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論隧道材料檢測畢業(yè)論(編輯修改稿)

2024-07-10 15:36 本頁面
 

【文章內容簡介】 檢查 ①錨桿位置。 鉆孔前應根據(jù)設計要求定出孔位,做出標記。施工時可根據(jù)圍巖壁面的具體情況,允許孔位偏差177。 15 ㎜。檢查時應對錨桿間距與排距進行測量。 ②錨桿方向。 檢查時應特別注意拱頂鉆孔的垂直高度,目測即可。 ③鉆孔深度。 水泥砂漿錨桿允許孔深偏差為177。 50 ㎜;對于樹脂錨桿和快硬是你錨桿鉆孔甚多應控制更嚴。深度不足造成托板懸空,錨桿難以發(fā)揮作用。鉆孔深度可用帶有長度刻度的塑料管或木棍等插孔測量。 ④孔徑與孔形。 砂漿錨桿應尺量鉆孔直徑大于桿體直徑 ㎜時,可認為孔徑符合要求。 、防排水材料 滲漏水是公路隧道常見的病害,它對隧道穩(wěn)定、洞內設施、行車安全、地面建設和隧道周圍水環(huán)境產(chǎn)生諸多不良影響甚至威脅,主要危害有: ( 1)滲漏水促使混凝土襯砌風化、剝蝕,造成襯砌結構破壞;滲漏水還會軟化圍巖,引起圍巖變形;有些隧道滲水中含有侵蝕性介質,造成一般的襯砌混凝土和砌筑砂漿腐蝕損壞,降低襯砌的承載能力;在寒冷和嚴寒地區(qū),隧道漏水會造成邊墻結冰,侵入隧道建筑限界,還會造成襯砌凍脹裂損。 (2)滲漏水加 快內部設備(通訊、照明、鋼軌等)銹蝕,影響設備的正常使用,縮短線路設備的使用壽命,增加維修費用。 ( 3)水害引發(fā)路基下沉、基底裂損、翻漿冒泥等病害,導致鐵路線路軌距水平變形超限,凍脹引發(fā)洞內線路起伏不平,以及洞內漏水潮濕降低輪軌粘著力,均會影響行車安全;水害使電絕緣失效、短路、跳閘,影響安全運營,引發(fā)漏電傷人事故;少數(shù)隧道,暴雨后隧道鋪底破損涌水,造成淹沒軌道,沖空道床,影響行車安全。 為了防止和治理隧道滲漏,近年來,國內研究出了許多新材料、新工藝、新技術,其中以新材料的發(fā)展最快。 從 20 世紀 60 年代開始 ,彈性或彈塑性的合成高分子防水卷材在發(fā)達國家得到了廣泛地開發(fā)與應用。其檢測步驟如下: ①取樣 ②試驗 試驗方法分為: 拉伸強度檢測 熱處理尺寸變化率的檢測 低溫彎折性的檢測 抗?jié)B透性的檢測 抗穿孔性的
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