【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 數(shù)據(jù)、視頻及 LAN業(yè)務(wù)等 。交換匯聚 :節(jié)點(diǎn)具有以太網(wǎng) /ATM二層交換功能 ,支持?jǐn)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚。 (2)OTN 制式。 OTN 是一種高速度、全透明、無(wú)阻塞的數(shù)字同步傳輸網(wǎng) ,特別適用于封閉式專用傳輸網(wǎng)絡(luò)。 OTN 網(wǎng)由中心控制設(shè)備、節(jié)點(diǎn)機(jī)和光纖組成 ,通過(guò)連接節(jié)點(diǎn)機(jī)的光纖構(gòu)成環(huán)路。OTN 是全透明的傳輸網(wǎng) ,多用戶 (設(shè)備 )的不同速率可同時(shí)傳送?？杀苊鈹?shù)據(jù)訪問(wèn)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)?？蓤?zhí)行對(duì)實(shí)時(shí)性要求較高的系統(tǒng)。 OTN 可提供豐富的接口 ,如話音、數(shù)據(jù)、圖像、以太網(wǎng)等。帶寬分配靈活 ,所有的帶寬分配由網(wǎng)管 NCC 完成。網(wǎng)絡(luò)修改簡(jiǎn)便 ,模塊化 結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)展。 圖 32 國(guó) 內(nèi)某輕軌電視監(jiān)控系統(tǒng)圖 傳輸線路在上下行軌道均敷設(shè)一條單模光纜和一條電纜。 系統(tǒng)構(gòu)成 (1)一體化 SDH 方案。在控制中心、各車站、車輛段均設(shè)一套光分插復(fù)用設(shè)備 ,光纖傳輸網(wǎng)絡(luò)分別以控制中心為起點(diǎn) ,通過(guò)主備用光纜中各 2 根光纖相連組成一個(gè)二纖通 道自愈保護(hù)環(huán)。將公務(wù)中繼通道、調(diào)度、視頻、廣播信息、以及其他各專業(yè)所需信息傳輸至控制中心。至其它既有線控制中心的通道可通過(guò)換乘站設(shè)備與其它既有線的傳輸設(shè)備連通來(lái)實(shí)現(xiàn)。 (2)OTN 方案。在控制中心、車輛段 (綜合基地 )及各車站均設(shè)置 OTN— 點(diǎn)機(jī) ,以控制中心為起點(diǎn) ,通過(guò)連接各站點(diǎn)節(jié)點(diǎn)機(jī)光收發(fā)器的一主一備 2 根光纖構(gòu)成一個(gè)環(huán)網(wǎng)。各站點(diǎn)所需語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻、 2Mbit/s 中繼線及以太網(wǎng)信息由節(jié)點(diǎn)機(jī)界面卡直接引出。 無(wú)線通信系統(tǒng) 無(wú)線通信系統(tǒng)為軌道交通內(nèi)部固定工作人員與流動(dòng)工作人員之間提供高效短 信息和話音通信。系統(tǒng)為運(yùn)營(yíng)控制指揮中心的行車調(diào)度員、環(huán)境控制調(diào)度員、公安值班員、維修調(diào)度員等對(duì)列車司機(jī)、運(yùn)營(yíng)人員、維護(hù)人員和現(xiàn)場(chǎng)工作人員等無(wú)線用戶分別實(shí)施無(wú)線通信；為車輛段值班員對(duì)段內(nèi)的無(wú)線用戶實(shí)施無(wú)線通信；以及相應(yīng)的無(wú)線用戶之間必要的無(wú)線通信。同時(shí)還具有相應(yīng)的呼叫、廣播、錄音、存儲(chǔ)、顯示、檢測(cè)和優(yōu)先權(quán)等功能。系統(tǒng)以調(diào)度組為通信為主，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)用戶間一對(duì)一的單獨(dú)通信。系統(tǒng) 可以傳遞數(shù)字信息，根據(jù)列車的需要實(shí)時(shí)的傳遞列車狀態(tài)信息。 地鐵線網(wǎng)無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施、合理利用頻點(diǎn)資源，并有利實(shí)現(xiàn)地鐵線網(wǎng)無(wú)線通信系統(tǒng)互聯(lián)互通及資源共享。多條線路合用的控制中心無(wú)線通信系統(tǒng)宜采用多線合設(shè)中央無(wú)線交換機(jī)，且應(yīng)由先建線路負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和實(shí)施，以及預(yù)留后續(xù)線路接入的條件和擴(kuò)容能力。無(wú)線通信系統(tǒng)采用的工作制式應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，所采用的工作頻段及頻點(diǎn)應(yīng)經(jīng)重慶市無(wú)線電管理部門(mén)批準(zhǔn)。無(wú)線通信系統(tǒng)宜采用數(shù)字集群移動(dòng)通信系統(tǒng)。