交通運輸規(guī)劃與管理專業(yè)畢業(yè)論文[精品論文]城市軌道交通與常規(guī)公交站點間的銜接研究(編輯修改稿)
2025-10-19 21:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)展公共交通，特別是軌道交通，是解決城市交通問題的一條有效途徑。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益，除了其本身合理的路網(wǎng)布局和建設(shè)規(guī)模外，與地面常規(guī)公交的有效銜接也尤 為重要。 本論文通過對不同區(qū)位軌道交通車站換乘客流分析，以乘客平均出行時間最小為優(yōu)化目標，建立了基于常規(guī)公交有效換乘的軌道交通站點間距優(yōu)化模型，確定了不同區(qū)位軌道交通和常規(guī)公交站點的合理站間距。并以軌道交通和常規(guī)公交換乘通道最短為目標，建立換乘通道優(yōu)化函數(shù)，優(yōu)化軌道交通站體的局部位置。軌道交通站點確定后，通過對軌道交通客流、行為特征以及換乘客流路徑分析，對軌道交通換乘設(shè)施如軌道交通出入口、出入口通道、站廳、垂直移動設(shè)施以及換乘信息服務(wù)系統(tǒng)進行具體設(shè)計，并把排隊論引入樓梯和扶梯的設(shè)置布局。 論文最后通 過確立常規(guī)公交與軌道交通接駁設(shè)計原則，分析了常規(guī)公交與軌道交通接駁布局模式，并對軌道交通車站周邊不同道路與交通組織條件下的常規(guī)公交?？空具M行具體設(shè)計。并建立城市軌道交通和常規(guī)公交換乘總耗資模型，解決軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘問題，合理調(diào)度常規(guī)公交運營車輛，使其到站時間與地鐵的運營時間相匹配。 回顧 20 世紀世界城市交通的發(fā)展歷程可以看出，發(fā)展公共交通，特別是軌道交通，是解決城市交通問題的一條有效途徑。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益，除了其本身合理的路網(wǎng)布局和建設(shè)規(guī)模外，與地面常規(guī)公交的有效銜接也尤為 重要。 本論文通過對不同區(qū)位軌道交通車站換乘客流分析，以乘客平均出行時間最小為優(yōu)化目標，建立了基于常規(guī)公交有效換乘的軌道交通站點間距優(yōu)化模型，確定了不同區(qū)位軌道交通和常規(guī)公交站點的合理站間距。并以軌道交通和常規(guī)公交換乘通道最短為目標，建立換乘通道優(yōu)化函數(shù)，優(yōu)化軌道交通站體的局部位置。軌道交通站點確定后，通過對軌道交通客流、行為特征以及換乘客流路徑分析，對軌道交通換乘設(shè)施如軌道交通出入口、出入口通道、站廳、垂直移動設(shè)施以及換乘信息服務(wù)系統(tǒng)進行具體設(shè)計，并把排隊論引入樓梯和扶梯的設(shè)置布局。 論文最后通過 確立常規(guī)公交與軌道交通接駁設(shè)計原則，分析了常規(guī)公交與軌道交通接駁布局模式，并對軌道交通車站周邊不同道路與交通組織條件下的常規(guī)公交停靠站進行具體設(shè)計。并建立城市軌道交通和常規(guī)公交換乘總耗資模型，解決軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)換乘問題，合理調(diào)度常規(guī)公交運營車輛，使其到站時間與地鐵的運營時間相匹配。 回顧 20 世紀世界城市交通的發(fā)展歷程可以看出，發(fā)展公共交通，特別是軌道交通，是解決城市交通問題的一條有效途徑。要充分發(fā)揮軌道交通的骨干作用及其整體效益，除了其本身合理的路網(wǎng)布局和建設(shè)規(guī)模外，與地面常規(guī)公交的有效銜接也尤為重 要。 本論文通過對不同區(qū)位軌道交通車站換乘客流分析，以乘客平均出行時間最小為優(yōu)化目標，建立了基于常規(guī)公交有效換乘的軌道交通站點間距優(yōu)化模型，確定了不同區(qū)位軌道交通和常規(guī)公交站點的合理站間距。并以軌道交通和常規(guī)公交換乘通道最短為目標，建立換乘通道優(yōu)化函數(shù)，優(yōu)化軌道交通站體的局部位置。軌道交通站點確定后，通過對軌道交通客流、行為特征以及換乘客流路徑分析，對軌道交通換乘設(shè)施如軌道交通出入口、出入口通道、站廳、垂直移動設(shè)施以及換乘信息服務(wù)系統(tǒng)進行具體設(shè)計，并把排隊論引入樓梯和扶梯的設(shè)
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