【文章內容簡介】 首尾相接。此外，所選用的半徑還滿足行車視距的要求，另外，豎曲線的縱坡最小采用 %以保證排水要求。 3．縱坡設計 （ 1）縱坡設計的一般要求 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 14 頁共 114 頁 ①縱坡設計必須滿足《標準》的有關規(guī)定，一般不輕易使用極限值 ②縱坡應力求平緩，避免連續(xù)陡坡，過長陡坡和反坡 ③縱斷面線形應連續(xù)，平順，均衡，并重視平縱面線形的組合 從行車安全，舒適和視覺良好的要求來看，要求縱斷面線形注意有以下幾點： 在短距離內應避免線形起伏，易使縱斷面線形發(fā)生中斷，視覺不良； 避免“凹陷”路段，若線形發(fā)生凹陷出現隱蔽路段，使駕駛員視覺不適 ，產生莫測感，影響行車速度和安全； 在較大的連續(xù)上坡路段，宜將最陡的縱坡放在底部，接近頂部的縱坡宜放緩些； 縱坡變化小的，宜采用較大的豎曲線半徑； 縱斷面線形設計應注意與平面線形的關系，汽車專用公路應設計平、縱面配合良好協(xié)調的立體線形； 縱坡設計應結合沿線自然條件綜合考慮，為利于路面和邊溝排水，一般情況下最小縱坡以不小于 %為宜，在受洪水影響的沿河路線及平原區(qū)低速路段應保證路線的最低標高，以免遭受洪水沖刷，而確保路基的穩(wěn)定； 縱坡設計應爭取填、挖平衡，盡量利用挖方作就近填方，以減少借方和廢方，接生土石方 量，降低工程造價； 縱坡設計時，還應結合我過情況，適當照顧當地民間運輸工具，農業(yè)機械、農田水利等方面的要求。 縱坡設計的方法和步驟： ①準備工作 縱坡設計前，應先根據中樁和水準記錄點，繪出路線縱斷面圖的地面線繪出平面直線，曲線示意圖，寫出每個中樁的樁號和地面標高以及土壤地質說明資料，并熟悉和掌握全線有關勘測設計資料，領會設計意圖和要求。 ②標注縱斷面控制點 縱面控制點主要有路線起終點，重要橋梁及特殊涵洞，隧道的控制標高，路線交叉點，地質不良地段的最小填土和最大控梁標高，沿溪河線的控制標高，重 要城鎮(zhèn)通過位置的標高及受其它因素限制路線中須通過的控制點、標高等。 ③試坡 試坡主要是在已標出“控制點”的縱斷面圖上，根據技術和標準，選線意圖，考慮各經濟點和控制點的要求以及地形變化情況，初步定出縱坡設 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 15 頁共 114 頁 計線的工作。試坡的要點，可歸納為“前面照顧，以點定線，反復比較，以線交點”幾句話。 前后照顧就是說要前后坡段統(tǒng)盤考慮，不能只局限于某一段坡段上。以點定線就是按照縱面技術標準的要求，滿足“控制點”，參考“經濟點”，初步定出坡度線，然后用三角板推平行線的辦法，移動坡度線，反復試坡，對各種可能的坡度線方案進行比較，最后確定既符合標準，又保證控制點要求，而且土石方量最省的坡度線，將其延長交出變坡點初步位置。 ④調坡 調坡主要根據以下兩方面進行：?結合選線意圖。將試坡線與選線時所考慮的坡度進行比較，兩者應基本相符。若有脫離實際情況或考慮不周現象，則應全面分析，找出原因，權衡利弊，決定取舍；?對照技術標準。詳細檢查設計最大縱坡、坡長限制、縱坡折減以及平縱線形組合是否符合技術標準的要求，特別要注意陡坡與平曲線、豎曲線與平曲線、橋頭接線、路線交叉、隧道及渡口碼頭等地方的坡度是否合理， 發(fā)現問題及時調整修正。 調整坡度線的方法有抬高、降低、延長、縮短、縱坡線和加大、減小縱坡度等。調整時應以少脫離控制點、少變動填挖為原則，以便調整后的縱坡與試定縱坡基本相符。 ⑤根據橫斷面圖核對縱坡線 核對主要在有控制意義的特殊橫斷面圖上進行。如選擇高填深挖、擋土墻、重要橋涵及人工構造物以及其它重要控制點的斷面等。 ⑥確定縱坡線 經調整核對后，即可確定縱坡線。所謂定坡就是把坡度值、變坡點位置（樁號）和高程確定下來。坡度值一般是用三角板推平行線法，直接讀厘米格子得出，要 求取值到千分之一。變坡點位置直接從圖上讀出，一般要調整到整 10 樁位上。變坡點的高程是根據路線起點的設計標高由已定的坡度、坡長依次推算而來。 設計縱坡時還應注意以下幾點： ?在回頭曲線地段設計縱坡，應先按回頭曲線的標準要求確定回頭曲線部分的縱坡，然后向兩端接坡，同時注意回頭曲線地段不宜設豎曲線。 ?平豎曲線重合時。要注意保持技術指標均衡，位置組合合理適當，盡量避免不良組合情況。 ?大中橋上不宜設置豎曲線。如橋頭路線設有豎曲線，其起（終）點應在橋頭兩端 10m以外，并注意橋上線形與橋頭線形變化均勻，不宜突變。 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 16 頁共 114 頁 ? 小橋涵上允許設計豎曲線，為保證路線縱面平順，應盡量避免出現急變“駝峰式縱坡”。 ?注意交叉口、橋梁及引道、隧道、城鎮(zhèn)附近、陡坡急變處縱坡特殊要求。 ?縱坡設計時，如受控制點約束導致縱面線形欺負過大，縱坡不夠理想，或則土石方工程量過大而育無法調整時，可用紙上移線的辦法修改平面線形，從而改善縱面線形。 ⑦計算設計標高 根據已定的縱坡和變坡點的設計標高，則可以計算出未設豎曲線以前各樁號的設計標高。 豎曲線設計要求： ①宜選用較大的豎曲線半徑。豎曲線設計，首先確定合適的半徑。在不過分增加工程數量的情況下， 宜選用較大的豎曲線半徑，一般都應采用大于豎曲線一般最小半徑的數值，特別是前后兩相鄰縱坡的代數差小時，豎曲線更應采用大半徑，以利于視覺和路容美觀。只有當地形限制或其他特殊困難不得已時才允許采用極限最小半徑。 ②同向曲線間應避免“斷背曲線”。同向豎曲線，特別是同向凹形豎曲線間如直線坡段不長，應合并為單曲線后復曲線。 ③反向曲線間，一般由直坡段連續(xù)，亦可以相互直接連接。反向豎曲線間設置一段直坡段，直坡段長度一般不小于計算行車速度行駛 3s 的行程長度。如受條件限制也可相互直接連接，后插入短直線。 ④應滿足排水要求。 縱段面設計步驟 根據地形圖上的高程，以 50m 一點算出道路上各點的原地面高程，將各點高程對應地標于縱斷面米格紙上，然后用直線連接各點，注意港口、河的標法，畫出道路縱向的原地面圖。 確定最小填土高度 由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表得粉性土時路槽底至地下水的臨界高度為 ~，由于地下水平均埋深為 ，路面厚度一般為 60~80cm,所以算出最小填土高度為 .。 拉坡 首先是試坡，試坡以“控制點”為依據，考慮平縱結合、挖方、 填方以及排水溝設置等眾多因素初步擬訂坡度線。然后進行計算，看拉的坡滿不滿足控制點的高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿足就進行調坡。調坡時應結合選 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 17 頁共 114 頁 線意圖，對照標準所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制以及考慮平縱線形組合是否得當進行調坡。在縱斷面設計事，由于港口較多，再加上平面設計時沒有注意平縱組合，在港口附近設置平曲線，所以在拉坡時不能做到“平包豎”，在線形上存在不足，但經計算，其他方面都滿足標準。豎曲線各項指標： 設計車速（ km/h） 80 最大縱坡（％） 5% 最小縱坡（％） 200 凸形豎曲線半徑（ m） 一般值 4500 極限值 3000 凹形豎曲線半徑（ m） 一般值 3000 極限值 2020 豎曲線最小長度（ m） 70 5． 4 豎曲線計算 根據設計得知： %%,%, 22121 ?????? iiii ? 擬定 R=30000，則： mRL 1 8 0% 0 0 0 0111 ???? ?豎曲線長度： mLT 90211 ??切線長： mRTE 1211 ??豎曲線變坡點縱距： 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 18 頁共 114 頁 樁號： 樁號：高程： 0樁號： 豎曲線內樁號的高程計算 已知 k0+400 的高程 為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 —iL 直線上點到相鄰變坡點的距離 樁號 iX RXY ii 22? 切線高程 設計高程 K0+000 0 0 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 19 頁共 114 頁 K0+050 0 0 K0+100 0 0 K0+150 0 0 K0+200 0 0 K0+250 0 0 K0+300 0 0 K0+310 0 0 K0+350 40 K0+400 90 K0+450 40 K0+490 0 0 K0+500 0 0 K0+550 0 0 K0+600 0 0 K0+650 0 0 根據設計得知： %%,%, 22121 ??????? iiii ? 擬定 R=40000，則： mRL 280% ???? ?豎曲線長度： mLT 140222 ??切線長： mRTE 2222 ??豎曲線變坡點縱距： 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 20 頁共 114 頁 樁號：高程：樁號： 樁號：高程： 豎曲線內樁號的高程計算 已知 k0+800 的高程為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 —iL 直線上點到相鄰變坡點的距離 樁號 iX RXY ii 22? 切線高程 設計高程 K0+660 0 0 K0+700 40 0． 02 K0+750 90 0． 101 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 21 頁共 114 頁 K0+800 140 0． 245 K0+850 90 0． 101 K0+900 40 0． 02 K0+940 0 0 K0+950 0 0 K1+000 0 0 K1+050 0 0 K1+100 0 0 K1+150 0 0 根據設計得知： %%,%, 22121 ?????? iiii ? 擬定 R=30000，則： mRL 240% ???? ?豎曲線長度： mLT 120233 ??切線長： mRTE 3233 ??豎曲線變坡點縱距： 豎曲線內樁號的高程計算 已知 k1+150 的高程為 計算公式為： 右半部分： 1222 2 RxiLHH iii ??? 左半部分： 1211 2 RxiLHH iii ??? 其中： —ix 曲線上任意點到曲線起點（左半曲線）或終點（右半曲線）的水平距離。 畢業(yè)設計（論文）專用紙 第 22 頁共 114 頁 —iL 直線上點到相鄰變坡點的距離 樁號： 樁號：高程： 0樁號： 樁號 iX RXY ii 22? 切線高程 設計高程 K1+030 0 0 K1+050 20 0． 007 K1+100 70 0． 082 K1+150 120 0． 240 K1+200 70 0． 082 K1+250 20 0． 007 K1+270 0 0 K1+300 0 0 畢業(yè)設計（論文）專用紙