【文章內(nèi)容簡介】 送貨次數(shù)的比率。這個(gè)指標(biāo)最好是零。 保證合同正確履行率。合同正確履行率是指按合同要求正確履行的合同份數(shù)與總合同數(shù)的比率。對于訂單的緩處理或誤處理或未按承諾的方式方法和時(shí)間履行的合同都不屬于正確履行的合同。 提高不可抗力及時(shí)通知率。在物流活動(dòng)中，不可抗力經(jīng)常都是存在的，要能夠在出現(xiàn) 不可抗力的時(shí)候及時(shí)告知客戶相關(guān)信息，并盡可能將損失降低到最低。 .如何站在企業(yè)的角度研究物流管理。 首先要以企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)特點(diǎn)為出發(fā)點(diǎn)，考慮如何利用社會(huì)上能夠提供的各種物流設(shè)施和物流資源，合理地組織自己的物流活動(dòng)。 其次強(qiáng)調(diào)結(jié)合企業(yè)的產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)。如牛奶的生產(chǎn)銷售，最主要的問題是時(shí)間問題，過期的奶制品大家都不愿意喝，但奶制品從生產(chǎn)到消費(fèi)的保質(zhì)期又很短。這就要求在物流活動(dòng)中如何保證這個(gè)快字，無論是物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，物流信息化建設(shè)，都要符合這一要求。你必須回答你要建立幾個(gè)生產(chǎn)中心，最大的送貨范圍是多少公里 ，在這個(gè)范圍內(nèi)，送貨采用什么樣的運(yùn)輸方式。在配送方面如何做到快速送貨，快速裝卸，快速上架，接近保質(zhì)期的產(chǎn)品如何盡快退回。如何與零售商保持暢通的溝通。當(dāng)然牛奶制品還有一個(gè)特點(diǎn)是單個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值相對較低。 對于汽車的經(jīng)銷又不相同，它的特點(diǎn)是生產(chǎn)快，銷售慢，有時(shí)甚至需要預(yù)定，而產(chǎn)品在運(yùn)輸配送等過程中的保護(hù)是非常重要的。汽車的單件產(chǎn)品價(jià)值相對較高，可以采取效率較高的火車、集裝箱等進(jìn)行運(yùn)輸。 廢舊物品回收問題、出版行業(yè)的物流問題、煤炭、石油產(chǎn)品的物流、鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流問題等，都要結(jié)合物流管理的理論進(jìn)行分析。這些方面 都是我們教學(xué)要求的，是要作為考試命題來源的。 .如何從管理學(xué)的角度看待物流管理 主要是要提高具體的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率，而不是要站在國家的角度談?wù)撐锪鳂I(yè)的發(fā)展是否滯后于國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)等問題。 定位主要是基礎(chǔ)是從管理學(xué)角度探討物流管理問題，而物流學(xué)概論是從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度研究物流問題，前者主要是提高物流本身的效率，用最少的投入獲得最大的效益。而后者則是從整個(gè)社會(huì)再生產(chǎn)的角度研究物流，比如物流與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的問題，我國的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平，與國外的差距，國外最先進(jìn)的物流技術(shù)、物流人才的培養(yǎng)等問題。 還有物流管理基礎(chǔ)的研究對象是微觀的企業(yè)，是為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)服務(wù)的，要站在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的角度研究物流活動(dòng)。 