【文章內(nèi)容簡介】 核查用儀器設(shè)備：砝碼 10kg 個(gè)9 (4) 核查方法：儀器完成預(yù)熱后點(diǎn)擊進(jìn)入主菜單界面，選中“功能選擇項(xiàng)”進(jìn)入功能選擇界面。1) 扭力傳感器標(biāo)定a) 工具：標(biāo)定桿，砝碼9個(gè)，插條b) 工具安裝 注意：插條是否插入校準(zhǔn)桿中c) 步驟：①不安裝任何校準(zhǔn)工具，點(diǎn)擊“開始標(biāo)定”，系統(tǒng)將進(jìn)行偏差調(diào)整。②放入拉桿，點(diǎn)擊確定。③放入19號砝碼。④移去19號砝碼。⑤移去拉桿，標(biāo)定完成。2) 完成檢查后查看結(jié)果是否合格。流程圖：不合格 合格 (5)注意事項(xiàng)a) 檢查過程中對校準(zhǔn)工具輕拿輕放。b) 記錄示值時(shí)勿移動校準(zhǔn)工具。(6) 核查周期核查周期一般為3個(gè)月。 (1) 技術(shù)依據(jù)： 國家計(jì)量檢定規(guī)程JJG 6532003《測功裝置》檢定規(guī)程。 (2) 核查項(xiàng)目及要求： 零值誤差： 綜檢底盤測功機(jī)不超過177。1個(gè)字。 速度示值誤差： 綜檢底盤測功機(jī)不超過測試點(diǎn)給定值的177。%。 扭力示值升程誤差、回程誤差： 綜合線底盤測功機(jī)當(dāng)測量值小于1400N（20%）時(shí)，不超過測試點(diǎn)給定值的177。%；當(dāng)測量值大于等于1400N（20%）時(shí)，不超過測試點(diǎn)給定值的177。%。 (3) 核查用儀器設(shè)備： 測（轉(zhuǎn)）速儀60km/h以上177。%（2000r/min以上）。（電子計(jì)數(shù)） 測功機(jī)標(biāo)定支架及砝碼。 (4)核查方法：計(jì)算機(jī)進(jìn)入軟件標(biāo)定界面 A、對速度（轉(zhuǎn)速）核查時(shí) 將汽車驅(qū)動輪安置在測功機(jī)滾筒上，并做好安全防護(hù)工作。由汽車驅(qū)動測功機(jī)滾筒穩(wěn)步加速旋轉(zhuǎn)，在測功機(jī)示值約為40km/h時(shí)用測（轉(zhuǎn)）速儀測量實(shí)際速度（轉(zhuǎn)速）。重復(fù)測量三次，按下面公式計(jì)算各點(diǎn)每次示值誤差 δ=（V/Vo－1）100%式中：δ——測功機(jī)速度示值誤差； V——測功機(jī)速度示值（km/h）； Vo——測速儀測量速度值（km/h）。 或 δ=（V105/6πDn－1）100%式中：n——轉(zhuǎn)速儀測量轉(zhuǎn)速值（r/min）； D——測功機(jī)主滾筒標(biāo)稱外徑（mm）。 將各點(diǎn)三次測量計(jì)算出的示值誤差取以平均值作為該點(diǎn)核查值，應(yīng)符合第(2)條規(guī)定的示值誤差的要求。 B、對扭力核查時(shí) 將標(biāo)定支架用連接銷固定在測力臂上，用調(diào)平螺栓調(diào)整至支架上平面水平。 按空格鍵將扭力信號清零，待計(jì)算機(jī)顯示穩(wěn)定后，給吊藍(lán)分別逐步加砝碼至20kg,40kg,60kg,80kg,100kg；然后逐級減載至零，分別讀取各點(diǎn)相應(yīng)的扭力示值。 各測量點(diǎn)示值誤差的計(jì)算： 采用砝碼核查時(shí) △i=fi －MigL/r式中：△i——第i測量點(diǎn)絕對示值誤差； fi——第i測量點(diǎn)時(shí)扭力示值（增載減載分別計(jì)算）（N） Mi——第i測量點(diǎn)時(shí)，加載砝碼質(zhì)量（kg）； g——核查地區(qū)重力加速度（m/s2）。 L——測力杠桿等效力臂長（mm）； R——測功機(jī)主滾筒半徑（mm）。 按下面公式計(jì)算相對示值誤差（綜合線底盤測功機(jī)力臂比k=7 (即標(biāo)定桿長度L/滾動半徑r)）： 以上各核查點(diǎn)示值升程誤差及回程誤差均應(yīng)分別符合要求。 (5)核查周期 測功機(jī)的核查周期一般為6個(gè)月。 (1) 技術(shù)依據(jù)： HJ/T 2902006《汽油車簡易瞬態(tài)工況法排氣污染物測量設(shè)備技術(shù)要求》 (2) 核查項(xiàng)目及要求： 扭力零值誤差： 環(huán)保底盤測功機(jī)不超過177。5N。 速度示值誤差： 環(huán)保底盤測功機(jī)不超過測試點(diǎn)給定值的177。177。%，取大值。 