【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 錢，所以任性，所以也才出了一代代經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)。 F100以后， F119發(fā)動(dòng)機(jī)從地面驗(yàn)證機(jī)研制開(kāi)始，以 2021年美元幣值計(jì)算，花費(fèi)約 25億美元 。至于美國(guó)目前最先進(jìn)的 F135發(fā)動(dòng)機(jī)，其研制經(jīng)費(fèi)一漲再漲，已經(jīng)接近 80億美元，而這兩個(gè)型號(hào)都不是從零開(kāi)始，因此這兩個(gè)經(jīng)費(fèi)數(shù)字也不是研制總費(fèi)用。 故事到這里并沒(méi)有結(jié)束，實(shí)際上，正如我們看到的，美國(guó)每個(gè)飛機(jī)型號(hào)在預(yù)研階段總是有 2個(gè)型號(hào)競(jìng)爭(zhēng) (YF22和 YF23， X32和 X35)一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域美國(guó)也搞了我們所說(shuō)的“雙流水”，在普惠搞 F100的同時(shí)， GE搞了 F101(后來(lái)發(fā)展為 F110)，所以，一型經(jīng)典型號(hào)實(shí)際掏的是雙倍的科研經(jīng)費(fèi)。除此以外，美國(guó)是在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域唯一一個(gè)技術(shù)和商業(yè)模式都取得全面成功的大國(guó)，美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)不止技術(shù)先進(jìn)，而且賣得好，能賺錢。美國(guó)之所以有錢，之所以任性，就是因?yàn)橐劳斜奔s盟國(guó)市場(chǎng)，用整個(gè)市場(chǎng)資源支撐一國(guó)的發(fā)展。相比之下，俄羅斯不僅喪失了華約市場(chǎng)，還喪失了蘇聯(lián) (獨(dú)聯(lián)體 )市場(chǎng)，這就是下面要說(shuō)的。 俄羅斯：不計(jì)成本，一干就是三代人的 AL31系列發(fā)動(dòng)機(jī) 說(shuō)到俄羅斯，干脆單刀直入說(shuō)說(shuō)跟中國(guó)扯不斷、理還亂的 AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)。 AL31F發(fā)動(dòng)機(jī) 1970年代初開(kāi)始 論證， 1973年開(kāi)始研制， 19841985年通過(guò)了調(diào)試和國(guó)家鑒定試驗(yàn)。 AL31F由留里卡設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)，其前身為土星發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠，而土星發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠是蘇聯(lián)首批國(guó)產(chǎn)渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)廠，產(chǎn)品系列很多 (順便說(shuō)一句，蘇聯(lián)時(shí)代和后來(lái)中國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)研制模式就是一廠一型號(hào)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制 )。 AL系列發(fā)動(dòng)機(jī)從 1950年代就開(kāi)始研制了，包括 AL7F1和 AL21F3兩大系列。要論淵源的話， AL31F是在 AL21基礎(chǔ)上研制的， AL21脫胎于 AL7發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)展到 AL21的時(shí)候，其主要部件，如壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪、加 力燃燒室都有重要進(jìn)展。而且其 AL21F3型發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力已經(jīng)達(dá)到了 ， AL31F發(fā)動(dòng)機(jī)的加力推力為 ，推重比增加了 1，其主要的研制工作集中在減重，就是為了增加這個(gè) 1，花掉論 10多年的時(shí)間。順便提一下，卡佛里就是差里這個(gè) 1，算不上“大推力” 。為了這個(gè) 1，以蘇聯(lián)尚且花了 10多年，印度花幾年呢？ 接著說(shuō) AL31F，在其研制工作的 19761985年期間，共解決了 685個(gè)難題、共獲得了 128項(xiàng)專利，使用 51臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，總試驗(yàn)時(shí)數(shù) 22900小時(shí)，其中臺(tái)架試車時(shí)數(shù) 16625小時(shí)，飛行試驗(yàn)時(shí)數(shù) 6275小時(shí)。