物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素 基本構(gòu)成要素是節(jié)點(diǎn)、線路和網(wǎng)絡(luò) 節(jié)點(diǎn)是物流系統(tǒng)中物品運(yùn)動(dòng)過程中的停頓點(diǎn)，在物理上表現(xiàn)為一定的空間場所，它是聯(lián)結(jié)兩個(gè)運(yùn)動(dòng)之間的紐帶。物品在節(jié)點(diǎn)上并非完全停頓，在節(jié)點(diǎn)上還進(jìn)行各種各樣的活動(dòng)，如對物品的保管、分類、儲(chǔ)存、分揀、流通加工等工作。節(jié)點(diǎn)的作用是連接不同的運(yùn)輸方式，儲(chǔ)存貨物，組織物品在系統(tǒng)中的運(yùn)動(dòng)，指揮 [調(diào)度和信息服務(wù)作用。節(jié)點(diǎn)的主要類型有轉(zhuǎn)運(yùn)型、流通型和混合型。 線路是連 接工廠、倉庫、物流中心等物流據(jù)點(diǎn)的運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式與信息傳遞手段，也是物品從起點(diǎn)到終點(diǎn)所經(jīng)過的空間運(yùn)動(dòng)軌跡。 網(wǎng)絡(luò)指線路與節(jié)點(diǎn)互相聯(lián)系構(gòu)成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，是企業(yè)組織其物流的具體形式。一個(gè)企業(yè)的物流必須構(gòu)成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)才能有效地開展物流活動(dòng)。 物流系統(tǒng)的主要子系統(tǒng)有哪些？ 運(yùn)輸子系統(tǒng)、倉儲(chǔ)子系統(tǒng)、物流信息子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要因素？ 首先要考慮物品本身的特點(diǎn)，包括物品在運(yùn)輸儲(chǔ)存中的具體要求，物品生產(chǎn)的特點(diǎn)，物品在流通銷售中的特點(diǎn)，物品的供應(yīng)地和需求地；其次要考慮工商企業(yè)的經(jīng)營指導(dǎo)思想，工商企 業(yè)是以什么樣的指導(dǎo)思想來滿足市場需要的；最后要考慮企業(yè)對訂單處理的要求。 簡述流通加工的主要類型。 保護(hù)性加工。為了保護(hù)商品的使用價(jià)值，延長商品在生產(chǎn)和使用期間的壽命，防止商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝以及銷售等過程中遭受損失。 滿足多樣化的消費(fèi)需求的加工。為了滿足用戶對產(chǎn)品多樣化的需要，同時(shí)又要保證高效率的大生產(chǎn)，可將生產(chǎn)出來的單一化、標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品進(jìn)行多樣化的改制加工。 為消費(fèi)方便省力的加工。根據(jù)下游消費(fèi)的需要，將產(chǎn)品加工成生產(chǎn)直接可用的加工。 提高物品利用率的加工?？梢蕴岣呶镔Y的利用率 ，減少原料消耗，提高加工質(zhì)量。 銜接不同運(yùn)輸方式，使物流更加合理的流通加工。針對現(xiàn)代社會(huì)中的生產(chǎn)相對集中和消費(fèi)相對分散而進(jìn)行的流通加工。 運(yùn)輸合理化 運(yùn)輸合理化是指在物品從生產(chǎn)地到消費(fèi)的運(yùn)輸過程中，從全局利益出發(fā)，力求運(yùn)輸距離短、運(yùn)輸能力省、運(yùn)輸費(fèi)用低、中間轉(zhuǎn)運(yùn)少、到達(dá)速度快、運(yùn)輸質(zhì)量高，并充分有效的發(fā)揮各種運(yùn)輸工具的作用和運(yùn)輸能力。 在運(yùn)輸實(shí)際中常常存在著許多不合理的現(xiàn)象。提高運(yùn)輸合理化水平，可以從以下幾個(gè)方面入手：一是提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，二是采取各種措施提高運(yùn)能，三是發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸，盡可能減少不必要 的停頓，四是合理配載，五是與流通加工緊密結(jié)合。 