【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 檢測(cè)設(shè)備 ,技術(shù)人員需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的培訓(xùn) ,并 要掌握外語(yǔ)和電腦技術(shù) ,才能掌握正確的使用方法 ,充分發(fā)揮檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)功能。這種高科技化的現(xiàn)代汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備 ,使現(xiàn)代汽車(chē)維修的科技含量大為提高。 發(fā)動(dòng)機(jī)性能檢測(cè)、診斷儀器設(shè)備 發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，汽缸壓力表，汽缸漏氣檢測(cè)儀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度表等。 NTP1HPC801 汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀 圖 21 NTP1HPC801 儀器采用全中文漢字顯示 ,能對(duì)各種型號(hào)的柴 ,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行全面不解體檢測(cè)和故障診斷可對(duì)柴汽油機(jī)的啟動(dòng)電流 ,電壓 ,充電電流 ,電壓 ,汽缸壓力 ,點(diǎn)炎提前角 ,無(wú)外 載測(cè)功 .單缸動(dòng)力 ,潤(rùn)滑系統(tǒng) ,異常響聲 ,噴油壓力 ,白金閉合角 ,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等 29 項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量 .分析故障原因 ,測(cè)量結(jié)果與評(píng)價(jià)由打印機(jī)打印給出 .該儀器還有波形顯示功能可直觀地分析各種波型的情況 ,測(cè)試軟件可進(jìn)行 win98 及 winNT,winXP 系統(tǒng)等。 常用底盤(pán)及整車(chē)檢測(cè)與診斷設(shè)備 底盤(pán)測(cè)功試驗(yàn)臺(tái)，汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，汽車(chē)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，電腦四輪定位儀等 。 圖 22 FCDM100 底盤(pán)測(cè)功機(jī) 圖示為 FCDM100 底盤(pán)測(cè)功機(jī)，本機(jī)分為 ASM 和加載減速?gòu)U氣排放檢測(cè)專(zhuān)用的雙滾筒底盤(pán)測(cè)功機(jī)和檢定機(jī)動(dòng)車(chē)底盤(pán)測(cè)定功能兩種用途。采用新的結(jié)構(gòu)和新的檢測(cè)方法，用于汽油車(chē) ASM 工況法廢氣排放檢測(cè)、柴油車(chē)加載減速?gòu)U氣排氣檢測(cè)、汽車(chē)動(dòng)力性能檢測(cè)、汽車(chē)油耗檢測(cè)、汽車(chē)滑行性能檢測(cè)、里程表檢測(cè)、車(chē)速表檢測(cè)和加速性能檢測(cè)等。 主要特點(diǎn) : （ 1）根據(jù)不同車(chē)型（汽油車(chē)、柴油車(chē)），應(yīng)用發(fā)明專(zhuān)利使用不同方法自動(dòng)尋找額定功率點(diǎn)，進(jìn)行恒速穩(wěn)態(tài)測(cè)功，提高檢測(cè)效率和數(shù)據(jù)合理性。按照要求，進(jìn)行GB185652021 動(dòng)力性檢測(cè)。輸入一系列的 速度點(diǎn)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)外特性檢測(cè)。檢測(cè)出指示功率、底盤(pán)輸出功率及發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率。 （ 2）先進(jìn)的傳動(dòng)系阻力檢測(cè)方法。采用發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)，能方便快捷地檢測(cè)汽車(chē)傳動(dòng)阻力和傳動(dòng)效率。 （ 3）汽油車(chē) ASM 工況法廢氣排放檢測(cè)，根據(jù)所輸入所檢汽油車(chē)相關(guān)參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算加載功率，進(jìn)行 ASM 廢氣排放檢測(cè)。 （ 4）柴油車(chē)加載減速?gòu)U氣排放檢測(cè)，使用發(fā)明專(zhuān)利，方便快捷地確定發(fā)動(dòng)機(jī) 100%、90%、 80%額定功率點(diǎn)的車(chē)速，進(jìn)行加載煙度檢測(cè)。 （ 5）控制系統(tǒng)采用高性能的工控機(jī)，操作界面友好，及時(shí)顯示相關(guān)的檢測(cè)曲線及打印檢測(cè)數(shù)據(jù)。 作為大型實(shí)驗(yàn)設(shè)備，汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)可以模擬汽車(chē)道路試驗(yàn)的各種工況，完成汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)、動(dòng)力性試驗(yàn)、排放性能評(píng)價(jià)與分析、可靠性試驗(yàn)以及與汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)有關(guān)的專(zhuān)項(xiàng)試驗(yàn)。它在汽車(chē)試驗(yàn)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和新車(chē)及在用車(chē)質(zhì)量檢測(cè)中是不可或缺的。使用汽車(chē)底盤(pán)測(cè)功機(jī)完成汽車(chē)試驗(yàn)及各類(lèi)型的質(zhì)量檢測(cè)與通常的道路試驗(yàn)相比具有試驗(yàn)速度快、精度高、費(fèi)用低、數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可比性好等優(yōu)點(diǎn)。 常用電氣試驗(yàn)設(shè)備 電氣萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)，電池檢測(cè)儀前照燈檢測(cè)儀。 圖 23 TQD 型汽車(chē)電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái) TQD 型汽車(chē)電器萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)是 汽車(chē)維修工作中不可缺少的測(cè)試設(shè)備 ,本試驗(yàn)臺(tái)電路設(shè)計(jì)采用先進(jìn)的集成電路 (如精密定時(shí)電路 )和新型元件 (如光電耦合 ,大功率開(kāi)關(guān)集成電路等 ),性能穩(wěn)定、抗干擾強(qiáng) ,儀器功耗小、外型美觀大方 ,測(cè)試準(zhǔn)確、讀數(shù)清晰 ,適用于一切四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī) ,正極或負(fù)極搭鐵的汽車(chē)電器測(cè)試 (不需要轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān) ). 主要測(cè)量項(xiàng)目： 一、測(cè)量點(diǎn)火線圈及火花塞性能 二、 測(cè)量點(diǎn)火電容器 三、 檢驗(yàn)整流二極管性能 四、 檢驗(yàn)汽車(chē)線路通斷 五、 利用轉(zhuǎn)速測(cè)量功能 ,判斷個(gè)缸的工作情況 六、 測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 七、 測(cè)量動(dòng)態(tài)分電器白金閉合角度 八、 檢驗(yàn)電熱 式水溫表 九、 檢驗(yàn)電熱式機(jī)油表 十、 檢驗(yàn)電熱式燃油表 十一、 檢驗(yàn)汽車(chē)電流表 十二、 測(cè)量起動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài) 十三、 測(cè)量電壓調(diào)節(jié)器的工作狀態(tài) 十四、 測(cè)量蓄電池起動(dòng)電壓 十五、 測(cè)量蓄電池電壓 十六、 測(cè)量點(diǎn)火高壓 十七、 檢驗(yàn)電噴汽車(chē)噴油器工作是否正常 十八、 電子噴射油器的清洗 十九、 檢驗(yàn)電噴車(chē)怠速控制閥的好壞 二十、 三針?lè)烹娦阅軝z測(cè)（選配）。 電控系統(tǒng)檢測(cè)、診斷設(shè)備 發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀，解碼器，汽車(chē)傳感器檢測(cè)等。 汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù) 為了適應(yīng)汽車(chē)高速運(yùn)行狀態(tài)下的穩(wěn)定性和舒適性， 現(xiàn)代汽車(chē)廣泛采用四輪獨(dú)立懸架。為使汽車(chē)具有良好的轉(zhuǎn)向性，除了轉(zhuǎn)向輪定位外，部分轎車(chē)還具有后輪外傾角和后輪前束等參數(shù)，稱(chēng)為四輪定位。