【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 速地實(shí)現(xiàn)信息流、資金流和物流的全方位管理和 監(jiān)控，同時(shí)將上下游的供應(yīng)商、企業(yè)、經(jīng)銷商、客戶等進(jìn)行全面的業(yè)務(wù)協(xié)同管理 ,從而實(shí)現(xiàn)高效的資金周轉(zhuǎn)。它是建立在物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化之上的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程中大量的運(yùn)籌和決策，需要借助于計(jì)算機(jī)精確的運(yùn)算和智能安排才能得以解決。只有實(shí)現(xiàn)物流的智能化，才能使物流的效率得到提高，整條供應(yīng)鏈能夠根據(jù)客戶需求靈活地安排供銷，減少“牛鞭效應(yīng)”，真正實(shí)現(xiàn)低庫(kù)存、高效率。 ④ 徐燕 .基于電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理研究 [J].財(cái)經(jīng)界 (學(xué)術(shù)版 )， 2021， 12： 34. 8 B2C 電子商務(wù)的物流管理發(fā)展趨勢(shì) 過去物流管理著重在企業(yè)內(nèi)部作業(yè)與組織的整合，對(duì)下游顧客的對(duì)應(yīng)仍以服務(wù)品質(zhì)為主要管理重心 。因此，評(píng)價(jià)管理績(jī)效多數(shù)為定單周期時(shí)間的速度，供貨率等。然而在電子商務(wù)供應(yīng)鏈管理模式發(fā)展下，企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向強(qiáng)調(diào)跨企業(yè)界限的整合，使得顧客關(guān)系的維護(hù)與管理變得越來越重要。隨著電子商務(wù)時(shí)代中客戶關(guān)系管理理念的出現(xiàn)，物流管理已從物的處理提升到物的加值方案管理。 傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間多以自我為中心，追求自我利益，因此往往造成企業(yè)間的對(duì)立局面。然而在追求更大競(jìng)爭(zhēng)力的驅(qū)動(dòng)下，許多企業(yè)開始在各個(gè)商業(yè)流通技能上的整合，通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的電子商務(wù)供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升 。 傳統(tǒng)的流通模式通過預(yù)測(cè)下游通道的資源來進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)活動(dòng)，但預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性不高，因而浪費(fèi)了商業(yè)資源。新興的物流管理趨勢(shì)是強(qiáng)調(diào)通道成員的聯(lián)合機(jī)制，成員間愿意互換營(yíng)運(yùn)及策略的信息，尤其是內(nèi)部需求及生產(chǎn)的資料，使得上游企業(yè)無需去預(yù)測(cè)，流通模式是逐漸由預(yù)測(cè)基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向終測(cè)基礎(chǔ)發(fā)展。 在渠道競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的環(huán)境中，企業(yè)必須更快響應(yīng)上，下游顧客的需要，因而必須有效整合各部門的營(yíng)運(yùn)，以程序式的操作系統(tǒng)來運(yùn)作。物流作業(yè)與活動(dòng)具有跨功能，跨企業(yè)的特性，故程序式整合是物流管理成功的必要條件。 在傳統(tǒng)渠道中，一些大型企業(yè)會(huì)進(jìn)行通道的垂直整合，以期對(duì)通道掌握有更大的力量。事實(shí)證明這并不成功，反而分散了企業(yè)的資源，并將主業(yè)削弱。今后企業(yè)必須將非核心業(yè)務(wù)委托給專業(yè)管理公司，形成虛擬企業(yè)整合體系，為主體企業(yè)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。