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)的影響因素和原則 影響運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)的因素可歸納為兩個(gè)方面，一是與成本有關(guān)的因素，二是與成本關(guān)系不大的因素。與成本有關(guān)的因素主要包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備運(yùn)輸資源占用費(fèi)用、運(yùn)營中的各種固定費(fèi)用等，與成本關(guān)系不大的因素主要有交通運(yùn)輸資源情況、環(huán)境保護(hù)因素和政策因素。 運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則主要有：費(fèi)用最小原則，動(dòng)態(tài)性原則（能夠根據(jù)用戶需求的變化及時(shí)調(diào)整）、簡化作業(yè)流程原則和適度原則。雖然在運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)時(shí)我們提出了這四個(gè)原則，但在實(shí)際工作中并不是要將 四個(gè)原則同時(shí)作為約束條件，實(shí)際中有可能只采用了其中的一個(gè)或若干個(gè)，具體選擇哪些原則應(yīng)當(dāng)結(jié)合具體的物流實(shí)際。四個(gè)原則在應(yīng)用中也不是完全等同沒有主次的，不同的物流實(shí)踐應(yīng)當(dāng)有所側(cè)重，也就是說要有個(gè)優(yōu)先順序，這個(gè)順序也不是一成不變的。 倉儲(chǔ)與倉儲(chǔ)管理的概念 利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫、存貯、出庫的活動(dòng)。倉儲(chǔ)主要是為了保證生產(chǎn)消費(fèi)的連續(xù)性，解決生產(chǎn)、流通和消費(fèi)的不平衡。因此倉儲(chǔ)的作用主要是解決生產(chǎn)、流通和消費(fèi)中的不平衡。正如水庫一樣，起著調(diào)劑余缺，削峰填谷的作用。 倉儲(chǔ)是指利用倉庫及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入 庫、存貯、出庫的活動(dòng)。倉儲(chǔ)的作用主要是保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性、保證流通過程的連續(xù)性、保證消費(fèi)過程的連續(xù)性。 倉儲(chǔ)管理是指對倉儲(chǔ)設(shè)施布局和設(shè)計(jì)以及倉儲(chǔ)作業(yè)所進(jìn)行的計(jì)、組織、協(xié)調(diào)和控制。通過倉儲(chǔ)管理，按照一定的程序在空間和時(shí)間上對倉儲(chǔ)各項(xiàng)業(yè)務(wù)活動(dòng)進(jìn)行安排和組織，使整個(gè)倉儲(chǔ)過程有條不紊地連續(xù)進(jìn)行。倉儲(chǔ)管理的目的是實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)合理化，也就是用最經(jīng)濟(jì)的方法實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)功能。 倉儲(chǔ)作業(yè)管理的主要內(nèi)容 倉儲(chǔ)作業(yè)管理的主要內(nèi)容包括入庫作業(yè)管理、編號(hào)作業(yè)管理、盤點(diǎn)作業(yè)管理、補(bǔ)貨作業(yè)管理、出庫作業(yè)管理、搬運(yùn)作業(yè)管理。 入庫作業(yè)包括驗(yàn)單、 接貨、卸載、分類、商品點(diǎn)驗(yàn)、簽發(fā)入庫憑證、商品入庫堆碼、登記入賬等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)。入庫作業(yè)中常見的問題是數(shù)量不符、質(zhì)量問題、單證不符或單證不全。 物品編號(hào)的主要形式有延展式和非延展式。盤點(diǎn)作業(yè)的主要內(nèi)容是查數(shù)量、查質(zhì)量、查儲(chǔ)存條件。盤點(diǎn)的方法主要有帳面盤點(diǎn)和現(xiàn)貨盤點(diǎn)。 出庫作業(yè)一般經(jīng)過訂單審核、出庫信息處理、揀貨、發(fā)貨檢查、裝車、發(fā)貨信息處理幾個(gè)環(huán)節(jié)。出庫作業(yè)中常見的問題是出庫單據(jù)問題、出庫數(shù)量不符、裝車問題、包裝破損、帳物不符。 