云南省某一級(jí)公路綜合設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)總說明(編輯修改稿)
2025-07-09 07:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 頂截水溝外邊緣（無截水溝的為坡頂）以外 2m的土地為公路用地范圍。 與周圍環(huán)境和自然景觀的配合 本項(xiàng)目在測(cè)設(shè)過程中，合理利用地形，正確運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)，妥善處理了整體與局部、遠(yuǎn)期與近期的關(guān)系，并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文、筑路材料等自然條件，從自然與社會(huì)組成的大環(huán)境著眼，綜合考慮了公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益 、社會(huì)效益和環(huán)境效益，遵循既保障運(yùn)輸，又盡可能保護(hù)環(huán)境的原則，通過綜合分析，認(rèn)真進(jìn)行方案研究，使其與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)。 本初步設(shè)計(jì)以現(xiàn)行《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》及有關(guān)路線、路基、路面、橋涵、隧道、地質(zhì)、交通工程勘察設(shè)計(jì)規(guī)范為依據(jù)，按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)文件編制方法及相關(guān)圖表示例進(jìn)行編制。 在平面線形設(shè)計(jì)中，考慮了路線平、縱、橫的組合與協(xié)調(diào)，力爭(zhēng)使平面線形流暢，縱坡均衡，橫斷面合理，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，以達(dá)到視覺和心理上的舒暢。結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況盡量避免拆遷，少占耕地，從而減少工程的造價(jià) 。 全路段共設(shè)了平曲線 3個(gè)，其中 JD1,JD2,JD3 的半徑 分別 為 R=300m， 400m， 800m。 本路線縱斷面設(shè)計(jì)考慮了百年一遇的歷史水位，縱斷面設(shè)計(jì)受地形、設(shè)計(jì)水位及周圍城鎮(zhèn)等條件的控制。按照縱斷面設(shè)計(jì)方法和步驟，充分考慮填挖方盡量達(dá)到平衡，注意平、縱組合，進(jìn)行放坡和定坡，然后設(shè)置豎曲線，計(jì)算豎曲線各要素。 本路段 K0+000— K1+ 3個(gè)，路線最大縱向坡度為 ％，最小縱向坡度為 ％，最小坡長(zhǎng)為 190m，豎向凹曲線的半徑為 2021m，均滿 足 山區(qū) 高速公路設(shè)計(jì)要求。 為了測(cè)量放樣，選設(shè) 2 個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，分別在 K0+000 左 50m， K1+300 右側(cè)50m，在填挖施工時(shí)注意保護(hù)。 本路段路基為整體式路基，路面的總寬度為 23m，其橫斷面布置為 （土路肩） +（硬路肩） +2x （行車道） +（路緣帶） +2m（中央分隔帶） +（路緣帶） +（行車道） +3m（硬路肩） +（土路肩）。由于該路段填挖高度不大，在填方邊坡采用 1：；在挖方地段邊坡采用 1： 1。 該路段在曲線上 設(shè)置了超高，不設(shè)置加寬，超高方式為繞道路中央分隔帶邊緣線旋轉(zhuǎn)。 路基防護(hù)、排水設(shè)計(jì) (1)擋土墻： 由于填挖值不大，本標(biāo)段未設(shè)置擋土墻。 (2)邊坡防護(hù)：由于本路段的填挖高度均比較小，邊坡防護(hù)全部用框格植草防護(hù) 。 云南省某一級(jí)公路綜合設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)說明書
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