導(dǎo)向帶地 m2 62 磚 4 鋪設(shè)站臺(tái)邊線花崗石 600*380*20 m2 108 5 貼站臺(tái)邊緣防火橡膠板 800*200*20 m2 106 6 站臺(tái)板下墻貼泡沫吸音玻璃磚 m2 937 7 水泥砂漿地面 m2 3126.32 8 鋪設(shè)地磚 m2 1142.23 63 9 鋪設(shè)耐磨地磚 m2 7 序號(hào) 名 稱 規(guī)格型號(hào) 單位 工程量 10 防靜電膠鋁合金架空地板 m2 3 11 砼墊層 m2 1019.92 12 砂漿找平層 m2 3244.2 13 現(xiàn)澆砼、柱、墻、 m3 30 64 圈梁 14 水泥砂漿墻面 m2 2546.79 15 噴吸音材料 m2 5953.09 16 噴涂及噴白 m2 5370.59 17 釉面磚 m2 3221.69 18 樂思龍方格吊頂 m2 2933.97 65 19 樂思龍條板吊頂 m2 4 20 樂思龍 84R 條板吊頂 m2 812 21 樂思龍 300C 條板吊頂 m2 22 樂思龍垂片吊頂 m2 710 23 搪瓷鋼板 m2 24 不銹鋼攔柵 m 5 25 復(fù)合鋁板墻面 m2 66 4 26 樓梯不銹鋼扶 手 m 27 出入口不銹鋼扶手 m 9 28 出入口不銹鋼玻璃欄板 m 29 240厚墻砌體 m2 5869.58 30 200厚墻砌體 m2 2976.58 31 100厚墻砌體 m2 67 9 32 礦面板 m2 1 33 站臺(tái)層廣告箱角鐵軌制安 m 284 34 票務(wù)室 座 2 35 監(jiān)控室 座 2 建筑裝修施工組織與管理 1. 施工組織 由于地鐵站在廣州市的地位及其對(duì)外的影響力 ，以及工程實(shí)施效果對(duì)我局的深遠(yuǎn)影 68 響，我局決定把它列為“重點(diǎn)工程”的首位來抓。 1） 管理目標(biāo) （ 1）工程質(zhì)量：整體達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）工程工期：按照招標(biāo)文件要求確?？偣て?302 天，于 1998 年 8 月 25 日完工，其中關(guān)鍵工期計(jì)劃如下： ，低壓室，變壓器室的相關(guān)工作按照招標(biāo)文件專用技術(shù)條件 1998年 1月 20日前完成。 69 .站廳層兩端通信。信號(hào)設(shè)備用房控制室應(yīng)于 1998 年 3 月 27 日完成砌筑、裝修、管線。 站臺(tái)層、站廳層、西端設(shè)備用房和管理用房區(qū)的安裝與裝修工作分別于 1998年 3 月 31日 1998年 5 月 30日完成。 （ 3）安全生產(chǎn)：杜絕死亡及重傷事故。 （ 4）文明生產(chǎn)：創(chuàng)廣州市文明施工現(xiàn)場(chǎng)。 （ 5）管理人員配置情況，詳見下表 管理人員配置表（表 ) 序 部門配合 人數(shù) 部門 70 號(hào) 人員 1 項(xiàng)目經(jīng)理 1 專業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理部 2 項(xiàng)目副經(jīng)理 1 3 主管工程師 1 4 助理工程師 2 工程部 5 領(lǐng)工員 3 6 質(zhì)檢員 1 71 7 試驗(yàn)員 1 質(zhì)安部 8 安全員 1 9 材料員 1 供物部 10 管庫(kù)發(fā)料 2 11 會(huì)計(jì) 1 12 出納 1 計(jì)財(cái)部 13 計(jì)價(jià)工程師 1 14 裝修專業(yè)一隊(duì) 90 專業(yè)施工隊(duì) 15 裝修專業(yè) 90 72 二隊(duì) （ 6）勞動(dòng)力曲線圖（圖 1） 勞 動(dòng) 力 安 排 ， 考 慮 到 高 峰 期 在～ （兩個(gè)月） 。在此期間 安排兩個(gè)施工班組交替進(jìn)行 (每 90 人為壹班組）。對(duì)于班組間的各工序交 接環(huán)節(jié)，做到上不清、下不接 ,并落實(shí)到兩班組長(zhǎng)、施工技術(shù)人員身上。 為了確保上述管 理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，加強(qiáng)對(duì)施工的領(lǐng)導(dǎo)，本工程成立“地鐵車站建筑裝修 73 和機(jī)電安裝”工程領(lǐng)導(dǎo)小組，選派素質(zhì)高 .有經(jīng)驗(yàn)專業(yè)齊全的工程管理人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目管理經(jīng)理部，并采用國(guó)際上被承包商普遍采用的施工項(xiàng)目管理方法，推行 ISO9002的標(biāo)準(zhǔn)化管理方法。對(duì)工程的合同、計(jì)劃、施工進(jìn)度、技術(shù)工藝、機(jī)具使用、施工協(xié)調(diào)、工程信息、技術(shù)管理、資金運(yùn)用及成本控制，實(shí)行全方位的綜合管理。 勞動(dòng)力曲線圖 人數(shù)(個(gè) ) 200 180 160 140 74 圖 40 90 180 146 132 120 84 124 45 75 2. 