【文章內容簡介】 科技工程學院 —畢業(yè)論文 11 和企業(yè)治理相關的監(jiān)管指標，比方說獨立董事占所有董事的比重，企業(yè)高級經理總薪金和利潤掛鉤的薪酬比例，企業(yè)分支組織的負責人的勝任情況，是否存在違規(guī)的情況。 指標數(shù)量須對應于指標系統(tǒng)的目的 就長期角度而言，國內監(jiān)管指標的目標應該接近于美國 IRIS，也就是選擇部分需要深入關注的目標，從而有效的控制監(jiān)管成本。故而，在初選過程之中監(jiān)管系統(tǒng)的指標應該有所控制，不應該設立過多。這主要是根據(jù)監(jiān)管者的有關目的，以及主體對應的計算能力兩方面所共同決定的。 就短期角度而言，國內的保險公司產值、壽命兩 方面均不超過三十家，使用十數(shù)個指標對企業(yè)實施初步篩選的意義并不大，可以采取現(xiàn)場調查或者是運用其他的分析模式。該系統(tǒng)的目的核心在于了解企業(yè)的現(xiàn)實狀況，提升其風險認識，同時收集經驗數(shù)據(jù)，在短時間內篩選的意義其實并不大。 故而，筆者認為當前該體系可以設置更多的指標，比方說二十五個到三十五個之間，乃至于更多，進而令其能夠全方位的體現(xiàn)出企業(yè)的財務水平，僅需要保證上述指標能夠在公司所遞交的財務報告和監(jiān)管報告之中能夠得到計算即可。然而，涵蓋較為豐富的指標系統(tǒng)僅只是給企業(yè)本身起到一定的參考，保監(jiān)會則能夠要控制各年度對企業(yè)遞 交分析報告所牽涉到的相關指標的要求。 加強監(jiān)管信息系統(tǒng)的開發(fā) 1 號文件第十三條要求，保險公司必須在各年度的四月末之前將注會審計的上年度償付水平以及監(jiān)管指標報告以一式兩份的基本形式遞交于保監(jiān)會。企業(yè)必須對報告的真實性和全面性承擔相應的責任，由法定代表人、精算責沈陽大學科技工程學院 —畢業(yè)論文 12 任人和財務負責人簽字并加蓋公章。保監(jiān)會可以按照對應的要求，調節(jié)所有企業(yè)或部分企業(yè)的報告送交頻率。 監(jiān)管的頻率保監(jiān)會能夠自由的調整，然而現(xiàn)階段國內該系統(tǒng)的運作依然是以年作為周期的，這也使其難以找到隱藏于深處的季節(jié)性問題，進而使得系統(tǒng)沒有辦法轉化為真實意義上的動態(tài)預警體系。同時因為企業(yè)在制定相關報告時會存在一定的時間延后，進而導致系統(tǒng)的時效性受到一定的制約。 最近這幾年，上海保監(jiān)辦長期在實施對應的系統(tǒng)的研發(fā)作業(yè)，其核心內容之中有一條即為要求所有的企業(yè)直接利用網(wǎng)絡遞交所要求的一系列會計要素，通過系統(tǒng)自行生成相應的報表，并自動實施對應的計算。該技術相對于目前的發(fā)展而言是較為前端的。實際上，自 2021 年開 始美國 NAIC 也同樣利用了企業(yè)所供應的原始數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自行生成 IRIS 比率結果的方式。然而現(xiàn)階段國內各個保險企業(yè)，其總部往往會將監(jiān)管報表和精算報表直接遞交給保監(jiān)會，這也使得有關的科研工作進展遭遇了較為顯著的阻力。 在筆者看來，保監(jiān)會理應基于上海有關部門的研究成果之上，采取更加深入的探索，從而有效的實現(xiàn)對于監(jiān)管指標周期的壓縮。 加快保險監(jiān)管會計準則的制定 國內有關企業(yè)是按照 1999 年所頒布的《保險公司會計制度》制定財報的，然而基于其制定的財報是無法適應于監(jiān)管機構的有關要求的。該制度隸屬于保險工人會計這一領 域，其主要是基于持續(xù)經營這一基本情況下；而重點為保險監(jiān)管者服務的規(guī)范則主要是基于準清算假設，該制度則較為關注企業(yè)的償付水平，更加關注保守以及穩(wěn)健這兩大基本原則。 沈陽大學科技工程學院 —畢業(yè)論文 13 2021 年 1 號文件《保險公司償付能力額度及監(jiān)管指標管理規(guī)定》之中針對部分會計項目存在一定的特殊處理，比方說“認可資產”、“認可負債”的處理，表現(xiàn)出了無法可依的困境。盡管其文件中的第十條要求“我國保監(jiān)會是為評估償付能力制定相應的編報規(guī)則，是保險公司編報認可資產表、認可負債表和計算償付能力額度的唯一標準，不受會計和財務制度等一系列部門要求的影響”，然而 將保監(jiān)會會計由保險公認會計之中劃分開來，方可以從深層次有效的應對監(jiān)管信息的有關法律問題。 沈陽大學科技工程學院 —畢業(yè)論文 14 結 論 總的來說，我國企業(yè)在指標體系的分析領域還有著非常長遠的路要走，需要各個部門加強彼此間的合作力度，絕不可以僅僅只是依賴單一部門的工作，同時要盡可能的發(fā)揮出公眾的監(jiān)督力量，完善量化信息披露制度。