批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾表現(xiàn) 批量生產(chǎn)與分散銷售之間的矛盾是配送存在與發(fā) 展的根本原因，批量生產(chǎn)與分散銷售的主要矛盾體現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 數(shù)量的矛盾。現(xiàn)在大多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)都在一個(gè)地區(qū)生產(chǎn)出所有的產(chǎn)品，是大批量的；但在每個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)銷售出的該產(chǎn)品的數(shù)量卻是非常少的，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上在數(shù)量上的矛盾。 時(shí)間上的矛盾。以前的生產(chǎn)方式大都是前店后廠，生產(chǎn)出產(chǎn)品便立即銷售，但是采用大規(guī)模的集中生產(chǎn)的生產(chǎn)方式后，在產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售之間，存在著相當(dāng)長的一段時(shí)間，因此便產(chǎn)生了生產(chǎn)與銷售上的矛盾。 距離上的矛盾。產(chǎn)品是在一個(gè)地區(qū)集中生產(chǎn)的，但卻在全國各地區(qū)甚至全世界銷售，生產(chǎn)和銷售的地區(qū)出現(xiàn)了一定的距離，這就出現(xiàn)了生產(chǎn)與銷售在距離上的矛盾。 配送與配送管理 配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。由定義可以看出，配送是在一定范圍內(nèi)進(jìn)行的，同時(shí)配送包含著對物品進(jìn)行簡單作業(yè)的內(nèi)容如揀選、組配、包裝等活動(dòng)，是配和送的集成。 配送的作用表現(xiàn)在提高末端物流的效益，這是對物流活動(dòng)本身而言的，配送還可以通過集中庫存管理使工商企業(yè)降低甚至實(shí) 現(xiàn)零庫存，這是從整個(gè)生產(chǎn)與流通銷售過程中觀察的，配送還可以簡化事務(wù)、方便用戶，提高供應(yīng)保證程度，這是從配送專業(yè)化分工角度談的。 所謂配送管理，是指為了以最低的配送成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對配送活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。配送管理劃分為三個(gè)階段：計(jì)劃階段、實(shí)施階段和評(píng)價(jià)階段。 配送管理的作用主要可以從配送對于工商企業(yè)的作用、配送對于用戶的作用和配送管理對于配送系統(tǒng)的作用三個(gè)方面考察，教材中已有詳細(xì)論述，這里不再細(xì)說。 配送計(jì)劃 配送計(jì)劃是對計(jì)劃期內(nèi)的配送產(chǎn)品的種類、數(shù)量，配送系統(tǒng)的資源，車輛、人員 、庫存，配送路線等所作的預(yù)見和安排。它從預(yù)測配送需求開始，經(jīng)過車輛調(diào)配，售貨員配置，路線規(guī)劃等過程，將企業(yè)的配送資源配置到各項(xiàng)配送作業(yè)中，從而實(shí)現(xiàn)合理的配送作業(yè)。 雖然配送計(jì)劃可以分為不同的層次，但我們重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)對于作業(yè)層計(jì)劃的管理。作業(yè)層計(jì)劃主要是指根據(jù)庫存的數(shù)量和狀態(tài)、根據(jù)訂單的要求，合理利用配送資源，如車輛、人員、設(shè)計(jì)配送路線，規(guī)劃貨物到達(dá)時(shí)間并隨時(shí)掌握配送動(dòng)態(tài)的活動(dòng)。 分揀作業(yè) 分揀作業(yè)就是將用戶所訂的貨物從儲(chǔ)存保管處取出，按用戶分類、集中、處理、放置。分揀是配送的前提，因?yàn)椴煌挠脩粜枰奈锲贩N類、 數(shù)量各不相同，在送達(dá)用戶之前，需要從倉庫中存放在不同貨位上的貨物揀選出來，當(dāng)用戶訂單到達(dá)后，分揀的速度和準(zhǔn)確性就決定了配送的效率。