扭力示值升程誤差、重復(fù)性誤差、回程誤差： 環(huán)保底盤測功機(jī)升程誤差不超過測試點(diǎn)給定值的177。1%，重復(fù)性誤差、回程誤差不超過測試點(diǎn)的1%。 環(huán)保底盤測功機(jī)恒加載滑行時(shí)間相對誤差：不超過177。4%。 環(huán)保底盤測功機(jī)寄生功率：。 (3) 核查用儀器設(shè)備： 測（轉(zhuǎn)）速儀精度：177。%以上 （電子計(jì)數(shù)） 測功機(jī)標(biāo)定支架及砝碼。 (4)核查方法：計(jì)算機(jī)進(jìn)入軟件標(biāo)定界面 A、對速度（轉(zhuǎn)速）核查時(shí) 在主界面點(diǎn)擊“臺體校準(zhǔn)”→“車速扭力校準(zhǔn)”按鈕，進(jìn)入速度（轉(zhuǎn)速）核查界面，勾上車速信號復(fù)選框，點(diǎn)“清零”鍵將車速信號清零，待計(jì)算機(jī)顯示穩(wěn)定后，將變頻柜置于手動控制模式，點(diǎn)“電機(jī)啟動”按鈕，接通812卡8通道控制信號，手動旋轉(zhuǎn)頻率調(diào)節(jié)旋扭，由變頻柜驅(qū)動測功機(jī)滾筒穩(wěn)步加速旋轉(zhuǎn)，在速度示值分別約為25km/h、48km/h時(shí)用測（轉(zhuǎn)）速儀測量實(shí)際速度（轉(zhuǎn)速）。重復(fù)測量三次，按下面公式計(jì)算各點(diǎn)每次示值誤差 δ=（V/Vo－1）100% 式中：δ——測功機(jī)速度示值誤差； V——測功機(jī)速度示值（km/h）； Vo——測速儀測量速度值（km/h）。 或 δ=（V105/6πDn－1）100% 式中：n——轉(zhuǎn)速儀測量轉(zhuǎn)速值（r/min）； D——測功機(jī)主滾筒標(biāo)稱外徑（mm）。 將各點(diǎn)三次測量計(jì)算出的示值誤差取以平均值作為該點(diǎn)核查值，應(yīng)符合第(2)條規(guī)定的示值誤差的要求。 B、對扭力核查時(shí) 將標(biāo)定支架用連接銷固定在測力臂上，用調(diào)平螺栓調(diào)整至支架上平面水平。核查前必須斷開滾筒電機(jī)（變頻器）的電源以確保安全。 在主界面點(diǎn)擊“臺體校準(zhǔn)”→“車速扭力校準(zhǔn)”按鈕，進(jìn)入扭力核查界面，勾上扭力信號復(fù)選框，點(diǎn)“清零”鍵將扭力信號清零，待計(jì)算機(jī)顯示穩(wěn)定后，給吊藍(lán)分別逐步加砝碼至25kg，50kg。然后逐級減載至零。重復(fù)3次，分別讀取各點(diǎn)相應(yīng)的扭力示值。 各測量點(diǎn)示值誤差的計(jì)算： 采用砝碼核查時(shí) △i=fi －MigL/r式中：△i——第i測量點(diǎn)升程絕對示值誤差； fi——第i測量點(diǎn)時(shí)扭力3次示值（增載減載分別計(jì)算）的平均值（N） Mi——第i測量點(diǎn)時(shí)，加載砝碼質(zhì)量（kg）； g——核查地區(qū)重力加速度（m/s2）。 L——測力杠桿等效力臂長（mm）； R——測功機(jī)主滾筒半徑（mm）。 按下面公式計(jì)算升程相對示值誤差（環(huán)保線測功機(jī)力臂比k=8 (標(biāo)定桿長度L/滾動半徑r)）： 計(jì)算重復(fù)性誤差：同一測量點(diǎn)增載示值最大值與最小值之差除以該測量點(diǎn)的標(biāo)稱值。 計(jì)算回程誤差：同一測量點(diǎn)增載示值與減載示值之差除以該測量點(diǎn)的標(biāo)稱值。 以上各核查點(diǎn)示值誤差及重復(fù)性誤差、回程誤差均應(yīng)分別符合第(2)條規(guī)定的要求。 C、對環(huán)保線底盤測功機(jī)恒加載滑行時(shí)間核查時(shí) 在主界面點(diǎn)擊臺體校準(zhǔn)→加載滑行測試，進(jìn)入加載滑行測試系統(tǒng)界面，滑行標(biāo)定測試參數(shù)設(shè)置為 速度下限：32 速度上限：48 (單位km/h) 然后點(diǎn)測試按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)行自動測試，測試完畢后點(diǎn)顯數(shù)據(jù)按鈕，顯示的測量誤差必須符合（2）規(guī)定的要求。 D、對環(huán)保線底盤測功機(jī)寄生功率核查時(shí) 在主界面點(diǎn)擊臺體校準(zhǔn)→寄生功率測試，進(jìn)入寄生功率測試系統(tǒng)界面，滑行標(biāo)定測試參數(shù)設(shè)置為 速度上限：56 (單位km/h) 然后點(diǎn)測試按鈕，系統(tǒng)將進(jìn)行自動測試，測試完畢后顯示的測量誤差必須符合（2）規(guī)定的要求。 (5)核查周期 測功機(jī)的核查周期一般為6個(gè)月。 (1) 技術(shù)依據(jù)： JJF 12212006《汽車排氣污染物檢測用底盤測功機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》 HJ/T 2922006《柴油車加載減速工況法排氣煙度測量設(shè)備技術(shù)要求 (2) 核查項(xiàng)目及要求： 扭力零值誤差： 加載減速法底盤測功機(jī)不超過177。5N。 速度示值誤差： 加載減速法底盤測功機(jī)不超過測試點(diǎn)給定值的177。177。%，取大值。 扭力示值升程誤差、重復(fù)性誤差、回程誤差： 加載減速法底盤測功機(jī)升程誤差不超過測試點(diǎn)給定值的177。1%，重復(fù)性誤差、回程誤差不超過測試點(diǎn)的1%。 加載減速法底盤測功機(jī)恒加載滑行時(shí)間相對誤差：不超過177。4%。 加載減速法底盤測功機(jī)變加載滑行時(shí)間相對誤差：不超過177。4%。 加載減速法底盤測功機(jī)寄生功率：。 加載減速法底盤測功機(jī)加載響應(yīng)時(shí)間：不大于300ms,平均穩(wěn)定時(shí)間：不大于600ms (3) 核查用儀器設(shè)備： 測（轉(zhuǎn)）速儀精度：177。%以上 （電子計(jì)數(shù)） 測功機(jī)標(biāo)定支架及砝碼。 (4)核查方法：計(jì)算機(jī)進(jìn)入軟件標(biāo)定界面 A、對速度（轉(zhuǎn)速）核查時(shí) 在主界面點(diǎn)擊臺體校準(zhǔn)→車速扭力校準(zhǔn)按鈕，進(jìn)入速度（轉(zhuǎn)速）核查界面，勾上車速信號復(fù)選框，點(diǎn)“清零”鍵將車速信號清零，待計(jì)算機(jī)顯示穩(wěn)定后，將變頻柜置于手動控制模式，點(diǎn)“電機(jī)啟動”按鈕，接通812卡8通道控制信號，手動旋轉(zhuǎn)頻率調(diào)節(jié)旋扭，由變頻柜驅(qū)動測功機(jī)滾筒穩(wěn)步加速旋轉(zhuǎn)，在速度示值約為70km/h時(shí)用測（轉(zhuǎn)）速儀測量實(shí)際速度（轉(zhuǎn)速）。重復(fù)測量三次，按下面公式計(jì)算各點(diǎn)每次示值誤差 δ=（V/Vo－1）100%式中：δ——測功機(jī)速度示值誤差； V——測功機(jī)速度示值（km/h）；Vo——測速儀測量速度值（km/h）。 或 δ=（V105/6πDn－1）100%式中：n——轉(zhuǎn)速儀測量轉(zhuǎn)速值（r/min）； D——測功機(jī)主滾筒標(biāo)稱外徑（mm）。 將各點(diǎn)三次測量計(jì)算出的示值誤差取以平均值作為該點(diǎn)核查值，應(yīng)符合第(2)條規(guī)定的示值誤差的要求。 B、對扭力核查時(shí) 將標(biāo)定支架用連接銷固定在測力臂上，用調(diào)平螺栓調(diào)整至支架上平面水平。核查前必須斷開滾筒電機(jī)（變頻器）的電源以確保安全。 在主界面點(diǎn)擊臺體校準(zhǔn)→車速扭力校準(zhǔn)，進(jìn)入扭力核查界面，勾上扭力信號復(fù)選框，點(diǎn)“清零”鍵將扭力信號清零，待計(jì)算機(jī)顯示穩(wěn)定后，給吊藍(lán)分別逐步加砝碼至25kg，50kg。然后逐級減載至零。重復(fù)3次，分別讀取各點(diǎn)相應(yīng)的扭力示值。 各測量點(diǎn)示值誤差的計(jì)算： 采用砝碼核查時(shí) △i=fi －MigL/r式中：△i——第i測量點(diǎn)升程絕對示值誤差； fi——第i測量點(diǎn)時(shí)扭力3次示值（增載減載分別計(jì)算）的平均值（N） Mi——第i測量點(diǎn)時(shí)，加載砝碼質(zhì)量（kg）； g——核查地區(qū)重力加速度（m/s2）。 L——測力杠桿等效力臂長（mm）； R——測功機(jī)主滾筒半徑（mm）。 按下面公式計(jì)算升程相對示值誤差（環(huán)保線測功機(jī)力臂比k=8 (標(biāo)定桿長度L/滾動半徑r)）： 計(jì)算重復(fù)性誤差：同一測量點(diǎn)增載示值最大值與最小值之差除以該測量點(diǎn)的標(biāo)稱值。 計(jì)算回程誤差：同一測量點(diǎn)增載示值與減載示值之差