在虛擬整合趨勢(shì)下，供應(yīng)鏈體系得以成功發(fā)展，物流 9 產(chǎn) 業(yè)也得到很大支持，得以配合主體企業(yè)商流之需，不斷開發(fā)新的增值服務(wù)項(xiàng)目，形成更專業(yè)的第三方物流，為市場(chǎng)提供更好、更多和更有價(jià)值的服務(wù)。 在供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)下，供應(yīng)鏈內(nèi)相關(guān)企業(yè)必須將供應(yīng)鏈整合所需的信息與其他企業(yè)分享，否則無法形成有效的供應(yīng)鏈體系。 物流科學(xué)是融匯了技術(shù)科學(xué)和經(jīng)濟(jì)科學(xué)的綜合科學(xué)，其內(nèi)容相當(dāng)廣泛，包括系統(tǒng)科學(xué)、管理科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、流通科學(xué)、運(yùn)輸科學(xué)、倉(cāng)儲(chǔ)科學(xué)、營(yíng)銷科學(xué)、再生科學(xué)以及機(jī)械、電子等方面專門技術(shù)。物流科學(xué)是現(xiàn)代大生產(chǎn)、大流通 的必然產(chǎn)物。隨著電子商務(wù)時(shí)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，對(duì)我國(guó)物流業(yè)將提出更高的要求，物流科學(xué)和理論的研究更具積極的作用。 B2C 電子商務(wù)企業(yè)幾種典型的物流管理模式 B2C 電子商務(wù)企業(yè)自建物流體系 在國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)領(lǐng)域，與第三方物流企業(yè)合作物流是業(yè)內(nèi)的普遍做法。但是，近兩年，隨著紅孩子、京東商城、凡客誠(chéng)品等國(guó)內(nèi)各知名 B2C 購(gòu)物網(wǎng)站的相繼建立并不斷加強(qiáng)自身的物流體系，自建物流似乎已成為國(guó)內(nèi) B2C 電子商務(wù)領(lǐng)域的一種趨勢(shì)。據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，未來凡是業(yè)務(wù)規(guī)模足以支撐一家物流公司運(yùn)作的 B2C 企業(yè)，基本上都會(huì)自建物流體系。 在電子商務(wù)企業(yè)自檢物流體系中，企業(yè)在各地的網(wǎng)民密集地區(qū)設(shè)置自己的配送點(diǎn)，在獲得消費(fèi)者的購(gòu)物信息后，馬上將相關(guān)的信息送往離消費(fèi)者最近的配送點(diǎn)，再由配送點(diǎn)的人員將商品送貨上門。在電子商務(wù)的發(fā)展過程中。憑借原有的龐大連鎖分銷渠道和發(fā)達(dá)的零售網(wǎng)絡(luò)，一些大型傳統(tǒng)企業(yè)集團(tuán)利用電子商務(wù)技術(shù)構(gòu)建自身的物流體系。進(jìn)行物流配送服務(wù)。自建物流體系增強(qiáng)了這些企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。使其物流配送管理更加有效。 但這種模式也存在配送點(diǎn)的選址、人員的配備數(shù)量以及商品庫(kù)存的確定等問題。其次，由于要滿足用戶的即時(shí)需求，對(duì)配送時(shí)效有嚴(yán)格的要求。大多數(shù) 的電子商務(wù)網(wǎng)站都很難在提高配送時(shí)效和控制配送成本之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，而往往花費(fèi)巨資所建立的物流體系將會(huì)成為企業(yè)沉重的負(fù)擔(dān)。 10 第三方物流管理模式 第三方物流服務(wù)是指專業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求，將貨物安全、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù) ⑤ 。 企業(yè) 使用 第三方物流管理的目的是為了整合利用外部最優(yōu)秀的專業(yè)化資源，從而降低成本，提高效率，充分發(fā)揮自身核心競(jìng)爭(zhēng)力和增強(qiáng)企業(yè)對(duì)環(huán)境的快速應(yīng)變能 力。它是工業(yè)經(jīng)濟(jì)時(shí)代已經(jīng)形成的社會(huì)分工與協(xié)作組織在當(dāng)今知識(shí)經(jīng)濟(jì)條件下的發(fā)展和演化。