無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)采用有線、無(wú)線相結(jié)合的傳輸方式。 中心無(wú)線設(shè)備應(yīng)通過(guò)光數(shù)字傳輸系統(tǒng)或光纖與車站、車輛基地的無(wú)線基站連接。各基站應(yīng)通過(guò)天線空間波傳播或經(jīng)漏纜的輻射構(gòu)成與移動(dòng)臺(tái)的通信。無(wú)線系統(tǒng)基站設(shè)置方式可選擇單基站大區(qū)制方式、多基站中區(qū)制方式和多基站小區(qū)制方式等多種方式，并應(yīng)按地鐵線路特點(diǎn)進(jìn)行比 選，選擇適合該線工程特點(diǎn)的方案。地下區(qū)間應(yīng)采用漏泄同軸電纜實(shí)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，地上區(qū)間宜采用定向天線實(shí)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)覆蓋，長(zhǎng)大區(qū)間宜設(shè)置光纖直放站。車站區(qū)域站臺(tái)層可利用敷設(shè)于車站隧道內(nèi)的漏泄同軸電纜加天線進(jìn)行無(wú)線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋。站廳層公共區(qū)、設(shè)備用房、出入通道及換乘通道等可采用天線進(jìn)行無(wú) 線場(chǎng)強(qiáng)覆蓋。車輛基地等開(kāi)放式場(chǎng)合可采用全向天線覆蓋，局部區(qū)域可采用定向天線和室內(nèi)天線實(shí)現(xiàn)覆蓋。無(wú)線通信系統(tǒng)可設(shè)置行車調(diào)度、防災(zāi)環(huán)控調(diào)度、綜合維修調(diào)度、車輛基地調(diào)度等用戶群。地鐵公安可用專用無(wú)線通信系統(tǒng)作為無(wú)線通信，并應(yīng)組成獨(dú)立的用戶群。無(wú)線通信系統(tǒng)應(yīng)具有選呼、組呼、全呼、緊急呼叫、呼叫優(yōu)先級(jí)權(quán)限等調(diào)度通信功能，并應(yīng)具有語(yǔ)音存儲(chǔ)、短信息傳輸、監(jiān)測(cè)功能等。無(wú)線通信系統(tǒng)空間波覆蓋的時(shí)間地點(diǎn)概率不應(yīng)小于90％，漏泄同軸電纜輻射電波覆蓋的時(shí)間地點(diǎn)概率不應(yīng)小于 95％。無(wú)線通信系統(tǒng)車載臺(tái)應(yīng)能防撞擊、耐震動(dòng)，在司機(jī)室設(shè)置時(shí) 應(yīng)減少因牽引、制動(dòng)設(shè)備及其他車載設(shè)備引起的電磁干擾。 采用無(wú)線數(shù)字集群方式： 系統(tǒng)通常由多基站的集群系統(tǒng)組成，主要設(shè)備包括控制中心設(shè)備（中心控制設(shè)備、調(diào)度操作控制臺(tái)、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車站（基站、基地臺(tái)、直放站）、便攜設(shè)備（車載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套設(shè)備（漏泄同軸電纜、天線）組成，中心控制 設(shè)備到基站之間采用有線傳輸系統(tǒng)所提供的通道連 接，基站到移動(dòng)臺(tái)之間采用無(wú)線連接，無(wú)線電波通過(guò)漏泄電纜和空間輻射傳播。系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)各基站由設(shè)置在中心的主控制器控制，當(dāng)基站與控制中器失去聯(lián)系時(shí)，以單站集群方式支持單站 系統(tǒng) 的正常運(yùn)行。 無(wú)線通信系統(tǒng)以專用頻道方式 : 系統(tǒng)由控制中心（中心無(wú)線 設(shè)備 、調(diào)度操作控制臺(tái)、 系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)管理終端）、車站（車站電臺(tái)、固定臺(tái)、直放站設(shè)備）、便攜設(shè)備（車載臺(tái)、便攜電臺(tái)、手持臺(tái)）和配套 設(shè)備 （漏泄同軸電纜 、天線）組成。 公務(wù)通信系統(tǒng) 為軌道交通管理部門(mén)、運(yùn)營(yíng)部門(mén)、維修部門(mén)提供一般公務(wù)聯(lián)絡(luò)（電話業(yè)務(wù)和非話業(yè)務(wù)），系統(tǒng)具備 PSTN 基本業(yè)務(wù)，具備各種新業(yè)務(wù)功能（熱線、呼出限制、呼入限制、 鬧鐘、呼叫等待、呼叫轉(zhuǎn)移、縮位撥號(hào)、追查惡意呼叫、會(huì)議、 ISDN），能夠識(shí)別非話業(yè)務(wù)，并與無(wú)線 系統(tǒng) 連接，與當(dāng)?shù)毓秒娫捑W(wǎng)互聯(lián)，可實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)、國(guó)際長(zhǎng)途通信；實(shí)現(xiàn)與市話局間的全自動(dòng)呼入呼出，能夠與當(dāng)?shù)?11 120 和 110 等特服業(yè)務(wù)相連， 系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換設(shè)備和電話終端設(shè)備組成，在控制中心、車輛段設(shè)置數(shù)字程控交換設(shè)備，在各車站 設(shè)備 程控交換機(jī)遠(yuǎn)端模塊，各站電話業(yè)務(wù)通過(guò)遠(yuǎn)端交換模塊接入?？