【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 *:論汽車檢測(cè)技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 2 產(chǎn)非污染燃料的車輛，汽車電子節(jié)氣門控制，取代了傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)的 ， 再加之現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，汽車故障可以快速排除，這不但縮短了維修的時(shí)間，也提高了維修的質(zhì)量。汽車在使用的過(guò)程中，如果操作不當(dāng)，也會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的后果，這時(shí)汽車檢測(cè)設(shè)備也會(huì)發(fā)揮其重要的作用，來(lái)降低事故率的發(fā)生。從而 減少了維護(hù) 的費(fèi)用 ，也可以緩解 交通 這 個(gè)問(wèn)題。 國(guó)內(nèi)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)研究 國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)研究 直接進(jìn)入 1960 年，各種檢測(cè)設(shè)備和技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，這時(shí)我們可以利用檢測(cè)技術(shù)來(lái)取代一些傳統(tǒng)的檢測(cè)方法、比如說(shuō)用手觸摸故障部位，用眼睛看，用耳朵聽，用鼻子聞的方法。 故障診斷的方法，易于組裝和拆卸，已難以適應(yīng)汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，汽車制造商和制造商的設(shè)備的維修的機(jī)器在航空航天工業(yè)，軍事得到應(yīng)用， 20 世紀(jì) 60 年代首先開發(fā)診斷技術(shù)的汽車故障診斷系統(tǒng)的發(fā)展，汽車診斷系統(tǒng)的開發(fā)，與電子計(jì)算機(jī)設(shè)備 ,為一個(gè)特定的車輛 ,但許多測(cè)試和診斷可 以打印。它為整個(gè)美國(guó) ,日本汽車制造商來(lái)說(shuō)是一個(gè)偉大的創(chuàng)新。 在 20 世紀(jì)中期的時(shí)候，很多國(guó)家就已經(jīng)有了診斷方面的單項(xiàng)技術(shù)。我們知道科技在不斷的提高，汽車技術(shù)也發(fā)生了很大的變化。大家都知道，國(guó)外的技術(shù)水平比咱們國(guó)家發(fā)展的要快的多，他們的檢測(cè)技術(shù)比我們的要先進(jìn)的多。自 1970 年以來(lái)，國(guó)外的汽車技術(shù)變的越來(lái)越好，技術(shù)提高了維修的難度也就隨著提高了。 后來(lái)，社會(huì)科學(xué)的進(jìn)一步發(fā)展，儀器儀表又出現(xiàn)在人們的面前，這樣可以更為方便的檢測(cè)汽車的各個(gè)故障。 各方面都變的越來(lái)越好了，人們又提高了汽車的管理制度，很多國(guó)家開始有了檢測(cè)站，讓檢測(cè)汽車變的更加制度化。 70 年代后期出現(xiàn)了專家系統(tǒng)，而且還用在了很 多領(lǐng)域當(dāng)中，如 Donald 等把這個(gè)系統(tǒng)用在了軍用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上。 1982 年，電系的專家系統(tǒng)被米蘭汽車大學(xué)研究出來(lái)； 1985 年，冷卻系統(tǒng)的診斷專家系統(tǒng)被美國(guó)通用汽車公司研究出來(lái)； 1986 年，日本尼桑公司研發(fā)出了電子集成控制系統(tǒng)的專家系統(tǒng)； 1987 年，加拿大太平洋鐵路公司研制出了專家系統(tǒng) EDMS 等。研制出的這些專家診斷系統(tǒng)，提高了維修的效率，降低了維修的成本，使汽車業(yè)有了很大的提升。 自上世紀(jì) 80 年代以后，由于相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步以及相關(guān)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用使得大部分的車輛的發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 內(nèi)部都裝有故障自診斷程序，這就能夠讓相關(guān)故障得以記錄，而且能夠在 ECU 的 ROM 中得以找到。在相應(yīng)的故障***:論汽車檢測(cè)技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 3 指示燈的提示下，維修人員可以讀取故障碼，從而確立問(wèn)題的所在，并針對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行維修。