由于技術(shù)先進(jìn)，配送體系較為完備，第三方物流以其配送速度快、效率高成為電子商務(wù)物流配送的理想方案之一。除了有實(shí)力自建物流體系的大企業(yè)之外，更多的中小企業(yè)傾向于采用這種“外包”方式。 第四方物流聯(lián)盟 第四方物流是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它通過對(duì)本公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，向客戶提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流企業(yè)不是從貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌瓤创髌髽I(yè)間的關(guān)系，而是站在客戶企業(yè)的目標(biāo)和利益角 度，尋求各個(gè)客戶間資源與優(yōu)勢(shì)的互補(bǔ)。第四方物流企業(yè)將其業(yè)務(wù)與客戶的企業(yè)經(jīng)營(yíng)相融合，在實(shí)際管理過程中強(qiáng)調(diào)業(yè)務(wù)流程協(xié)調(diào)技術(shù)的重要性 ⑥ 。 第四方物流充分利用包括第三方物流、信息技術(shù)供應(yīng)商、合同物流供應(yīng)商、呼叫中心、電信增值服務(wù)商、客戶以及自身等多方面的能力，對(duì)企業(yè)內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流對(duì)第三方物流資源進(jìn)行整合，統(tǒng)一規(guī)劃為企業(yè)客戶服務(wù)，通過物流運(yùn)作的流程再造，使整個(gè)物流系統(tǒng)的流程更合理、各個(gè)環(huán)節(jié)的合作更緊密。從而在提高效率的同時(shí)， 將使整個(gè)物流系統(tǒng)所產(chǎn)生的利益在各個(gè)環(huán)節(jié)之間進(jìn)行均衡，使各個(gè)環(huán)節(jié)的利益都得到保障。 ⑤ 羅璇 .B2C 電子商務(wù)下物流模式及運(yùn)營(yíng)機(jī)制研究 [D].貴州財(cái)經(jīng)大學(xué)， 2021. ⑥ 孫維 .企業(yè)物流管理在電子商務(wù)形勢(shì)下產(chǎn)生的新模式 [J].北方經(jīng)貿(mào)， 2021， 07： 3541. 11 3. 京東商城物流管理現(xiàn)存問題及 SWOT 分析 京東商城簡(jiǎn)介 京東商城是中國(guó) B2C 市場(chǎng)最大的 3C 網(wǎng)購(gòu)專業(yè)平臺(tái)，是中國(guó)電子商務(wù)領(lǐng)域最受消費(fèi)者歡迎和最具有影響力的電子商務(wù)網(wǎng)站之一。京東商城目前擁有遍及全國(guó)各地 2500 萬注冊(cè)用戶，近 6000 家供應(yīng)商，在線銷售家電、數(shù)碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等 11 大類數(shù)萬個(gè)品牌百萬種優(yōu)質(zhì)商品，日訂單處理量超過 30 萬單，網(wǎng)站日均 PV超過 5000 萬。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心（ ）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截止 2021 年 12 月中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá) 18851 億元，較 2021 年的 13205 億元同比增長(zhǎng) %，預(yù)計(jì) 2021 年有望達(dá)到27861 億。數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 12 月，京東商城 全年交易額突破 1000 億元，增長(zhǎng)速度在 40%左右， B2C 網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)（包括平臺(tái)式與自主銷售式） 的占有率為 %。 京東商城秉承“以人為本”的服務(wù)理念，全程為個(gè)人用戶和企業(yè)用戶提供人性化的“親情 360”全方位服務(wù)，努力為用戶創(chuàng)造親切、輕松和愉悅的購(gòu)物環(huán)境；不斷豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，以期最大化地滿足消費(fèi)者 日趨多樣的購(gòu)物需求。