進而保證，社會各界有關部門可以實現(xiàn)緊密的協(xié)調，同時保證能夠實現(xiàn)更加深層次的探究。為我國保險業(yè)的未來發(fā)展，寫下濃墨重彩的一筆。 沈陽大學科技工程學院 —畢業(yè)論文 15 參考文獻 [1] 王微微，加強償付能力監(jiān)管 .[N]、中國保險報 .2021年 5月 21日 [2] 李俊嶺，保險公司償付能力監(jiān)管研究 .[D].天津財經學院 .200 [3] 王曉軍，國外壽險償付能力監(jiān)管體系及其對中國的啟示【 J].統(tǒng)計與決策 .2021(5) [4] 楊 靜，加拿大的償付能力監(jiān)管 .〔 N〕 .中國保險報 .2021 年 1 月20 日 [5] 呂 晨，歐盟償付能力監(jiān)管體系改革及啟示 .[險 .2021(7) [6] 朱南軍，何小偉 .歐盟保 險償付能力監(jiān)管標準 . [7] 沈阜周，《我國保險公司應增設適應償付能力監(jiān)管要求的會計報表體系》上海會計， 2021. [8] 陳大宋，《保險經營與管理》，中國金融出版社， 2021. [9] 林寶清，施建祥，《論西方保險監(jiān)管模式變革與我國保險監(jiān)管模式選擇》金融研究， 2021. [10] 傅平安，《壽險公司償付能力監(jiān)管》，經濟科學出版社， 2021 沈陽大學科技工程學院 —畢業(yè)論文 16 We are floating on top of a frozen margarita. That39。s how our shipboard naturalist John Fonseca describes the slushy ice that the Silver Explorer is plowing through as we enter Greenland39。s Prince Christian Sound, named after a longago Danish royal who became King Christian VIII. In the distance, the water surface is a smooth sheet of darkgreen jade under the overcast sky. The cruise ship suddenly feels larger as we slip into the narrow passage of the sound. Bigger and bigger chunks of sea ice float by, like huge gobs of whipped cream dropped on the surface by some quirky Norse god. The sculpted forms pass so close, it39。s tempting to stretch out a finger for a poke and a taste. At its base, the rocky shore on each side is often green with moss and lichen. But it quickly bees less hospitable and even forbidding, its glacierscarred face climbing steeply until disappearing into low, filmy clouds. Some patches of ice have lingered since last winter, though the August sun is converting the most exposed into waterfalls that trickle merrily into the brilliant sea. Leaning on the observation deck at the ship39。s Level 6, Fonseca tells us we39。re looking at rocks that are 2 billion years old. Some of the harsh striations have been dated to the tectonic plate shifts of 65 million years ago that broke up the Earth39。s landmass into the continents we know today. There are about 50 passengers on board, most huddled among the rails at 8 am in the bright red parkas provided by th