施工管理 1）采用項(xiàng)目法施工 項(xiàng)目法施工是以項(xiàng)目法為對(duì)象，按客觀 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8 9 20 76 規(guī)律的要求對(duì)項(xiàng)目需要的各生產(chǎn)要素進(jìn)行最優(yōu)化的搭配，通過觀察、分析、綜合、求進(jìn)等方法，對(duì)生產(chǎn)、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)工作制定工作標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)的一切生產(chǎn)活動(dòng)有條不紊地進(jìn)行，使人力、資金和設(shè)備都能發(fā)揮最大作用達(dá)到最佳效果，最高目的。項(xiàng)目法 施工的最大好處是可以縮小業(yè)主和施工單位的距離，項(xiàng)目管理經(jīng)理部既是決策機(jī)構(gòu)，又是責(zé)任機(jī)構(gòu)，是工程對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的全權(quán)代表。這樣就便于保證施工項(xiàng)目按照規(guī)定的目標(biāo)高速優(yōu)質(zhì)低耗地全面完成。項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)行項(xiàng)目經(jīng) 77 責(zé)任制，保證各生產(chǎn)要素在項(xiàng)目經(jīng)理授權(quán)范圍內(nèi)做到最大限度的優(yōu)化配制，項(xiàng)目的管理體系見下圖： (圖 ) 78 項(xiàng)目管理工作體系圖 圖 項(xiàng) 目 經(jīng) 理 領(lǐng)導(dǎo) 79 指揮 領(lǐng)導(dǎo) 生 產(chǎn) 系 統(tǒng) 80 工 期 現(xiàn) 場(chǎng) 質(zhì) 量 成 本 安 全 控 制 81 技 術(shù) 系 統(tǒng) 經(jīng)濟(jì)系統(tǒng) 2 ）強(qiáng)化計(jì)劃管理 工程計(jì)劃管理，在現(xiàn)場(chǎng)施工中包含三個(gè) 82 內(nèi)容，既要組織連續(xù)的均施工，又要全面完成各階段的各項(xiàng)計(jì)劃任務(wù)或指標(biāo)，以最小的消耗取最大效。地鐵工程對(duì)完工工期階段的關(guān)鍵工期都有嚴(yán)格規(guī)定，是硬朗工期，所以強(qiáng)化計(jì)劃管理尤為重要。主要措施如下： （ 1）根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃和關(guān)鍵線路計(jì)劃，作出月、周工作計(jì)劃，在實(shí)際施工中將每周每月進(jìn)度計(jì)劃實(shí)際完成情況記錄下來，并與原進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行對(duì)比分析，及時(shí)發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)和矛盾，提出補(bǔ)救措施，預(yù)計(jì)完成尚將進(jìn)行的工程所需時(shí)間，提出加快拖后工序的具體方 83 案。 （ 2）每周定期 舉行計(jì)劃協(xié)調(diào)例會(huì)，收集上周現(xiàn)場(chǎng)施工，計(jì)劃落實(shí)各種信息，研究問題，下達(dá)下周的施工任務(wù)。 （ 3）層層簽定承包合同，按計(jì)劃目標(biāo)明確施工任務(wù)的工期，相互承擔(dān)經(jīng)濟(jì)責(zé)任 .權(quán)限和利益，使施工班組必須保證按作業(yè)計(jì)劃完成規(guī)定任務(wù)。 （ 4）及時(shí)調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)行動(dòng)態(tài)控制管理。不管什么原因，對(duì)實(shí)際施工出現(xiàn)的計(jì)劃偏差將積極進(jìn)行調(diào)整，保證施工計(jì)劃在實(shí) 84 際施工中的有效性。 （ 5）加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工的督促檢查，包括檢查施工準(zhǔn)備 .施工計(jì)劃和合同執(zhí)行情況 ,檢查和綜合平衡勞動(dòng)力，物資供應(yīng)和機(jī)配設(shè)備，督促有關(guān)部門，督促各類資源的供應(yīng)。 （ 6）檢查和調(diào)節(jié)現(xiàn)場(chǎng)平面管理，掌握協(xié)調(diào)供水 .共電和氣象預(yù)報(bào)的情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過程的各種故障，解決所出現(xiàn)的矛盾和問題。 （ 7）總結(jié)首期車站施工的經(jīng)驗(yàn)我局將組建權(quán)威性的生產(chǎn)調(diào)度機(jī)構(gòu)，形成集中統(tǒng)一， 85 上下貫穿，左右協(xié)調(diào)的