刂浦行脑O(shè)置系統(tǒng)維護(hù)終端、測(cè)量臺(tái)和計(jì)費(fèi)終端等，用于公務(wù)電話系統(tǒng)的 網(wǎng)絡(luò)管理、話務(wù)測(cè)量和 系統(tǒng) 計(jì)費(fèi) 。 公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)滿足地鐵各部門(mén)之間和與外部進(jìn)行公務(wù)通話及業(yè)務(wù)聯(lián)系的需要。公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)由公務(wù)電話交換設(shè)備、自動(dòng)電話機(jī)及其附屬設(shè)備組成。公務(wù)電話交換設(shè)備宜設(shè)置在負(fù)荷集中、便于管理的地點(diǎn)。公務(wù)電話交換設(shè)備間可通過(guò)數(shù)字中繼線或IP 網(wǎng)絡(luò)相連。地鐵公務(wù)電話交換網(wǎng)絡(luò)應(yīng)統(tǒng)一規(guī)劃、分期實(shí)施。公務(wù)電話交換網(wǎng)與公用網(wǎng)重慶市通信管理局的連接方式 宜采用全自動(dòng)呼出、呼入中繼方式，并應(yīng)納入重慶市公用網(wǎng)的統(tǒng)一編號(hào)。中繼線的數(shù)量，應(yīng)按照話務(wù)量大小和國(guó)家的有關(guān)規(guī)定確定。公務(wù)電話系統(tǒng)應(yīng)具備綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)功能，并宜預(yù)留數(shù)據(jù)信息業(yè)務(wù)功能等。公務(wù)電話應(yīng)具有對(duì)市內(nèi)、市外有權(quán)用戶通話自動(dòng)計(jì)費(fèi)的功能，并應(yīng)具備完善的集中監(jiān)控維護(hù)管理功能。公務(wù)電話交換設(shè)備的容量應(yīng)按設(shè)置機(jī)構(gòu)、工作性質(zhì)、通信業(yè)務(wù)等因素確定，并應(yīng)為地鐵工程發(fā)展預(yù)留余量。公務(wù)電話交換機(jī)至所管轄范圍內(nèi)的地區(qū)用戶線傳輸衰耗不應(yīng)大于 7dB。公務(wù)電話應(yīng)采用統(tǒng)一用戶編號(hào)，并宜 在交換網(wǎng)中采用。 閉路電視監(jiān)視系統(tǒng) 閉路電 視監(jiān)視系統(tǒng) 圖 33 是城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理現(xiàn)代化的配套設(shè)備 ,供控制指揮中心調(diào)度管理人員、車站值班員實(shí)時(shí)監(jiān)視車站客流、列車出入站、旅客上下車等情況 ,以提高運(yùn)行組織管理效率 ,保證列車安全、正點(diǎn)地運(yùn)送旅客。 系統(tǒng)構(gòu)成如下 :控制中心通信設(shè)備室設(shè)置控制工作站、數(shù)字壓縮及交換設(shè)備、監(jiān)視器等控制設(shè)備 ,在車站控制室設(shè)置監(jiān)視和備用控制工作站等設(shè)備 ,站臺(tái)層、站廳層、主要出入口及自動(dòng)售檢票等 主要領(lǐng) 域設(shè)置攝像機(jī) ,利用傳輸系統(tǒng)提供的通道 ,構(gòu)成一個(gè)閉路電視網(wǎng)絡(luò) 。 視頻監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)由中央控制設(shè)備、車站控制設(shè)備、圖像攝取、圖像顯示、錄像及視頻信 號(hào)傳輸?shù)冉M成。視頻監(jiān)視系統(tǒng)可按照運(yùn)營(yíng)需求分為下列三級(jí)監(jiān)視：1 中央級(jí)監(jiān)視應(yīng)在控制中心行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、防災(zāi)環(huán)控調(diào)度員等處所設(shè)置 控制、監(jiān)視裝置。各調(diào)度員應(yīng)能任意地選擇全線攝像機(jī)的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視終端上； 2 車站級(jí)監(jiān)視應(yīng)在車站行車值班員、防災(zāi)環(huán)控值班員等處所設(shè)置控制、監(jiān)視裝置。車站值班員應(yīng)能任意地選擇本車站中任一組或任一個(gè)攝像機(jī)的圖像，并切換至相應(yīng)的監(jiān)視終端上； 3 司機(jī)級(jí)監(jiān)視司機(jī)