應(yīng)該說(shuō)試驗(yàn)考核不可謂不充分，但剛定型時(shí)，型號(hào)的翻修壽命僅 50小時(shí)。為什么是 50小時(shí)呢？因?yàn)閼?zhàn)斗的民族不信邪，他們認(rèn)為，戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)下一架飛機(jī)的壽命達(dá)不到 50小時(shí)??所以，也就定型了。話雖這么說(shuō)，俄羅斯的設(shè)計(jì)單位、試飛單位、生產(chǎn)單位此后一直進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，大概到了上世紀(jì) 90年代初， AL31F才初步趨于成熟，相對(duì)定型時(shí)而言，首翻期延長(zhǎng)到 300小時(shí)。 粗算一下 AL31F的研制時(shí)間是 9年 (19761985)，加上基本成熟期按 6年計(jì)算(19851991)，那么這型發(fā)動(dòng)機(jī)研制可以大致說(shuō)是 15年研制成功，但前提是有成熟的 AL21，如果從 AL家族的鼻祖 AL7(1950)開(kāi)始算，到 AL31F(1991)是 41年 ! 要問(wèn) AL31F研制過(guò)程花了多少錢，確實(shí)很難估算，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，完成計(jì)劃是政治任務(wù)，用花錢如流水來(lái)形容應(yīng)該是不為過(guò)的，這也就是為什么俄羅斯的航空工業(yè)至今沒(méi)有取得商業(yè)成功的重要原因之一。據(jù)說(shuō)俄羅斯國(guó)防部長(zhǎng)在蘇聯(lián)解體后訪問(wèn)烏克蘭，希望能把船體已 經(jīng)完工 70%的瓦良格號(hào)建設(shè)完成，問(wèn)烏克蘭缺什么，回答是：缺蘇聯(lián)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)委員會(huì)和 18個(gè)工業(yè)部?? 既然 AL31F是這么個(gè)情況，為什么我們還要引進(jìn)呢？有人說(shuō)正是 AL31F挽救了殲 10。這個(gè)說(shuō)法正確與否，暫且不論，但確實(shí)反映了中國(guó)航空科研體制幾十年來(lái)的一個(gè)重大誤區(qū) —— 把航空發(fā)動(dòng)機(jī)看作飛機(jī)的一個(gè)“附件”研制，與飛機(jī)同步立項(xiàng)，分?jǐn)偨?jīng)費(fèi)。這個(gè)誤區(qū)的形成很好理解，中國(guó)的航空工業(yè)是跟蘇聯(lián)學(xué)的，來(lái)的時(shí)候一型飛機(jī)就配一型發(fā)動(dòng)機(jī)，蘇聯(lián)老大哥壓根就沒(méi)想過(guò)讓你搞獨(dú)立的航空工業(yè)，所以自然也就不會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)研制比飛機(jī)周期長(zhǎng)的這個(gè)“秘 笈”告訴你，這個(gè)誤區(qū)影響了我們幾十年，甚至當(dāng)年引進(jìn)“斯貝”發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，還有人覺(jué)得沒(méi)飛機(jī)可配引進(jìn)它有何用處，殊不知這個(gè)斯貝將我們的發(fā)動(dòng)機(jī)從渦噴時(shí)代提升到了渦扇時(shí)代。當(dāng)殲 10研制的時(shí)候，我們終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)等不了，如果硬要等，搞不好就是另一個(gè)印度 LCA。前不久在珠海航展上大出風(fēng)頭的蘇 35配備的 117S發(fā)動(dòng)機(jī)正是從 AL31F改進(jìn)而來(lái)。有一種說(shuō)法，土星廠之所以有錢搞 117S，是因?yàn)橹袊?guó)大量進(jìn)口 AL31F使“土星”變成了“土豪”。中國(guó)有可能進(jìn)口 117S，而 117S已經(jīng)不是 AL31F的行情?？梢?jiàn)，獨(dú)立自主搞“ 太行”有多么重要。 實(shí)際上，美國(guó)和俄羅斯的航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)，雖然走的是不一樣的發(fā)展道路，形成了不同的科研體制，但他們都有倆個(gè)共同點(diǎn)：完善的工業(yè)基礎(chǔ)和扎實(shí)的科研設(shè)施。美國(guó)和蘇聯(lián) (現(xiàn)俄羅斯 )是世界上少有的具有幾乎全部工業(yè)門類的國(guó)家，加上豐富的自然資源，可以實(shí)現(xiàn)從原材料到產(chǎn)成品的全產(chǎn)業(yè)鏈自給自足。而在航空發(fā)動(dòng)機(jī)科研領(lǐng)域，即便今天的俄羅斯不能與昔日的蘇聯(lián)相提并論，它也繼承了蘇聯(lián)絕大部分的航空工業(yè)遺產(chǎn)，這些遺產(chǎn)即便在今天，對(duì)世界上除美國(guó)以外的絕大多數(shù)