因?yàn)楝F(xiàn)在車(chē)輛行駛速度高，從安全性和車(chē)輛行駛穩(wěn)定性方面來(lái)說(shuō)，四輪定位檢測(cè)和調(diào)整是非常必要的；由于汽車(chē)四輪定位設(shè)備調(diào)校簡(jiǎn)單、使用方便、精確度高，所以汽車(chē)四輪定位檢測(cè)技術(shù)四輪定位相關(guān)技術(shù)在汽車(chē)維修和檢測(cè)作業(yè)中已得到了廣泛應(yīng)用。 汽車(chē)四輪定位的設(shè)計(jì)目的是要保汽車(chē)在行駛時(shí)有自動(dòng)保持直線行駛的性能，即當(dāng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向后有自動(dòng)回位的能力。四輪定位檢測(cè)項(xiàng)目包括：轉(zhuǎn)向輪前束值 /角及前張角、轉(zhuǎn)向輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、后輪前束值 /角及前張角、后輪外傾角、輪距、軸距等。 現(xiàn)代先進(jìn)的電腦四輪定位儀，不僅采用了先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)和科學(xué)的檢測(cè)方法，而且儲(chǔ)存了大量常見(jiàn)車(chē)型的四輪定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，在檢測(cè)過(guò)程中，可隨時(shí)把實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并通過(guò)屏幕，用圖形和數(shù)字顯示出需要調(diào)整的部位，調(diào)整方法以及在調(diào)整過(guò)程中數(shù)值的變化把復(fù)雜的四輪定位檢測(cè)調(diào)整簡(jiǎn)化為“看圖 操作”。 四輪定位儀是專(zhuān)門(mén)用來(lái)測(cè)量車(chē)輪定位參數(shù)的設(shè)備，目前使用的四輪定位儀有光學(xué)式和電腦式兩種。電腦式四論定位儀，一般由微機(jī)主機(jī)，彩色顯示器，操作鍵盤(pán)，前后車(chē)輪檢測(cè)傳感器，轉(zhuǎn)盤(pán)傳感器支架，打印機(jī)，剎車(chē)鎖，轉(zhuǎn)向盤(pán)鎖及導(dǎo)線和遙控器組成。配有專(zhuān)門(mén)軟件和數(shù)據(jù)光盤(pán)，可讀取近 10 年來(lái)世界各地汽車(chē)汽車(chē)四輪定位參數(shù)且可更新，另外還配有數(shù)碼視頻圖像數(shù)據(jù)庫(kù)。顯示檢查和調(diào)整位置等，它采用圖形顯示，中文業(yè)面，選單操作，帶有幫助系統(tǒng)供實(shí)時(shí)幫助且可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)軟件進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)。 例如：德國(guó) SCHENCK (申克 )公司生產(chǎn)的車(chē)輪定位臺(tái)， 能根據(jù)所檢測(cè)的車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別，自動(dòng)調(diào)整軸距，并采用激光無(wú)接觸測(cè)量，前后軸共同檢測(cè)和在線調(diào)整。該設(shè)備測(cè)量精度高，后橋測(cè)量結(jié)果對(duì)前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，確保車(chē)輛的駕駛性能。同時(shí)，測(cè)量時(shí)間短，進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)，確保調(diào)整人員的安全。是目前國(guó)際上最 先進(jìn)的車(chē)輪定位檢測(cè)調(diào)整設(shè)備。 基于 GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè) GPS 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)能夠很容易地提供位置、速度和時(shí)間信息?；?GPS技術(shù)的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)是采用 GPS、 GSM（全球移動(dòng)通訊技術(shù)）、 GIS（地理信息系統(tǒng)）和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信與數(shù)據(jù)處理技術(shù)，在現(xiàn)有 GSM 通信平臺(tái)上研究和開(kāi)發(fā)集車(chē) 輛安全防護(hù)及增值服務(wù)支持和道路交通狀況實(shí)時(shí)檢測(cè)為一體的 GPS 技術(shù)綜合利用系統(tǒng)。 