相較于同類電子商務(wù)網(wǎng)站， 360buy 京東商城擁有更為豐富的商品種類，并憑借更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和逐漸完善的物流配送體系等各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，贏得市場(chǎng)占有率多年穩(wěn)居行業(yè)首位的驕人成績(jī)。 京東商城物流管理模式 在傳統(tǒng)的零售業(yè)中， 3C 產(chǎn)品被廠商生產(chǎn)出來，經(jīng)過經(jīng)銷商、代理商、零售商等幾個(gè)環(huán)節(jié)后，最終到消費(fèi)者手中的時(shí)間一般在 36 個(gè)月。 3C 產(chǎn)品之所以利潤(rùn)不高，就是因?yàn)檫@種渠道積壓導(dǎo)致了產(chǎn)品貶值?；ヂ?lián)網(wǎng)作為一條直銷渠道，可以消減傳統(tǒng)渠道的層層環(huán)節(jié)，加快商品流通，如果能幫助制造企業(yè)盡快將產(chǎn)品送達(dá)終端消費(fèi)者，京東就能獲得更多的利潤(rùn)。 因此，京東商城并沒有完全將物流外包出去，而是創(chuàng)辦了自己的物流體系。目前京東有三套物流配送系統(tǒng)。自建物流體系與自建體系 +第三方物流相結(jié)合和其他物流方式。 自建物流體系 自營(yíng)配送模式是指企業(yè)的物流配送的每個(gè)環(huán)節(jié)都由企業(yè)自己來籌劃和組織管理，建立起完備的配送系統(tǒng)來完成企業(yè)的配送任務(wù)，包括企業(yè)的內(nèi)部物流和外部物流。這種運(yùn)營(yíng)模式 有利于企業(yè)自身的管理，并且能保證服務(wù)的質(zhì)量。 12 京東商城在北京、上海、廣州、成都這四座城市都建設(shè)了自己的物流體系，另外還在北京、廣州、上海三地設(shè)立多處自提點(diǎn)，向本地用戶提供自提服務(wù)。京東在華北、華東、華南、西南建立了的四大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。 2021 年京東宣布成立自己的快遞公司，投資 2021 萬元在上海成立快遞公司，欲在全國(guó)范圍內(nèi)建立起自己的配送網(wǎng)絡(luò)，還陸續(xù)在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、寧波、無錫、濟(jì)南等 23 座重點(diǎn)城市建立了城市配送站，覆蓋全國(guó) 200 座城市，均由自建快遞公司提供物流配送、貨到付款、移 動(dòng) POS 刷卡、上門取換件等服務(wù)。此外，京、滬、粵三地倉(cāng)儲(chǔ)中心也已擴(kuò)容至 8 萬平方米，倉(cāng)儲(chǔ)吞吐量全面提升。目前，分布在華北、華東、華南的三大物流中心覆蓋了全國(guó)各大城市。2021 年 3 月，京東網(wǎng)上商城斥資 2021 萬元人民幣成立了上海圓邁快遞公司，上海及華東地區(qū)乃至全國(guó)的物流配送速度、服務(wù)質(zhì)量得以全面提升。 2021 年 4 月初，京東商城在北京等城市率先推出“ 211 限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。2021 年 5 月 15 日在上海嘉定占地 200 畝的京東商城“華東物流倉(cāng)儲(chǔ)中心”內(nèi)，投資上千萬的自動(dòng)傳送帶已投入使用。工人們手持 PDA，開著小型叉車 在數(shù)萬平方米的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)調(diào)配商品。這是京東迄今為止最大的倉(cāng)儲(chǔ)中心，承擔(dān)了一半銷售額的物流配送，也是公司將融到的 2100 萬美元的 70%投放到物流建設(shè)的結(jié)果。京東選擇這樣的自營(yíng)物流對(duì)它的供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力。容易了解物流的動(dòng)向，可以保證物流方面擁有良好的服務(wù)質(zhì)量。由于覆蓋范圍廣，也可以使顧客更快的收到自己所購(gòu)買的商品。從而提高顧客的滿意度忠誠(chéng)度，使企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。 