【文章內(nèi)容簡介】 *:論汽車檢測技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 2 產(chǎn)非污染燃料的車輛，汽車電子節(jié)氣門控制，取代了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機的 ， 再加之現(xiàn)代檢測技術(shù)的發(fā)展，汽車故障可以快速排除，這不但縮短了維修的時間，也提高了維修的質(zhì)量。汽車在使用的過程中，如果操作不當(dāng)，也會產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，這時汽車檢測設(shè)備也會發(fā)揮其重要的作用，來降低事故率的發(fā)生。從而 減少了維護 的費用 ，也可以緩解 交通 這 個問題。 國內(nèi)外汽車發(fā)動機故障檢測研究 國外汽車發(fā)動機故障檢測研究 直接進入 1960 年，各種檢測設(shè)備和技術(shù)有了突飛猛進的發(fā)展，這時我們可以利用檢測技術(shù)來取代一些傳統(tǒng)的檢測方法、比如說用手觸摸故障部位，用眼睛看，用耳朵聽，用鼻子聞的方法。 故障診斷的方法，易于組裝和拆卸，已難以適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)達國家，汽車制造商和制造商的設(shè)備的維修的機器在航空航天工業(yè)，軍事得到應(yīng)用， 20 世紀(jì) 60 年代首先開發(fā)診斷技術(shù)的汽車故障診斷系統(tǒng)的發(fā)展，汽車診斷系統(tǒng)的開發(fā)，與電子計算機設(shè)備 ,為一個特定的車輛 ,但許多測試和診斷可 以打印。它為整個美國 ,日本汽車制造商來說是一個偉大的創(chuàng)新。 在 20 世紀(jì)中期的時候，很多國家就已經(jīng)有了診斷方面的單項技術(shù)。我們知道科技在不斷的提高，汽車技術(shù)也發(fā)生了很大的變化。大家都知道，國外的技術(shù)水平比咱們國家發(fā)展的要快的多，他們的檢測技術(shù)比我們的要先進的多。自 1970 年以來，國外的汽車技術(shù)變的越來越好，技術(shù)提高了維修的難度也就隨著提高了。 后來，社會科學(xué)的進一步發(fā)展，儀器儀表又出現(xiàn)在人們的面前，這樣可以更為方便的檢測汽車的各個故障。 各方面都變的越來越好了，人們又提高了汽車的管理制度，很多國家開始有了檢測站，讓檢測汽車變的更加制度化。 70 年代后期出現(xiàn)了專家系統(tǒng)，而且還用在了很 多領(lǐng)域當(dāng)中，如 Donald 等把這個系統(tǒng)用在了軍用汽車發(fā)動機上。 1982 年，電系的專家系統(tǒng)被米蘭汽車大學(xué)研究出來； 1985 年，冷卻系統(tǒng)的診斷專家系統(tǒng)被美國通用汽車公司研究出來； 1986 年，日本尼桑公司研發(fā)出了電子集成控制系統(tǒng)的專家系統(tǒng)； 1987 年，加拿大太平洋鐵路公司研制出了專家系統(tǒng) EDMS 等。研制出的這些專家診斷系統(tǒng)，提高了維修的效率，降低了維修的成本，使汽車業(yè)有了很大的提升。 自上世紀(jì) 80 年代以后，由于相關(guān)技術(shù)的進步以及相關(guān)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用使得大部分的車輛的發(fā)動機 ECU 內(nèi)部都裝有故障自診斷程序，這就能夠讓相關(guān)故障得以記錄，而且能夠在 ECU 的 ROM 中得以找到。在相應(yīng)的故障***:論汽車檢測技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 3 指示燈的提示下，維修人員可以讀取故障碼，從而確立問題的所在，并針對相關(guān)問題進行維修。這項技術(shù)雖然不斷的發(fā)展，但該技術(shù)僅限于診斷與傳感器相關(guān)的故障、這就限制了該技術(shù)的發(fā)展。同時基于相關(guān)的成本角度來探究我們不難發(fā)現(xiàn) ECU 中的數(shù)據(jù)輸出工作也相對復(fù)雜，這就限制了內(nèi)置診斷工具的發(fā)展。 汽車自西方出現(xiàn)以后不斷的得到改進，由于工業(yè)化以及資本主義的高速發(fā)展，汽車行業(yè)作為高端的產(chǎn)業(yè)逐漸得到了市 場的認(rèn)可，并且隨著整個資本主義的發(fā)展快速的興盛起來。汽車行業(yè)的快速發(fā)展也帶動了相關(guān)維修行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動機作為整個機動車中非常重要的組成部分自然也會讓汽車相關(guān)行業(yè)倍加關(guān)注。就汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，技術(shù)的不斷完善是必然行為，但是由于磨損以及其他的問題也必然導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)一定的問題。因此對于發(fā)動機的故障檢測就顯得為尤為重要。技術(shù)的不斷的進步使得聲學(xué)、光學(xué)、電子技術(shù)、物理、化學(xué)多種學(xué)科與機械修理都得到了協(xié)同發(fā)展。正是這些技術(shù)的不斷進步才讓西方的發(fā)動機維修故障檢測工作的效率越來越高，發(fā)展程度也越來越高。就科技的進步角度 來看，汽車技術(shù)的不斷進步必然讓發(fā)動機也得到了升級，其相關(guān)故障也必然越來越多樣化，細(xì)節(jié)化，這就給發(fā)動機的維修工作帶來了巨大的壓力。更為重要的是隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的發(fā)展，人民對于交通工具的需求也越來越高，這使得人民對于汽車的需求也自然越來越多，汽車的需求量增加就要求相關(guān)技術(shù)人員則必須要增加，但是從實際角度來看，專業(yè)的機修人員過少，專業(yè)經(jīng)驗過少就使得各國的發(fā)動機維修工作發(fā)展相對落后。這就使得對發(fā)動維修的需求日漸增加，但是維修發(fā)動機的人員并沒有得到增加，這種需求和供給的差距導(dǎo)致了整個產(chǎn)業(yè)的滯后。更為重要的是自上世紀(jì) 80 年 代后，基于高速發(fā)展的科學(xué)使得汽車的相關(guān)檢測維修工作的效率越來越高，相關(guān)技術(shù)不斷更新使得汽車檢測儀器的性能越來越高，汽車的相關(guān)檢測流程逐漸得以確立，整個制度也得到了完善。 國內(nèi)汽車發(fā)動機故障檢測研究 到現(xiàn)在為止，制造檢測設(shè)備的廠家，在中國已經(jīng) 超 過 900 家，產(chǎn)品種類達 12021 個， 40 多億的年產(chǎn)值狀態(tài)下建立各類汽車診斷站 1500 個，這讓中國的汽車業(yè)有了很大的進步，并且自己也研究出了一些可用設(shè)備 。 像發(fā)動機測功機、底盤測功機、四輪定位儀器、缸壓表等等都會對檢測時間和質(zhì)量發(fā)揮很大的作用。像 發(fā)動機無負(fù)載加速 測功儀、點火系檢測儀、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、油耗儀、潤滑油分析儀等 設(shè)備在檢測的過程中也會被經(jīng)常的用到。***:論汽車檢測技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 4 綜合檢測儀作用是