GPS 行車(chē)記錄儀是能夠?qū)?chē)輛在行駛過(guò)程中的速度、時(shí)間、里程、制動(dòng)以及與汽車(chē)行駛有關(guān)的信息進(jìn)行檢測(cè)、記錄、存儲(chǔ)并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)輸出的電子記錄裝置。 GPS 模塊接受衛(wèi)星的定位信號(hào)運(yùn)算出自身的位置、時(shí)間和運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，以一定的時(shí)間間隔向監(jiān)控中心和檢測(cè)中心提供車(chē)輛的位置信息。檢測(cè)中心可實(shí)現(xiàn)對(duì)GPS 車(chē)輛的監(jiān)控，并可實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛實(shí)時(shí)運(yùn)行軌跡的監(jiān)控和歷史軌跡回放。 虛擬儀器檢測(cè)技術(shù) 根據(jù)目前汽車(chē)工程測(cè)試出現(xiàn)的各種情況，建立靈活變化、功能強(qiáng)大、成本低廉 的汽車(chē)電器測(cè)試系統(tǒng)是我們現(xiàn)在汽車(chē)測(cè)試的迫切要求，這種測(cè)試系統(tǒng)可以按照每一工程測(cè)試的要求，自由增減測(cè)試系統(tǒng)配置，通過(guò)各自利用配置系統(tǒng)單元器件，充分使用已有的系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)化資源，以直觀和有效的方式提高工程測(cè)試技術(shù)綜合應(yīng)用的效率。軟件是虛擬儀器的關(guān)鍵。設(shè)計(jì)一個(gè)虛擬儀器系統(tǒng) ,在硬件平臺(tái)確定之后 ,就可以通過(guò)設(shè)計(jì)不同的軟件模塊 ,實(shí)現(xiàn)不同的功能。 通過(guò)目前的應(yīng)用可以看出虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)： （ 1）虛擬儀器能夠彌補(bǔ)以前一些測(cè)試設(shè)備的不足之處，如：數(shù)字化水平比較低，產(chǎn)品容易嚴(yán)重老化、腐蝕等現(xiàn)象，無(wú)法恢復(fù)正常工作。通過(guò)設(shè)備的完整就 能確保數(shù)據(jù)采集的精確性和實(shí)時(shí)性、提高數(shù)據(jù)處理功能、提高易操作性，對(duì)原有的設(shè)備進(jìn)行更新和擴(kuò)充，形成一個(gè)測(cè)試系統(tǒng)； （ 2）在測(cè)試系統(tǒng)中，虛擬儀器可使用相同的硬件系統(tǒng)，通過(guò)不同的設(shè)計(jì)程序就可以實(shí)現(xiàn)完全不同的各種測(cè)量?jī)x器的功能。虛擬儀器的測(cè)試系統(tǒng)和前面板的顯示全部實(shí)現(xiàn)了軟件化 （ 3）單片機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的儀器使用若干年后，因?yàn)橛脩?hù)提出新的要求而使原來(lái)的設(shè)備不能適應(yīng)變化的環(huán)境而被淘汰。虛擬儀器的可變性很大，隨時(shí)隨地可按照實(shí) 際情況增減測(cè)試功能，改進(jìn)目標(biāo)的設(shè)計(jì)方案 （ 4）虛擬儀器在使用過(guò)程中，逐漸更新逐漸完善其測(cè)試系統(tǒng)的內(nèi)部功能，隨時(shí)隨地可以不斷改進(jìn)其工作方式，因而使程序越用越完善、越發(fā)貼近最新的工作需要 。尤其是用單片機(jī)開(kāi)發(fā)專(zhuān)項(xiàng)新產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者積累的感性認(rèn)識(shí)被限制在當(dāng)時(shí)一定范疇內(nèi)， 從設(shè)計(jì)到變成儀器， 受到時(shí)間跨度和經(jīng)費(fèi)支出的限制，其可靠性、穩(wěn)定性常造成先天性不足，事后亦難以彌補(bǔ)解決； （ 5）虛擬儀器的硬件、軟件是多年累積的，一套軟件系統(tǒng)、一個(gè)群體的智慧，是成批量的產(chǎn)物，其成熟性、可靠性、穩(wěn)定性是不容懷疑的。而且測(cè)試軟件中如果有不滿(mǎn)意的地方可以事后輕而易舉地修改以適應(yīng)需 要； 4 我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展趨 勢(shì) 國(guó)內(nèi)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀 我國(guó)對(duì)汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)的研究起步較晚 ,始于 20世紀(jì) 60年代 ,進(jìn)入90 年后得到迅猛發(fā)展。