論隧道材料檢測(cè)畢業(yè)論(編輯修改稿)
2025-07-10 15:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢查 ①錨桿位置。 鉆孔前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求定出孔位，做出標(biāo)記。施工時(shí)可根據(jù)圍巖壁面的具體情況，允許孔位偏差177。 15 ㎜。檢查時(shí)應(yīng)對(duì)錨桿間距與排距進(jìn)行測(cè)量。 ②錨桿方向。 檢查時(shí)應(yīng)特別注意拱頂鉆孔的垂直高度，目測(cè)即可。 ③鉆孔深度。 水泥砂漿錨桿允許孔深偏差為177。 50 ㎜；對(duì)于樹(shù)脂錨桿和快硬是你錨桿鉆孔甚多應(yīng)控制更嚴(yán)。深度不足造成托板懸空，錨桿難以發(fā)揮作用。鉆孔深度可用帶有長(zhǎng)度刻度的塑料管或木棍等插孔測(cè)量。 ④孔徑與孔形。 砂漿錨桿應(yīng)尺量鉆孔直徑大于桿體直徑 ㎜時(shí)，可認(rèn)為孔徑符合要求。 、防排水材料 滲漏水是公路隧道常見(jiàn)的病害，它對(duì)隧道穩(wěn)定、洞內(nèi)設(shè)施、行車(chē)安全、地面建設(shè)和隧道周?chē)h(huán)境產(chǎn)生諸多不良影響甚至威脅，主要危害有： （ 1）滲漏水促使混凝土襯砌風(fēng)化、剝蝕，造成襯砌結(jié)構(gòu)破壞；滲漏水還會(huì)軟化圍巖，引起圍巖變形；有些隧道滲水中含有侵蝕性介質(zhì)，造成一般的襯砌混凝土和砌筑砂漿腐蝕損壞，降低襯砌的承載能力；在寒冷和嚴(yán)寒地區(qū)，隧道漏水會(huì)造成邊墻結(jié)冰，侵入隧道建筑限界，還會(huì)造成襯砌凍脹裂損。 (2)滲漏水加 快內(nèi)部設(shè)備（通訊、照明、鋼軌等）銹蝕，影響設(shè)備的正常使用，縮短線(xiàn)路設(shè)備的使用壽命，增加維修費(fèi)用。 （ 3）水害引發(fā)路基下沉、基底裂損、翻漿冒泥等病害，導(dǎo)致鐵路線(xiàn)路軌距水平變形超限，凍脹引發(fā)洞內(nèi)線(xiàn)路起伏不平，以及洞內(nèi)漏水潮濕降低輪軌粘著力，均會(huì)影響行車(chē)安全；水害使電絕緣失效、短路、跳閘，影響安全運(yùn)營(yíng)，引發(fā)漏電傷人事故；少數(shù)隧道，暴雨后隧道鋪底破損涌水，造成淹沒(méi)軌道，沖空道床，影響行車(chē)安全。 為了防止和治理隧道滲漏，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)研究出了許多新材料、新工藝、新技術(shù)，其中以新材料的發(fā)展最快。 從 20 世紀(jì) 60 年代開(kāi)始 ，彈性或彈塑性的合成高分子防水卷材在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛地開(kāi)發(fā)與應(yīng)用。其檢測(cè)步驟如下： ①取樣 ②試驗(yàn) 試驗(yàn)方法分為： 拉伸強(qiáng)度檢測(cè) 熱處理尺寸變化率的檢測(cè) 低溫彎折性的檢測(cè) 抗?jié)B透性的檢測(cè) 抗穿孔性的
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