通過提高信息化水平，可以提高分揀的效率。 對于分揀，可以采用不同的分揀策略，具體采取哪種策略要根據(jù)具體的物流需求?？晒┻x擇的分揀策略主要有：分區(qū)策略、訂單分割策略、訂單分批策略。 流通加工的主要類型 保護(hù)加工。這種加工的目的是為了在運(yùn)輸倉儲(chǔ)過程中保持物品的品質(zhì)和外觀不受損壞以及在不良的環(huán)境中得以保持穩(wěn)定的內(nèi)在品質(zhì)，處長物品的壽命。 滿足多樣化需要，促進(jìn)銷售的加工。即通過對標(biāo)準(zhǔn)化的 產(chǎn)品進(jìn)行分割、折分、重組等方式，促進(jìn)產(chǎn)品的銷售，使不同用戶的需求得到滿足。 方便消費(fèi)與使用的加工。 提高物品利用率的加工。這種加工通過對多個(gè)用戶需求的綜合考慮，根據(jù)不同用戶對物品的需求，充分利用不同規(guī)格的物品材料，減少單個(gè)用戶在使用時(shí)的浪費(fèi)。 流通加工合理化 不合理的流通加工主要表現(xiàn)有：流通加工的地點(diǎn)選擇不當(dāng)，流通加工的方式選擇不當(dāng)，流通加工的作用不大，形成多余環(huán)節(jié)，流通加工成本過高效益不好。 提高流通加工合理性的思路有：加工與配送相結(jié)合，加工與配送相結(jié)合，加工與生產(chǎn)相結(jié)合，加工與合理運(yùn)輸相結(jié)合，加工與合理 商流相結(jié)合。 物流信息的分類 物流系統(tǒng)對物流信息的要求是信息充足、信息準(zhǔn)確、信息暢通。為此，物流信息管理應(yīng)該做好的工作有：識(shí)別信息、收集信息、傳輸信息、利用信息。 物流信息管理的作用 物流信息化是促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)軌的一場革命，物流信息管理是實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流資源合理配置與整合的客觀需要，物流信息管理是確?，F(xiàn)代物流企業(yè)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠保證，物流信息管理是提高企業(yè)科學(xué)管理決策水平的有力工具，物流信息管理是促進(jìn)物流系統(tǒng)向自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和柔性化方向發(fā)展的必由之路。 對物流質(zhì)量的認(rèn)識(shí) 物流本身是一種服務(wù)，因此 對于物流質(zhì)量認(rèn)識(shí)要結(jié)合服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行。從廣義的產(chǎn)品上講，服務(wù)也是一種產(chǎn)品，因此物流質(zhì)量可以在產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)上去認(rèn)識(shí)。 物流質(zhì)量有兩個(gè)層面：最基本的組成是物流服務(wù)的外在質(zhì)量和內(nèi)在質(zhì)量。外在質(zhì)量，是物流服務(wù)本身表現(xiàn)出來的質(zhì)量，是顧客或物流經(jīng)營者以外的第三方對物流經(jīng)營者服務(wù)質(zhì)量的評(píng)價(jià)。內(nèi)在質(zhì)量是指實(shí)現(xiàn)外在質(zhì)量所進(jìn)行的工作應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量。內(nèi)在質(zhì)量是物流經(jīng)營者的工作質(zhì)量，它要求企業(yè)通過一些扎扎實(shí)實(shí)的工作來實(shí)現(xiàn)。內(nèi)在質(zhì)量與外在質(zhì)量是統(tǒng)一的，是一個(gè)問題的兩個(gè)側(cè)面，外在質(zhì)量是物流經(jīng)營者達(dá)到的也是顧客希望物流經(jīng)營者達(dá)到的。顧客選 擇物流經(jīng)營者的依據(jù)也是物流經(jīng)營者的外在質(zhì)量。外在質(zhì)量的高低水平是由內(nèi)在質(zhì)量來保證的，沒有內(nèi)在質(zhì)量，外在質(zhì)量也無法實(shí)現(xiàn)。外在質(zhì)量是內(nèi)在質(zhì)量要努力達(dá)到的目標(biāo)，沒有外在