目前 ,我國(guó)汽車(chē)檢測(cè)與診斷技術(shù)的發(fā)展 ,主要突出了如下三方面的特點(diǎn)。 檢測(cè)技術(shù)水平逐步提高 進(jìn)入 20 世紀(jì) 90 年代后 ,隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在我國(guó)的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)(燃油噴射系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等 )在汽車(chē)上的應(yīng)用 ,汽車(chē)維修檢測(cè)市場(chǎng)上不僅出現(xiàn)了大量的診斷硬件設(shè)施 ,同時(shí)應(yīng)用計(jì)算機(jī)的汽車(chē)故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)軟件也有了長(zhǎng)足的發(fā)展。我國(guó)自行研制生 產(chǎn)的診斷設(shè)備已由單機(jī)發(fā)展為配套 ,由單功能發(fā)展為多功能 ,由手工操縱發(fā)展為自動(dòng)控制 ,并逐步開(kāi)發(fā)出與計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng) ,滿(mǎn)足快速、方便、準(zhǔn)確測(cè)試的汽車(chē)診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。 目前全國(guó)生產(chǎn)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)設(shè)備的廠家已達(dá) 100 多個(gè) ,除交通部門(mén)外 ,機(jī)械、城建、高等院校等部門(mén)也進(jìn)入汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售領(lǐng)域 ,已能自己生產(chǎn)全套汽車(chē)檢測(cè)設(shè)備。 法規(guī)建設(shè)逐步完善 交通部從加強(qiáng)車(chē)輛管理的需要出發(fā) ,1990 年在《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī) 定》中提出要對(duì)車(chē)輛實(shí)施 “ 定期檢測(cè)、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理 ” 的汽車(chē)維修制度。 1991 年 4 月 ,交 通部頒發(fā)了《道路運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛綜合性能檢測(cè)站管理辦法》 ,對(duì)汽車(chē)檢測(cè)站的職責(zé)、分級(jí)、基本條件及資格認(rèn)定等進(jìn)行了明確的規(guī)定。 2021 年 7 月 1 日實(shí)施的 《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法 (中國(guó) Ⅲ 、 Ⅳ 階段 )》中規(guī)定 :所有汽車(chē)必須裝備車(chē)載診斷 (OBD)系統(tǒng)。 目前 ,國(guó)內(nèi)已發(fā)布實(shí)施了有關(guān)汽車(chē)檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量檢定規(guī)程等 100 多項(xiàng)。這些規(guī)章的出臺(tái) ,促進(jìn)了汽車(chē)檢測(cè)站的建設(shè)與發(fā)展 ,汽車(chē)綜合性能檢測(cè)基本做到了有法可依。 檢測(cè)站普及全國(guó) 檢測(cè)站是從 20 世紀(jì) 80 年代初開(kāi)始的 ,當(dāng)時(shí) ,我國(guó)汽車(chē)保有量急劇增加 ,為保證車(chē)輛安全運(yùn)行 ,減少交通事故 ,政府有關(guān)部門(mén)采取了一些積極措施。自 1980 年交通部在大連建立第一個(gè)檢測(cè)站后 ,汽車(chē)檢測(cè)站作為檢測(cè)技術(shù)的象征在全國(guó)各地蓬勃發(fā)展。在全國(guó)中等以上城市 ,建成了許多安全性能檢測(cè)站 ,促進(jìn)了汽車(chē)診斷技術(shù)的發(fā)展。目前建成了 1000 多個(gè)汽車(chē)檢測(cè)站 ,可以說(shuō)我國(guó)已基本形成了全國(guó)性的汽車(chē)檢測(cè)網(wǎng) ,汽車(chē)檢測(cè)與故障診斷技術(shù)已初具規(guī)模。 發(fā)展趨勢(shì) 我國(guó)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)經(jīng)歷了從無(wú)到有 ,從小到大 。從引