和第三方物流合作 目前，京東商城主要業(yè)務(wù)陣營(yíng)分布于北京、上海、廣州等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，隨著互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的深入，京東業(yè)務(wù)陣營(yíng)已經(jīng)擴(kuò)展到二級(jí)城市或三級(jí)城市。但是要想在全國(guó)范圍內(nèi)的二級(jí)城市開設(shè)自己的物流體系或運(yùn)輸公司，會(huì)極大的加大企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。正因于此，大多數(shù) B2C 網(wǎng)站都與第三方物流合作完成配送。 在北京、上海、廣州之外的其他城市，由外包物流公司提供，京東商城和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作，完成產(chǎn)品的配送。而在配送大件商品時(shí)，京東選擇與廠商合作。因?yàn)閺S商在各個(gè)城市均建有自己的售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且有自己的物流配送合作伙伴。比如海爾在太原就有自己的 倉(cāng)庫(kù)和合作的物流公司。京東與海爾合作，不僅能利用海爾在本地的知名度替自己擴(kuò)大宣傳，也較好地解決了資金流和信息流的問題。其主要的第三方物流公司有快遞運(yùn)輸、郵局普包、 E 郵、公路運(yùn)輸、中鐵快運(yùn)等。 這樣京東商城對(duì)物流控制力量就較強(qiáng)，他們跟多家物流企業(yè)有深入的戰(zhàn)略性 13 合作，議價(jià)能力更強(qiáng)，這些合作的物流企業(yè)專門針對(duì)這種大客戶進(jìn)行服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)化。而且京東有雄厚的資金支持，擁有更先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)、配送系統(tǒng)，更高效的管理體系。 物流自提模式 近日國(guó)內(nèi)首次發(fā)布的《網(wǎng)購(gòu)快遞滿意度監(jiān)測(cè)》報(bào)告顯示，網(wǎng)購(gòu)快遞的服務(wù)整體滿意度僅為 %，而在電商投訴的數(shù)萬起案例中，物流引起的詬病最為突出，尤其是第三方快遞公司的服務(wù)態(tài)度和商品保障上，扯了電商網(wǎng)站提升用戶滿意度的“后腿”。 自建物流雖然需要在短時(shí)間內(nèi)投入大量資金，在企業(yè)資金鏈方面需要承擔(dān)很大的風(fēng)險(xiǎn)，但由于其可以提供電商以及消費(fèi)者所需要的個(gè)性化服務(wù)而成為很多電商的首選，而在最后一公里配送方面，自建物流的選擇余地也更大。 以京東為例，在商品到達(dá)配送站點(diǎn)后，京東商城配送員先用 PDA 對(duì)商品進(jìn)行掃描并進(jìn)行二次分揀，將商品按照大小件和配送地址的遠(yuǎn)近，裝進(jìn)送貨箱，提升配送員的工作效率?；蛘邔⑸唐分苯优渌椭?京東的各個(gè)自提點(diǎn)、自提柜，并及時(shí)通知用戶取件，多種方式同時(shí)推進(jìn)以緩解最后一公里難題。目前，由于目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的觀念尚未從“等快遞”向“取快遞”進(jìn)行轉(zhuǎn)變，使得“社區(qū)服務(wù)站”的自提模式發(fā)展 之路 任重道遠(yuǎn)。 京東商城物流管理模式現(xiàn)存問題 SWOT 分析 京東商城自營(yíng)物流 SWOT 模型分析 1．優(yōu)勢(shì) （ 1）自營(yíng)模式從根本上解決了企業(yè)對(duì)于物流貨權(quán)的把握問題，保證了對(duì)于貨品從廠家出場(chǎng)到終端消費(fèi)者全過程的貨物把握，這從側(cè)面上減少貨損率。 （ 2）增加了與顧客直接溝通的機(jī)遇，并為企業(yè)市場(chǎng)調(diào)查提供方便，同時(shí)有效實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)物流金融服 務(wù)的開展。 （ 3）可以保持旺盛的競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)自營(yíng)物流對(duì)供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)有較強(qiáng)的控制能力