這項(xiàng)技術(shù)雖然不斷的發(fā)展，但該技術(shù)僅限于診斷與傳感器相關(guān)的故障、這就限制了該技術(shù)的發(fā)展。同時(shí)基于相關(guān)的成本角度來(lái)探究我們不難發(fā)現(xiàn) ECU 中的數(shù)據(jù)輸出工作也相對(duì)復(fù)雜，這就限制了內(nèi)置診斷工具的發(fā)展。 汽車自西方出現(xiàn)以后不斷的得到改進(jìn)，由于工業(yè)化以及資本主義的高速發(fā)展，汽車行業(yè)作為高端的產(chǎn)業(yè)逐漸得到了市 場(chǎng)的認(rèn)可，并且隨著整個(gè)資本主義的發(fā)展快速的興盛起來(lái)。汽車行業(yè)的快速發(fā)展也帶動(dòng)了相關(guān)維修行業(yè)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)作為整個(gè)機(jī)動(dòng)車中非常重要的組成部分自然也會(huì)讓汽車相關(guān)行業(yè)倍加關(guān)注。就汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，技術(shù)的不斷完善是必然行為，但是由于磨損以及其他的問(wèn)題也必然導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)一定的問(wèn)題。因此對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的故障檢測(cè)就顯得為尤為重要。技術(shù)的不斷的進(jìn)步使得聲學(xué)、光學(xué)、電子技術(shù)、物理、化學(xué)多種學(xué)科與機(jī)械修理都得到了協(xié)同發(fā)展。正是這些技術(shù)的不斷進(jìn)步才讓西方的發(fā)動(dòng)機(jī)維修故障檢測(cè)工作的效率越來(lái)越高，發(fā)展程度也越來(lái)越高。就科技的進(jìn)步角度 來(lái)看，汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步必然讓發(fā)動(dòng)機(jī)也得到了升級(jí)，其相關(guān)故障也必然越來(lái)越多樣化，細(xì)節(jié)化，這就給發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工作帶來(lái)了巨大的壓力。更為重要的是隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民對(duì)于交通工具的需求也越來(lái)越高，這使得人民對(duì)于汽車的需求也自然越來(lái)越多，汽車的需求量增加就要求相關(guān)技術(shù)人員則必須要增加，但是從實(shí)際角度來(lái)看，專業(yè)的機(jī)修人員過(guò)少，專業(yè)經(jīng)驗(yàn)過(guò)少就使得各國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工作發(fā)展相對(duì)落后。這就使得對(duì)發(fā)動(dòng)維修的需求日漸增加，但是維修發(fā)動(dòng)機(jī)的人員并沒(méi)有得到增加，這種需求和供給的差距導(dǎo)致了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的滯后。更為重要的是自上世紀(jì) 80 年 代后，基于高速發(fā)展的科學(xué)使得汽車的相關(guān)檢測(cè)維修工作的效率越來(lái)越高，相關(guān)技術(shù)不斷更新使得汽車檢測(cè)儀器的性能越來(lái)越高，汽車的相關(guān)檢測(cè)流程逐漸得以確立，整個(gè)制度也得到了完善。 國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢測(cè)研究 到現(xiàn)在為止，制造檢測(cè)設(shè)備的廠家，在中國(guó)已經(jīng) 超 過(guò) 900 家，產(chǎn)品種類達(dá) 12021 個(gè)， 40 多億的年產(chǎn)值狀態(tài)下建立各類汽車診斷站 1500 個(gè)，這讓中國(guó)的汽車業(yè)有了很大的進(jìn)步，并且自己也研究出了一些可用設(shè)備 。 像發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)功機(jī)、底盤測(cè)功機(jī)、四輪定位儀器、缸壓表等等都會(huì)對(duì)檢測(cè)時(shí)間和質(zhì)量發(fā)揮很大的作用。像 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)負(fù)載加速 測(cè)功儀、點(diǎn)火系檢測(cè)儀、數(shù)字轉(zhuǎn)速表、油耗儀、潤(rùn)滑油分析儀等 設(shè)備在檢測(cè)的過(guò)程中也會(huì)被經(jīng)常的用到。***:論汽車檢測(cè)技術(shù)在汽車故障診斷中的應(yīng)用 4 綜合檢測(cè)儀作用是